一种驻车加热器固定装置的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种驻车加热器固定装置。

背景技术：

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，以此用来消除汽车的冷启动磨损，现有的驻车加热器大多为长方体形状，结合图2所示，其包括中间的壳体，位于壳体左右两侧的进气管和排气管，位于壳体底部的进水管、给油管以及出水管等。驻车加热器的工作原理为，根据控制器内设定的参数，油泵将设定量的燃烧油泵入燃烧室，风扇将设定量的助燃气体泵入燃烧室。燃油经燃烧室内吸附网蒸发后与助燃空气混合，在电热塞的作用下被点燃。水经水泵泵入位于燃烧室内的热交换片，流经热交换片的水被加热后进入发动机的水路以对发动机和及辅助系统进行加温。

驻车加热器被安装在车辆上，当车辆的发动机处于不同的环境导致控制器内的参数不适用时，或者加热器出现故障时，由于现有技术中加热器多是固定安装在车体中，在更换过程中非常繁琐，耗时耗力，维护成本比较高；另外，又由于驻车加热器为汽车配件中增设的一种车载加热装置，在车辆高速或颠簸行驶过程中，其稳固性严重影响着装置的使用寿命，因此，亟待改善。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种驻车加热器固定装置。

为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现的：

一种驻车加热器固定装置，包括驱动器、设于驱动器底部两侧的侧位固定件以及设于驱动器底部中间的上位固定件；所述侧位固定件包括与驱动器连接的侧位固定杆，以及设置在侧位固定杆底端的卡爪；所述上位固定件包括与驱动器连接的上位固定杆，以及设置在上位固定杆底端的固定板；所述驱动器包括盒体，在盒体底部开设有移动穿孔，在移动穿孔两侧开设有移动条孔，侧位固定杆穿设移动条孔至盒体内部，固定杆穿设移动穿孔至盒体内部，在上位固定杆上还套设有压缩弹簧，压缩弹簧设置在固定板与盒体底部之间；所述盒体侧部设有转动部，转动部穿设至盒体内部，在转动部的动力输出端连接有主动齿轮，在主动齿轮的中心轴方向连接有第一绕线轴，第一绕线轴上缠绕连接有第一钢丝绳，第一钢丝绳另一端连接在上位固定杆顶部；在所述主动齿轮两边侧部均啮合连接有从动齿轮，从动齿轮中心轴方向连接有第二绕线轴，第二绕线轴上缠绕连接有第二钢丝绳；在所述盒体内部两侧设有斜置的限位条组，限位条组的高端靠近盒体中间位置，低端靠近盒体侧壁，限位条组包括上下并列设置的上限位条和下限位条，上限位条和下限位条底部均开设有滚槽，侧位固定杆杆体前后两侧设有滚轮，滚轮包括上滚轮和下滚轮，上滚轮配合连接在上限位条的滚槽中，下滚轮配合连接在下限位条的滚槽中，在上限位条和下限位条之间设有连接板，连接板与侧位固定杆之间连接有拉伸弹簧，在限位条组上设有导向滑轮组，所述第二钢丝绳通过导向滑轮组与侧位固定杆连接。

本发明的驻车加热器固定装置至少包括了如下的有益效果及优点：

本发明通过在车体中增设固定装置，实现了对驻车加热器的安装稳固，具体的，该固定装置仅通过旋动转动部即可达到其上固定件对加热器的固定，因此具有操作方便的优点；其中，固定件包括上位固定件和侧位固定件，具有对加热器稳固效果好的优点，且操控各固定件的驱动器体积小，安装方便，不仅如此，驱动器中还包括与各固定件连接的弹簧，弹簧不仅具有蓄能复位的作用，还能起到良好的减振效果，利于车辆在高速和颠簸行驶时对驻车加热器的缓冲保护作用；综前所述，本发明固定装置的设计能够提高驻车加热器在车辆中应用的安全性和可靠性，更便于驻车加热器的安装、更换、修理及维护。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的主视结构示意图；

