一种基于人工智能的车载限速巡航装置的制作方法

本实用新型涉及车载巡航技术领域，尤其涉及一种基于人工智能的车载限速巡航装置。

背景技术：

汽车巡航是指汽车以一定的速度匀速行驶，故汽车巡航控制系统又称为恒速控制系统。自适应巡航控制系统是基于巡航控制技术发展而来的一种智能化的车速自动控制系统。由于可以视交通情况自动采取适宜措施，使得自适应巡航系统能很好地适应路况复杂的城市道路行驶。

现有技术中，通过在汽车底盘安装感知模块及传感器等诸多部件，从而方便对外界环境进行感知，然后通过汽车的中央处理器计算汽车当前环境的安全驾驶速度，从而自动控制油门对汽车进行智能限速，有效保证汽车行驶的安全性，但是，汽车行驶过程中会产生震动，而安装在汽车底盘的感知模块及传感器等诸多部件并不具备缓冲保护功能，长时间使用，易导致感知模块及传感器等诸多部件发生故障，影响使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车巡航装置的感知模块及传感器等诸多部件易因汽车行驶产生的震动而发生故障的问题，而提出的一种基于人工智能的车载限速巡航装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于人工智能的车载限速巡航装置，包括汽车底盘，所述汽车底盘的底部对称固定连接有l型板，两个所述l型板之间设有模块安装板，所述模块安装板与两个l型板之间安装有缓冲保护机构；

所述缓冲保护机构包括对称固定连接在两个l型板底端上表面的导向杆，所述模块安装板上对称固定镶嵌有与导向杆匹配的导向套，所述导向杆顶端穿过对应的导向套设置，且导向套与导向杆滑动连接，所述导向套底端的沿边上开设有环形螺纹槽，所述环形螺纹槽内插接有匹配的转管，所述转管套接在导向杆上，且转管与导向杆活动连接，所述转管的外管壁上设有与环形螺纹槽匹配的外螺纹，且转管与环形螺纹槽螺纹连接，所述导向杆上滑动套接有匹配的环形块，所述环形块的上表面开设有环形豁口，所述转管的底端延伸至环形豁口内，且转管与环形豁口之间通过轴承转动连接，所述环形块的下表面固定连接有弹簧，所述导向杆穿过弹簧设置，且弹簧远离环形块的一端与l型板的底端固定连接。

优选的，所述导向套的内壁上对称开设有多个滚珠槽，且滚珠槽内安装有匹配的滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且与导向杆的外杆壁滚动连接。

优选的，所述转管的外管壁上固定套接有匹配的硅胶套。

优选的，所述导向杆靠近顶端的杆壁上开设有插孔，且插孔内插设有匹配的限位销。

优选的，所述滚珠的球径大于滚珠槽槽口的槽径。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于人工智能的车载限速巡航装置，具备以下有益效果：

该基于人工智能的车载限速巡航装置，通过设置汽车底盘、l型板、模块安装板和缓冲保护机构，模块安装板上安装感知模块及传感器等诸多部件，从而方便对外界环境进行感知，然后通过汽车的中央处理器计算汽车当前环境的安全驾驶速度，从而自动控制油门对汽车进行智能限速，有效保证汽车行驶的安全性，缓冲保护机构方便对模块安装板进行缓冲保护，从而避免感知模块及传感器等诸多部件因汽车行驶产生的震动而发生故障，同时，缓冲保护机构方便将模块安装板从汽车底盘上的两个l型板之间快速拆卸下来，进而方便对感知模块及传感器等诸多部件进行定期维护。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型方便对汽车巡航装置上的感知模块以及传感器等诸多部件进行缓冲保护，而且方便对其进行拆装维护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于人工智能的车载限速巡航装置的结构示意图；

图2为图1中a部分的放大图；

图3为图2中b部分的放大图。

图中：1汽车底盘、2l型板、3模块安装板、4导向杆、5导向套、6环形螺纹槽、7转管、8环形块、9轴承、10弹簧、11滚珠槽、12滚珠、13硅胶套、14限位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种基于人工智能的车载限速巡航装置，包括汽车底盘1，汽车底盘1的底部对称固定连接有l型板2，两个l型板2之间设有模块安装板3，模块安装板3与两个l型板2之间安装有缓冲保护机构；

