一种多腔防扎安全轮胎的制作方法

本发明涉及一种汽车轮胎，特别是一种将多腔免充气轮胎和充气轮胎有机结合成一体的新型多腔防扎安全轮胎。

背景技术：

现有技术中，有普通无内胎真空轮胎、有内胎充气轮胎、泄气保用轮胎、免充气轮胎等各种类型的轮胎。有内胎充气轮胎和普通无内胎真空轮胎舒适性较好，但有爆胎风险，需要有备胎；rsc泄气保用轮胎安全性较高，但舒适性欠佳，而且因为减震性能较差，轮毂容易产生裂缝；免充气轮胎安全、耐用，但舒适性最差，只能在工程车、自行车、电动车等范围内应用。

有调查显示，超过70％的轮胎泄气是由铁钉等尖锐的硬物扎穿造成的，防扎可以大幅提高轮胎的安全性能和降低维护成本，但如果以大幅增加制造成本和降低舒适性为代价去防钉扎，又得不偿失。

本发明的目的是制造一种兼具舒适性、安全性和经济性，将多腔免充气轮胎和充气轮胎有机结合成一体的新型多腔防扎安全轮胎。

技术实现要素：

本发明是这样实现的：一种多腔防扎安全轮胎，主要由充气胎(3)、多腔免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成，其特征是：多腔免充气弹性层设在充气胎和胎冠之间；充气胎为有内胎轮胎或无内胎轮胎，其中，有内胎轮胎的外胎为有气密层的真空胎或没有气密层的普通胎，当有内胎轮胎的外胎为有气密层的真空胎时，内胎(7)和外胎各自充气后都能形成气室，内胎气室在外胎气室之中，为双气室轮胎；当有内胎轮胎的外胎为没有气密层的普通胎时，起主要支撑作用的气室只有内胎气室，为单气室轮胎；多腔免充气弹性层主要用橡胶或橡胶纤维合成材料等弹性材料制成，多腔免充气弹性层设有3条或3条以上的周向胎腔。

多腔免充气弹性层由上下两层合成，上下两层都设有对应的凹槽，两层黏合起来形成有3条或3条以上周向胎腔的弹性层，或者，多腔免充气弹性层是单层弹性层，设有3条或3条以上的凹槽，与充气胎或胎冠黏合后形成3条或3条以上的周向胎腔。胎腔的切面为方形或圆形或椭圆形或梯形或倒圆形或正三角反三角形或多边形或异形等等。

当有内胎轮胎的外胎为没有气密层的普通胎时，只有内胎一个气室，通过内胎充气阀(8)给内胎充气，内胎起主要的支撑作用。当有内胎轮胎的外胎为有气密层的真空胎时，内胎由内胎充气阀充气，外胎由外胎充气阀(4)充气，各自充气后都能形成气室，内胎气室在外胎气室之中，平时由外胎起主要支撑作用，当外胎泄气时，内胎起主要支撑作用。

无内胎轮胎为有气密层的普通真空胎，或者，无内胎轮胎为有气密层的泄气保用胎，胎侧设有增强橡胶。

多腔免充气弹性层主要由橡胶和/或橡胶纤维合成材料制成，也可以加入金属线等材料增强其强度和韧性。所用材料要有一定的弹性、韧性和适度的刚性，既能起缓冲的适度弹性变形作用，又能在有限变形的情况下支撑汽车的重量。橡胶纤维合成材料中，纤维沿周向分布。多腔免充气弹性层的变形量太大，会增加轮胎的阻力，变形量太小，缓冲作用又不足，因此免充气弹性层的弹性要适中，根据不同的用途设定其强度。多腔免充气弹性层有两个作用：一方面起到缓冲减震的作用，另一方面加大了充气轮胎与地面的距离，防止充气轮胎被铁钉等尖锐的硬物扎穿。

胎冠包括胎面、束带层等，一般由胎面胶、束带层等组成，胎冠上设有胎面花纹和胎面花纹沟，胎冠的材质和组成可以根据需要改变，这跟传统的轮胎胎冠并没什么区别。

多腔防扎安全轮胎的制造与普通轮胎的制造工艺相似，先做出胎面、胎侧、趾口、三角胶条、胎圈、帘布、带束层、弹性层等部件，通过挤出、压廷、胎圈成型、帘布截断、贴三角胶条、带束层成型等工序，将充气胎、多腔免充气弹性层和胎冠有机合成为一个整体。

