一种isofix底座的制作方法

本实用新型涉及儿童座椅机械结构领域，特别是一种isofix底座。

背景技术：

车用儿童安全座椅是专门为儿童安全乘坐汽车而设计的一种乘坐装置，在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲击力和限制儿童的身体移动来减少对他们的危害。

目前，将车用儿童安全座椅安装于汽车上有多种方法，譬如通过安全带将车用儿童安全座椅安装于汽车上。目前较为可靠的方式是通过一对isofix连接器将车用儿童安全座椅固定在汽车上。所述一对isofix连接器设置在底座内部形成一个isofix底座，isofix连接器包括可以滑动的isofix连接头，采用isofix连接器，需要在汽车上预先配装汽车isofix固定点系统，所述isofix固定点系统通俗的讲就是设置在汽车后座上的一对钢环，车用儿童安全座椅上的isofix底座通过一对isofix连接器上的isofix连接头卡设在一对钢环上，从而有效的固定车用儿童安全座椅。

然而目前采用的一对isofix连接器是相互独立的，在汽车碰撞时，一对isofix连接器接收到的力不平衡，容易造成isofix座椅发生偏移，安全效果不理想。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种可以更有效的降低碰撞力、提高安全性的isofix底座。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种isofix底座，所述底座内设有收容空间，所述收容空间内设有一对isofix连接器，所述isofix连接器包括壳体与滑动件，所述壳体与底座固定连接，所述滑动件插设于壳体内且能相对所述壳体滑动，所述滑动件的端部设有isofix连接头，所述isofix连接头位于底座外，所述一对isofix连接器的壳体之间通过连杆相连接。

进一步，所述收容空间内还设有一对固定件，所述壳体通过固定件分别与底座、连杆相连接。

进一步，所述固定件包括主体，所述主体上设有第一固定片、第二固定片以及第三固定片，所述第一固定片、第二固定片以及第三固定片从上往下排布，所述第三固定片与第一固定片、第二固定片分别位于主体两侧，所述第一固定片与连杆相连接，所述第二固定片与底座相连接，所述第三固定片与壳体相连接。

进一步，所述第三固定片与壳体下端面相焊接。

进一步，所述第三固定片与主体下端相连接，所述收容空间的底面上设有凹部，所述凹部与第三固定片相适配。

进一步，所述第二固定片通过螺丝与底座固定连接。

进一步，所述第一固定片亦通过螺丝与连杆相连接。

进一步，所述壳体底部还设有一固定孔，所述底座上设有连接孔，所述连接孔与固定孔相对应，所述固定孔与固定件分别靠近所述壳体的两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一对isofix连接器的壳体之间通过连杆相连接，当汽车发生碰撞时，碰撞力可以通过连杆均匀的分布到一对isofix连接器上，力的传递更加均匀，可以有效的降低碰撞力，提高安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的爆炸图。

图3是图1的局部结构示意图。

图4是本实用新型中固定件的结构示意图。

图5是本实用新型中底板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1~5所示，一种isofix底座，所述底座1包括底板2与盖板3，所述盖板3盖设于底板2上，所述盖板3与底板2之间形成一收容空间4，所述收容空间4内设有一对isofix连接器，所述isofix连接器包括壳体5与滑动件，图中未显示滑动件，所述壳体5与底板2固定连接，所述滑动件插设于壳体5内，并且所述滑动件能相对所述壳体5滑动，使所述滑动件能够拉出底座1，所述滑动件的端部设有isofix连接头，所述isofix连接头用于与钢环相卡接，所述isofix连接头位于底座1外，所述isofix连接头亦未在图中显示。其中isofix连接器同现有技术，其具体结构以及使用方式在此不再赘述。

所述一对isofix连接器的壳体5之间通过一连杆6相连接。通过连杆6，可以对碰撞力进行传递，有效的将碰撞力分散到一对isofix连接器上，而不是在其中一个isofix连接器上，从而使一对isofix连接器接收到的碰撞力更均匀，进一步降低碰撞力，更加安全可靠。

