用于车辆的暖风风道结构及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于车辆的暖风风道结构及具有其的车辆。

背景技术：

随着我国汽车产业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车越来越普及，驾乘人员对汽车的舒适性要求也越来越高。汽车的空调作为提高汽车乘坐舒适性的重要装置，驾乘人员对其性能、功能等也有更高的要求。目前，汽车的空调箱为了满足不同温度的出风需求，通常会设置冷暖风门，在冷暖风门上部会形成一个冷暖混合区，即将冷风和暖风按一定比例进行混合后，再从出风口吹出，以便形成用户需求的温度。由于空调箱内部空间较大，风道较多，在实际工作时易出现冷风与暖风的窜风、混风等问题，从而导致驾乘人员在打开车辆空调时的实际出风温度和需要的温度相差较大，吹面、除霜、除雾等效果差，因此，目前的车辆空调中通常设置导风结构，来减轻冷风与暖风的窜风、混风等问题。但是，导风结构(如暖风风道)受风速影响，容易抖动和震动，并且噪声较大，用户体验较差；此外，目前的汽车空调出风效果不佳，出风不均匀，进一步影响驾乘人员驾乘车辆时的舒适性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的暖风风道结构及具有其的车辆，以减轻通过暖风风道送风时，暖风风道的抖动、噪声等，并且使出风更加均匀，提高了整车的舒适度，提升了用户体验。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的暖风风道结构，所述用于车辆的暖风风道结构包括：暖风风道本体，所述暖风风道本体从暖风芯体的出风口开始延伸，并依次经过吹足风门、吹面风门和除霜风门，所述暖风风道本体的进风口与所述暖风芯体的出风口连通，所述暖风风道本体上开设有与吹面风道、除霜风道及吹足风道相连通的吹风口；暖风风道固定结构，所述暖风风道固定结构包括第一固定结构和第二固定结构，所述第一固定结构和所述第二固定结构在所述暖风风道本体的延伸方向上间隔分布，所述第一固定结构和所述第二固定结构分别与所述暖风风道本体卡接固定和搭接固定，从而在两个相反的方向对所述暖风风道本体进行固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一固定结构靠近所述暖风风道本体的进风口设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述用于车辆的暖风风道结构还包括暖风风道安装支架，所述暖风风道本体安装在所述暖风风道安装支架的中部区域，且所述暖风风道本体的中心线到所述暖风风道安装支架两侧壁之间的距离相等。

进一步地，所述第一固定结构包括：第一固定板，所述第一固定板的下端面和两个侧端面分别与所述暖风风道安装支架的底壁和两个侧壁固定，所述第一固定板的中部区域形成有与所述暖风风道本体的外周面卡接配合的卡接槽。

进一步地，所述卡接槽从中间隔断分为两个相对设置的卡接半槽，所述卡接半槽朝向所述暖风风道本体的中心线的端部形成有卡止部，所述卡止部夹紧所述暖风风道本体的外周面。

可选地，所述第二固定结构包括：第二固定板和支撑板，所述支撑板从所述第二固定板的中部区域向下延伸，且所述支撑板的下端面与所述暖风风道安装支架的底壁固定，所述第二固定板的两个侧端面分别与所述暖风风道安装支架的两个侧壁固定，所述支撑板上设置有用于支撑所述暖风风道本体的支撑槽，所述支撑槽与所述卡接槽的开口朝向相反。

根据本实用新型的一些实施例，所述吹风口包括：吹面风口和除霜风口，所述吹面风口和所述除霜风口形成在所述暖风风道本体上，所述除霜风口靠近所述暖风风道本体的出风口设置，所述吹面风口位于所述第一固定结构和所述第二固定结构之间，且所述第一固定结构与所述吹面风口之间的距离等于所述第二固定结构与所述吹面风口之间的距离。

进一步地，所述吹面风口和所述除霜风口均包括中间风口和位于所述中间风口两侧的侧出风口，所述中间出风口和所述侧出风口沿与所述第一固定结构延伸方向平行的方向上呈线性分布。

进一步地，所述中间出风口的长度大于所述侧出风口的长度，所述中间出风口的宽度与所述侧出风口的宽度相同。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于车辆的空调总成具有以下优势：

本实用新型所述的用于车辆的暖风风道结构，通过在暖风风道本体延伸方向上间隔设置第一固定结构和第二固定结构，第一固定结构和第二固定结构可以从两个相反的方向对暖风风道本体进行固定(例如分别从上方和下方对暖风风道本体进行固定)，可以有效固定暖风风道本体，使暖风风道本体在送风时不会产生抖动和异响，提高了整车的舒适度，提升了用户体验。

本实用新型的另一目的在于提出一种具有上述用于车辆的暖风风道结构的车辆。

根据本实用新型的车辆，设置有前面任一项所述的用于车辆的暖风风道结构，所述暖风风道结构为一个或者所述暖风风道结构为并排设置的两个。所述车辆与上述用于车辆的暖风风道结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一个实施例所述的暖风风道结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的汽车空调的结构示意图；

