一种座椅及商用车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种座椅及商用车。


背景技术：

2.通常，驾驶员需要长时间驾驶商用车，驾驶员的车上生活用品、随车工具等需要大量空间放置。传统商用车座椅只是设计了简单的钣金或管梁底座，仅起到了支撑的作用，座椅下方空间没有充分利用，造成空间浪费。目前国内一些商用车的副驾驶座椅内设置储物盒结构，但一般只具有前侧开启功能，取物放物都十分不便，例如对于前排座椅下方的储物盒结构，乘客只能从前排位置取放物品，后排乘客无法将物品存放到该储物盒结构内，导致用户体验感较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种座椅及商用车，提高空间利用率，方便物品拿取和放置。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种座椅，包括：
6.靠背和座垫；
7.储物盒体，其设置于所述座垫的底部，所述储物盒体的前部设置有第一开口，所述储物盒体的顶部设置有第二开口；
8.储物门板，其转动连接于所述储物盒体并能够选择性封堵于所述第一开口，所述储物门板通过门锁结构可拆卸连接于所述储物盒体；
9.顶升机构，其设置于所述储物盒体内，所述顶升机构的输出端连接于所述座垫的底部，所述顶升机构能够驱动座垫相对于所述靠背转动，使所述座垫选择性封堵于所述第二开口。
10.作为优选，所述顶升机构包括：
11.缸体，其连接于所述储物盒体的底部；
12.活塞，其滑动设置于所述缸体内部，在所述活塞上沿所述缸体的轴向方向设置有通孔；
13.气撑杆，其一端连接于所述活塞，另一端连接于所述座垫的底部。
14.作为优选，所述门锁结构包括：
15.第一安装件，其设置于所述储物盒体上，在所述第一安装件上沿竖直方向设置有滑槽；
16.第二安装件，其设置于所述储物门板的内侧；
17.滚轮组件，其能够抵接于所述第二安装件，所述滚轮组件被配置为能够沿所述第二安装件滑动，使所述滚轮组件能够与所述滑槽滑动配合。
18.作为优选，所述滚轮组件包括：
19.轮体，其能够沿所述第二安装件滚动并与所述第二安装件相抵接；
20.连接轴，其穿设于所述轮体，所述连接轴穿设于所述滑槽并与其滑动配合。
21.作为优选，所述第二安装件包括：
22.安装板，其设置于所述储物门板上；
23.锁止凸起，其凸设于所述安装板上，所述轮体能够沿所述锁止凸起的顶面滚动并与其相抵接。
24.作为优选，所述锁止凸起包括锁止部、滑动部及过渡部，所述过渡部的两端分别连接于所述滑动部和所述锁止部，所述锁止部连接于所述安装板并相对于所述安装板倾斜设置，所述轮体滚动至所述滑动部为接触位置，所述轮体滚动至所述过渡部为最高极限位置，所述轮体滚动至所述锁止部为卡接位置。
25.作为优选，所述过渡部为圆弧形结构。
26.作为优选，所述第一安装件和所述储物盒体之间、所述第二安装件和所述储物门板之间通过螺栓相连接。
27.作为优选，在所述储物门板上设置有手扣。
28.为达上述目的，本实用新型还提供了一种商用车，包括车身底板和上述的座椅，所述座椅设置于所述车身底板上。
29.本实用新型的有益效果：
30.本实用新型提供的座椅，通过在座垫的底部设置有储物盒体，储物盒体用于容纳生活用品和随车工具等，充分利用座垫下方的空间，达到空间利用率最大化。通过储物门板转动连接于储物盒体并能够选择性封堵于第一开口，实现前端取放物品的功能，通过座垫能够相对于靠背转动并选择性封堵于第二开口，实现上端取放物品的功能，采用前开门和上开门两种模式，极大地方便了物品的放置和拿取，满足用户多元化的需求。顶升机构能够驱动座垫相对于靠背转动，利用顶升机构实现座垫的启闭，方便乘员操作，使用方便。储物门板通过门锁结构可拆卸连接于储物盒体，在储物门板关闭时，储物门板通过门锁结构连接于储物盒体，以保证储物门板和储物盒体之间的固定效果，在储物门板开启时，储物门板通过门锁结构脱离储物盒体，便于储物门板的开启。
31.本实用新型提供的商用车，包括车身底板和座椅，座椅设置于车身底板上，座椅下方空间得到充分利用，减少空间浪费，以提高空间利用率，且方便物品拿取和放置。
附图说明
