一种协助汽车动能回收的刹车设备的制作方法

本发明涉及新能源汽车刹车动能回收技术领域，具体为一种协助汽车动能回收的刹车设备。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；其中新能源汽车的动能回收是跟随其一起被研发出来的新技术。

现有技术对于汽车动能的回收采用电池蓄能的方式，即根据驾驶员刹车时所使用的力度减少电池电流输出的功率，但在车辆正常行驶时，驾驶员会频繁的进行刹车制动，且每次制动的力度各有不同，故电池不能每次都能准确的接收到刹车制动信号，且每次电流回收都会对电池造成一定的电流冲击，故导致大量动能损失，进而增大电流流失，降低其驾驶里程数，因一种协助汽车动能回收的刹车设备应运而生。

技术实现要素：

为实现上述根据刹车力度准确回收动能、减少制动齿轮的压力延长其使用寿命的目的，本发明提供如下技术方案：一种协助汽车动能回收的刹车设备，包括分隔箱，所述分隔箱的内部活动连接有转轴，转轴的两侧均活动连接有摩擦片，转轴的表面活动连接有制动板，制动板的内部活动连接有回转轴，回转轴的两侧均活动连接有伸缩杆，伸缩杆的另一侧活动连接有啮合杆，啮合杆的底部活动连接有弹簧杆，弹簧杆的下端固定连接有气流槽，气流槽的两侧均活动连接有绕线杆。

本发明的有益效果是：

1.通过回转轴与转轴接触啮合时，回转轴会被带动跟随其一起旋转，而当踏板失去压力时，压缩弹簧和弹簧杆拉动各部位恢复到原来的位置，故扭转弹簧失去压力回转推动转轴跟随汽车前进的方向，从而达到了根据刹车力度准确回收动能减少汽车行驶阻力的效果。

2.通过踏板推动回转轴与转轴接触，拉绳收缩绷紧而拉动摩擦片向靠近制动板的方向移动，故当摩擦片与制动板接触时，可减少转轴的旋转速度，从而达到了减少制动齿轮的压力延长其使用寿命的效果。

优选的，所述气流槽的底部活动连接有推板，推板起到将踏板的位移距离传递至弹簧杆表面的作用。

优选的，所述推板的底部活动连接有压缩弹簧，压缩弹簧为差速盘提供一定的位移空间，防止其与踏板接触时因没有啮合距离而崩坏的现象出现。

优选的，所述压缩弹簧的下端活动连接有差速盘，差速盘起到将螺杆的旋转速度与啮合杆的旋转速度相适配的作用。

优选的，所述差速盘的底部活动连接有螺杆，螺杆起到将踏板的纵向力转化为旋转力的作用。

优选的，所述螺杆的底部活动连接有踏板，踏板为汽车中使用的制动板。

优选的，所述绕线杆的表面缠绕有拉绳，拉绳起到传递力的作用。

优选的，所述拉绳的另一端与摩擦片固定连接。

优选的，所述啮合杆的表面套接有扭转弹簧，扭转弹簧属于螺旋弹簧。扭转弹簧的端部被固定到其他组件，当其他组件绕着弹簧中心旋转时，该弹簧将它们拉回初始位置，产生扭矩或旋转力。扭转弹簧可以存储和释放角能量或者通过绕簧体中轴旋转力臂以静态固定某一装置。

优选的，所述当踏板被踩动时，会先推动制动板与转轴接触，起到刹车制动的作用。

附图说明

图1为本发明分隔箱结构主视剖视图；

图2为本发明转轴结构示意图；

图3为本发明伸缩杆结构示意图；

图4为图3中a处局部放大图；

图5为本发明啮合杆结构示意图。

图中：1-分隔箱、2-转轴、3-摩擦片、4-制动板、5-回转轴、6-伸缩杆、7-啮合杆、8-弹簧杆、9-气流槽、10-绕线杆、11-推板、12-压缩弹簧、13-差速盘、14-螺杆、15-踏板、16-拉绳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种协助汽车动能回收的刹车设备，包括分隔箱1，分隔箱1的内部活动连接有转轴2，转轴2的两侧均活动连接有摩擦片3，转轴2的表面活动连接有制动板4，制动板4与转轴2通过齿轮接触时摩擦力很小，当制动板4被施加力时则与转轴2的摩擦力变大，制动板4的内部活动连接有回转轴5，回转轴5的两侧均活动连接有伸缩杆6。

伸缩杆6的另一侧活动连接有啮合杆7，啮合杆7的表面套接有扭转弹簧，扭转弹簧属于螺旋弹簧。扭转弹簧的端部被固定到其他组件，当其他组件绕着弹簧中心旋转时，该弹簧将它们拉回初始位置，产生扭矩或旋转力。扭转弹簧可以存储和释放角能量或者通过绕簧体中轴旋转力臂以静态固定某一装置。