图3为本实用新型另一个实施例所述的暖风风道结构的结构示意图。

附图标记说明：

100-暖风风道结构，1-暖风风道本体；2-暖风风道固定结构，21-第一固定结构，211-第一固定板，22-第二固定结构，221-第二固定板，222-支撑板；3-暖风风道安装支架；4-吹面风口；41-吹面风口的中间风口；42-吹面风口的侧出风口；5-除霜风口；51-除霜风口的中间风口；52-除霜风口的侧出风口；6-暖风芯体；7-除霜风门。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“侧”、“底”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的暖风风道结构100包括：暖风风道本体1以及暖风风道固定结构2，暖风风道本体1从暖风芯体6的出风口向除霜风门7的方向延伸(即沿图2中所示出的a方向延伸)，且暖风风道本体1依次经过吹足风门、吹面风门和除霜风门7，暖风风道本体1的进风口与暖风芯体6的出风口连通，并且暖风风道本体1上开设有与吹面风道、除霜风道及吹足风道相连通的吹风口；暖风风道固定结构2包括第一固定结构21和第二固定结构22，第一固定结构21和第二固定结构22在暖风风道本体1的延伸方向上间隔分布，第一固定结构21和第二固定结构22分别与暖风风道本体1卡接固定和搭接固定，从而在两个相反的方向对暖风风道本体1进行固定。

根据本实用新型的用于车辆的暖风风道结构100，通过在暖风风道本体1的延伸方向上间隔设置第一固定结构21和第二固定结构22，第一固定结构21和第二固定结构22可以从两个相反的方向对暖风风道本体1进行固定(例如分别从上方和下方对暖风风道本体1进行固定)，进而能有效固定暖风风道本体1，可以保证暖风风道本体1的稳定性，使暖风风道本体1在送风时不会产生抖动和异响，提高了整车的舒适度，提升了用户体验。

根据本实用新型的一些实施例，参考图1，暖风风道结构100还可以包括暖风风道安装支架3，暖风风道本体1安装在暖风风道安装支架3的中部区域。具体地，车辆空调可以包括一个或多个并排的暖风风道结构100，例如，参考图3，车辆空调可以包括两个并排设置的暖风风道结构100。根据本实用新型的实施例，参考图3，暖风风道本体1的中心线到暖风风道安装支架3两侧壁之间的距离c与距离v可以相等。由此，可以更好的固定暖风风道本体1。

根据本实用新型的一些实施例，参考图1和图2，第一固定结构21可以靠近暖风风道本体1的进风口设置。由于从暖风芯体6的出风口吹出的风风速较大，暖风风道本体1的进风口处更容易产生抖动和异响，因此，通过第一固定结构21与暖风风道本体1卡接固定，可以提高暖风风道本体1的结构稳定性，防止暖风风道本体1抖动，减小噪音，提高整车的舒适性。

具体地，第一固定结构21可以包括第一固定板211，第一固定板211的下端面和两个侧端面可以分别与暖风风道安装支架3的底壁和两个侧壁固定，第一固定板211的中部区域可以形成有与暖风风道本体1的外周面卡接配合的卡接槽。由此，可以更有效地对暖风风道本体1进行固定，防止抖动，减小噪音。

具体地，卡接槽可以从中间隔断分为两个相对设置的卡接半槽，卡接半槽的朝向暖风风道本体1的中心线的端部形成有卡止部，卡止部夹紧暖风风道本体1的外周面。由此，可以进一步固定暖风风道本体1，可以减轻震动应力，保护暖风风道本体1。

具体地，参考图2，第二固定结构22可以包括：第二固定板221和支撑板222，支撑板222从第二固定板221的中部区域向下延伸，且支撑板222的下端面与暖风风道安装支架3的底壁固定，第二固定板221的两个侧端面分别与暖风风道安装支架3的两个侧壁固定，支撑板222上设置有用于支撑暖风风道本体1的支撑槽，支撑槽与卡接槽的开口朝向相反。由此，第一固定结构21和第二固定结构22可以从两个相反的方向对暖风风道本体1进行固定，进一步提高暖风风道本体1的稳定性，使暖风风道本体1在送风时不会产生抖动和异响，提高整车舒适度，提升用户体验。

根据本实用新型的一些实施例，参考图1和图2，上述的吹风口可以包括吹面风口4和除霜风口5，吹面风口4和除霜风口5形成在暖风风道本体1上，除霜风口5靠近暖风风道本体1的出风口设置，吹面风口4位于第一固定结构21和第二固定结构22之间。具体地，第一固定结构21与吹面风口4之间的距离b可以和第二固定结构22与吹面风口4之间的距离a相等。由此，进一步保证了整个暖风风道本体1的结构稳定性，防止暖风风道本体1在送风时产生抖动和异响等。

需要说明的是，由于吹足风口需要的风量较小，本实用新型实施例中的吹面风口4的风量由吹足风门和吹面风门共同控制，也就是说，吹足风门一部分用于控制吹足风口的风量，另一部分用于控制吹面风口4的风量，由此满足吹面风口4较大的风量需求，提高用户体验。

具体地，吹面风口4和除霜风口5可以均包括中间风口和位于中间风口两侧的侧出风口，中间风口和侧出风口可以沿与第一固定结构21延伸方向平行的方向上呈线性分布。例如参考图1所示出的，吹面风口4可以包括中间风口41以及位于中间风口41两侧的侧出风口42，中间风口41和侧出风口42可以在与第一固定结构21延伸方向平行的方向上呈线性分布；除霜风口5可以包括中间风口51以及位于中间风口51两侧的侧出风口52，中间风口51和侧出风口52可以在与第一固定结构21延伸方向平行的方向上呈线性分布。由此，可以增加出风量，并且可以使出风较为均匀，提升用户体验。

具体地，参考图2，中间出风口的长度x可以大于侧出风口的长度y，中间出风口的宽度与侧出风口的宽度可以相同。由此，可以增加侧出风口的风速，使整体出风更加均匀，提高整车的舒适度，提升用户体验。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的暖风风道结构100的车辆。根据本实用新型的车辆，包括前面任一项所述的用于车辆的暖风风道结构100，暖风风道结构100为一个或者并排设置的两个(例如参考图3中所示出的两个并排设置的暖风风道结构100)，该车辆与上述的用于车辆的暖风风道结构100相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。