32.图1是本实用新型座椅的结构示意图；
33.图2是本实用新型座椅的储物门板开启的状态示意图；
34.图3是本实用新型座椅的座垫开启的状态示意图；
35.图4是本实用新型座椅中顶升机构的示意图；
36.图5是本实用新型座椅中门锁结构的示意图。
37.图中：
38.1、靠背；2、座垫；3、储物盒体；4、储物门板；5、顶升机构；6、门锁结构；
39.51、缸体；52、活塞；521、通孔；53、气撑杆；
40.61、第一安装件；62、第二安装件；63、滚轮组件；
41.611、滑槽；
42.621、安装板；622、锁止凸起；6221、锁止部；6222、滑动部；6223、过渡部；
43.631、轮体；632、连接轴。
具体实施方式
44.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
45.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
46.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
47.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
48.本实施例提供一种座椅，如图1
‑
3所示，该座椅包括靠背1和座垫2、储物盒体3、储物门板4及顶升机构5，靠背1用于驾驶员后背的依靠，座垫2和靠背1保证了驾驶员驾驶的舒适性。在座垫2的底部设置有储物盒体3，储物盒体3为长方体结构，储物盒体3起到了收纳的作用。储物盒体3的前部设置有第一开口，储物门板4转动连接于储物盒体3并能够选择性封堵于第一开口，便于乘员从前端位置取放物品。储物门板4通过门锁结构6可拆卸连接于储物盒体3，以保证储物门板4和储物盒体3之间的固定效果。储物盒体3的顶部设置有第二开口，顶升机构5设置于储物盒体3内，顶升机构5的输出端连接于座垫2的底部，顶升机构5能够驱动座垫2相对于靠背1转动，使座垫2选择性封堵于第二开口，便于乘员从上端位置取放物品。
49.本实施例提供的座椅，通过在座垫2的底部设置有储物盒体3，储物盒体3用于容纳生活用品和随车工具等，充分利用座垫2下方的空间，储物空间大约为24.5l，达到空间利用率最大化。如图2所示，通过储物门板4转动连接于储物盒体3并能够选择性封堵于第一开口，实现前端取放物品的功能；如图3所示，通过座垫2能够相对于靠背1转动并选择性封堵于第二开口，实现上端取放物品的功能，采用前开门和上开门两种模式，极大地方便了物品的放置和拿取，满足用户多元化的需求。顶升机构5能够驱动座垫2相对于靠背1转动，利用顶升机构5实现座垫2的启闭，方便乘员操作，使用方便。储物门板4通过门锁结构6可拆卸连接于储物盒体3，在储物门板4关闭时，储物门板4通过门锁结构6连接于储物盒体3，以保证
储物门板4和储物盒体3之间的固定效果，在储物门板4开启时，储物门板4通过门锁结构6脱离储物盒体3，便于储物门板4的开启。
50.为了便于座垫2的启闭，如图4所示，顶升机构5包括缸体51、活塞52及气撑杆53，缸体51连接于储物盒体3的底部，活塞52滑动设置于缸体51内部，在活塞52上沿缸体51的轴向方向设置有通孔521，气撑杆53一端连接于活塞52，另一端连接于座垫2的底部。通过在缸体51内部滑动设置有活塞52，活塞52将缸体51的空腔分割成第一腔体和第二腔体，由于在活塞52上沿缸体51的轴向方向设置有通孔521，使得位于活塞52两侧的第一腔体和第二腔体的气压相等。对于活塞52靠近气撑杆53的一侧而言，该侧因为需要连接于气撑杆53，导致活塞52靠近第一腔体的受力面积小于活塞52靠近第二腔体的受力面积。根据f＝p*s，活塞52两侧的压力不同，产生的压力差提供气撑杆53的支撑力，以为座垫2提供向上开启驱动力，驱动力足够大，能够实现气撑杆53和座垫2之间的位置固定。
51.为了便于储物门板4的启闭，在储物门板4上设置有手扣，手扣为乘员的手提供了容纳空间，乘员的手伸入手扣内，可以推动储物门板4，以实现储物门板4的开启和关闭。
