汽车门窗框加强板外板的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车门窗框加强板外板。

背景技术：

随着生活水平的提高，汽车已经成为日常出行的重要交通工具之间，汽车门窗框便于汽车的一部分，在对汽车门窗框加工时，为了提高门窗框的强度，大多会在门窗框上加上一个加强板，但是，现有技术中，加强板不便于与门窗框连接，同时加强板的缓冲效果不好，受到碰撞容易变形，因此我们提出了汽车门窗框加强板外板，用来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在加强板不便于与门窗框连接，同时加强板的缓冲效果不好，受到碰撞容易变形缺点，而提出的汽车门窗框加强板外板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车门窗框加强板外板，包括加强板外板本体，所述加强板外板本体的一侧设有门窗框，所述加强板外板本体的一侧固定安装有两个连接座，门窗框的一侧开设有两个连接槽，两个连接座分别与两个连接槽相卡装，所述门窗框的一侧开设有固定槽，固定槽位于两个连接槽之间，加强板外板本体的一侧固定安装有固定板，固定板与固定槽相卡装，门窗框上滑动安装有两个移动板，两个移动板相互靠近的一侧均固定安装有卡块，固定板的顶部与底部均开设有卡槽，两个卡块分别与两个卡槽相卡装。

优选的，两个连接槽相互靠近的一侧内壁上均开设有滑孔，两个滑孔均与固定槽相连通，两个移动板分别与两个滑孔的侧壁滑动连接，可以使两个移动板稳定的上下滑动，不会偏位。

优选的，两个滑孔的一侧内壁上均开设有挤压槽，两个移动板的一侧均固定安装有挤压块，两个挤压块分别与两个挤压槽的侧壁滑动连接，两个挤压块相互靠近的一侧均固定安装有第一弹簧的一端，两个第一弹簧的另一端分别与两个挤压槽相互靠近的一侧内壁相焊接，通过两个第一弹簧恢复原状产生的力使两个挤压块相互靠近。

优选的，两个滑孔远离加强板外板本体的一侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽分别与两个连接槽相连通，两个凹槽内均滑动安装有推动板，两个推动板的一侧分别与两个连接座远离加强板外板本体的一侧相接触，且两个推动板的一侧均固定安装有阻挡块，初始状态两个第一弹簧处于挤压收缩状态，两个阻挡块相互远离的一侧与两个移动板相互靠近的一侧接触，对两个移动板进行限制。

优选的，所述加强板外板本体的另一侧开设有缓冲槽，缓冲槽内滑动安装有缓冲板，缓冲板的一侧固定安装有多个第二弹簧的另一端，多个第二弹簧的另一端均与缓冲槽的一侧内壁相焊接，缓冲板的另一侧延伸至加强板外板本体的外侧并固定安装有外板，外板的一侧固定安装有多个导向块，加强板外板本体的一侧开设有多个导向槽，导向块与对应的导向槽的侧壁滑动连接，外板带动缓冲板挤压多个第二弹簧，通过多个第二弹簧收缩时产生的力可以起到缓冲的作用。

优选的，所述缓冲槽的顶部内壁与底部内壁上均开设有限位槽，缓冲板的顶部与底部均固定安装有限位块，限位块与限位槽的侧壁滑动连接，可以是缓冲板稳定的在缓冲槽内滑动，不会偏位。

优选的，所述缓冲槽的一侧内壁上滑动安装有两个梯形块，缓冲板的一侧开设有两个梯形槽，两个梯形块的斜面分别与两个梯形槽的斜侧壁滑动连接，两个梯形槽的一侧内壁上均滑动安装有压块，两个压块相互靠近的一侧分别与两个梯形块相互远离的一侧相接触，两个压块的另一侧均固定安装有压簧的一端，两个压簧的另一端分别与两个梯形槽相互远离的一侧内壁相焊接，两个压块相互远离的一侧均固定安装有圆杆，两个压簧分别套设于两个圆杆的外侧，两个梯形槽相互远离的一侧内壁上均开设有柱形槽，两个圆杆分别与两个柱形槽的侧壁滑动连接，当缓冲板向左移动时，两个梯形块的斜面与两个梯形槽的斜侧壁相互挤压，从而使两个梯形块相互远离，两个梯形块带动两个压块挤压两个压簧，通过两个压簧收缩时产生的力可以起到缓冲的作用，从而可以减缓撞击力。

