运输设备、尤其儿童车的制作方法

1.本发明涉及一种运输设备、尤其儿童车，其带有至少三个轮子并且带有用于用户的手柄，其中在至少三个轮子中至少一个轮子被构造为驱动轮，所述驱动轮能够借助于分配的电驱动单元被电动马达式地驱动，以便能够实现至少部分地电动马达式地支持所述运输设备的通过用户的手动的推运行或者拉运行。


背景技术：

2.由现有技术已知：被构造为儿童车的运输设备带有用户在推运行或者拉运行中的通过合适的驱动轮的主动的支持。在此，所述驱动轮能够通过分配的驱动单元被电动马达式地驱动。所述驱动单元被布置在壳体中。


技术实现要素：

3.本发明提供了一种运输设备、尤其儿童车，其带有至少三个轮子并且带有用于用户的手柄，其中在至少三个轮子中至少一个轮子被构造为驱动轮，所述驱动轮能够借助于分配的电驱动单元被电动马达式地驱动，以便能够实现至少部分地电动马达式地支持所述运输设备的通过用户的手动的推运行或者拉运行。所述驱动单元被布置在壳体中，其中所述壳体具有第一壳体部件和第二壳体部件，其中所述第一壳体部件不旋转地布置在所述运输设备处，并且其中所述第二壳体部件能够旋转运动地与所述第一壳体部件连接。
4.由此，本发明能够实现提供一种运输设备，在所述运输设备中，通过带有两个壳体部件的所述壳体能够使得所述驱动单元的简单的和不复杂的装配成为可能。由此，此外还能够使得所述至少一个驱动轮的简单的操作以及简化的轮更换成为可能。
5.优选地，所述驱动单元具有带有转子和定子的电子换向的马达，其中所述转子与所述第二壳体部件连接，并且其中所述定子通过定子载体与所述第一壳体部件连接。由此，能够提供紧凑的和稳健的驱动单元。
6.所述第二壳体部件优选与所述转子一起构造所述驱动单元的从动件。由此，能够简单地和不复杂地驱动与至少一个驱动单元连接的驱动轮、尤其驱动轮的轮辋。
7.按照一种实施方式，所述第二壳体部件分配有旋转牵引部，旋转牵引部用于旋转牵引所述驱动轮的紧固在所述第二壳体部件处的轮辋。由此，能够以简单的方式和方法将由驱动单元产生的旋转运动传递到所述轮辋上。
8.优选地，所述第二壳体部件分配有轮容纳部，轮容纳部用于将所述驱动轮的轮辋紧固在所述第二壳体部件处。由此，能够使得所述轮辋稳健地和稳定地紧固在所述驱动单元处成为可能。
9.所述旋转牵引部和/或轮容纳部优选集成到所述第二壳体部件中。由此，能够提供紧凑的驱动单元。
10.在所述第一和第二壳体部件之间优选设置间隙。由此，能够使得所述第一壳体部件的牢固的布置和所述第二壳体部件的能够旋转运行的布置成为可能。
11.按照一种实施方式，根据迷宫式密封部的方式构造所述间隙。由此，能够使得所述壳体的至少足够的密封成为可能。
12.优选所述间隙被如此构造，以使得进入到所述壳体中的湿气能够再次逸出。由此，能够避免由于进入的湿气而损坏或者破坏所述驱动单元。
13.优选地，所述间隙被构造用于阻止颗粒侵入到所述壳体中。由此，能够以简单的方式和方法阻止由于侵入到所述壳体中的颗粒而尤其损坏或者破坏所述驱动马达。
附图说明
14.本发明借助于在附图中所示出的实施例在下文的说明中被更详细地解读。其中：图1示出了被示例性地构造为儿童车的运输设备的示意性的侧视图；并且图2示出了分配给所述运输设备的驱动单元的示例性的纵截面视图。
具体实施方式
15.图1示出了一种运输设备100，所述运输设备被示例性地构造为儿童车，并且在下文中被称作为“儿童车102”。所述儿童车102优选具有至少三个轮子120、122、124，以用于在地基116上运动。所述优选三个轮子120、122、124能旋转地布置在车架106处，所述车架具有用于未被示出的用户的手柄112。在此，位于附图平面前的轮子122遮挡了处在附图平面后的轮子124，其中所述轮子122、124沿轴向偏置地沿着共同的轴线110被布置。在此指明：所述儿童车102也能够具有四个轮子。
16.所述优选三个轮子120、122、124中的至少一个轮子优选被构造为驱动轮130、132。优选地，所述驱动轮130、132中的每个驱动轮分配有电子的驱动单元140、142，所述电子的驱动单元被构造用于驱动相应的驱动轮。优选地，两个解释性地在后面的轮子122、124被实施为驱动轮130、132。优选所述驱动轮130、132能够分别借助于电驱动单元140或者说142被彼此独立地驱动。所述驱动单元140、142优选被布置在壳体（在图2中的210）中。
