一种座椅气动调节装置的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种座椅气动调节装置。

背景技术：

汽车工业的快速发展，促进了汽车及其零部件生产的规范化运行，国家、行业和企业为此制定了各项试验标准，以检验汽车及其零部件的质量和运行可靠性。汽车座椅作为车辆内部重要的零部件，是人们实施驾乘功能的基础保障体，在行驶中要承受来自于汽车外部和内部的随机复杂载荷，尤其当是汽车起步或紧急制动时。汽车座椅必须能够支撑人体，为驾乘人员提供比较安全舒适的环境，使他们在汽车行驶中保持平稳安全，减少路面激励对驾乘人员的影响，并当汽车受到撞击时最大限度地保护乘员生命安全。因此，作为汽车座椅的实际载荷承受体，座椅骨架的刚度、强度等机械性能是否满足工况要求显得尤为重要，只有当座椅骨架性能满足要求，才能保证座椅在工作中不产生破坏，保证驾乘人员的安全，然而市面上各种的座椅气动调节装置仍存在各种各样的问题。

现有座椅气动调节装置在使用过程中，其稳定性差，座椅高度和靠背弧度与人体的各个部位的贴合程度低，导致使用人员的舒适度差，不便于使用人员长时间开车座靠的问题，为此我们提出一种座椅气动调节装置。

因此，有必要提供一种座椅气动调节装置解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种座椅气动调节装置，解决了现有座椅气动调节装置在使用过程中，其稳定性差，座椅高度和靠背弧度与人体的各个部位的贴合程度低，导致使用人员的舒适度差，不便于使用人员长时间开车座靠的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种座椅气动调节装置，包括靠背，所述靠背的底端设置有座垫，且所述靠背的顶端设置有靠枕，同时所述靠背的一侧设置有安全带，所述安全带的中间位置处设置有限位卡块，且所述靠背的后端设置有支撑背板，所述支撑背板的顶端设置有固定板，且所述支撑背板的底端设置有气动调节主体，所述座垫的底端设置有支撑骨架，所述支撑骨架的一侧设置有调节按钮，且所述支撑骨架的底端设置有限位滑轨，同时所述支撑骨架的前端设置有固定架。

优选的，所述固定板的前表面开设有圆形孔洞，所述安全带的一端固定连接与固定板。

优选的，所述限位卡块的上表面开设有方形孔洞，所述安全带贯穿于方形孔洞，所述限位卡块与安全带活动连接。

优选的，所述靠枕的底端设置有两个插销，所述靠枕通过两个插销与靠背可拆卸连接。

优选的，所述调节按钮共设置有四个，四个所述调节按钮均处于同一水平线。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种座椅气动调节装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种座椅气动调节装置，通过设计的座垫、支撑背板、限位滑轨、气动调节主体和调节按钮便于提高该装置的舒适度，设计的气动调节主体对座椅的上下与前后调整起着决定性作用，这样的结构设计，可以有效增加各部位的贴合感，无论从座椅高度、靠背弧度都与人体的各个部位相吻合，增加开车舒适感，且由于工程车与商用车在行驶途中，难免会碰到坑坑洼洼的路，这时候座椅的调节直接影响行驶途中的疲劳程度，保障了驾驶人的行驶安全。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种座椅气动调节装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示支撑骨架的俯视结构示意图。

图中标号：1、靠枕，2、靠背，3、座垫，4、支撑骨架，5、支撑背板，6、限位滑轨，7、固定架，8、安全带，9、气动调节主体，10、固定板，11、限位卡块，12、调节按钮。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的一种座椅气动调节装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示支撑骨架的俯视结构示意图。本实用新型提供如下实施例，包括：一种座椅气动调节装置，包括靠背2，靠背2的底端设置有座垫3，且靠背2的顶端设置有靠枕1，同时靠背2的一侧设置有安全带8，安全带8的中间位置处设置有限位卡块11，且靠背2的后端设置有支撑背板5，支撑背板5的顶端设置有固定板10，且支撑背板5的底端设置有气动调节主体9，座垫3的底端设置有支撑骨架4，支撑骨架4的一侧设置有调节按钮12，且支撑骨架4的底端设置有限位滑轨6，同时支撑骨架4的前端设置有固定架7，便于提高该装置的舒适度。

