一种电动车及其座椅的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动车及其座椅。

背景技术：

在已有的技术中，电动汽车二箱门二门内座椅移位操纵机构设置在座椅体前面，靠背调角设置在座椅体的右侧，座椅移位行程约150mm左右，通常是装在二门的汽车前排上，因而后排乘坐人员进出比较困难，操作也不方便，而且座椅移位操纵机结构较复杂，繁琐，为此，本方案提出了一种电动车及其座椅。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种电动车及其座椅，解决了现有技术中的电动汽车座椅调节不方便和结构复杂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车座椅，包括座椅本体，所述座椅本体由座椅骨架、靠背骨架、两个滑轨、两个移动块、步进电机和移动板组成，两个所述移动块固定在座椅骨架的两侧底部，两个所述滑轨均为u形结构，两个移动块的底部分别位于两个滑轨的内部与两个滑轨滑动连接，两个所述滑轨之间固定有固定板，固定板的顶部中间位置固定有步进电机，所述步进电机的输出轴的一端固定有螺纹柱，所述螺纹柱贯穿移动板设置，且螺纹柱与移动板螺纹连接，所述移动板的顶部与座椅的底部固定连接，所述座椅骨架的一侧和座椅骨架的背面分别安装有第一调节器和第二调节器，所述座椅骨架为u形结构，座椅骨架的两侧内壁均开设有固定孔，两个固定孔之间转动连接有转轴，转轴的与靠背骨架固定连接，所述转轴的外部固定有圆盘，所述圆盘上等距的开设有多个卡孔，圆盘靠近座椅骨架的一侧内壁，座椅骨架靠近圆盘的一侧内壁上开设有连接孔，连接孔的内部滑动连接有移动柱，移动柱的一端固定有限位柱，限位柱的一端延伸至其中一个卡孔的内部，移动柱的另一端开设有螺纹孔，所述座椅骨架的一侧靠近靠背骨架的位置转动连接有调节柱，调节柱的一端延伸至螺纹孔的内部，所述调节柱位于螺纹孔内部的一端的为外表面设有螺纹，调节柱与螺纹孔螺纹连接，所述调节柱的另一端固定有调节盖。

优选的，所述座椅骨架的顶部固定有坐垫，靠背骨架的正面固定有靠背，所述靠背骨架的顶部固定有头枕。

优选的，所述第一调节器和第二调节器均与步进电机电性连接，螺纹柱远离步进电机的一端固定有挡板。

优选的，所述座椅骨架的底部固定有两个连接柱，两个连接柱的底部均与移动板之间通过螺栓固定，所述靠背骨架的底部固定有两个连接板，两个连接板的底部均与转轴固定连接。

优选的，所述移动柱和连接孔均为矩形结构，移动柱的外壁与连接孔的内壁相贴合。

优选的，两个所述滑轨的两侧内壁上均开设有限位槽，两个移动块的两侧外壁上军固定有限位板，限位板的一侧延伸至限位槽的内部与限位槽滑动连接。

优选的，所述转轴的外部固定有两个第一扭簧，两个第一扭簧分别位于两个固定孔的内部，两个第一扭簧的两端分别与两个固定孔内壁固定连接。

优选的，所述座椅骨架的外壁上固定有两个固定块，两个固定块均罩设在调节盖的内部，所述调节柱的外部固定有第二扭簧，第二扭簧的两端分别与两个固定块相配合。

一种电动车，包括车体，所述车体的内部安装有所述的电动车座椅。

本实用新型中：

1、通过第一调节器、第二调节器、步进电机、螺纹柱、移动板、滑轨、移动块和连接柱之间的配合，不仅达到座椅本体上的人可以方便调节座椅本体的位置，而且座椅本体后面的人也方便调节座椅本体的位置；

2、通过转轴、连接板、调节盖、调节柱、移动柱、限位柱和圆盘之间的配合，达到方便座椅上的人和座椅后面的人调节靠背骨架角度的目的；

3、通过第一扭簧的设置方便靠背骨架的复位，通过第二扭簧的设置方便移动柱的复位。

本实用新型结构合理，设计巧妙，操作简单，不仅方便后排乘坐人员对电动汽车的座椅的位置进行调节，也方便了后排乘坐人员对座椅靠背的角度进行调节，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的座椅本体的结构示意图。

