一种多用型汽车档板的制作方法

本实用新型涉及汽车挡板技术领域，具体为一种多用型汽车档板。

背景技术：

汽车分为乘用车和商务车，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车，商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

汽车在使用的过程中，常常会出现损坏，从而需要停在路边，这时需要在汽车旁边放置上挡板，但是现有的挡板并不能根据汽车的长度大小来调节挡板的长度，从而会使挡板无法完全把汽车四周挡住，从而降低了装置的实用性，同时在挡板放置时，常常会由于受到碰撞发生倾倒，降低了工作人员的使用体验，因此，需要设计一种多用型汽车挡板来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多用型汽车档板，以解决上述背景技术中提出的不能根据汽车的长度大小来调节挡板的长度，从而会使挡板无法完全把汽车四周挡住，从而降低了装置的实用性，同时在挡板放置时，常常会由于受到碰撞发生倾倒，降低了工作人员的使用体验的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多用型汽车档板，包括挡板，所述挡板的两侧皆固定安装有第一固定块，两个所述挡板相互靠近的一侧放置安装有连接板，所述挡板与连接板相互靠近的一侧皆通过转轴固定安装有活动杆，两个所述活动杆相互交叉的内部皆贯穿安装过有转动轴。

优选的，所述连接板与挡板相互靠近一侧的两端皆开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑槽和滑块组成了滑动结构，所述活动杆的底端皆与滑块相连接。

优选的，两个所述滑块相互远离的一侧皆开设有空腔，所述空腔的内部皆固定安装有第二弹簧，两个所述第二弹簧相互远离的一侧皆固定安装有限位柱，两个所述滑槽相互远离的一侧皆均匀开设有限位孔，所述限位柱和限位孔相互配合。

优选的，所述第一固定块内部的一侧皆固定安装有第一弹簧，两个所述第一弹簧相互远离的一侧皆固定安装有减震板，两个所述减震板相互远离的一侧皆固定安装有连接块，两个所述连接块相互远离的一侧皆固定安装有第二固定块。

优选的，所述第二固定块的外侧皆通过转轴固定安装有支撑杆.所述支撑杆的底端皆通过转轴固定安装有第三固定块，所述第三固定块的底端皆固定安装有支撑座。

优选的，所述挡板的一侧固定安装有插块，所述挡板的另一侧开设有插槽，所述插块和插槽相互配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有滑槽、滑块和活动杆，通过滑槽和滑块组成的滑动结构，可以使工作人员在拉动挡板时，滑块在滑槽内部滑动，从而使两端的活动杆可以相互靠近，达到调节挡板和活动杆之间的距离，使工作人员可以根据汽车的不同长度来调节挡板的长度，进而增加了结构的实用性和方便性，通过设置有空腔、第二弹簧、限位柱和限位孔，通过限位柱和限位孔相互配合，即可将调节长度后的挡板牢固的固定住，从而可以将调节过长度后的挡板固定在调节好的位置上，从而增加了结构的牢固性，也提升了工作人员的使用体验。

2、通过设置有第一弹簧、减震板、连接块和第二固定块，在挡板受到碰撞时，会使第二固定块一侧的减震板对第一固定块内部的第一弹簧进行挤压，通过第一弹簧的惯性，从而可以对碰撞产生的压力进行缓解，大大减小了挡板受到的碰撞压力，从而防止了挡板受到碰撞时倾倒，进而增加了结构的安全性和稳定性，也进一步提升了工作人员的使用体验，通过设置有支撑杆、第三固定块和支撑座，在挡板放置时，通过挡板两侧安装的支撑杆和支撑座，可以对挡板起到支撑的作用，从而可以使挡板放置的更加稳定，进而增加了结构的稳定性和实用性，通过设置有插块和插槽，通过插块和插槽相互配合，可以将四块挡板相互拼接在一起，从而可以在汽车的四周围上挡板，可以起到对汽车的警示和防护作用，也进一步增加了结构的方便性。

附图说明

图1为本实用新型的结构侧视示意图；

图2为本实用新型的挡板结构正视剖面示意图；

图3为本实用新型的图1中a处局部结构放大示意图；

图4为本实用新型的图2中b处局部结构放大示意图。

图中：1、挡板；2、插块；3、插槽；4、第一固定块；5、第一弹簧；6、减震板；7、连接块；8、第二固定块；9、支撑杆；10、第三固定块；11、支撑座；12、连接板；13、活动杆；14、转动轴；15、滑槽；16、滑块；17、空腔；18、第二弹簧；19、限位柱；20、限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种多用型汽车档板，包括挡板1，挡板1的两侧皆固定安装有第一固定块4，两个挡板1相互靠近的一侧放置安装有连接板12，挡板1与连接板12相互靠近的一侧皆通过转轴固定安装有活动杆13，两个活动杆13相互交叉的内部皆贯穿安装过有转动轴14。