缓冲保护机构包括对称固定连接在两个l型板2底端上表面的导向杆4，模块安装板3上对称固定镶嵌有与导向杆4匹配的导向套5，导向杆4顶端穿过对应的导向套5设置，且导向套5与导向杆4滑动连接，导向套5底端的沿边上开设有环形螺纹槽6，环形螺纹槽6内插接有匹配的转管7，转管7套接在导向杆4上，且转管7与导向杆4活动连接，转管7的外管壁上设有与环形螺纹槽6匹配的外螺纹，且转管7与环形螺纹槽6螺纹连接，导向杆4上滑动套接有匹配的环形块8，环形块8的上表面开设有环形豁口，转管7的底端延伸至环形豁口内，且转管7与环形豁口之间通过轴承9转动连接，环形块8的下表面固定连接有弹簧10，导向杆4穿过弹簧10设置，且弹簧10远离环形块8的一端与l型板2的底端固定连接，模块安装板3上安装感知模块及传感器等诸多部件(图中未标出)，从而方便对外界环境进行感知，然后通过汽车的中央处理器计算汽车当前环境的安全驾驶速度，从而自动控制油门对汽车进行智能限速，有效保证汽车行驶的安全性(此为现有技术中，在此不多作赘述)，汽车行驶产生震动，使模块安装板3上的导向套5沿着导向杆4发生滑动，带动环形块8沿着导向杆4滑动并压缩弹簧10，通过弹簧10从而方便对模块安装板3进行缓冲保护，避免感知模块以及传感器等诸多部件因汽车行驶产生的震动而发生故障，转动通过轴承9与环形块8转动连接的转管7，使转管7与导向套5底端的环形螺纹槽6分离，即可方便将模块安装板3从汽车底盘上的两个l型板2之间快速拆卸下来，进而方便对感知模块以及传感器等诸多部件进行定期维护，将模块安装板3上的导向套5对应l型板2上的导向杆4，使导向套5与导向杆4套接，转动转管7使其与导向套5底端的环形螺纹槽6螺纹连接，即可快速完成模块安装板3的安装。

导向套5的内壁上对称开设有多个滚珠槽11，且滚珠槽11内安装有匹配的滚珠12，滚珠12远离滚珠槽11槽底的一端穿过滚珠槽11的槽口并向外延伸，且与导向杆4的外杆壁滚动连接，减小导向套5与导向杆4之间的摩擦力，避免导向套5磨损。

转管7的外管壁上固定套接有匹配的硅胶套13，方便带动转管7转动。

导向杆4靠近顶端的杆壁上开设有插孔，且插孔内插设有匹配的限位销14，方便对导向套5进行限位，提高稳定性。

滚珠12的球径大于滚珠槽11槽口的槽径，避免滚珠12与滚珠槽11脱离。

本实用新型中，模块安装板3上安装感知模块及传感器等诸多部件，从而方便对外界环境进行感知，然后通过汽车的中央处理器计算汽车当前环境的安全驾驶速度，从而自动控制油门对汽车进行智能限速，有效保证汽车行驶的安全性，汽车行驶产生震动，使模块安装板3上的导向套5沿着导向杆4发生滑动，带动环形块8沿着导向杆4滑动并压缩弹簧10，通过弹簧10从而方便对模块安装板3进行缓冲保护，避免感知模块以及传感器等诸多部件因汽车行驶产生的震动而发生故障，转动通过轴承9与环形块8转动连接的转管7，使转管7与导向套5底端的环形螺纹槽6分离，即可方便将模块安装板3从汽车底盘上的两个l型板2之间快速拆卸下来，进而方便对感知模块以及传感器等诸多部件进行定期维护，将模块安装板3上的导向套5对应l型板2上的导向杆4，使导向套5与导向杆4套接，转动转管7使其与导向套5底端的环形螺纹槽6螺纹连接，即可快速完成模块安装板3的安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。