一种轻量化平衡悬架总成的制作方法

本实用新型涉及平衡悬架技术领域，尤其涉及一种轻量化平衡悬架总成。

背景技术：

将两个车桥(如三轴汽车的中桥和后桥)装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况，这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架。在车辆运行的过程中，走过较为坑洼的路面时会产生较大的震动，对平衡悬架连接处的负担会加大，要加强平衡悬架连接处的稳定性，且要加强平衡悬架自身的稳定性，加强自身的安全性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术平衡悬架连接处温度性较差和平衡悬架自身稳定性较差的问题，而提出的一种轻量化平衡悬架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轻量化平衡悬架总成，包括平衡轴，所述平衡轴的两端均固定连接有连接轴块，所述连接轴块的外表面开设有连接卡槽，所述平衡轴的外表面固定连接有固定上板，所述固定上板的底端固定连接有固定下底座，所述固定上板的底端通过第一固定螺钉与固定下底座固定连接，所述固定下底座的底端固定连接有支撑块，所述支撑块的底端固定连接有固定底板。

优选的，所述固定下底座和支撑块的内部开设有槽孔，所述槽孔的内部固定连接有平衡转壳轴承，所述平衡转壳轴承的数量为若干个。

优选的，所述平衡转壳轴承的外表面固定连接有加固环，所述加固环的一侧与支撑块与固定下底座的一侧固定连接。

优选的，所述固定底板的顶端固定连接有加固三角块，所述加固三角块的一侧与支撑块的一侧固定连接，所述加固三角块的数量为若干个，所述固定底板的外表面开设有固定孔，所述固定孔的数量为若干个。

优选的，所述平衡转壳轴承的底端固定连接有连接板，所述连接板通过第二固定螺钉与连接装置固定连接。

优选的，所述连接轴块和平衡轴的外表面均固定连接有连接固定折角板，所述连接固定折角板通过第三固定螺钉与连接轴块和平衡轴固定连接。

优选的，所述连接板和连接装置的一侧均固定连接有加固板，所述连接板、连接装置和加固板的外表面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有第四固定螺钉，所述固定底板的顶端固定连接有减震器，所述减震器的顶端与连接装置的底端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻量化平衡悬架总成，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过加固板和减震器，在车辆走的路面较为坑洼产生较大的震动时，加固板通过第四固定螺钉与连接装置和连接板进行连接，加强连接装置与连接板之间的连接，加强对两者的固定，加强连接装置和连接板连接的稳定性，在较大的震动传递时会经过减震器，减震器能够减小传递过来的震动，减小连接装置与连接板处的压力，从而达到平衡悬架连接处稳定性较好的目的。

2、本实用新型，通过固定上板、固定下底座、加固环、加固三角块和固定折角板，固定上板和固定下底座通过第一固定螺钉连接，加强对平衡轴的固定，加固环的作用是加强对平衡转壳轴承的固定，加强其稳定性，加固三角块的作用是加强固定底板与支撑块之间的连接，加强两者的稳定性，固定折角板的作用是加强接轴块与固定上板之间的连接，加强对接轴块的固定，加强其稳定性，从而达到平衡悬架自身稳定性较好的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中平衡轴的正视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、平衡轴；2、接轴块；3、连接卡槽；4、固定上板；5、固定下底座；6、第一固定螺钉；7、支撑块；8、固定底板；9、加固环；10、加固三角块；11、固定孔；12、连接板；13、连接装置；14、固定折角板；15、加固板；16、第四固定螺钉；17、减震器；18、平衡转壳轴承；19、第二固定螺钉；20、第三固定螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种轻量化平衡悬架总成，包括平衡轴1，平衡轴1的两端均固定连接有连接轴块2，连接轴块2和平衡轴1的外表面均固定连接有连接固定折角板14，连接固定折角板14通过第三固定螺钉20与连接轴块2和平衡轴1固定连接，固定折角板14的作用是加强对连接轴块2的固定，连接轴块2的外表面开设有连接卡槽3，平衡轴1的外表面固定连接有固定上板4，固定上板4的底端固定连接有固定下底座5，固定上板4的底端通过第一固定螺钉6与固定下底座5固定连接，固定下底座5和支撑块7的内部开设有槽孔，槽孔的内部固定连接有平衡转壳轴承18，平衡转壳轴承18的数量为若干个，平衡转壳轴承18的作用是与车轮进行连接，平衡转壳轴承18的外表面固定连接有加固环9，加固环9的一侧与支撑块7与固定下底座5的一侧固定连接，加固环9的作用是加强对平衡转壳轴承18的固定，加强其稳定性，平衡转壳轴承18的底端固定连接有连接板12，连接板12通过第二固定螺钉19与连接装置13固定连接，连接板12的作用是对连接装置13进行连接，连接装置13的作用是连接平衡悬架装置，连接板12和连接装置13的一侧均固定连接有加固板15，连接板12、连接装置13和加固板15的外表面均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有第四固定螺钉16，固定底板8的顶端固定连接有减震器17，减震器17的顶端与连接装置13的底端固定连接，加固板15的作用是加强连接装置13与连接板12之间的连接，减震器17是由上下两个底座、一个伸缩杆和弹簧组成，固定下底座5的底端固定连接有支撑块7，支撑块7的底端固定连接有固定底板8，固定底板8的顶端固定连接有加固三角块10，加固三角块10的一侧与支撑块7的一侧固定连接，加固三角块10的数量为若干个，固定底板8的外表面开设有固定孔11，固定孔11的数量为若干个，加固三角块10的作用是加强了固定底板8与支撑块7之间的连接。

本实用新型中，在车辆走的路面较为坑洼产生较大的震动时，加固板15通过第四固定螺钉16与连接装置13和连接板12进行连接，加强连接装置13与连接板12之间的连接，加强对两者的固定，加强连接装置13和连接板12连接的稳定性，在较大的震动传递时会经过减震器17，减震器17能够减小传递过来的震动，减小连接装置13与连接板12处的压力，固定上板4和固定下底座通过第一固定螺钉6连接，加强对平衡轴1的固定，加固环9的作用是加强对平衡转壳轴承18的固定，加强其稳定性，加固三角块10的作用是加强固定底板8与支撑块7之间的连接，加强两者的稳定性，固定折角板14的作用是加强接轴块2与固定上板4之间的连接，加强对接轴块2的固定，加强其稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。