一种高性能电源的控制电路的制作方法

本发明涉及控制电路技术领域，具体涉及一种高性能电源的控制电路。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车是在传统能源资源日益紧张、生态环保要求不断提高的背景下、得到世界汽车行业共同关注的崭新行业。我国将新能源汽车产业的建设远景明确为“从汽车大国走向汽车强国”，这也与我国在世界新一轮工业布局中所提出的制造业转型升级目标相互契合。

伴随着新能源汽车发展的充电桩也再不断的创新。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

现有的充电桩根据充电枪的数量可以分类为单路、双路和多路，其中双路的应用较为广泛。但是，现有双路充电桩的控制电路较为简单，当一路充电口损坏时没有应急措施让其恢复，从而严重降低了双路充电桩的工作效率。

技术实现要素：

为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本发明提供了一种高性能电源的控制电路能够全面解决上述问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术手段：

一种高性能电源的控制电路，包括：控制器、第一输出电路、第二输出电路、第一充电电路、第二充电电路、第一电压检测电路、第二电压检测电路、第一控制开关电路、第二控制开关电路、第三控制开关电路、第四控制开关电路、第五控制开关电路、第六控制开关电路、第一放电电路、第二放电电路、第七控制开关电路、第八控制开关电路、第九控制开关电路和第十控制开关电路，其中，

所述第一输出电路的输入端与所述控制器相连，所述第一输出电路的输出端与所述第一充电电路相连；

所述第二输出电路的输入端与所述控制器相连，所述第二输出电路的输出端与所述第二充电电路相连；

所述第一电压检测电路连接于第一充电电路的正、负极之间，所述第二电压检测电路连接于第二充电电路的正、负极之间；

所述第一控制开关电路连接于第一充电电路的正极与第二充电电路的正极之间，所述第二控制开关电路连接于第一充电电路的负极与第二充电电路的负极之间；

所述第三控制开关电路的输入端与第一充电电路的正极相连，所述第三控制开关电路的输出端与第七控制开关电路的输入端相连；

所述第四控制开关电路的输入端与第一充电电路的负极相连，所述第四控制开关电路的输出端与第八控制开关电路的输入端相连；

所述第五控制开关电路的输入端与第二充电电路的正极相连，所述第五控制开关电路的输出端与第九控制开关电路的输入端相连；

所述第六控制开关电路的输入端与第二充电电路的负极相连，所述第六控制开关电路的输出端与第十控制开关电路的输入端相连；

所述第一放电电路连接于第三控制开关电路的输出端与第四控制开关电路的输出端之间，所述第二放电电路连接于第五控制开关电路的输出端与第六控制开关电路的输出端之间；

所述第一电压检测电路和第二电压检测电路均能向控制器发送指令，所述第一控制开关电路、第二控制开关电路、第三控制开关电路、第四控制开关电路、第五控制开关电路、第六控制开关电路、第七控制开关电路、第八控制开关电路、第九控制开关电路和第十控制开关电路均能接收控制器发送的指令。

优选的，所述第一输出电路与第二输出电路的结构相同，所述第一输出电路包括变压器t1，二极管vd1、vd2，电容c1、c2、c3、c4、c5、c5，电阻r1、r2、r3，电感l1，共模电感lu1。

优选的，所述第一充电电路与第二充电电路的结构相同，所述第一充电电路包括电阻r4、r5、r6、r7、r8、r9、r10、r11、r12，mos管q1、q2，三极管q3、q4、q5，二极管vd3。

优选的，所述第一电压检测电路与第二电压检测电路的结构相同，所述第一电压检测电路包括光耦合器gd，电阻r13、r14、r15、r16、r17、r18，二极管vd4、vd5、vd6、vd7、vd8，电容c6。

优选的，所述第一控制开关电路、第二控制开关电路、第七控制开关电路、第八控制开关电路、第九控制开关电路和第十控制开关电路的结构相同，所述第三控制开关电路、第四控制开关电路、第五控制开关电路和第六控制开关电路的结构相同。

优选的，所述第一控制开关电路为常开控制电路。

优选的，所述第三控制开关电路为常闭控制电路。

优选的，所述第一控制开关电路包括电阻r19、r20，三极管q6，光控双向可控硅u1，触发开关sw1，压敏电阻vr1。

优选的，所述第三控制开关电路包括电阻r21、r22，三极管q7，光控双向可控硅u2，触发开关sw2，压敏电阻vr2。

优选的，所述第一放电电路与第二放电电路的结构相同，所述第一放电电路包括电阻r23，控制开关kw1。

本发明的有益效果：本发明的一路输出电路或充电电路损坏时，通过控制器控制相关的控制开关电路闭合能够使得一路充电口与另一路充电口并联使用，从而有效的保证了双路充电桩的工作效率；本发明的输出控制开关电路损坏时，通过控制器输出口处的常闭开关能够迅速完成断电工作，有效的提高了双路充电桩使用时的安全性。

附图说明

图1是本发明的电路结构结构示意图；

图2是本发明第一输出电路的电路图；

图3是本发明第一充电电路的电路图；

图4是本发明第一电压检测电路的电路图；

图5是本发明第一控制开关电路的电路图；

图6是本发明第三控制开关电路的电路图；

图7是本发明第一放电电路的电路图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图7所示，本发明提供一种高性能电源的控制电路，其特征在于，包括：控制器10、第一输出电路20、第二输出电路30、第一充电电路40、第二充电电路50、第一电压检测电路60、第二电压检测电路70、第一控制开关电路80、第二控制开关电路90、第三控制开关电路100、第四控制开关电路110、第五控制开关电路120、第六控制开关电路130、第一放电电路140、第二放电电路150、第七控制开关电路160、第八控制开关电路170、第九控制开关电路180和第十控制开关电路190，其中，