本实施例中，所述收容空间4内还设有一对固定件7，所述一对固定件7分别位于一对isofix连接器之间，所述壳体5通过固定件7分别与底座1、连杆6相连接。

所述固定件7包括一主体71，所述主体71上设有第一固定片72、第二固定片73以及第三固定片74，所述第一固定片72、第二固定片73以及第三固定片74从上往下排布，所述第三固定片74与第一固定片72、第二固定片73分别位于主体71两侧，所述第一固定片72与主体71上端相连接，所述第一固定片72与主体71呈倒l型，并且所述第一固定片72通过螺丝与连杆6相连接，所述底板2上设有一对固定柱21，所述第二固定片73通过螺丝与固定柱21固定连接，从而使固定件7与底座1固定连接，所述第三固定片74与主体71下端相连接，所述第三固定片74与主体71呈l型，所述第三固定片74与壳体5下端面固定连接，本实施例中，所述第三固定片74与壳体5下端面相焊接。

所述壳体5底部设有一固定孔51，所述底板2上设有连接孔22，所述连接孔22与固定孔51相对应，螺丝从底板2的连接孔22穿入固定孔51，并用螺帽进行固定，使壳体5与底板2相连接，所述固定孔51与固定件7分别靠近所述壳体5的两端，通过固定孔51与固定件7的设置，使壳体5与底座1有效的固定连接，并且只需要通过两根螺丝，就可以实现壳体5、底座1以及固定件7的固定，结构非常简单。

由于固定件7与壳体5下端面相固定，会使所述壳体5相对底板2呈一定倾斜角度设置，为了更好的固定壳体5，所述收容空间4对应的底板2端面上设有凹部23，所述凹部23与第三固定片74相适配，壳体5与底板2相固定时，第三固定片74位于凹部23内，壳体5与底板2相贴合，也就是说凹部23的深度与第三固定片74的厚度相等。

本实施例中，所述收容空间4对应的底板2的侧面上设有一对凸部24，所述凸部24与固定柱21之间通过加强筋25相连接，所述主体71位于凸部24、加强筋25、固定柱21以及底板2侧面之间，所述主体71的侧面还设有一翻边75，所述翻边75与凸部24相抵接。

技术特征：

1.一种isofix底座，所述底座内设有收容空间，所述收容空间内设有一对isofix连接器，所述isofix连接器包括壳体与滑动件，所述壳体与底座固定连接，所述滑动件插设于壳体内且能相对所述壳体滑动，所述滑动件的端部设有isofix连接头，所述isofix连接头位于底座外，其特征在于：所述一对isofix连接器的壳体之间通过连杆相连接。

2.根据权利要求1所述的isofix底座，其特征在于：所述收容空间内还设有一对固定件，所述壳体通过固定件分别与底座、连杆相连接。

3.根据权利要求2所述的isofix底座，其特征在于：所述固定件包括主体，所述主体上设有第一固定片、第二固定片以及第三固定片，所述第一固定片、第二固定片以及第三固定片从上往下排布，所述第三固定片与第一固定片、第二固定片分别位于主体两侧，所述第一固定片与连杆相连接，所述第二固定片与底座相连接，所述第三固定片与壳体相连接。

4.根据权利要求3所述的isofix底座，其特征在于：所述第三固定片与壳体下端面相焊接。

5.根据权利要求4所述的isofix底座，其特征在于：所述第三固定片与主体下端相连接，所述收容空间的底面上设有凹部，所述凹部与第三固定片相适配。

6.根据权利要求3所述的isofix底座，其特征在于：所述第二固定片通过螺丝与底座固定连接。

7.根据权利要求3所述的isofix底座，其特征在于：所述第一固定片亦通过螺丝与连杆相连接。

8.根据权利要求2所述的isofix底座，其特征在于：所述壳体底部还设有一固定孔，所述底座上设有连接孔，所述连接孔与固定孔相对应，所述固定孔与固定件分别靠近所述壳体的两端。

技术总结
本实用新型公开了一种isofix底座，所述底座内设有收容空间，所述收容空间内设有一对isofix连接器，所述isofix连接器包括壳体与滑动件，所述壳体与底座固定连接，所述滑动件插设于壳体内且能相对所述壳体滑动，所述滑动件的端部设有isofix连接头，所述isofix连接头位于底座外，所述一对isofix连接器的壳体之间通过连杆相连接。一对isofix连接器的壳体之间通过连杆相连接，当汽车发生碰撞时，碰撞力可以通过连杆均匀的分布到一对isofix连接器上，力的传递更加均匀，可以有效的降低碰撞力，提高安全性。

技术研发人员：张震苟
受保护的技术使用者：宁波市龙马车业有限公司
技术研发日：2019.12.25
技术公布日：2020.09.29