本实用新型中，所述汽车门窗框加强板外板通过加强板外板本体、门窗框、固定槽、固定板、连接座、连接槽、滑孔、移动板、卡块、卡槽、凹槽、推动板、阻挡块、挤压块和第一弹簧相配合，使用时，将加强板外板本体上固定安装的固定板卡装到固定槽内，两个连接座卡进两个连接槽内，通过两个连接座推动两个推动板向左移动，当两个连接座完全卡装到两个连接槽内时，两个阻挡块不再对两个移动板进行限制，通过两个第一弹簧恢复原状产生的力使两个挤压块相互靠近，两个移动板带动两个卡块卡装到两个卡槽内，对固定板进行固定，完成加强板外板本体与门窗框的连接固定；

通过外板、门窗框、缓冲槽、缓冲板、第二弹簧、梯形块、梯形槽、压块和压簧相配合，当受到外力撞击时，冲击力作用在外板上，使外板向左移动，外板带动缓冲板挤压多个第二弹簧，可以起到缓冲的作用，两个梯形块带动两个压块挤压两个压簧，可以起到缓冲的作用，从而可以减缓撞击力；

本实用新型便于对加强板外板本体和门窗框进行连接固定，省时省力，提高了装配效率，同时具有缓冲功能，可以减缓撞击力，对加强板外板本体和门窗框进行保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车门窗框加强板外板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车门窗框加强板外板的a部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的汽车门窗框加强板外板的b部分的结构示意图。

图中：1加强板外板本体、2外板、3门窗框、4缓冲槽、5缓冲板、6第二弹簧、7梯形块、8梯形槽、9压块、10压簧、11固定槽、12固定板、13连接座、14连接槽、15滑孔、16移动板、17卡块、18卡槽、19凹槽、20推动板、21阻挡块、22挤压块、23第一弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，汽车门窗框加强板外板，包括加强板外板本体1，加强板外板本体1的一侧设有门窗框3，加强板外板本体1的一侧固定安装有两个连接座13，门窗框3的一侧开设有两个连接槽14，两个连接座13分别与两个连接槽14相卡装，门窗框3的一侧开设有固定槽11，固定槽11位于两个连接槽14之间，加强板外板本体1的一侧固定安装有固定板12，固定板12与固定槽11相卡装，门窗框3上滑动安装有两个移动板16，两个移动板16相互靠近的一侧均固定安装有卡块17，固定板12的顶部与底部均开设有卡槽18，两个卡块17分别与两个卡槽18相卡装。

本实用新型中，两个连接槽14相互靠近的一侧内壁上均开设有滑孔15，两个滑孔15均与固定槽11相连通，两个移动板16分别与两个滑孔15的侧壁滑动连接，可以使两个移动板16稳定的上下滑动，不会偏位。

本实用新型中，两个滑孔15的一侧内壁上均开设有挤压槽，两个移动板16的一侧均固定安装有挤压块22，两个挤压块22分别与两个挤压槽的侧壁滑动连接，两个挤压块22相互靠近的一侧均固定安装有第一弹簧23的一端，两个第一弹簧23的另一端分别与两个挤压槽相互靠近的一侧内壁相焊接，通过两个第一弹簧23恢复原状产生的力使两个挤压块22相互靠近。

本实用新型中，两个滑孔15远离加强板外板本体1的一侧内壁上均开设有凹槽19，两个凹槽19分别与两个连接槽14相连通，两个凹槽19内均滑动安装有推动板20，两个推动板20的一侧分别与两个连接座13远离加强板外板本体1的一侧相接触，且两个推动板20的一侧均固定安装有阻挡块21，初始状态两个第一弹簧23处于挤压收缩状态，两个阻挡块21相互远离的一侧与两个移动板16相互靠近的一侧接触，对两个移动板16进行限制。

