单侧旋电动踏板的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种单侧旋电动踏板。

背景技术：

针对某些底盘较高的汽车，为了方便上下车一般会在汽车车架上安装电动踏板，当上下车时，借助踏板更容易且更安全。目前的踏板大多固定式或者通过弹性件实现踏板的伸出和收回，其中固定式的踏板使用时高度固定，在一些特殊情况使用不便；弹性踏板结构比较复杂。针对现有技术存在的问题，本申请提供一种电动踏步结构简单、轻便，且使用时更灵活。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种单侧旋电动踏板，结构简单、轻便，且使用时更灵活。

本实用新型提供一种单侧旋电动踏板，包括支架组件、动力组件、传动组件和踏板组件，动力组件设置于支架组件上，传动组件设置于支架组件上，动力组件动力连接传动组件，踏板组件设置于传动组件上，动力组件通过传动组件带动踏板组件旋转设定角度以实现踏板伸出和收回。

作为本实用新型的进一步优化，

所述支架组件包括支架板，支架板上设有预留孔，预留孔中固定有支架板轴套；

所述动力组件包括电机，电机设置于支架板上，电机的输出轴设有动力齿轮；

所述传动组件包括齿轮轴、传动齿轮和活动块，齿轮轴固定在所述支架板轴套中，传动齿轮设置于齿轮轴的一端，传动齿轮与动力齿轮啮合，活动块固定在齿轮轴的另一端；

所述踏板组件包括内踏板和外踏板，内踏板一侧设置有踏板面轴套，踏板面轴套通过活动块固定在齿轮轴上，内踏板另一侧与外踏板连接。

作为本实用新型的进一步优化，所述活动块上设置有第一凸台和第二凸台，第一凸台位于第二凸台上，所述踏板面轴套上设有两个相互垂直的第一凹槽和第二凹槽，所述齿轮轴上设置有齿轮轴凹槽，通过活动块将踏板面轴套与齿轮轴固定时，第一凸台位于齿轮轴凹槽内，第二凸台位于踏板面轴套上的第一凹槽或第二凹槽内。

作为本实用新型的进一步优化，

单侧旋电动踏板还包括电机罩；

支架组件还包括两块电机罩板，两块电机罩板分别固定在支架板的前后两端；

电机罩固定在电机罩板上。

作为本实用新型的进一步优化，所述支架组件还包括电机罩限位板，电机罩限位板固定在支架板右端，电机罩的前端固定于电机罩限位板上。

作为本实用新型的进一步优化，所述支架板上还设置有齿轮限位块，齿轮限位块对传动齿轮进行限位。

作为本实用新型的进一步优化，所述支架组件还包括第一撑板，第一撑板设置于支架板底部，将支架板轴套下端固定在支架板底部。

作为本实用新型的进一步优化，所述支架组件还包括第二撑板，第二撑板设置于支架板底部。

作为本实用新型的进一步优化，所述传动组件还包括第一轴套和第二轴套，第一轴套和第二轴套均固定在齿轮轴上，支架板轴套固定在第一轴套与第二轴套之间。

作为本实用新型的进一步优化，所述设定角度为90°。

与现有技术相比，本实用新型的单侧旋电动踏板具有以下特点和优点：

本申请中，动力组件与传动组件之间通过齿轮传动，踏板固定在传动组件上，动力组件通过传动组件带动踏板组件旋转90°实现踏板的伸出和收回，整个电动踏板结构简单、使用灵活。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请的整体结构示意图一；

图2为本申请的整体机构示意图二；

图3为本申请的支架组件正视图；

图4为本申请的支架组件仰视图；

图5为本申请的动力组件示意图；

图6为本申请的传动组件示意图；

图7为本申请的踏板组件示意图；

图8为本申请的踏板面轴套与齿轮轴连接处示意图；

图9为本申请的踏板面轴套与齿轮轴连接爆炸图。

以上图中，1、支架组件；11、支架板；12、电机罩板；13、电机罩限位板；14、第一撑板；15、第二撑板；16、支架板轴套；17、齿轮限位板；2、动力组件、21、电机；22、电机齿轮；23、电机衬套；3、传动组件；31、齿轮轴；311、齿轮轴凹槽；32、传动齿轮；33、活动块；331、第一凸台；332、第二凸台；34、第一轴套；35、第二轴套；4、踏板组件；41、内踏板；42、外踏板；43、踏板面轴套；431、第一凹槽；432、第二凹槽；5、电机罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至9所述，本实用新型提出一种单侧旋电动踏板，包括支架组件1、动力组件2、传动组件3、踏板组件4和电机罩5，动力组件2设置于支架组件1上，传动组件3设置于支架组件1上，动力组件2与传动组件3动力连接，踏板组件4设置于传动组件3上，动力组件2通过传动组件3带动踏板组件4旋转设定角度以实现踏板伸出和收回。此处设定角度优选为90°。电机罩5固定在支架组件1上将整个电动踏板结构覆盖住。

