一种避免油门刹车同时踩下导致车辆损坏的档位总成装置的制作方法

本发明涉及开关总成技术领域，具体为一种避免油门刹车同时踩下导致车辆损坏的档位总成装置。

背景技术：

开关是指可以使电路开路、使电流中断或使其流入到其它电路的电子元件，最常见的开关是让人操作的机电设备，其中有一个或数个电子接点，开关总成就是指很多相关联的开关集合在一起，汽车档位开关就是一种常见的开关总成。

目前电动汽车的档位开关总成中，换挡器、刹车器以及加速器三者之间没有结构性联系，车辆在快速行驶时，驾驶员如果不小心碰到倒挡杆，使得电动机反向电流骤增，此时可能会导致反向接触器触点烧坏，严重的还可能会发生交通事故，进而影响到乘客的生命安全，且现有的很多女司机在马路上开车比较紧张容易刹车与油门一起狂踩，这样会导致变速箱提前报废，进而影响到车辆的使用，而如何防止突然换倒挡烧坏接触器触点导致车辆损坏和避免刹车与油门一起狂踩损坏车辆变速箱成为了一个重要的问题，因此我们提出了一种避免油门刹车同时踩下导致车辆损坏的档位总成装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种避免油门刹车同时踩下导致车辆损坏的档位总成装置，具备防止突然换倒挡烧坏接触器触点导致车辆损坏和避免刹车与油门一起狂踩损坏车辆变速箱的优点，解决了车辆在快速行驶时，驾驶员如果不小心碰到倒挡杆，使得电动机反向电流骤增，此时可能会导致反向接触器触点烧坏，严重的还可能会发生交通事故，进而影响到乘客的生命安全，且现有的很多女司机在马路上开车比较紧张容易刹车与油门一起狂踩，这样会导致变速箱提前报废，进而影响到车辆的使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述防止突然换倒挡烧坏接触器触点导致车辆损坏和避免刹车与油门一起狂踩损坏车辆变速箱的目的，本发明提供如下技术方案：一种避免油门刹车同时踩下导致车辆损坏的档位总成装置，包括壳体，所述壳体的内部活动连接有档位杆，所述档位杆的底部设置有限位槽，所述壳体内部的左侧固定连接有档位控制器，所述壳体的内部固定连接有固定柱，所述固定柱的外壁固定连接有复位弹片，所述复位弹片远离固定柱的一侧固定连接有转动盘，所述转动盘顶部的正面固定连接有限位块，所述转动盘的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳的外壁套接有塑料套管，所述壳体底部的右侧固定连接有限位杆，所述钢丝绳远离固定杆的一侧固定连接有脚刹器，所述脚刹器的左侧活动连接有连杆，所述连杆的底部固定连接有锲形块一，所述锲形块一的顶部固定连接有弹簧一，所述弹簧一远离锲形块一的一侧固定连接有支撑座，所述支撑座的内部开设有凹槽，所述凹槽内部的左侧滑动连接有锲形块二，所述锲形块二的右侧固定连接有卡杆，所述锲形块二的右侧固定连接有弹簧二，所述支撑座的正面活动连接有圆盘，所述圆盘的左侧设置有卡槽，所述圆盘的背部固定连接有转动杆，所述转动杆的顶部活动连接有支撑杆，所述支撑杆远离转动杆的一侧固定连接有油门器。

优选的，所述档位控制器与车辆倒挡控制有电连接关系，所述档位控制器在档位杆的左侧。

优选的，所述限位块顶部的面积与限位槽内部的面积相适配，所述限位块的顶部活动连接在限位槽的内部。

优选的，所述限位杆活动连接在固定杆底部的右侧。

优选的，所述锲形块二在锲形块一的右下方，所述锲形块一底部右侧的倾斜面与锲形块二左侧顶部的倾斜面角度相同。

优选的，所述弹簧二远离锲形块二的一侧固定连接在凹槽的内部。

优选的，所述卡杆右侧的体积与卡槽内部的体积相适配，所述卡杆在卡槽的左侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种避免油门刹车同时踩下导致车辆损坏的档位总成装置，具备以下有益效果：

1、该避免油门刹车同时踩下导致车辆损坏的档位总成装置，通过脚刹器和钢丝绳、转动盘、限位块、限位槽、档位杆的配合使用，踩下脚刹器，此时钢丝绳带动转动盘顺时针转动，进一步使得限位块从限位槽内部运动出去，此时档位杆可以进行挂倒挡操作，从而达到了防止突然换倒挡烧坏接触器触点导致车辆损坏的效果。

2、该避免油门刹车同时踩下导致车辆损坏的档位总成装置，通过脚刹器和卡杆、卡槽、圆盘、油门器的配合使用，踩下脚刹器，此时卡杆运动到卡槽的内部，使得圆盘无法转动，进一步使得油门器无法踩下，从而达到了避免刹车与油门一起狂踩损坏车辆变速箱的效果。

