用于电动汽车的换电站结构及换电站系统的制作方法

1.本实用新型涉及用于电动汽车的换电站技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车的换电站结构及换电站系统。


背景技术：

2.由于电动汽车采用电能可以解决传统能源驱动模式汽车对环境污染中的能源消耗及温室气体排放问题，得到人们广泛关注和政府的大力支持。国内外各家汽车公司也都认识到电动汽车良好的发展前景，纷纷积极投入电动汽车的研发和制造。当今汽车工业的发展，节能减排成为设计的主要方向，但由于现有技术中电池续航里程短、充电时间长等限制，制约电动汽车的应用于推广。为推进电动汽车的普及，已有不少电动汽车采用换电站来实现电动汽车的电池快速更换，换电站能够将电动汽车电池更换为满电量的时间降低至与燃油车加油的时间接近，从而在节省时间的同时，也间接地增加了电动汽车的续航里程。
3.目前已有的同于电动汽车的换电站结构存在着线缆布局凌乱、线缆与管道难以进行日常维护且操作便利性不佳，线缆和管道没有得到有效地保护而影响使用寿命，驾乘人员的使用体验差，甚至存在安全隐患，威胁电动汽车的驾乘人员的生命安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动用于电动汽车的换电站结构及换电站，解决现有用于电动汽车的换电站结构存在的线缆布局凌乱、线缆与管道难以进行日常维护且操作便利性不佳，线缆和管道没有得到有效地保护而影响使用寿命，驾乘人员的使用体验差，甚至存在安全隐患的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种用于电动汽车的换电站结构，包括换电站顶壁和换电站底壁，所述换电站顶壁设于所述换电站底壁的上方；其中，所述换电站顶壁上设有桥架，所述桥架具有用于排布线缆的线缆槽；所述换电站底壁上设有支承平台和管道，所述管道设于所述支承平台和所述换电站底壁之间。
6.进一步地，还包括支架，所述支架连接所述换电站顶壁和所述换电站底壁。
7.进一步地，所述桥架通过连接件与所述换电站顶壁固定连接。
8.进一步地，所述连接件为吊架连接件或托臂连接件。
9.进一步地，所述线缆槽具有分隔设置的第一线缆槽和第二线缆槽。
10.进一步地，所述第一线缆槽内设有电力线缆，所述第二线缆槽内设有通讯线缆。
11.进一步地，所述换电站底壁上还设有用于铺设所述管道的管道槽，所述管道槽设于所述支承平台和所述换电站底壁之间。
12.进一步地，所述线缆槽和所述管道槽的截面形状为矩形或梯形。
13.进一步地，所述支承平台上设有用于检修所述管道的检修口。
14.相应地，本实用新型还公开了一种换电站系统，包括换电仓、电池存储仓和如上述任意一项所述的用于电动汽车的换电站结构，所述换电仓和所述电池存储仓均与所述用于
电动汽车的换电站结构相连，所述换电仓用于停放待换电的电动汽车，所述电池存储仓用于向所述用于电动汽车的换电站结构提供满电量的替换电池。
15.实施本实用新型，具有如下有益效果：本实用新型通过在换电站顶壁设置具有用于排布线缆的线缆槽的桥架，便于线缆的排布、安装和保护，同时可以将用于电动汽车的换电站结构中的线缆的排布不再凌乱，提升用于电动汽车的换电站结构的美观度和布局简洁度；通过在换电站底壁的支承平台下方设置管道，可以提升用于电动汽车的换电站结构中管道的安装效率，同时能够有效地保护管道，便于对管道进行维护。因此具有本实用新型的用于电动汽车的换电站结构的换电站系统的操作性、安全性和使用便利性都得到了有效地提升。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
17.图1是本实用新型的用于电动汽车的换电站结构的结构示意图；
18.图2是本实用新型的换电站顶壁的结构示意图；
19.图3是本实用新型的换电站底壁的结构示意图。
20.其中，图中附图标记对应为：
21.10
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换电站顶壁，11
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桥架，110
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线缆槽，1101
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第一线缆槽，1102
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第二线缆槽，12
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连接件，121
‑
吊架连接件；
22.20
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换电站底壁，21
‑
支承平台，22
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管道，23
‑‑
管道槽，24
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检修口；
23.30
‑
支架；
24.41
‑
