用于车辆的动力总成和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的动力总成和车辆。

背景技术：

相关技术中，为了检测或是排查车辆的动力总成的密封效果，判断动力总成中是否存在减速器上润滑油的泄漏和电机上冷却水的渗漏问题，往往需要对动力总成的箱体进行拆卸，拆卸动力总成的箱体过程耗费工时，效率低。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出用于车辆的动力总成。该动力总成上设置有观察孔，观察人员可以通过观察孔判断动力总成是否密封完好，无需将动力总成壳体拆开，有效地降低了观察难度。

本实用新型还提岀了一种具有上述用于车辆的动力总成的车辆。

根据本实用新型的述用于车辆的动力总成包括：壳体、挡板、第一密封件和观察孔，所述壳体内设置有容纳空间；所述挡板设置在所述壳体内以将所述容纳空间分隔为电机腔室和减速器腔室，所述挡板上设置有传动轴过孔；所述第一密封件设置在所述挡板上以密封所述传动轴过孔；所述观察孔贯穿所述壳体且与所述电机腔室连通。

根据本实用新型的用于车辆的动力总成，该动力总成上设置有贯穿壳体且与电机腔室连通的观察孔，观察人员可以直接通过观察孔观察动力总成中是否存在有漏油或漏水的现象，无需再拆卸动力总成的箱体，提高了观察动力总成密封性能的效率，对动力总成的密封检测更加方便。

根据本实用新型的一个实施例，所述传动轴过孔内设置有传动轴轴承，所述第一密封件构造为设置在所述传动轴轴承上的油封。

根据本实用新型的一个实施例，所述油封套设于所述传动轴且位于传动轴轴承朝向所述电机腔室的一侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机腔室内设置有水套，所述壳体上设置有将所述水套与所述观察孔间隔开的第二密封件。

根据本实用新型的一个实施例，依次相连的第一孔段和第二孔段，所述第一孔段的内径大于所述第二孔段的内径，所述第二孔段与所述电机腔室连通。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二孔段的周壁上设置有与所述电机腔室连通的敞开口。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一孔段内还设置有可拆卸的密封螺栓。

根据本实用新型的一个实施例，所述挡板上朝向所述电机腔室的侧面上设置有加强筋，所述第二孔段临近所述加强筋设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述观察孔设置在所述壳体的最下侧。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆的动力总成，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的动力总成，该车辆中的动力总成通过在壳体上设置观察孔，通过观察孔可以直接判断出动力总成的密封是否完好，无需再对动力总成的壳体进行拆卸，从而该车辆的生产效率高，客户使用体验好。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的用于车辆的动力总成的局部剖视图；

图2是根据本实用新型的用于车辆的动力总成的内部的局部示意图。

附图标记：

动力总成100，

壳体110，容纳空间111，电机腔室1111，减速器腔室1112，

挡板120，传动轴过孔121，第一密封件130，

观察孔140，第一孔段141，第二孔段142，

传动轴轴承150，第二密封件101，加强筋102。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型的用于车辆的动力总成100。

根据本实用新型的用于车辆的动力总成100包括壳体110、挡板120、第一密封件130和观察孔140，壳体110内设置有容纳空间111；挡板120设置在壳体110内以将容纳空间111分隔为电机腔室1111和减速器腔室1112，挡板120上设置有传动轴过孔121；第一密封件130设置在挡板120上以密封传动轴过孔121；观察孔140贯穿壳体110且与电机腔室1111连通。

电机腔室1111和减速器腔室1112分别适于安装电机和减速器，挡板120设置在电机腔室1111与减速器腔室1112之间，将电机腔室1111与减速器腔室1112间隔开，挡板120上设置有传动轴过孔121，传动轴可以穿过传动轴过孔121并将电机与减速器相连，传动轴的一端与电机相连，另一端与减速器相连，传动轴可以将电机上输出的动力传递至减速器上。

其中，挡板120上设置有第一密封件130，第一密封件130可以密封传动轴过孔121与传动轴之间配合的缝隙，提高减速器腔室1112和电机腔腔之间的密封效果。

电机腔室1111与观察孔140相连，若电机腔室1111内密封不完整，电机腔室1111内的冷却水可以渗透至观察孔140内，观察人员可以直接通过观察观察孔140内是否存在积水以判断电机腔室1111的密封是否完好；同样地，观察孔140贯穿壳体110，若减速器腔室1112内密封不完整，第一密封件130出现密封失效，减速器腔室1112内泄漏的润滑油可以随着壳体110流至观察孔140内，观察人员可以直接通过观察观察孔140内是否存在润滑油以判断减速器壳体110的密封是否完好。

相关技术中，为了检测或是排查车辆的动力总成的密封效果，动力总成中是否存在减速器上润滑油的泄漏和电机上冷却水的渗漏问题，往往需要对动力总成的箱体进行拆卸才可以观察，检测车辆动力总成是否密封完好十分不便，且拆卸动力总成的箱体过程耗费工时，效率低。