17.借助于所述两个驱动轮122、124，在支持方式中能够实现至少部分地电动马达式地支持所述儿童车102的通过用户的手动的推运行或者拉运行。在此，所述儿童车102基本上相对于地基116沿着推方向或者拉方向114运动。
18.为了调节电驱动单元140、142，所述儿童车102优选具有电子的控制设备和/或调节设备160。优选地，所述电子的控制设备和/或调节设备160被构造用于控制和/或调节所述示例性的两个驱动单元140、142。然而，每个驱动单元140、142也能够具有各自的电子的控制设备和/或调节设备160。
19.优选地，所述电驱动单元140、142被实现为无传动机构的以及永久励磁的直流马达。按照一种实施方式，所述驱动单元140、142分别具有带有转子（在图2中的250）和定子（在图2中的260）的电子换向的马达（在图2中的209）。
20.此处示例性地两个驱动轮130、132中的至少一个、优选每个驱动轮出于安全原因具有锁定设备150、152。所述锁定设备150、152优选被构造用于：在检测到用户不在时锁定或者说阻塞所述驱动轮130、132。在此优选地，锁定设备150、152仅仅能够通过用户来解锁。在此，所述解锁能够机械地和/或电气地实现。
21.图2示出了图1的示例性的驱动单元140，所述驱动单元具有第一轴向的端部201和
第二轴向的端部202。所述驱动单元140优选具有带有转子250和定子260的电子换向的马达209。优选地，所述驱动单元140布置在壳体210中。所述壳体210优选具有第一壳体部件235和第二壳体部件220。优选地，所述第一壳体部件235不旋转地布置在所述运输设备100处，并且所述第二壳体部件220优选能够旋转运动地与所述第一壳体部件235连接。在此，所述转子250与所述第二壳体部件220连接，并且优选所述定子260通过定子载体266与所述第一壳体部件235连接。在此，带有所述转子250的第二壳体部件220构造所述驱动单元140的从动件。
22.所述定子载体266在其面向所述第一轴向的端部210的端部处例如具有罐形的基体261，所述基体沿所述驱动单元140的所述第二轴向的端部202经由所述基体261的面向所述第二端部202的底面减小到柱状的容纳区域264中。所述柱状的容纳区域264优选被构造用于：将定子260或者说定子载体266支承在分配给所述运输设备100的轴293中。特别地，所述定子260或者说定子载体266优选通过螺纹连接与所述第一壳体部件235连接。然而，所述定子载体266也能够通过任意地其他的连接与所述第一壳体部件235连接。解释性地和优选地，所述第一壳体部件235具有第一壳体部段230和第二壳体部段240。在此，所述第一壳体部段230面向所述第二轴向的端部202地被布置，并且所述第二壳体部段240面向所述第一轴向的端部201地被布置。在此优选地，所述第二壳体部段240被布置在所述第二壳体部件220与所述第一壳体部段230之间。
23.此外，所述第二壳体部件220还优选具有内容纳部221。优选地，在所述内容纳部221中布置所述转子250。所述转子250优选具有多个永磁体252。优选地，在周侧彼此均匀地间隔地并且沿径向向内指向地布置所述永磁体252。
24.所述定子载体266优选具有多个电绕组251，并且抗旋转地与所述儿童车102的所述车架106连接。在此，所述电绕组251优选布置在绕组载体253上。各个绕组251优选通过接线板254被共同连接成马达绕组。在此，所述接线板254布置在所述定子260的面向所述第一壳体部件235的端部处。此外，所述定子载体266还具有优选柱状的支承部段263，所述定子载体266通过所述支承部段在第一壳体部件235中对中。优选地，所述支承部段263具有比所述柱状的容纳区域264的直径更大的直径。优选地，所述柱状的容纳区域264具有内容纳部265，所述内容纳部优选被构造用于布置轴颈270。
25.所述第二壳体部件220优选被构造成转子载体。在此，所述第二壳体部件220优选借助于轴承272通过所述轴颈270能旋转地与所述定子260连接。在此，所述轴颈270布置在所述定子载体266的内容纳部265中。为了布置所述轴承272，所述第二壳体部件220在其面向所述第二端部202的端部处优选具有尤其被构造为内容纳部的支承部段224。所述轴承272优选布置在支承部段224中。优选地和解释性地，所述轴承272具有两个轴承元件271、273，其中轴承元件271面向所述第一轴向的端部201并且轴承元件273面向所述第二轴向的端部202地被布置。所述轴承元件271、273优选被构造成球轴承。在此指明：所述轴承272也能够被任意地其他方式地构造。因此，所述轴承272能够具有任意的数量的轴承元件，并且/或者能够具有任意的其他的轴承元件、例如滚子轴承。
