一种车载摄像机及工程车辆的制作方法

本实用新型涉及工程车辆技术领域，具体而言，涉及一种车载摄像机及工程车辆。

背景技术：

随着汽车行业不断的发展，车载监控辅助设备也得到了蓬勃的发展，一些大型农用车辆和工程车辆对监控设备的要求越来越高，车辆在夜晚作业时除了要清晰的监控盲区画面，同时需要另外增加高强光的辅助光源。

目前，监控设备和辅助光源分别通过监控支架和光源支架设置在工程车辆上，如此设置监控设备和辅助光源占用工程车辆较多的安装空间，不利于监控设备和辅助光源的成套工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载摄像机及工程车辆，能够节省工程车辆的安装空间。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例的一方面，提供一种车载摄像机，包括：监控设备、辅助光源和安装支架，安装支架包括固定设置的第一安装板和第二安装板，且第一安装板的板面和第二安装板的板面呈预设夹角，监控设备设置在第一安装板上，辅助光源设置在第二安装板上，安装支架用于与车辆尾部固定连接，以使监控设备朝向所述车辆的作业区域拍摄，辅助光源朝向车辆的作业区域出光。

可选地，预设夹角为90°。

可选地，安装支架还包括设置在第一安装板上的监控安装孔和设置在第二安装板上的光源安装孔，监控设备通过监控安装孔设置在第一安装板上。

可选地，安装支架还包括光源连接件，光源连接件通过光源安装孔设置在第二安装板上，光源连接件呈u型结构，辅助光源的连接部插设于u型结构内。

可选地，安装支架还包括加强筋，加强筋设置在第一安装板和第二安装板之间。

可选地，加强筋包括多个，多个加强筋均布设置在第一安装板和第二安装板之间。

可选地，车载摄像机还包括设置在安装支架上的线束夹。

可选地，线束夹包括第一线束夹和第二线束夹，在第二安装板相对的两侧分别设置第一线束夹和第二线束夹。

可选地，第二安装板远离第一安装板和第二安装板连接处的一端设置有凹槽。

本实用新型实施例的另一方面，提供一种工程车辆，包括：上述任意一项的车载摄像机。

本实用新型实施例的有益效果包括：

本实用新型实施例提供的一种车载摄像机，该车载摄像机包括监控设备、辅助光源和安装支架。其中，监控设备用于监控车辆作业情况。辅助光源用以使监控设备在夜间拍摄的画面更清晰。安装支架用于安装监控设备和辅助光源，具体地，安装支架包括固定设置的第一安装板和第二安装板，且第一安装板的板面和第二安装板的板面呈预设夹角，监控设备设置在第一安装板上，辅助光源设置在第二安装板上，监控设备和辅助光源设置共用一个安装支架，避免监控设备和辅助光源分别设置，占用较多的安装空间，同时，监控设备和辅助光源设置在一个安装支架上，更有利于监控设备和辅助光源的成套作业，安装支架用于与车辆尾部固定连接，以使监控设备朝向车辆的作业区域拍摄，辅助光源朝向车辆的作业区域出光，通过安装支架，用以使监控设备和辅助光源设置在车辆上。

本实用新型实施例提供的工程车辆采用上述的车载摄像机，通过上述车载摄像机设置在工程车辆的尾部，能够进一步节省车辆的安装空间，并且能提高工程车辆的监控效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载摄像机的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例提供的车载摄像机中安装支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车载摄像机的结构示意图之二。

图标：100-安装支架；102-预设夹角；110-第一安装板；111-监控安装孔；120-第二安装板；121-光源安装孔；122-凹槽；130-加强筋；140-线束夹；141-第一线束夹；142-第二线束夹；200-监控设备；300-辅助光源。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

随着汽车行业不断的发展，车载监控辅助设备也得到了蓬勃的发展，一些大型农用车辆和工程车辆对监控设备200的要求越来越高，车辆在夜晚作业时除了要清晰的监控盲区画面，同时需要另外增加高强光的辅助光源300。

目前，监控设备200和辅助光源300分别通过监控支架和光源支架设置在工程车辆上，如此设置监控设备200和辅助光源300占用工程车辆较多的安装空间，不利于监控设备200和辅助光源300的成套工作。为了解决现有技术问题，提出了本申请，以下是本申请的实施例。

图1为本实用新型提供的车载摄像机的结构示意图之一，请参照图1，本实用新型实施例提供一种车载摄像机，包括：监控设备200、辅助光源300和安装支架100，安装支架100包括固定设置的第一安装板110和第二安装板120，且第一安装板110的板面和第二安装板120的板面呈预设夹角102，监控设备200设置在第一安装板110上，辅助光源300设置在第二安装板120上，安装支架100用于与车辆尾部固定连接，以使监控设备200朝向车辆的作业区域拍摄，辅助光源300朝向车辆的作业区域出光。