本实用新型中，加强板外板本体1的另一侧开设有缓冲槽4，缓冲槽4内滑动安装有缓冲板5，缓冲板5的一侧固定安装有多个第二弹簧6的另一端，多个第二弹簧6的另一端均与缓冲槽4的一侧内壁相焊接，缓冲板5的另一侧延伸至加强板外板本体1的外侧并固定安装有外板2，外板2的一侧固定安装有多个导向块，加强板外板本体1的一侧开设有多个导向槽，导向块与对应的导向槽的侧壁滑动连接，外板2带动缓冲板5挤压多个第二弹簧6，通过多个第二弹簧6收缩时产生的力可以起到缓冲的作用。

本实用新型中，缓冲槽4的顶部内壁与底部内壁上均开设有限位槽，缓冲板5的顶部与底部均固定安装有限位块，限位块与限位槽的侧壁滑动连接，可以是缓冲板5稳定的在缓冲槽4内滑动，不会偏位。

本实用新型中，缓冲槽4的一侧内壁上滑动安装有两个梯形块7，缓冲板5的一侧开设有两个梯形槽8，两个梯形块7的斜面分别与两个梯形槽8的斜侧壁滑动连接，两个梯形槽8的一侧内壁上均滑动安装有压块9，两个压块9相互靠近的一侧分别与两个梯形块7相互远离的一侧相接触，两个压块9的另一侧均固定安装有压簧10的一端，两个压簧10的另一端分别与两个梯形槽8相互远离的一侧内壁相焊接，两个压块9相互远离的一侧均固定安装有圆杆，两个压簧10分别套设于两个圆杆的外侧，两个梯形槽8相互远离的一侧内壁上均开设有柱形槽，两个圆杆分别与两个柱形槽的侧壁滑动连接，当缓冲板5向左移动时，两个梯形块7的斜面与两个梯形槽8的斜侧壁相互挤压，从而使两个梯形块7相互远离，两个梯形块7带动两个压块9挤压两个压簧10，通过两个压簧10收缩时产生的力可以起到缓冲的作用，从而可以减缓撞击力。

本实用新型中，初始状态两个第一弹簧23处于挤压收缩状态，两个阻挡块21相互远离的一侧与两个移动板16相互靠近的一侧接触，对两个移动板16进行限制，使两个移动板16和两个卡块17分别只在两个滑孔15内，使用时，将加强板外板本体1上固定安装的固定板12卡装到固定槽11内，两个连接座13卡进两个连接槽14内，并向左推动加强板外板本体1，加强板外板本体1带动两个连接座13和固定板12分别在连接槽14和固定槽11向左滑动，通过两个连接座13推动两个推动板20向左移动，两个推动板20带动两个阻挡块21滑动，两个阻挡块21相互远离的一侧在两个移动板16相互靠近的一侧上滑动，当两个连接座13完全卡装到两个连接槽14内时，两个阻挡块21不再对两个移动板16进行限制，通过两个第一弹簧23恢复原状产生的力使两个挤压块22相互靠近，两个挤压块22带动两个移动板16相互靠近，两个移动板16带动两个卡块17卡装到两个卡槽18内，对固定板12进行固定，完成加强板外板本体1与门窗框3的连接固定，当受到外力撞击时，冲击力作用在外板2上，使外板2向左移动，外板2带动缓冲板5挤压多个第二弹簧6，通过多个第二弹簧6收缩时产生的力可以起到缓冲的作用，同时当缓冲板5向左移动时，两个梯形块7的斜面与两个梯形槽8的斜侧壁相互挤压，从而使两个梯形块7相互远离，两个梯形块7带动两个压块9挤压两个压簧10，通过两个压簧10收缩时产生的力可以起到缓冲的作用，从而可以减缓撞击力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。