支架组件1包括支架板11、两块电机罩板12、电机罩限位板13、第一撑板14、第二撑板15、支架板轴套16和齿轮限位块17，两块电机罩板12相对设置在支架板11的前后两侧，电机罩5固定在两块电机罩板12上，电机罩限位板13固定在电机支架板11的右端，用于对电机罩5进行限位防止电机罩5前后和左右方向移动。支架板11上设有预留孔，预留孔中固定有支架板轴套16，支架板轴套16下端被第一撑板14固定，使支架板轴套16更坚固。支架板11上还固定有第二撑板15，使支架板11更牢固。支架板11上还设置有齿轮限位块17，支架板轴套16一侧的支架板11上设置有电机21，支架板轴套16另一侧的支架板11上设置有齿轮限位块17，且齿轮限位块17距离支架板轴套16合适的距离，用于对传动齿轮32进行限位。

动力组件2包括电机21，电机21经电机衬套23被螺钉固定在电机支架板11上，电机21的输出轴上设置有电机齿轮22。

传动组件3包括齿轮轴31，齿轮轴31的一端固定有传动齿轮32、另一端固定有活动块33、齿轮轴21上设置有第一轴套34和第二轴套35。齿轮轴31固定在支架板轴套16中且支架板轴套16位于第一轴套34和第二轴套35之间，第一轴套34与第二轴套35将支架板轴套16限位，运行更稳定。电机齿轮22与传动齿轮32啮合，电机21驱动电机齿轮22转动带动传动齿轮32转动从而使齿轮轴31转动.踏板组件4通过活动块33固定在齿轮轴31上。

踏板组件4包括内踏板41和外踏板42，内踏板41面呈等腰梯形布置，其下底边位置处与外踏板42连接，其靠近上底边的位置设有圆孔，圆孔内焊接有踏板面轴套43，踏板面轴套43通过活动块33固定在齿轮轴31上，使得踏板组件4能够随着传动组件2转动，实现踏板组件4的伸出和收回，踏板组件4的的旋转角度为90°，此处内踏板面41和外踏板面42采用铝合金型材，减轻了重量，且外踏板面42上有防滑纹路，避免人们在使用时打滑，提高安全性。

活动块33包含第一凸台331和第二凸台332，踏板面轴套43上设置有第一凹槽431和第二凹槽432，齿轮轴31上设置有齿轮轴凹槽311。安装活动块33时，第一凸台331安装在齿轮轴凹槽311内，第二凸台332安装在第二凹槽432内，齿轮轴31与踏板面轴套43通过活动块33固定在一起，处于相对静止状态。当踏板发生故障不能回收时，将活动块33向外抽拉一定的距离使活动块33脱离，此时踏板面轴套43与齿轮轴31可相对转动，通过手动将踏板面组件4旋转90°，再将活动块33向内推回使第一凸台331位于齿轮轴凹槽311底部、第二凸台332位于第一凹槽431内，齿轮轴31和踏板面轴套43相对静止，实现了踏板的手动复位。此处第一凸台331的宽度、第二凸台332的宽度、第一凹槽431的宽度和第二凹槽432的宽度以及齿轮轴凹槽331的宽度均相同。

在工作时，电机21驱动电机齿轮22旋转带动传动组件3转动，从而使固定在齿轮轴31上的踏板组件4转动90°，实现踏板组件4的伸出和收回。在出现故障踏板组件4不能正常转动时，将活动块33向外抽离一定的距离，然后手动将踏板面组件4旋转90°，再将活动块33向内推回使第一凸起331位于齿轮轴凹槽311底部、第二凸台332位于第一凹槽431内，实现踏板的手动复位。整个电动踏板结构简单、轻便，且使用灵活。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。