附图说明

图1为本发明整体结构主视示意图；

图2为本发明转动盘结构主视示意图；

图3为本发明圆盘结构主视示意图；

图4为本发明图1中a结构放大示意图。

图中：1、壳体；2、档位杆；3、限位槽；4、档位控制器；5、固定柱；6、复位弹片；7、转动盘；8、限位块；9、固定杆；10、钢丝绳；11、塑料套管；12、限位杆；13、脚刹器；14、连杆；15、锲形块一；16、弹簧一；17、支撑座；18、凹槽；19、锲形块二；20、卡杆；21、弹簧二；22、圆盘；23、卡槽；24、转动杆；25、支撑杆；26、油门器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种避免油门刹车同时踩下导致车辆损坏的档位总成装置，包括壳体1，壳体1的内部活动连接有档位杆2，档位杆2的底部设置有限位槽3，壳体1内部的左侧固定连接有档位控制器4，档位控制器4与车辆倒挡控制有电连接关系，档位控制器4在档位杆2的左侧，壳体1的内部固定连接有固定柱5，固定柱5的外壁固定连接有复位弹片6，复位弹片6远离固定柱5的一侧固定连接有转动盘7，转动盘7顶部的正面固定连接有限位块8，限位块8顶部的面积与限位槽3内部的面积相适配，限位块8的顶部活动连接在限位槽3的内部，转动盘7的底部固定连接有固定杆9，固定杆9的底部固定连接有钢丝绳10，钢丝绳10的外壁套接有塑料套管11，壳体1底部的右侧固定连接有限位杆12，限位杆12活动连接在固定杆9底部的右侧，钢丝绳10远离固定杆9的一侧固定连接有脚刹器13，脚刹器13的左侧活动连接有连杆14，连杆14的底部固定连接有锲形块一15，锲形块一15的顶部固定连接有弹簧一16，弹簧一16远离锲形块一15的一侧固定连接有支撑座17，支撑座17的内部开设有凹槽18，凹槽18内部的左侧滑动连接有锲形块二19，锲形块二19在锲形块一15的右下方，锲形块一15底部右侧的倾斜面与锲形块二19左侧顶部的倾斜面角度相同，锲形块二19的右侧固定连接有卡杆20，锲形块二19的右侧固定连接有弹簧二21，弹簧二21远离锲形块二19的一侧固定连接在凹槽18的内部，支撑座17的正面活动连接有圆盘22，圆盘22的左侧设置有卡槽23，卡杆20右侧的体积与卡槽23内部的体积相适配，卡杆20在卡槽23的左侧，圆盘22的背部固定连接有转动杆24，转动杆24的顶部活动连接有支撑杆25，支撑杆25远离转动杆24的一侧固定连接有油门器26。

工作原理:详情请参照图1，当车辆在行驶过程中，误将档位杆2向右扳动时，因为壳体1的内部活动连接有档位杆2，档位杆2的底部设置有限位槽3，所以此时限位槽3会向左上方运动，又因为限位块8顶部的面积与限位槽3内部的面积相适配，限位块8的顶部活动连接在限位槽3的内部，所以此时限位块8会受到一个向左的力。

详情请参照图2，又因为壳体1的内部固定连接有固定柱5，固定柱5的外壁固定连接有复位弹片6，复位弹片6远离固定柱5的一侧固定连接有转动盘7，转动盘7顶部的正面固定连接有限位块8，所以此时转动盘7会逆时针转动，又因为转动盘7的底部固定连接有固定杆9，所以此时固定杆9会向右运动，又因为壳体1底部的右侧固定连接有限位杆12，限位杆12活动连接在固定杆9底部的右侧，所以此时限位杆12无法向左运动，此时档位杆2无法向右扳动。

当需要挂倒挡时，此时踩下脚刹器13，使得车辆开始减速，因为固定杆9的底部固定连接有钢丝绳10，钢丝绳10远离固定杆9的一侧固定连接有脚刹器13，所以此时固定杆9会向左运动，此时转动盘7会顺时针转动，进一步使得限位块8从限位槽3的内部运动出去，此时向右扳动档位杆2，此时档位杆2的底部会向左上方运动，又因为壳体1内部的左侧固定连接有档位控制器4，档位控制器4与车辆倒挡控制有电连接关系，档位控制器4在档位杆2的左侧，所以此时车辆可以正常进行换挡，从而达到了防止突然换倒挡烧坏接触器触点导致车辆损坏的效果。

详情请参照图3和图4，踩下脚刹器13时，因为脚刹器13的左侧活动连接有连杆14，连杆14的底部固定连接有锲形块一15，所以此时锲形块一15会向下运动，又因为锲形块二19在锲形块一15的右下方，锲形块一15底部右侧的倾斜面与锲形块二19左侧顶部的倾斜面角度相同，所以此时锲形块二19会向右运动，又因为锲形块二19的右侧固定连接有卡杆20，所以此时卡杆20也会向右运动，又因为卡杆20右侧的体积与卡槽23内部的体积相适配，卡杆20在卡槽23的左侧，所以此时卡槽23会被卡杆20卡住，又因为圆盘22的左侧设置有卡槽23，所以此时圆盘22无法转动，又因为圆盘22的背部固定连接有转动杆24，转动杆24的顶部活动连接有支撑杆25，支撑杆25远离转动杆24的一侧固定连接有油门器26，所以此时油门器26无法被踩下，从而达到了避免刹车与油门一起狂踩损坏车辆变速箱的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。