连接板12与挡板1相互靠近一侧的两端皆开设有滑槽15，滑槽15的内部滑动安装有滑块16，滑槽15和滑块16组成了滑动结构，活动杆13的底端皆与滑块16相连接，可以使工作人员在拉动挡板1时，滑块16在滑槽15内部滑动，从而使两端的活动杆13可以相互靠近，达到调节挡板1和活动杆13之间的距离，使工作人员可以根据汽车的不同长度来调节挡板1的长度，进而增加了结构的实用性和方便性。

两个滑块16相互远离的一侧皆开设有空腔17，空腔17的内部皆固定安装有第二弹簧18，两个第二弹簧18相互远离的一侧皆固定安装有限位柱19，两个滑槽15相互远离的一侧皆均匀开设有限位孔20，限位柱19和限位孔20相互配合，可将调节长度后的挡板1牢固的固定住，从而可以将调节过长度后的挡板1固定在调节好的位置上，从而增加了结构的牢固性，也提升了工作人员的使用体验。

第一固定块4内部的一侧皆固定安装有第一弹簧5，两个第一弹簧5相互远离的一侧皆固定安装有减震板6，两个减震板6相互远离的一侧皆固定安装有连接块7，两个连接块7相互远离的一侧皆固定安装有第二固定块8，在挡板1受到碰撞时，会使第二固定块8一侧的减震板6对第一固定块4内部的第一弹簧5进行挤压，通过第一弹簧5的惯性，从而可以对碰撞产生的压力进行缓解，大大减小了挡板1受到的碰撞压力，从而防止了挡板1受到碰撞时倾倒，进而增加了结构的安全性和稳定性，也进一步提升了工作人员的使用体验。

第二固定块8的外侧皆通过转轴固定安装有支撑杆9.支撑杆9的底端皆通过转轴固定安装有第三固定块10，第三固定块10的底端皆固定安装有支撑座11，在挡板1放置时，通过挡板1两侧安装的支撑杆9和支撑座11，可以对挡板1起到支撑的作用，从而可以使挡板1放置的更加稳定，进而增加了结构的稳定性和实用性，通过设置有插块2和插槽3。

挡板1的一侧固定安装有插块2，挡板1的另一侧开设有插槽3，插块2和插槽3相互配合，可以将四块挡板1相互拼接在一起，从而可以在汽车的四周围上挡板1，可以起到对汽车的警示和防护作用，也进一步增加了结构的方便性。

工作原理：当工作人员需要使用挡板1时，通过将挡板1取出，放置在汽车的四周，随后通过工作人员拉动两侧的挡板1，会使活动杆13在转动轴14上转动，由于滑块16和滑槽15组成的滑动结构，可以使工作人员在拉动挡板1时，滑块16在滑槽15内部滑动，通过挤压空腔17内部的第二弹簧18，即可使限位柱19收缩，从而脱离限位孔20的内部，可以使两端的活动杆13可以相互靠近，达到调节挡板1和活动杆13之间的距离，当工作人员根据汽车的长度将挡板1拉动至指定长度时，即可通过第二弹簧18的惯性将限位柱19弹至限位孔20内部，通过限位柱19和限位孔20相互配合，即可将调节长度后的挡板1牢固的固定住，从而使工作人员可以根据汽车的不同长度来调节挡板1的长度，进而增加了结构的实用性和方便性。

当工作人员调节好挡板1的长度后，通过将挡板1一侧的插块2，插入至另一个挡板1一侧的插槽3内部，将四块挡板1拼接在汽车的周围，通过插块2和插槽3相互配合，即可将四块挡板1拼接在一起，从而可以起到对汽车的警示和防护作用，进一步增加了结构的方便性，在挡板1放置时，通过挡板1两侧安装的支撑杆9和支撑座11，可以对挡板1起到支撑的作用，从而可以使挡板1放置的更加稳定，进而增加了结构的稳定性和实用性，当挡板1受到碰撞时，会使一侧的支撑杆9向内移动，从而带动第二固定块8向内移动，使第二固定块8一侧的减震板6对第一固定块4内部的第一弹簧5进行挤压，通过第一弹簧5的惯性，从而可以对碰撞产生的压力进行缓解，大大减小了挡板1受到的碰撞压力，从而防止了挡板1受到碰撞时倾倒，进而增加了结构的安全性和稳定性，也提升了工作人员的使用体验。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。