图2为本实用新型的滑轨与移动块的俯视图。

图3为本实用新型的滑轨与座椅骨架的正视图。

图4为本实用新型的座椅本体的背面的结构示意图。

图5为本实用新型的座椅骨架的俯视图。

图6为本实用新型的圆盘的结构示意图。

图7为本实用新型的座椅本体1的侧视图。

图8为本实用新型的车体的结构示意图。

图中标号：1座椅骨架、2靠背骨架、3靠背、4坐垫、5头枕、6滑轨、7第一调节器、8调节盖、9限位槽、10移动块、11限位板、12固定板、13车体、14步进电机、15移动板、16螺纹柱、17挡板、18螺栓、19连接柱、20第二调节器、21调节柱、22转轴、23圆盘、24固定孔、25第一扭簧、26连接板、27卡孔、28限位柱、29移动柱、30螺纹孔、31连接孔、32固定块、33第二扭簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-8，一种电动车及其座椅，包括座椅本体，座椅本体由座椅骨架1、靠背骨架2、两个滑轨6、两个移动块10、步进电机14和移动板15组成，座椅骨架1的顶部固定有坐垫4，靠背骨架2的正面固定有靠背3，靠背骨架2的顶部固定有头枕5，两个移动块10固定在座椅骨架1的两侧底部，两个滑轨6均为u形结构，两个移动块10的底部分别位于两个滑轨6的内部与两个滑轨6滑动连接，两个滑轨6之间固定有固定板12，固定板12的顶部中间位置固定有步进电机14，步进电机14的输出轴的一端固定有螺纹柱16，螺纹柱16贯穿移动板15设置，且螺纹柱16与移动板15螺纹连接，述座椅骨架1的底部固定有两个连接柱19，两个连接柱19的底部均与移动板15之间通过螺栓18固定，靠背骨架2的底部固定有两个连接板26，两个连接板26的底部均与转轴22固定连接，通过两个连接柱19的设置，使得座椅骨架1与移动板15之间固定的在一起，使得座椅骨架1可以随着移动板15的一定而移动。

座椅骨架1的一侧和座椅骨架1的背面分别安装有第一调节器7和第二调节器20，第一调节器7和第二调节器20均与步进电机14电性连接，螺纹柱16远离步进电机14的一端固定有挡板17，通过第一调节器7的设置方便前排人员或者座椅本体上的人员对座椅位置的调节，而通过第二调节器20的设置，则方便后排乘坐人员对座椅本体位置的调节。

两个滑轨6的两侧内壁上均开设有限位槽9，两个移动块10的两侧外壁上军固定有限位板11，限位板11的一侧延伸至限位槽9的内部与限位槽9滑动连接，限位板11卡在限位槽9的内部，避免了移动块从滑轨6上脱落。

座椅骨架1为u形结构，座椅骨架1的两侧内壁均开设有固定孔24，两个固定孔24之间转动连接有转轴22，转轴22的与靠背骨架2固定连接，转轴22的外部固定有圆盘23，圆盘23上等距的开设有多个卡孔27，圆盘23靠近座椅骨架1的一侧内壁，座椅骨架1靠近圆盘23的一侧内壁上开设有连接孔31，连接孔31的内部滑动连接有移动柱29，移动柱29和连接孔31均为矩形结构，移动柱29的外壁与连接孔31的内壁相贴合，移动柱29的一端固定有限位柱28，限位柱28的一端延伸至其中一个卡孔27的内部，移动柱29的另一端开设有螺纹孔30，座椅骨架1的一侧靠近靠背骨架2的位置转动连接有调节柱21，调节柱31的一端延伸至螺纹孔30的内部，调节柱21位于螺纹孔30内部的一端的为外表面设有螺纹，调节柱21与螺纹孔螺纹连接，调节柱21的另一端固定有调节盖8，移动柱29和连接孔21均为矩形结构，可以避免移动柱29随着调节柱的转动而转动，通过调节盖8的转动而带动限位柱28对圆盘23进行固定，进而对靠背骨架2的角度进行调节。

本实施例中，转轴22的外部固定有两个第一扭簧25，两个第一扭簧25分别位于两个固定孔24的内部，两个第一扭簧25的两端分别与两个固定孔24内壁固定连接，第一扭簧25的设置方便靠背骨架2恢复原位，座椅骨架1的外壁上固定有两个固定块32，两个固定块32均罩设在调节盖8的内部，调节柱31的外部固定有第二扭簧33，第二扭簧33的两端分别与两个固定块32相配合，第二扭簧33和固定块32之间的配合，方便调节柱21转回原位置，从而使得限位柱28可以自动卡进卡孔27的内部对圆盘23进行固定。

本实施例中，一种电动车，包括车体13，车体13的内部安装有电动车座椅，通过在电动车的内部安装该电动车座椅，方便了后排乘坐人员对座椅的调节。

工作原理：需要调节座椅本体1的位置是，座椅本体上的人可以通过第一调节器上的按钮启动步进电机14转动，步进电机14依靠汽车电池供电，通过正转按钮和翻转按钮来控制步进电机14的正转和反转，步进电机14转动进而带动螺纹柱16转动，螺纹柱16带动移动板15移动，移动板15进而通过两个连接柱19带动座椅骨架1移动，两个移动块10在两个滑轨6的内部滑动，从而对座椅本体1的位置进行调节，相同的，后排乘坐人员需要调节前排座椅的位置时，通过第二调节器20调节即可。

需要座椅上的人或者座椅后排的人需要对座椅本体的靠背角度进行调节时，顺时针转动调节盖8，调节盖8带动调节柱31转动，第二扭簧33被压缩，调节柱21进而带动移动柱29移动，使得限位柱28退出到圆盘23的卡孔27的外部，然后就可以推动靠背骨架2转动，同时，第一扭簧25的存在会使得靠背骨架2朝着另靠背骨架放直的方向转动，调节完成后，松开调节盖8，在第二扭簧33的作用下，调节盖8逆时针转动，从而使得调节柱21带动移动柱29恢复原位，进而使得限位柱28的一端重新卡进一个卡孔27的内部，从而将圆盘23固定住，进而将转轴22固定住，最终将靠背骨架2固定住。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。