26.此外，所述第二壳体部件220还优选在其面向所述第一轴向的端部201的端部处具有耦接区域262。所述耦接区域262优选被构造用于布置带有轮胎的轮辋，它们共同地构造分配给所述驱动单元140的驱动轮122。为此，所述耦接区域262优选具有旋转牵引部222和/
或轮容纳部223。优选地，所述耦接区域262或者说所述旋转牵引部222和/或所述轮容纳部223集成到所述第二壳体部件220中。作为替代方案，所述耦接区域262也能够被构造成单独的部件，其中所述耦接区域262能够通过任意的连接与所述第二壳体部件220连接。
27.所述旋转牵引部222优选被构造用于旋转牵引所述驱动轮122的能布置在所述第二壳体部件220处的轮辋。优选地，所述旋转牵引部222被构造为内齿部，其中所述内齿部能够与能布置在壳体部件220处的轮辋的外齿部有效连接。优选地，在所述第二壳体部件220的空隙229中构造所述旋转牵引部222。在此，所述空隙229优选被布置在所述第二壳体部件220的面向所述第一轴向的端部201的端部处。
28.此外，所述轮容纳部223优选被构造用于：将所述驱动轮122的轮辋紧固在所述第二壳体部件220处。特别地，所述轮容纳部223被构造用于：将所述轮辋沿轴向固定在所述驱动单元140处。优选地，所述轮容纳部223被构造在容纳部242的外周处。特别地，所述轮容纳部223在此被构造为周槽。
29.在此指明：所述轮容纳部223作为周槽的设计具有仅仅示例性的特征，并且不应被视为本发明的限制。因此，所述轮容纳部223能够具有任意的形状，并且能够例如被构造为沿着所述容纳部242的外周的部分区段地构造的槽。
30.按照一种实施方式，在所述第一和第二壳体部件235、220之间设置间隙244。优选地，根据迷宫式密封部的方式来构造所述间隙244。特别地，所述间隙244优选被如此构造，以使得进入到所述壳体210中的湿气能够再次逸出。在此，所述迷宫式密封部244的几何形状被如此构造，以使得进入到所述壳体210中的湿气能够沿重力方向沿着分配给所述壳体210的壳体壁再次逸出。此外或者作为替代方案，所述间隙244优选被构造用于阻止颗粒侵入到所述壳体210中。特别地，在此阻止大于和/或等于0.5 mm的颗粒的侵入。
31.优选地，在第一壳体部件235中布置锁定设备150。在此，所述锁定设备150通过所述定子载体266被布置和被导引在第一壳体部件235中。为此，在定子载体266中分配套筒297，所述套筒与所述儿童车102的轴293连接。所述轴293优选将两个驱动轮124、126彼此连接起来，并且优选抗旋转地与所述儿童车102连接。在此，分配给所述锁定设备150的阻塞机构280布置在所述套筒297处。
32.优选地，所述阻塞机构280具有阻塞元件282和加载元件299。在此，所述加载元件299优选分配有杠杆臂292，所述杠杆臂被构造用于：将所述阻塞机构280加载到阻塞位置中。在所述阻塞位置中激活所述阻塞机构280，以使得阻止所述驱动单元140的旋转。所述杠杆臂292优选具有加载部段295，以用于将所述阻塞机构280加载到阻塞位置中。在此，所述加载部段295优选通过螺纹连接与所述杠杆臂292连接。然而，所述加载部段295也能够与所述杠杆臂292一件式地构造。此外，所述加载部段295还优选与所述阻塞机构280有效连接。如果所述加载元件299优选手动地、例如通过操纵分配给所述儿童车102的脚踏板而扭转，则所述加载部段295将所述阻塞机构280加载到所述阻塞位置中。作为替代方案或者可选地，也能够电气地实现所述加载元件299的扭转或者解锁，例如通过分配给所述控制设备和/或调节设备160的螺线管。
33.此外优选地，还在第一壳体部件235中布置电子器件单元296。解释性地和优选地，所述电子器件单元296被布置在所述第一壳体部件235的在下方的部段294中。优选地，将所述控制设备和/或调节设备160分配给所述电子器件单元296。此外，所述驱动单元140还优
选具有电气的电流供给部291。