图2是本发明的侧视结构示意图；

图3是本发明的仰视结构示意图；

图4是本发明的局部示意图；

图5是本发明中驱动器的内部结构示意图；

图6是本发明中驱动器的内部结构示意图；

图7是本发明中驱动器的内部结构示意图；

图8是本发明中限位柱套的内部结构示意图；

图9是图5中a处的局部放大图；

图10是图5中b处的局部放大图；

图中标记为：1、驱动器；101、盒体；102、移动穿孔；103、移动条孔；104、转动部；105、主动齿轮；106、第一绕线轴；107、第一钢丝绳；108、从动齿轮；109、第二绕线轴；110、第二钢丝绳；111、上限位条；112、下限位条；113、滚槽；114、连接板；115、拉伸弹簧；116、第一导向滑轮；117、第二导向滑轮；118、第三导向滑轮；119、转轴；

2、侧位固定件；201、侧位固定杆；202、上滚轮；203、下滚轮；204、侧杆；205、承托杆；3、上位固定件；301、上位固定杆；302、固定板；303、压缩弹簧；304、限位柱套；305、滚珠；4、第一挂钩；401、第一钩体；402、第一螺杆；5、第二挂钩；501、第二钩体；502、第二螺杆；6、第一减震垫；7、第二减震垫；8、第三减震垫；9、驻车加热器。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电路连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

一种驻车加热器固定装置，参照图1和图2所示，大体结构如下：

其包括驱动器1、活动安装在驱动器1底部的两个对称设置的侧位固定件2以及活动安装在驱动器1底部中间位置的上位固定件3，由此，两边侧位固定件2与上位固定件3之间形成装夹空间；侧位固定件2包括与驱动器1连接的侧位固定杆201，以及设置在侧位固定杆201底端的卡爪；上位固定件3包括与驱动器1连接的上位固定杆301，以及设置在上位固定杆301底端的固定板302；

如图3所示，上述驱动器1包括位于侧位固定件2顶部的盒体101，在盒体101底部中间位置开设有移动穿孔102，并在移动穿孔102两侧对称开设有移动条孔103，侧位固定杆201穿设移动条孔103至盒体101内部，上位固定杆301穿设移动穿孔102至盒体101内部，且在上位固定杆301上还套设有压缩弹簧303，压缩弹簧303位于盒体101外部，具体设置在固定板302与盒体101底部之间；

如图4所示，上述盒体101侧部中间位置设有转动部104，转动部104水平穿设至盒体101内部，在转动部104的动力输出端连接有主动齿轮105，主动齿轮105位于盒体101内部，在主动齿轮105的中心轴方向连接有第一绕线轴106，第一绕线轴106上缠绕连接有第一钢丝绳107，第一钢丝绳107另一端连接在上位固定杆301顶部；

在上述主动齿轮105两边侧部均啮合连接有从动齿轮108，从动齿轮108中心轴靠近转动部104的一端通过转轴119连接在盒体101内壁上，在从动齿轮108中心轴远离转动部104的另一端连接有第二绕线轴109，第二绕线轴109上缠绕连接有第二钢丝绳110；

结合图5-图7所示，在上述盒体101内部两侧对称设有斜置的限位条组，限位条组的高端靠近盒体101中间位置，低端靠近盒体101侧壁，限位条组包括上下并列设置的上限位条111和下限位条112，上限位条111和下限位条112底部均开设有滚槽113，侧位固定杆201杆体前后两侧设有滚轮，滚轮包括上滚轮202和下滚轮203，上滚轮202配合连接在上限位条111的滚槽113中，下滚轮203配合连接在下限位条112的滚槽113中，在上限位条111和下限位条112之间设有连接板114，具体的，连接板114靠近盒体101中间位置，在连接板114与侧位固定杆201之间连接有拉伸弹簧115，另外，在限位条组上还安装有导向滑轮组，上述第二钢丝绳110通过导向滑轮组与侧位固定杆201连接。