52.可选地，储物门板4的底部和储物盒体3的底部之间通过合页结构转动连接，储物门板4的上部和储物盒体3的上部之间通过门锁结构6可拆卸连接，具体地，如图5所示，门锁结构6包括第一安装件61、第二安装件62及滚轮组件63，第一安装件61设置于储物盒体3上，在第一安装件61上沿竖直方向设置有滑槽611。第二安装件62设置于储物门板4的内侧。在第一安装件61和第二安装件62之间设置有滚轮组件63，滚轮组件63被配置为能够沿第二安装件62滑动，使滚轮组件63能够与滑槽611滑动配合。滚轮组件63在沿第二安装件62滑动的同时，滚轮组件63还能沿滑槽611滑动，第二安装件62和滑槽611共同限制了滚轮组件63的运动轨迹。在滚轮组件63抵接于第二安装件62时，第一安装件61和第二安装件62之间通过滚轮组件63实现相互位置锁定。
53.进一步地，滚轮组件63包括轮体631和连接轴632，轮体631为圆柱形结构，轮体631能够沿第二安装件62滚动并与第二安装件62相抵接，采用滚动配合的方式，减少轮体631和第二安装件62之间的摩擦力，滑动效果好，轮体631和第二安装件62相互抵接，实现位置锁止。连接轴632穿设于轮体631，连接轴632穿设于滑槽611并与其滑动配合，连接轴632在起到对轮体631支撑的同时，连接轴632和滑槽611滑动配合，起到了导向作用。
54.可以理解的是，第一安装件61和储物盒体3之间、第二安装件62和储物门板4之间通过螺栓相连接。采用螺栓连接的方式，结构简单，便于安装和拆卸，结构稳定性好。
55.进一步地，第二安装件62包括安装板621和锁止凸起622，安装板621设置于储物门板4上，安装板621起到了安装作用。锁止凸起622凸设于安装板621上，锁止凸起622的截面为u形结构，轮体631能够沿锁止凸起622的顶面滚动并与其相抵接，锁止凸起622起到了锁定轮体631的作用。
56.具体地，锁止凸起622包括锁止部6221、滑动部6222及过渡部6223，过渡部6223的两端分别连接于滑动部6222和锁止部6221，过渡部6223为圆弧形结构，以保证轮体631滚动的顺畅性。锁止部6221连接于安装板621并相对于安装板621倾斜设置，轮体631滚动至滑动部6222为接触位置，轮体631滚动至过渡部6223为最高极限位置，轮体631滚动至锁止部6221为卡接位置。
57.当储物门板4需要关闭时，将储物门板4向靠近储物盒体3的方向转动，锁止凸起
622的滑动部6222先与轮体631相接触，轮体631在沿滑动部6222滑动过程中，由于储物门板4的转动，滑动部6222通过轮体631推动连接轴632沿滑槽611的内壁从最下端向上滑动。轮体631滚动至过渡部6223为最高极限位置，此时轮体631处于最高点，之后轮体631继续沿锁止部6221进行滚动，在倾斜设置的锁止部6221的导向作用下，轮体631具有向下运动的趋势，轮体631带动连接轴632沿滑槽611向下运动至最下端，在第一安装件61和锁止凸起622之间仅能容纳轮体631时，轮体631抵接于锁止部6221的顶面，完成锁止过程，储物门板4关闭。
58.当储物门板4需要打开时，将储物门板4向远离储物盒体3的方向转动，轮体631沿锁止部6221向靠近过渡部6223的方向滚动，由于储物门板4的转动，锁止部6221通过轮体631推动连接轴632沿滑槽611的内壁从最下端向上滑动。轮体631滚动至过渡部6223为最高极限位置，此时轮体631处于最高点，之后轮体631继续沿滑动部6222进行滚动，在轮体631在最高点之后具有向下运动的趋势，轮体631带动连接轴632沿滑槽611向下运动至最下端，第一安装件61和滑动部6222之间的容纳空间大于轮体631的体积，滑动部6222和轮体631之间能够相互脱离，储物门板4打开。
59.本实施例还提供了一种商用车，包括车身底板和座椅，座椅设置于车身底板上，座椅下方空间得到充分利用，减少空间浪费，以提高空间利用率，且方便物品拿取和放置。
60.于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
61.在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
62.此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。