1.一种车载电源系统，其特征在于，包括：
交流输入端；
高压电池；
低压电池；
功率因数校正器，所述功率因数校正器连接所述交流输入端；
dc/dc变换器，所述dc/dc变换器具有第一端、第二端和第三端，所述dc/dc变换器的第一端连接所述功率因数校正器，所述dc/dc变换器的第二端连接所述高压电池，所述dc/dc变换器的第三端连接所述低压电池。
2.根据权利要求1所述的车载电源系统，其特征在于，所述dc/dc变换器通过对所述功率因数校正器输入到所述dc/dc变换器的第一端的第一直流电进行变换，以给所述高压电池和所述低压电池充电，其中，所述第一直流电的电压变化范围至少覆盖所述高压电池的电压变化范围。
3.根据权利要求1所述的车载电源系统，其特征在于，所述dc/dc变换器还通过对所述高压电池输入到所述dc/dc变换器的第二端的第二直流电进行变换，以向所述交流输入端和所述低压电池放电，其中，控制所述dc/dc变换器的第三端的电压，且不控制所述dc/dc变换器的第一端的电压。
4.根据权利要求1所述的车载电源系统，其特征在于，还包括：
控制模块，所述控制模块与所述dc/dc变换器和所述功率因数校正器相连。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车载电源系统，其特征在于，所述dc/dc变换器包括第一变换单元、第二变换单元、第三变换单元和变压器，所述第一变换单元连接所述功率因数校正器，所述第二变换单元连接所述高压电池，所述第三变换单元连接所述低压电池，所述变压器具有第一线圈、第二线圈和第三线圈，所述第一变换单元连接所述第一线圈、所述第二变换单元连接所述第二线圈、所述第三变换单元连接所述第三线圈，所述第一线圈、第二线圈和第三线圈共用同一磁芯。
6.根据权利要求5所述的车载电源系统，其特征在于，所述第一变换单元包括：
第一开关电路，所述第一开关电路的第一端和第二端连接所述功率因数校正器；
第一电感，所述第一电感的一端连接所述第一开关电路的第三端，所述第一电感的另一端连接所述第一线圈的一端；
第一电容，所述第一电容的一端连接所述第一线圈的另一端，所述第一电容的另一端连接所述第一开关电路的第四端。
7.根据权利要求6所述的车载电源系统，其特征在于，所述第一开关电路包括第一开关管至第四开关管。
8.根据权利要求5所述的车载电源系统，其特征在于，所述第二变换单元包括：
第二开关电路，所述第二开关电路的第一端和第二端连接所述高压电池；
第二电感，所述第二电感的一端连接所述第二开关电路的第三端，所述第二电感的另一端连接所述第二线圈的一端；
第二电容，所述第二电容的一端连接所述第二线圈的另一端，所述第二电容的另一端连接所述第二开关电路的第四端。
9.根据权利要求8所述的车载电源系统，其特征在于，所述第二开关电路包括第五开关管至第八开关管。
10.根据权利要求5所述的车载电源系统，其特征在于，所述第三变换单元包括：
第一开关管，所述第一开关管的第一端连接所述第三线圈的第一段的一端，所述第三线圈的第一段的另一端与所述第三线圈的第二段的一端相连并具有第一节点；
第二开关管，所述第二开关管的第一端连接所述第三线圈的第二段的另一端，所述第二开关管的第二端与所述第一开关管的第二端相连并具有第二节点，所述第一节点和第二节点连接所述低压电池。
11.根据权利要求4所述的车载电源系统，其特征在于，所述控制模块用于控制通过所述dc/dc变换器使所述高压电池向所述低压电池放电；或者所述控制模块用于控制通过所述dc/dc变换器和所述功率因数校正器使所述高压电池向所述交流输入端放电；或者所述控制模块用于通过所述功率因数校正器和所述dc/dc变换器使所述交流输入端向所述高压电池向和所述低压电池充电。
12.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的车载电源系统。