需要说明的是，第一，监控设备200主要由前端设备和后端设备这两大部分组成，前端设备通常由摄像机、手动或电动镜头、云台、防护罩、监听器、报警探测器和多功能解码器等部件组成，它们各司其职，并通过有线、无线或光纤传输媒介与中心控制系统的各种设备建立相应的联系(传输视/音频信号及控制、报警信号)。在实际的监控系统中，这些前端设备不一定同时使用，但实现监控现场图像采集的摄像机和镜头是必不可少的。后端设备可进一步分为中心控制设备和分控制设备。

例如，监控设备200为摄像头，其中，摄像头(webcam)一般具有视频摄像/传播和静态图像捕捉等基本功能，它是借由镜头采集图像后，由摄像头内的感光组件电路及控制组件对图像进行处理并转换成电脑所能识别的数字信号，然后借由并行端口或usb连接输入到电脑后由软件再进行图像还原。

第二，辅助光源300，其中，光源在物理学中是指能发出一定波长范围的电磁波(包括可见光与紫外线、红外线、x射线等不可见光)的物体。通常指能发出可见光的发光体。凡物体本身能发光者，称做光源，又称发光体。如太阳、恒星、灯以及燃烧着的物质等都是光源。

例如，辅助光源300为led灯，led灯是一块电致发光的半导体材料芯片，用银胶或白胶固化到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板，四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，最后安装外壳，所以led灯的抗震性能好。其中，led(lightemittingdiode)，发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。led的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。

其中，半导体晶片由两部分组成，一部分是p型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是n型半导体，在这边主要是电子。但这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个p-n结。当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向p区，在p区里电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量，这就是led灯发光的原理。而光的波长也就是光的颜色，是由形成p-n结的材料决定的。

第三，现有技术中监控设备200和辅助光源300是分别对应两个安装架，两个安装架分别独立设置，对于本身安装空间有限的车辆来说，占用较多的安装空间，因此，为了减少车辆安装空间的占用，本申请提出一种安装支架100，该安装支架100是由相互固定的第一安装板110和第二安装板120组成，此处不对第一安装板110和第二安装板120的具体形状、结构、尺寸进行限定，第一安装板110和第二安装板120只要满足对辅助光源300和监控设备200的安装强度即可。例如，第一安装板110和第二安装板120分别是两个平板，或者第一安装板110和第二安装板120是设置有减重孔的两个平板。

示例地，安装支架100包括第一安装板110和第二安装板120，并且，第一安装板110的板面和第二安装板120的板面呈预设夹角102，以使监控设备200朝向车辆的作业区域拍摄时，辅助光源300朝向车辆的作业区域出光，从而提高监控设备200的拍摄效果，同时又能减少车辆的安装空间。

本实用新型实施例提供的一种车载摄像机，该车载摄像机包括监控设备200、辅助光源300和安装支架100。其中，监控设备200用于监控车辆作业情况。辅助光源300用以使监控设备200在夜间拍摄的画面更清晰。安装支架100用于安装监控设备200和辅助光源300，具体地，安装支架100包括固定设置的第一安装板110和第二安装板120，且第一安装板110的板面和第二安装板120的板面呈预设夹角102，监控设备200设置在第一安装板110上，辅助光源300设置在第二安装板120上，监控设备200和辅助光源300设置共用一个安装支架100，避免监控设备200和辅助光源300分别设置，占用较多的安装空间，同时，监控设备200和辅助光源300设置在一个安装支架100上，更有利于监控设备200和辅助光源300的成套作业，安装支架100用于与车辆尾部固定连接，以使监控设200朝向车辆的作业区域拍摄，辅助光源300朝向车辆的作业区域出光，通过安装支架100，用以使监控设备200和辅助光源300设置在车辆上。

本实施例中，可选地，预设夹角102为90°。

需要说明的是，第一，预设夹角102就是第一安装板110的板面和第二安装板120的板面之间的夹角，第一安装板110的板面和第二安装板120的板面之间的夹角为90°时，既能保证辅助光源300和监控设备200安装时的可操作空间，又能减少车辆的安装空间，因为当第一安装板110的板面和第二安装板120的板面之间的夹角为90°时，辅助光源300和监控设备200之间的连线最短。但是若是第一安装板110的板面和第二安装板120的板面之间的夹角为锐角时，安装辅助光源300和监控设备200时，可操作空间受限，影响安装效果。若是第一安装板110的板面和第二安装板120的板面之间的夹角为钝角时，安装辅助光源300和监控设备200时占用的车辆安装空间大于第一安装板110的板面和第二安装板120的板面之间的夹角为90°时的情况。