所述第一输出电路20的输入端与所述控制器10相连，所述第一输出电路20的输出端与所述第一充电电路40相连；

所述第二输出电路30的输入端与所述控制器10相连，所述第二输出电路30的输出端与所述第二充电电路50相连；

所述第一电压检测电路60连接于第一充电电路40的正、负极之间，所述第二电压检测电路70连接于第二充电电路50的正、负极之间；

所述第一控制开关电路80连接于第一充电电路40的正极与第二充电电路50的正极之间，所述第二控制开关电路90连接于第一充电电路40的负极与第二充电电路50的负极之间；

所述第三控制开关电路100的输入端与第一充电电路40的正极相连，所述第三控制开关电路100的输出端与第七控制开关电路160的输入端相连；

所述第四控制开关电路110的输入端与第一充电电路40的负极相连，所述第四控制开关电路110的输出端与第八控制开关电路170的输入端相连；

所述第五控制开关电路120的输入端与第二充电电路50的正极相连，所述第五控制开关电路120的输出端与第九控制开关电路180的输入端相连；

所述第六控制开关电路130的输入端与第二充电电路50的负极相连，所述第六控制开关电路130的输出端与第十控制开关电路190的输入端相连；

所述第一放电电路140连接于第三控制开关电路100的输出端与第四控制开关电路110的输出端之间，所述第二放电电路150连接于第五控制开关电路120的输出端与第六控制开关电路130的输出端之间；

所述第一电压检测电路60和第二电压检测电路70均能向控制器10发送指令，所述第一控制开关电路80、第二控制开关电路90、第三控制开关电路100、第四控制开关电路110、第五控制开关电路120、第六控制开关电路130、第七控制开关电路160、第八控制开关电路170、第九控制开关电路180和第十控制开关电路190均能接收控制器10发送的指令。

第一输出电路20与第二输出电路30的结构相同，第一输出电路20包括变压器t1，二极管vd1、vd2，电容c1、c2、c3、c4、c5、c5，电阻r1、r2、r3，电感l1，共模电感lu1。

第一充电电路40与第二充电电路50的结构相同，第一充电电路40包括电阻r4、r5、r6、r7、r8、r9、r10、r11、r12，mos管q1、q2，三极管q3、q4、q5，二极管vd3。

第一电压检测电路60与第二电压检测电路70的结构相同，第一电压检测电路60包括光耦合器gd，电阻r13、r14、r15、r16、r17、r18，二极管vd4、vd5、vd6、vd7、vd8，电容c6。

第一控制开关电路80、第二控制开关电路90、第七控制开关电路160、第八控制开关电路170、第九控制开关电路180和第十控制开关电路190的结构相同，所述第三控制开关电路100、第四控制开关电路110、第五控制开关电路120和第六控制开关电路130的结构相同。第一控制开关电路80为常开控制电路。第三控制开关电路100为常闭控制电路。

第一控制开关电路80包括电阻r19、r20，三极管q6，光控双向可控硅u1，触发开关sw1，压敏电阻vr1。第三控制开关电路100包括电阻r21、r22，三极管q7，光控双向可控硅u2，触发开关sw2，压敏电阻vr2.

第一放电电路140与第二放电电路150的结构相同，第一放电电路140包括电阻r23，控制开关kw1。

下面将结合具体实施例，对本发明的工作原理进行详细说明：

该控制器10内部设有一dsp数字信号处理芯片，经过采样计算出通过第一输出电路20和第二输出电路30输出两路pwm信号(pwm1和pwm2)，分别驱动第一充电电路40和第二充电电路50，控制器10通过和充电桩主控板的通信获取充电模式。当充电模式为单路时，控制器10控制第一控制开关电路80和第二控制开关电路90打开，第三控制开关电路100、第四控制开关电路110、第七控制开关电路160和第八控制开关电路170闭合，第一充电电路40供电使用，或者控制器10控制第一控制开关电路80和第二控制开关电路90打开，第五控制开关电路120、第六控制开关电路130、第九控制开关电路180和第十控制开关电路190闭合，第二充电电路50供电使用。

当充电模式为双路时，控制器10控制第一控制开关电路80和第二控制开关电路90打开，第三控制开关电路100、第四控制开关电路110、第五控制开关电路120、第六控制开关电路130、第七控制开关电路160、第八控制开关电路170、第九控制开关电路180和第十控制开关电路190闭合，第一充电电路40和第二充电电路50同时供电使用。

当第一电压检测电路60检测到第一充电电路40损坏时或者第二电压检测电路70检测到第二充电电路50损坏时，控制器10控制第一控制开关电路80、第二控制开关电路90、第三控制开关电路100、第四控制开关电路110、第五控制开关电路120、第六控制开关电路130、第七控制开关电路160、第八控制开关电路170、第九控制开关电路180和第十控制开关电路190闭合，第一充电电路40和第二充电电路50同时供电使用。从而有效的保证了双路充电桩的工作效率

当充电模式完成充电时，控制器10控制第一放电电路140和第二放电电路150闭合，分别将第一充电电路40和第二充电电路50内的剩余的电量进行消耗，提高电路的安全性及电路内各个器件的使用寿命。

当第七控制开关电路160发生损坏不断开时，控制器10控制第三控制开关电路100打开；当第八控制开关电路170发生损坏不断开时，控制器10控制第四控制开关电路110打开；当第九控制开关电路180发生损坏不断开时，控制器10控制第五控制开关电路120打开，当第十控制开关电路190发生损坏不断开时，控制器10控制第六控制开关电路130打开。从而有效的完成充电口的断开工作，有效的提高了双路充电桩使用时的安全性。

本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围中。