减震缓冲轮的制作方法

本实用新型涉及箱包配件技术领域，具体涉及安装在箱包底部的减震缓冲轮。

背景技术：

箱包脚轮组件用来设置在旅行包或拉杆箱等箱包上，在移动箱包时较方便且较省力。通常脚轮组件不具备缓冲能力，因此在箱包行经凹凸不平或较为颠簸的路面时，会产生振动和噪音，振动和噪音传送到箱包和用户，引起不适，更使脚轮组件因此而损坏。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在之缺失，提供一种减震缓冲轮，其能降低箱包行经凹凸不平或颠簸路面时生产的振动和噪音，避免脚轮损坏。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种减震缓冲轮，包括支架和脚轮，还包括有轴座，所述轴座具有支架连接端和脚轮连接端，所述支架连接端通过转轴与支架转动连接，所述脚轮连接端设有轮轴，所述脚轮转动安装于轮轴上，所述轴座与支架之间设有使脚轮连接端具有远离支架之趋势的复位机构。

作为一种优选方案，所述支架的下端设有与轴座的支架连接端对应的夹槽，所述夹槽的两侧侧壁设有与转轴对应的第一轴孔，组装时，所述轴座的支架连接端嵌于夹槽内，转轴插于第一轴孔内。

作为一种优选方案，所述复位机构为扭簧，所述扭簧的中部通过销轴安装于支架上，所述扭簧具有第一扭臂和第二扭臂，所述第一扭臂与支架抵触连接，所述第二扭臂与轴座抵触连接。

作为一种优选方案，所述支架的下端设有与轴座的脚轮连接端对应的弧形凹槽。

作为一种优选方案，所述支架的下端设有用于容纳扭簧的容置槽，所述容置槽的两侧侧壁设有与销轴对应的第二轴孔，组装时，销轴穿过扭簧的中部，两端插入对应的第二轴孔内。

作为一种优选方案，所述容置槽位于弧形凹槽内。

作为一种优选方案，所述容置槽内设有与第一扭臂对应的定位槽。

作为一种优选方案，所述轴座的脚轮连接端上设有与第二扭臂对应的抵压槽，所述第二扭臂的末端与抵压槽的底部滑动连接。

作为一种优选方案，所述脚轮为两个，两个脚轮分别转动安装于轮轴的两端。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，通过设置用于安装脚轮的轴座，使轴座的支架连接端通过转轴与支架转动连接，并在轴座与支架之间设有使脚轮连接端具有远离支架之趋势的复位机构，从而可通过复位机构的缓冲作用降低箱包行经凹凸不平或颠簸路面时生产的振动和噪音，避免脚轮损坏；通过采用扭簧作为复位机构，利用扭簧的第一扭臂和第二扭臂的扭力作用使轴座在转动过程中获得缓冲作用，简化了脚轮的缓冲结构，安装方便。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例的组装结构图；

图2是本实用新型之实施例的初步分解结构图；

图3是本实用新型之实施例的进一步分解结构图；

图4是本实用新型之实施例的支架底部结构图。

附图标识说明：

10、支架11、夹槽12、弧形凹槽

13、第一轴孔14、容置槽15、第二轴孔

16、定位槽20、轴座21、支架连接端

22、脚轮连接端23、转轴24、轮轴

25、抵压槽30、脚轮40、扭簧

41、第一扭臂42、第二扭臂43、销轴。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种减震缓冲轮，包括支架10和脚轮10，还包括有轴座20，所述轴座20具有支架连接端21和脚轮连接端22，所述支架连接端21通过转轴23与支架10转动连接，所述脚轮连接端22设有轮轴24，所述脚轮10转动安装于轮轴24上，所述轴座20与支架10之间设有使脚轮连接端22具有远离支架10之趋势的复位机构。

具体的，所述支架10的下端设有与轴座20的支架连接端21对应的夹槽11和与轴座20的脚轮连接端22对应的弧形凹槽12，所述夹槽11的两侧侧壁设有与转轴23对应的第一轴孔13，组装时，所述轴座20的支架连接端21嵌于夹槽11内，转轴23插于第一轴孔13内。所述复位机构为扭簧40，所述扭簧40的中部通过销轴43安装于支架10上，所述扭簧40具有第一扭臂41和第二扭臂42，所述第一扭臂41与支架10抵触连接，所述第二扭臂42与轴座20抵触连接。所述支架10的下端设有用于容纳扭簧40的容置槽14，所述容置槽14位于弧形凹槽12内，所述容置槽14的两侧侧壁设有与销轴43对应的第二轴孔15，所述容置槽14内设有与第一扭臂41对应的定位槽16，组装时，销轴43穿过扭簧40的中部，两端插入对应的第二轴孔15内，第二扭臂42的末端卡于定位槽16内。