附图说明

图1为本发明第一实施例结构示意图

图2为本发明第二实施例结构示意图

图3为本发明第三实施例结构示意图

图4、图5为本发明第四实施例结构示意图

具体实施方式

下面结合附图及对本发明作进一步描述。

第一实施例

参见图1，一种多腔防扎安全轮胎，主要由充气胎(3)、多腔免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成。多腔免充气弹性层设在充气胎和胎冠之间；充气胎为无内胎轮胎，通过设在轮毂(5)上充气阀(4)充气后，形成一个气室；多腔免充气弹性层主要用橡胶等弹性材料制成，多腔免充气弹性层设有4条椭圆形周向胎腔。

第二实施例

参见图2，一种多腔防扎泄气保用轮胎，主要由充气胎(3)、多腔免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成。充气胎为泄气保用轮胎，充气胎侧壁设有加强支撑胶。轮毂(5)上设有充气阀(4)和胎压探测器(6)。多腔免充气弹性层设有5条倒圆形周向胎腔。其余未述部分同第一实施例，不再重复。

第三实施例

参见图3，一种有内胎多腔防扎轮胎，主要由充气胎(3)、多腔免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成。充气胎为有内胎轮胎，内胎(7)充气后形成一个气室，该气室起主要支撑作用。其余未述部分同第一实施例，不再重复。

第四实施例

参见图4、图5，一种有内胎的泄气保用多腔防扎安全轮胎，主要由充气胎(3)、多腔免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成。充气胎为双气室有内胎轮胎，外胎的胎壁设有气密层，轮毂(5)上设有外胎充气阀(4)，内胎充气阀(8)设在内胎，外胎和内胎(7)充气后形成外胎气室和内胎气室，内胎气室在外胎气室之中。轮毂上设有胎压探测器(6)，胎压探测器能探测外胎气室的胎压。多腔免充气弹性层设有5条方形周向胎腔。其余未述部分同第一实施例，不再重复。

技术特征：

1.一种多腔防扎安全轮胎，主要由充气胎(3)、多腔免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成，其特征是：多腔免充气弹性层设在充气胎和胎冠之间；充气胎为有内胎轮胎或无内胎轮胎，其中，有内胎轮胎的外胎为有气密层的真空胎或没有气密层的普通胎，当有内胎轮胎的外胎为有气密层的真空胎时，内胎(7)和外胎各自充气后都能形成气室，内胎气室在外胎气室之中，为双气室轮胎；当有内胎轮胎的外胎为没有气密层的普通胎时，起主要支撑作用的气室只有内胎气室，为单气室轮胎；多腔免充气弹性层主要用橡胶或橡胶纤维合成材料等弹性材料制成，多腔免充气弹性层设有3条或3条以上的周向胎腔。

2.根据权利要求1所述一种多腔防扎安全轮胎，其特征是：所述无内胎轮胎为有气密层的普通真空胎，或者，无内胎轮胎为有气密层的泄气保用胎，胎侧设有增强橡胶。

3.根据权利要求1所述一种多腔防扎安全轮胎，其特征是：多腔免充气弹性层由上下两层合成，上下两层都设有对应的凹槽，两层黏合起来形成有3条或3条以上周向胎腔的弹性层，或者，多腔免充气弹性层是单层弹性层，设有3条或3条以上的凹槽，与充气胎或胎冠黏合后形成3条或3条以上的周向胎腔。

技术总结
本发明涉及一种多腔防扎安全轮胎，主要由充气胎(3)、多腔免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成，其特征是：多腔免充气弹性层设在充气胎和胎冠之间；充气胎为有内胎轮胎或无内胎轮胎；充气胎为双气室轮胎或单气室轮胎；多腔免充气弹性层主要用橡胶或橡胶纤维合成材料等弹性材料制成，多腔免充气弹性层设有3条或3条以上的周向胎腔。这是一种兼具舒适性、安全性和经济性，将多腔免充气轮胎和充气轮胎有机结合成一体的新型多腔防扎安全轮胎。

技术研发人员：李奕龙
受保护的技术使用者：李奕龙
技术研发日：2020.08.17
技术公布日：2020.11.10