第二，上述只是本实施例给出的预设夹角102的具体角度，在实际应用中，还可以根据本领域技术人员的实际需求进行调整，例如，预设夹角102为95°，在此不作限定，只要能够实现辅助光源300的出光方向与监控设备200的拍摄方向一致即可。

图2为本实用新型实施例提供的车载摄像机中安装支架100的结构示意图，请参照图2，可选地，安装支架100还包括设置在第一安装板110上的监控安装孔111和设置在第二安装板120上的光源安装孔121，监控设备200通过监控安装孔111设置在第一安装板110上。

需要说明的是，监控设备200包括摄像头和监控外壳，监控外壳的连接端通过监控安装孔111设置在第一安装板110上，例如，监控外壳对应监控安装孔111设置有螺纹通孔，螺钉通过第一安装板110上的监控安装孔111和螺纹通孔实现对监控设备200和第一安装板110的固定连接。

进一步地，本实施例中，安装支架100还包括光源连接件，光源连接件通过光源安装孔121设置在第二安装板120上，光源连接件呈u型结构，辅助光源300的连接部插设于u型结构内。

需要说明的是，辅助光源300设置在光源连接件上，光源连接件背离辅助光源300的一端与第二安装板120连接，具体的，光源连接件背离辅助光源300的一端通过光源安装孔121设置在第二安装板120上。其中，光源连接件呈u型结构，u型结构的底部通过螺钉设置在第二安装板120上，辅助光源300连接部插设于u型结构内，通过螺栓进行螺纹紧固。

图3为本实用新型实施例提供的车载摄像机的结构示意图之二，请参照图3，进一步地，安装支架100还包括加强筋130，加强筋130设置在第一安装板110和第二安装板120之间。

需要说明的是，在第一安装板110和第二安装板120之间设置加强筋130是为了提高第一安装板110和第二安装板120的安装强度和对监控设备200和辅助光源300的安装稳定性。示例地，加强筋130呈板状，加强筋130的板面方向与第一安装板110和第二安装板120的板面方向垂直。

为了进一步提高第一安装板110和第二安装板120的安装强度和对监控设备200和辅助光源300的安装稳定性，本实施例中加强筋130包括多个，多个加强筋130均布设置在第一安装板110和第二安装板120之间。

需要说明的是，设置多个加强筋130均布设置在第一安装板110和第二安装板120之间，能够进一步提高第一安装板110和第二安装板120的安装强度和对监控设备200和辅助光源300的安装稳定性。

可选地，本实施例中，车载摄像机还包括设置在安装支架100上的线束夹140。

需要说明的是，此处对线束夹140的结构、形状以及实现束线方式不作限定，只要能够实现对车载摄像机相关的线束进行束线即可。线束夹140是用于对车载摄像机相关的电线或者信号线进行安装和固定。

进一步地，线束夹140包括第一线束夹141和第二线束夹142，在第二安装板120相对的两侧分别设置第一线束夹141和第二线束夹142。

需要说明的是，第一线束夹141用于对监控设备200相关的电线和信号线进行安装和固定，第二线束夹142用于对辅助光源300相关的电线和信号线进行安装和固定。此处对第一线束夹141和第二线束夹142具体的数量、形状、结构以及束线方式不作限定，例如，束线方式是通过线束夹140翻转固定线束。

可选地，本实施例中，第二安装板120远离第一安装板110和第二安装板120连接处的一端设置有凹槽122。

需要说明的是，为了提高安装支架100与车辆尾部的安装稳定性。本实施例中，在第二安装板120与车辆尾部相连的部位设置有凹槽122，第二安装板120上的凹槽122套设于车辆尾部的连接部。

本实用新型实施例的另一方面，提供一种工程车辆，包括：上述的车载摄像机。

需要说明的是，工程车辆不一定是汽车，例如挖掘机，叉车等只是一般的工程机械。如果要是汽车的话，也在专用汽车的范畴内，例如吊车，土方车，罐式车等。汽车分为运输汽车，专用汽车和特殊用途汽车，所谓工程车，实际是专用汽车与一般工程机械的集合。

示例地，工程车辆为挖掘机，车载摄像机设置在挖掘机尾部的配重上，通过车载摄像机监控挖掘机的作业情况。

本实用新型实施例提供的工程车辆采用上述的车载摄像机，通过将车载摄像机设置在工程车辆的尾部，实现进一步节省车辆的安装空间，并且能提高工程车辆的监控效果。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。