一种整体式磁性汽车罩衣的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种整体式磁性汽车罩衣。


背景技术：

[0002]
汽车：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
[0003]
现有技术存在以下问题：1、现今的整体式磁性汽车罩衣大多存在无法根据需要对自身进行调节的问题，从而降低了汽车罩衣的调节能力；2、现今的整体式磁性汽车罩衣大多存在无法对部分结构进行装卸的问题，从而减少了汽车罩衣的使用寿命，降低了汽车罩衣的实用性。


技术实现要素：

[0004]
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种整体式磁性汽车罩衣，具有调节能力高、实用性强的特点。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整体式磁性汽车罩衣，包括第三罩布，所述第三罩布的前后两侧均安装有第四罩布，所述第三罩布的左右两侧均设置有第二罩布，所述第二罩布远离第三罩布的一侧安装有调节装置，所述调节装置包括第一旋钮、螺杆、第二旋钮、调节盒、压板和调节轴，所述第二罩布远离第三罩布的一侧设置有调节盒，所述调节盒的前侧设置有第二旋钮，所述第二旋钮靠近调节盒的一侧安装有调节轴，所述调节盒与调节轴之间通过轴承进行连接，所述调节轴与第二罩布连接，所述调节盒的上方设置有第一旋钮，所述第一旋钮的下方安装有螺杆，所述螺杆与调节盒之间通过螺纹进行连接，所述螺杆的下方通过轴承安装有压板，所述调节盒远离第二罩布的一侧安装有第一罩布，所述第一罩布的下方和两个第四罩布之间彼此相邻的两侧均安装有多个磁铁块。
[0006]
优选的，所述调节盒的下方安装有缓冲垫。
[0007]
优选的，所述缓冲垫的材质为弹性橡胶。
[0008]
优选的，所述第三罩布与第二罩布之间通过连接装置进行连接，所述连接装置包括连接板、连接盒、插板、固定环、复位弹簧和连接杆，所述第三罩布的两侧均安装有连接盒，所述连接盒的内部底端安装有插板，所述第二罩布上与插板相对应的位置开设有孔，所述连接盒的上方设置有连接板，所述连接板的下方安装有多个连接杆，所述连接杆与连接盒滑动连接，多个所述连接杆的下方安装有与插板相对应的固定环，所述连接杆的外侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与连接盒和固定环连接。
[0009]
优选的，所述连接板的上方连接有拉环。
[0010]
优选的，所述复位弹簧的种类为压缩弹簧。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0012]
1、本实用新型通过设置第一旋钮、螺杆、第二旋钮、缓冲垫、调节盒、压板和调节
轴，使得汽车罩衣能够根据需要调节第二罩布的总体长度，进而适应不同型号的汽车，从而提高了汽车罩衣的调节能力。
[0013]
2、本实用新型通过设置拉环、连接板、连接盒、插板、固定环、复位弹簧和连接杆，使得汽车罩衣能够需要令第二罩布和第三罩布进行连接或彼此分离，从而使得当汽车罩衣的某一部分出现破损时能够对其进行更换，进而延长了汽车罩衣的使用寿命，提高了汽车罩衣的实用性。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型的结构示意图；
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图2为本实用新型调节装置的主视图；
[0016]
图3为本实用新型调节装置的结构示意图；
[0017]
图4为本实用新型连接装置的结构示意图。
[0018]
图中：1、第一罩布；2、调节装置；21、第一旋钮；22、螺杆；23、第二旋钮；24、缓冲垫；25、调节盒；26、压板；27、调节轴；3、第二罩布；4、连接装置；41、拉环；42、连接板；43、连接盒；44、插板；45、固定环；46、复位弹簧；47、连接杆；5、第三罩布；6、第四罩布；7、磁铁块。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种整体式磁性汽车罩衣，包括第三罩布5，第三罩布5的前后两侧均安装有第四罩布6，第三罩布5的左右两侧均设置有第二罩布3，第二罩布3远离第三罩布5的一侧安装有调节装置2，调节装置2包括第一旋钮21、螺杆22、第二旋钮23、调节盒25、压板26和调节轴27，第二罩布3远离第三罩布5的一侧设置有调节盒25，调节盒25的前侧设置有第二旋钮23，第二旋钮23靠近调节盒25的一侧安装有调节轴27，调节盒25与调节轴27之间通过轴承进行连接，调节轴27与第二罩布3连接，调节盒25的上方设置有第一旋钮21，第一旋钮21的下方安装有螺杆22，螺杆22与调节盒25之间通过螺纹进行连接，螺杆22的下方通过轴承安装有压板26，调节盒25远离第二罩布3的一侧安装有第一罩布1，第一罩布1的下方和两个第四罩布6之间彼此相邻的两侧均安装有多个磁铁块7。
[0021]
具体的，调节盒25的下方安装有缓冲垫24，
[0022]
通过采用上述技术方案，防止了调节盒25与汽车之间相互碰损。
[0023]
具体的，缓冲垫24的材质为弹性橡胶，
[0024]
通过采用上述技术方案，保证了缓冲垫24的缓冲能力。
[0025]
具体的，第三罩布5与第二罩布3之间通过连接装置4进行连接，连接装置4包括连接板42、连接盒43、插板44、固定环45、复位弹簧46和连接杆47，第三罩布5的两侧均安装有连接盒43，连接盒43的内部底端安装有插板44，第二罩布3上与插板44相对应的位置开设有孔，连接盒43的上方设置有连接板42，连接板42的下方安装有多个连接杆47，连接杆47与连
接盒43滑动连接，多个连接杆47的下方安装有与插板44相对应的固定环45，连接杆47的外侧设置有复位弹簧46，复位弹簧46的两端分别与连接盒43和固定环45连接，
[0026]
通过采用上述技术方案，使得汽车罩衣能够需要令第二罩布3和第三罩布5进行连接或彼此分离，从而使得当汽车罩衣的某一部分出现破损时能够对其进行更换，进而延长了汽车罩衣的使用寿命。
[0027]
具体的，连接板42的上方连接有拉环41，
[0028]
通过采用上述技术方案，使得工作人员能够通过拉环41操纵连接板42，进而提高了使用时的方便性。
[0029]
具体的，复位弹簧46的种类为压缩弹簧，
[0030]
通过采用上述技术方案，保证了复位弹簧46的正常工作。
[0031]
本实用新型的工作原理及使用流程：当需要使得第二罩布3和第三罩布5彼此连接时，拉动连接装置4中的拉环41，拉环41通过连接板42和连接杆47带动连接盒43内的固定环45上升，然后将第二罩布3的一端卡在插板44上，松开拉环41，在复位弹簧46的作用下，固定环45回到原来位置，从而对第二罩布3进行固定，连接完成。当需要调节第二罩布3的总体长度时，拧动第二旋钮23，第二旋钮23带动调节轴27转动，进而调节第二罩布3的总体长度，然后拧动调节装置2中的第一旋钮21，第一旋钮21通过螺杆22和调节盒25上的螺纹孔带动压板26下降，由于螺杆22与压板26之间通过轴承进行连接，并且压板26的一侧紧贴调节盒25的内侧壁，所以压板26无法转动，当压板26紧压调节轴27上的第二罩布3后，调节完毕，缓冲垫24起到了防止调节盒25与汽车之间相互碰损的作用。第一罩布1和第四罩布6上的磁铁块7起到了固定汽车罩衣的作用。
[0032]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。