具体的，所述轴座20的脚轮连接端22上设有与第二扭臂42对应的抵压槽25，所述第二扭臂42的末端与抵压槽25的底部滑动连接。

本实用新型中，所述脚轮10为两个，两个脚轮10分别转动安装于轮轴24的两端。

需要说明的是，所述复位机构也可以为弹簧。

综上所述，本实用新型通过设置用于安装脚轮10的轴座20，使轴座20的支架连接端21通过转轴23与支架10转动连接，并在轴座20与支架10之间设有使脚轮连接端22具有远离支架10之趋势的复位机构，从而可通过复位机构的缓冲作用降低箱包行经凹凸不平或颠簸路面时生产的振动和噪音，避免脚轮10损坏；通过采用扭簧40作为复位机构，利用扭簧40的第一扭臂41和第二扭臂42的扭力作用使轴座20在转动过程中获得缓冲作用，简化了脚轮10的缓冲结构，安装方便。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，故凡是依据本实用新型的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种减震缓冲轮，包括支架和脚轮，其特征在于：还包括有轴座，所述轴座具有支架连接端和脚轮连接端，所述支架连接端通过转轴与支架转动连接，所述脚轮连接端设有轮轴，所述脚轮转动安装于轮轴上，所述轴座与支架之间设有使脚轮连接端具有远离支架之趋势的复位机构。

2.根据权利要求1所述的减震缓冲轮，其特征在于：所述支架的下端设有与轴座的支架连接端对应的夹槽，所述夹槽的两侧侧壁设有与转轴对应的第一轴孔，组装时，所述轴座的支架连接端嵌于夹槽内，转轴插于第一轴孔内。

3.根据权利要求2所述的减震缓冲轮，其特征在于：所述复位机构为扭簧，所述扭簧的中部通过销轴安装于支架上，所述扭簧具有第一扭臂和第二扭臂，所述第一扭臂与支架抵触连接，所述第二扭臂与轴座抵触连接。

4.根据权利要求3所述的减震缓冲轮，其特征在于：所述支架的下端设有与轴座的脚轮连接端对应的弧形凹槽。

5.根据权利要求4所述的减震缓冲轮，其特征在于：所述支架的下端设有用于容纳扭簧的容置槽，所述容置槽的两侧侧壁设有与销轴对应的第二轴孔，组装时，销轴穿过扭簧的中部，两端插入对应的第二轴孔内。

6.根据权利要求5所述的减震缓冲轮，其特征在于：所述容置槽位于弧形凹槽内。

7.根据权利要求5或6所述的减震缓冲轮，其特征在于：所述容置槽内设有与第一扭臂对应的定位槽。

8.根据权利要求3所述的减震缓冲轮，其特征在于：所述轴座的脚轮连接端上设有与第二扭臂对应的抵压槽，所述第二扭臂的末端与抵压槽的底部滑动连接。

9.根据权利要求1所述的减震缓冲轮，其特征在于：所述脚轮为两个，两个脚轮分别转动安装于轮轴的两端。

技术总结
本实用新型公开一种减震缓冲轮，包括支架和脚轮，还包括有轴座，所述轴座具有支架连接端和脚轮连接端，所述支架连接端通过转轴与支架转动连接，所述脚轮连接端设有轮轴，所述脚轮转动安装于轮轴上，所述轴座与支架之间设有使脚轮连接端具有远离支架之趋势的复位机构。本实用新型通过设置用于安装脚轮的轴座，使轴座的支架连接端通过转轴与支架转动连接，并在轴座与支架之间设有使脚轮连接端具有远离支架之趋势的复位机构，从而可通过复位机构的缓冲作用降低箱包行经凹凸不平或颠簸路面时生产的振动和噪音，避免脚轮损坏；通过采用扭簧作为复位机构，利用扭簧的第一扭臂和第二扭臂的扭力作用使轴座在转动过程中获得缓冲作用，简化脚轮的缓冲结构。

技术研发人员：沈华
受保护的技术使用者：新同优途科技(东莞)有限公司
技术研发日：2020.05.18
技术公布日：2020.12.15