根据本实用新型的用于车辆的动力总成100，该动力总成100上设置有贯穿壳体110且与电机腔室1111连通的观察孔140，观察人员可以直接通过观察孔140观察动力总成100中是否存在有漏油或漏水的现象，无需再拆卸动力总成100的箱体，提高了观察动力总成100密封性能的效率，对动力总成100的密封检测更加方便。

根据本实用新型的一个实施例，传动轴过孔121内设置有传动轴轴承150，第一密封件130构造为设置在传动轴轴承150上的油封。

传动轴轴承150的外圈与传动轴过孔121固定，传动轴轴承150的内圈与传动轴固定并套设在传动轴上，且传动轴轴承150的内圈可以相对于外圈转动，传动轴轴承150能够对传动轴进行支撑，保证传动轴转动过程稳定可靠。

其中，传动轴轴承150通过油封的方式进行密封，防止润滑油通过轴承内圈与轴承外圈之间的缝隙泄漏，油封提高了传动轴轴承150的密封效果，避免润滑油通过传动轴承进入到电机腔室1111侧，同时润滑油能够对传动轴轴承150进行润滑，以降减小动轴轴承的内圈与外圈之间的摩擦，提高动力总成100的动力传递效率。

根据本实用新型的一个实施例，油封套设于传动轴上且位于传动轴轴承150朝向电机腔室1111的一侧，通过油封可以密封传动轴过孔121，使电机腔室1111与减速器腔室1112形成单独的密闭空间，提高了电机腔室1111和减速器腔室1112的密封效果。

根据本实用新型的一个实施例，电机腔室1111内设置有水套，壳体110上设置有将水套与观察孔140间隔开的第二密封件101。第二密封件101设置在水套与观察孔140之间使水套与观察孔140间隔开，提高了水套的密封效率，有效地避免了水套在发生漏水时冷却水朝向减速器腔室1112流动。

其中，水套内的冷却水能够带走电机上产生的热量，以避免电机的工作温度过高对电机造成伤害，水套可以对电机进行冷却，确保电机可以正常工作。

根据本实用新型的一个实施例，观察孔140包括：依次相连的第一孔段141和第二孔段142，第一孔段141的内径大于第二孔段142的内径，第二孔段142与电机腔室1111连通。

第一孔段141和第二孔段142共同构成观察孔140，第一孔段141适于与密封件配合以对动力总成100进行密封，第二孔段142与电机腔室1111相连，电机腔室1111泄漏的冷却水可以流至第二孔段142，便于通过观察孔140判断动力总成100上是否密封完好。

根据本实用新型的一个实施例，第二孔段142的周壁上设置有与电机腔室1111连通的敞开口。通过在第二孔段142的周壁上设置敞开口，可以使观察者在第二孔段142内获得更多的观察视野，以避免在第二观察孔140内的冷却水量或是润滑油的泄漏量较少时难以被发现，有效地提高了通过观察孔140来观察动力总成100是否存在漏水和漏油的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，第一孔段141内还设置有可拆卸的密封螺栓，第一孔段141内设置有螺纹，密封螺栓可以与螺纹配合以对第一孔段141的孔口进行密封，保证动力总成100整体的密封效果；同时将密封螺栓与第一孔段141构造为可拆卸连接，使得对动力总成100是否漏油和漏水的观察变得更加方便。例如，当需要对动力总成100进行检测是否存在漏油和漏水的现象时，可以直接拆卸密封螺栓，观察人员能够直接通过观察孔140观察动力总成100是否漏油和漏水，当对完成对动力总成100的检测时，密封螺栓可以对观察孔140与壳体110外部之间进行密封，保证动力总成100的整体密封效果。

根据本实用新型的一个实施例，挡板120上朝向电机腔室1111的侧面上设置有加强筋102，第二孔段142临近加强筋102设置。加强筋102可以构造为朝向远离传动轴过孔121的方向延伸，加强筋102的自由端可以并与壳体110的侧壁相连，第二孔段142设置有敞开口，挡板120上设置有传动轴过孔121，加强筋102可以提高挡板120和第二孔段142的结构强度，提升动力总成100结构的可靠性，缓解由于观察孔140的设置而导致的壳体110强度降低。

根据本实用新型的一个实施例，观察孔140设置在壳体110的最下侧。通过将观察孔140设置在壳体110的最下侧，使电机腔室1111内泄漏的冷却水和减速器腔室1112内泄漏的润滑油可以在依靠自身重力的作用下流向观察孔140，从而进一步提升了通过观察孔140来判断动力总成100是否漏水和漏油的可靠性，以及时发现动力总成100内的漏油和漏水现象。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆的动力总成100，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的动力总成100，该车辆中的动力总成100通过在壳体110上设置观察孔140，通过观察孔140可以判断出动力总成100的密封是否完好，无需再对动力总成100的壳体110进行拆卸，从而该车辆的生产效率高，客户使用体验好。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。