啮合杆7的底部活动连接有弹簧杆8，弹簧杆8的下端固定连接有气流槽9，气流槽9的底部活动连接有推板11，推板11起到将踏板15的位移距离传递至弹簧杆8表面的作用，推板11的底部活动连接有压缩弹簧12，压缩弹簧12为差速盘13提供一定的位移空间，防止其与踏板15接触时因没有啮合距离而崩坏的现象出现，压缩弹簧12的下端活动连接有差速盘13，差速盘13起到将螺杆14的旋转速度与啮合杆7的旋转速度相适配的作用，差速盘13的底部活动连接有螺杆14，螺杆14起到将踏板15的纵向力转化为旋转力的作用，当踏板15被踩动时，会先推动制动板4与转轴2接触，起到刹车制动的作用。

螺杆14的底部活动连接有踏板15，踏板15为汽车中使用的制动板4，气流槽9的两侧均活动连接有绕线杆10，绕线杆10的表面缠绕有拉绳16，拉绳16起到传递力的作用拉绳16的另一端与摩擦片3固定连接；通过踏板15推动回转轴5与转轴2接触，啮合杆7被带动旋转，使扭转弹簧被赋予一定的弹性，当啮合杆7旋转的时候，会带动绕线杆10在竖直方向上做旋转运动，故其会将拉绳16缠绕在其表面，拉绳16收缩绷紧而拉动摩擦片3向靠近制动板4的方向移动，故当摩擦片3与制动板4接触时，可减少转轴2的旋转速度，进而起到减少制动齿轮的压力延长其使用寿命作用。

在使用时，将分隔箱1与汽车的制动机构连接在一起，当驾驶员根据路面情况踩动踏板15时，踏板15与螺杆14啮合带动差速盘13挤压压缩弹簧12，推板11在压缩弹簧12的形变下向远离踏板15的方向移动，故弹簧杆8被推板11挤压推动啮合杆7和回转轴5向靠近转轴2的方向移动，当回转轴5与转轴2接触啮合时，回转轴5会被带动跟随其一起旋转，故啮合杆7表面的扭转弹簧会被扭转收缩，而当踏板15失去压力时，压缩弹簧12和弹簧杆8拉动各部位恢复到原来的位置，故扭转弹簧失去压力回转推动转轴2跟随汽车前进的方向，起到回收动能减少汽车行驶阻力的作用。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种协助汽车动能回收的刹车设备，包括分隔箱(1)，其特征在于：所述分隔箱(1)的内部活动连接有转轴(2)，转轴(2)的两侧均活动连接有摩擦片(3)，转轴(2)的表面活动连接有制动板(4)，制动板(4)的内部活动连接有回转轴(5)，回转轴(5)的两侧均活动连接有伸缩杆(6)，伸缩杆(6)的另一侧活动连接有啮合杆(7)，啮合杆(7)的底部活动连接有弹簧杆(8)，弹簧杆(8)的下端固定连接有气流槽(9)，气流槽(9)的两侧均活动连接有绕线杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种协助汽车动能回收的刹车设备，其特征在于：所述气流槽(9)的底部活动连接有推板(11)。

3.根据权利要求2所述的一种协助汽车动能回收的刹车设备，其特征在于：所述推板(11)的底部活动连接有压缩弹簧(12)。

4.根据权利要求3所述的一种协助汽车动能回收的刹车设备，其特征在于：所述压缩弹簧(12)的下端活动连接有差速盘(13)。

5.根据权利要求4所述的一种协助汽车动能回收的刹车设备，其特征在于：所述差速盘(13)的底部活动连接有螺杆(14)。

6.根据权利要求5所述的一种协助汽车动能回收的刹车设备，其特征在于：所述螺杆(14)的底部活动连接有踏板(15)。

7.根据权利要求1所述的一种协助汽车动能回收的刹车设备，其特征在于：所述绕线杆(10)的表面缠绕有拉绳(16)。

8.根据权利要求7所述的一种协助汽车动能回收的刹车设备，其特征在于：所述拉绳(16)的另一端与摩擦片(3)固定连接。

技术总结
本发明涉及新能源汽车刹车动能回收技术领域，且公开了一种协助汽车动能回收的刹车设备，包括分隔箱，所述分隔箱的内部活动连接有转轴，转轴的两侧均活动连接有摩擦片，转轴的表面活动连接有制动板，制动板的内部活动连接有回转轴，回转轴的两侧均活动连接有伸缩杆，伸缩杆的另一侧活动连接有啮合杆，啮合杆的底部活动连接有弹簧杆，弹簧杆的下端固定连接有气流槽。通过回转轴与转轴接触啮合时，回转轴会被带动跟随其一起旋转，而当踏板失去压力时，压缩弹簧和弹簧杆拉动各部位恢复到原来的位置，故扭转弹簧失去压力回转推动转轴跟随汽车前进的方向，从而达到了根据刹车力度准确回收动能减少汽车行驶阻力的效果。

技术研发人员：鲍维辉
受保护的技术使用者：鲍维辉
技术研发日：2020.01.15
技术公布日：2020.06.02