为了便于固定安全带8的一端，本实施例中，优选的，固定板10的前表面开设有圆形孔洞，安全带8的一端固定连接与固定板10。

为了便于移动限位卡块11，本实施例中，优选的，限位卡块11的上表面开设有方形孔洞，安全带8贯穿于方形孔洞，限位卡块11与安全带8活动连接。

为了便于连接靠枕1，本实施例中，优选的，靠枕1的底端设置有两个插销，靠枕1通过两个插销与靠背2可拆卸连接。

为了便于使用调节按钮12，本实施例中，优选的，调节按钮12共设置有四个，四个调节按钮12均处于同一水平线。

本实用新型提供的一种座椅气动调节装置的工作原理如下：该装置安装完成后，利用调节按钮12对座椅进行调节，调节至使用人最舒适的状态，设计的气动调节主体9座椅的上下与前后调整起着决定性作用，是各个部位的连接中心，整体骨架结构采用用冲压、成形、焊接和铆接等工艺，大大降低了焊接点，减小了应力，减少了工序，成本较其他同类型产品更低，设计的安全带8根据商用车行驶的环境和乘员体重等特殊情况设定，在模拟二次碰撞中，安全带8从松弛到彻底张紧，冲击载荷超过4500n以上，安全系数较高，提高了在日常作业或突发事故中对乘员的保护作用。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种座椅气动调节装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种座椅气动调节装置，通过设计的座垫3、支撑背板5、限位滑轨6、气动调节主体9和调节按钮12便于提高该装置的舒适度，设计的气动调节主体9对座椅的上下与前后调整起着决定性作用，这样的结构设计，可以有效增加各部位的贴合感，无论从座椅高度、靠背弧度都与人体的各个部位相吻合，增加开车舒适感，且由于工程车与商用车在行驶途中，难免会碰到坑坑洼洼的路，这时候座椅的调节直接影响行驶途中的疲劳程度，保障了驾驶人的行驶安全。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种座椅气动调节装置，包括靠背（2），其特征在于：所述靠背（2）的底端设置有座垫（3），且所述靠背（2）的顶端设置有靠枕（1），同时所述靠背（2）的一侧设置有安全带（8），所述安全带（8）的中间位置处设置有限位卡块（11），且所述靠背（2）的后端设置有支撑背板（5），所述支撑背板（5）的顶端设置有固定板（10），且所述支撑背板（5）的底端设置有气动调节主体（9），所述座垫（3）的底端设置有支撑骨架（4），所述支撑骨架（4）的一侧设置有调节按钮（12），且所述支撑骨架（4）的底端设置有限位滑轨（6），同时所述支撑骨架（4）的前端设置有固定架（7）。

2.根据权利要求1所述的一种座椅气动调节装置，其特征在于，所述固定板（10）的前表面开设有圆形孔洞，所述安全带（8）的一端固定连接与固定板（10）。

3.根据权利要求1所述的一种座椅气动调节装置，其特征在于，所述限位卡块（11）的上表面开设有方形孔洞，所述安全带（8）贯穿于方形孔洞，所述限位卡块（11）与安全带（8）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种座椅气动调节装置，其特征在于，所述靠枕（1）的底端设置有两个插销，所述靠枕（1）通过两个插销与靠背（2）可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种座椅气动调节装置，其特征在于，所述调节按钮（12）共设置有四个，四个所述调节按钮（12）均处于同一水平线。

技术总结
本实用新型提供种座椅气动调节装置，包括靠背，所述靠背的底端设置有座垫，且所述靠背的顶端设置有靠枕，同时所述靠背的一侧设置有安全带，所述安全带的中间位置处设置有限位卡块。本实用新型提供一种座椅气动调节装置，通过设计的座垫、支撑背板、限位滑轨、气动调节主体和调节按钮便于提高该装置的舒适度，设计的气动调节主体对座椅的上下与前后调整起着决定性作用，这样的结构设计，可以有效增加各部位的贴合感，无论从座椅高度、靠背弧度都与人体的各个部位相吻合，增加开车舒适感，且由于工程车与商用车在行驶途中，难免会碰到坑坑洼洼的路，这时候座椅的调节直接影响行驶途中的疲劳程度，保障了驾驶人的行驶安全。

技术研发人员：孙新国;周德丰;张忠潮
受保护的技术使用者：浙江万和汽车配件有限公司
技术研发日：2019.09.27
技术公布日：2020.05.26