进一步地，上述卡爪包括多个串联并排设置的“l”型卡勾，卡勾包括侧杆204，侧杆204底端转动连接有承托杆205，承托杆205限位铰接在侧杆204上，且限位角度为90°，转动方向为靠近上位固定件3方向，以上结构设计的目的是便于驻车加热器9放置到两侧卡爪之间进行装夹。

导向滑轮组具体安装在上限位条111上，包括位于上限位条111低端底部的第一导向滑轮116、位于上限位条111低端顶部的第二导向滑轮117以及位于上限位条111高端顶部的第三导向滑轮118，上述第二钢丝绳110依次连接侧位固定杆201、第一导向滑轮116、第二导向滑轮117、第三导向滑轮118以及第二绕线轴109。

导向滑轮与钢丝绳的优选连接方式为：上述第一导向滑轮116、第二导向滑轮117、第三导向滑轮118上均开设有与第二钢丝绳110相对应配合的容纳腔(未示出)，第二钢丝绳110可滑动地贯穿第一导向滑轮116、第二导向滑轮117、第三导向滑轮118的容纳腔。

如图8所示，在上述上位固定杆301外部设有限位柱套304，限位柱套304位于盒体101内部，且与移动穿孔102连通，在上述限位柱套304内壁上嵌设有多个滚珠305，滚珠305与上位固定杆301杆体接触连接；限位柱套304的设置利于上位固定杆301的上下移动。

如图9-图10所示，上述侧位固定杆201与第二钢丝绳110采用第二挂钩5连接，上位固定杆301与第一钢丝绳107采用第一挂钩4连接，具体的，第二挂钩5包括与侧位固定杆201杆体(杆体上开设有螺纹孔[未示出])螺纹连接的第二螺杆502以及与第二螺杆502连接的第二钩体501，第二钢丝绳110与第二钩体501连接；第一挂钩4包括与上位固定杆301杆体(杆体上开设有螺纹孔[未示出])螺纹连接的第一螺杆402以及与第一螺杆402连接的第一钩体401，第一钢丝绳107与第一钩体401连接；采用上述连接方式目的是便于钢丝绳与固定杆连接安装。

更进一步地，在上述固定板302底部布设有第一减震垫6，在侧杆204侧部布设有第二减震垫7，在承托杆205顶部布设有第三减震垫8，减震垫的设置用于降低车体振动对驻车加热器9影响，优选地，第一减震垫6、第二减震垫7以及第三减震垫8均采用橡胶阻尼片。

优选地，上述主动齿轮105与从动齿轮108均为配合连接的直齿轮。

本发明的驻车加热器9固定装置可通过将其上的盒体101采用螺栓或者焊接固定在车体中。

本发明驻车加热器9固定装置的操作过程及工作原理如下：

再次结合图5-图7所示，依次参照，其中，图5为转动部104未旋动的状态；

①旋动转动部104，一方面，主动齿轮105转动，带动第一绕线轴106转动，第一绕线轴106缠绕拉动第一钢丝绳107，使得上位固定件3提升，固定板302压缩压缩弹簧303上移；另一方面，主动齿轮105转动，带动从动齿轮108转动，进而带动第二绕线轴109转动，第二绕线轴109缠绕拉动第二钢丝绳110，第二钢丝绳110经滑轮组牵拉侧位固定杆201，使得侧位固定件2往限位条组低端下滑移动，拉伸弹簧115伸长，由此，上述结构部件的协作，使得装夹空间扩大，便于驻车加热器9放入安装，如图6和图7；

②停止旋动转动部104时，经压缩弹簧303复位动作，使得上位固定件3下降，固定板302下移，抵接在驻车加热器9顶部；经拉伸弹簧115复位动作，使得侧位固定杆201往限位条组高端上滑移动，侧位固定件2上的卡爪卡接在驻车加热器9侧部和底部，由此，上述结构部件的协作，完成了对驻车加热器9的自动夹装固定。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。