电力线缆，42
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通讯线缆。
具体实施方式
25.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个
该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
27.下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。
28.本实用新型提供了一种用于电动汽车的换电站结构包括换电站顶壁10和换电站底壁20，换电站顶壁10设于换电站底壁20的上方。
29.可以理解地是，换电站顶壁10和换电站底壁20可以仅是分别指换电站顶部的框架和换电站底部的框架；换电站顶壁10也可以包含换电站顶部的框架以及靠近顶部框架的墙体部分，换电站底壁20也可以包含换电站底部的框架以及靠近底部框架的墙体部分。
30.请参阅图1
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图3，换电站顶壁10上设有桥架11，桥架11具有用于排布线缆的线缆槽110；换电站底壁20上设有支承平台21和管道22，支承平台21用于支承换电站内的主控柜、配电柜等设备，管道22设于支承平台21和换电站底壁20之间。
31.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，用于电动汽车的换电站结构好包括支架30，换电站顶壁10和换电站底壁20通过支架30相连。在图1所示的实施例中，换电站顶壁10的顶部框架为矩形，换电站底壁20的底部框架也是矩形，支架30为四个分别连接换电站顶壁10和换电站底壁20的四个边角。当然，换电站顶壁10的顶部框架和换电站底壁20的底部框架的形状并不局限于此，支架20的数量也可根据上述形状的变化而进行调整，在此不一一列举。
32.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，桥架11通过连接件12与换电站顶壁10固定连接。连接件12可以是如图2所示的吊架连接件121，此时桥架11通过吊架连接件121与换电站顶壁10以悬挂的方式固定连接。当然，连接件12也可以是托臂连接件，此时桥架11通过托臂连接件与换电站顶壁10的靠近顶部框架的墙体部分以托臂结构固定连接。
33.线缆槽110的截面形状优选为矩形或梯形。当然线缆槽110的截面形状也可以是其他形状，只要能够满足线缆布置的需求即可。线缆槽100具有分隔设置的第一线缆槽1101和第二线缆槽1102。其中，第一线缆槽1101内设有电力线缆41，第二线缆槽1102内设有通讯线缆42。这样，用于电动汽车的换电站结构中的电力线缆41和通讯线缆42分槽排布，使得用于电动汽车的换电站结构中的线缆布局清晰、走向不凌乱、更美观，且便于进行维护。同时，第一线缆槽1101和第二线缆槽1102中电力线缆41和通讯线缆42的填充率不超贵50％，以方便电力线缆41和通讯线缆42的维护和后期扩展。
34.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，换电站底壁20上还设有用于铺设管道22的管道槽23，管道槽23设于支承平台21和换电站底壁20之间。管道22铺设在支承平台21的下方，可以避免被踩踏导致损坏，同时通过管道槽23可以有效地保护管道22，提升管道22安装的便利性和效率，还能够优化管道22的布局，增强换电站底壁20和具有其的用于电动汽车的换电站结构的美观性。
35.在支承平台21上设有用于检修管道22的检修口24。可以通过检修口24直接对管道22进行检修，使得管道22的维护更便捷，提升维护操作人员的工作效率，降低维护成本。
36.管道槽23的截面形状为矩形或梯形。当然管道槽23的截面形状也可以是其他形状，只要能够满足管道22铺设的需求即可。
37.本实用新型的用于电动汽车的换电站结构可以根据其实际的布局及环境，而选择
不同材料的桥架11，以满足各种使用需求。例如，站内环境相对温度，可采用镀锌钢板材质的桥架11；而在室外部分(尤其在沿海地区)可采用铝合金或塑料材质的桥架，以提高防腐性能。线槽110与管道槽23的材料可以采用镀锌钢板；也可根据不同的防腐要求，采用铝合金、塑料。
38.基于上述用于电动汽车的换电站结构，本实用新型的一个实施例中还提供一种换电站，该换电站包括换电仓(图未标注)、电池存储仓(图未标注)和如上任一实施例中的用于电动汽车的换电站结构，换电仓和电池存储仓均与用于电动汽车的换电站结构相连，换电仓用于停放待换电的电动汽车，电池存储仓用于向用于电动汽车的换电站结构提供满电量的替换电池。
39.因为本实用新型的用于电动汽车的更换装置布局清晰、线缆与管道便于进行日常维护且操作便利性高，线缆和管道能够得到有效地保护，使用寿命长，驾乘人员的使用体验好，安全性高的优点；同时还具有可以提高线缆铺设的工作效率及质量，以及成本低廉、施工简单、维护便捷的优点；因此具有本实用新型的用于电动汽车的更换装置的换电站系统的驾乘人员的电池更换体验更好、安全性更高、电池的更换时间更短。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。