一种汽车碰撞报警装置的制作方法

文档序号:20906397发布日期:2020-05-29 12:34阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种汽车碰撞报警装置,其特征在于,包括:至少两个监测机构(1)和设置在车辆驾驶室内部的摄像头和接收处理传输机构;

监测机构(1)设有第一连接板(11)和第二连接板(12);

第一连接板(11)和第二连接板(12)之间连接有至少两个弹性装置(13);

第二连接板(12)上固设有信号采集电路板(14);

信号采集电路板(14)上设有陀螺仪传感器、三轴加速度传感器和采集通信接口;

第一连接板(11)和第二连接板(12)分别设有多个螺栓孔(15);

接收处理传输机构包括:主控板,主控板上设有单片机,通信模块,存储器,电源接口,工作指示灯,摄像头接口,lcd接口以及串行接口;

电源接口与车辆电平连接;

通信模块,存储器,电源接口,工作指示灯,摄像头接口,lcd接口分别与单片机连接;

单片机通过摄像头接口连接摄像头;

单片机通过lcd接口连接车载触摸屏;

单片机依次通过串行接口和采集通信接口分别连接陀螺仪传感器和三轴加速度传感器,分别获取陀螺仪传感器和三轴加速度传感器的数据信息,并通过通信模块将陀螺仪传感器和三轴加速度传感器的数据信息传输至用户移动终端;

单片机通过存储器将摄像头摄取的信息,以及获取的陀螺仪传感器的数据信息和三轴加速度传感器的数据信息进行储存。

2.根据权利要求1所述的汽车碰撞报警装置,其特征在于,

监测机构(1)安装在车辆的前防撞梁与前保险杠之间;

第一连接板(11)与前防撞梁通过螺栓连接;

第二连接板(12)与前保险杠通过螺栓连接;

监测机构(1)还安装在车辆的后防撞梁与后保险杠之间;

第一连接板(11)与后防撞梁通过螺栓连接;

第二连接板(12)与后保险杠通过螺栓连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车碰撞报警装置,其特征在于,

监测机构(1)还安装在车辆的车门内;

第一连接板(11)与车辆车门的内侧板贴合连接;

第二连接板(12)与车辆车门的外侧板贴合连接。

4.根据权利要求1或2所述的汽车碰撞报警装置,其特征在于,

陀螺仪传感器采用l3g4200d;

三轴加速度传感器采用lis3dh的加速度计;

陀螺仪传感器和三轴加速度传感器分别通过i2c总线与单片机连接。

5.根据权利要求1或2所述的汽车碰撞报警装置,其特征在于,

单片机采用51系列单片机及其外围电路,或atmega32及其外围电路,或stm32fi03zet6单片机。

6.根据权利要求1或2所述的汽车碰撞报警装置,其特征在于,

陀螺仪传感器和三轴加速度传感器分别通过can总线方式通信方式,或zigbee方式通信方式,或采用modbus/tcp方式与单片机连接。

7.根据权利要求1或2所述的汽车碰撞报警装置,其特征在于,

主控板上还设有max232芯片,max232芯片内置电压倍增电路和电平转换电路,实现串行接口电平和ttl电平的转换。

8.根据权利要求1或2所述的汽车碰撞报警装置,其特征在于,

主控板上还设有i/o接口,

单片机通过i/o接口连接车载触摸屏。

9.根据权利要求1或2所述的汽车碰撞报警装置,其特征在于,

弹性装置(13)可以采用弹性橡胶,或者弹簧。

10.根据权利要求1或2所述的汽车碰撞报警装置,其特征在于,

车体上还设有喇叭,单片机通过放大电路连接喇叭。


技术总结
本实用新型提供一种汽车碰撞报警装置,信号采集电路板上设有陀螺仪传感器、三轴加速度传感器和采集通信接口;单片机通过摄像头接口连接摄像头;单片机依次通过串行接口和采集通信接口分别连接陀螺仪传感器和三轴加速度传感器,通过通信模块将陀螺仪传感器和三轴加速度传感器的数据信息传输至用户移动终端;本实用新型避免了现有技术中行车记录仪只能在车辆行驶过程中记录信息。在车辆停止时,或者车辆停止车主不在现场时,无法获取车辆被碰撞信息,导致车辆被碰撞后车主无法及时获悉,无法确定肇事车辆与肇事人。本实用新型中的监测机构可以根据需要设置在车辆的任一位置,避免了车辆行驶记录仪设置在驾驶室内部,无法感知到车辆碰撞信息。

技术研发人员:张迎
受保护的技术使用者:山东商业职业技术学院
技术研发日:2019.08.30
技术公布日:2020.05.29
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