一种整体强度高的接地轨短支架的制作方法

本实用新型涉及支架技术领域，具体来说，涉及一种整体强度高的接地轨短支架。

背景技术：

地轨又名t型槽地轨，地梁，地槽铁，基础槽铁，铸铁地轨，条形平台等。根据设备的固定点来设计、拼接成铸梁平台，在汽车领域应用广泛。在地轨安装时需要支撑架对其进行支撑，现有的支撑架存在安装不方便，整体强度较低，使用寿命短等缺点，因此需要一种安装方便、整体强度高的适应于汽车领域的接地轨短支架。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种整体强度高的接地轨短支架，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种整体强度高的接地轨短支架，包括短支架本体，所述短支架本体是由第一安装底梁、第二安装底梁、第一支撑斜梁、第二支撑斜梁和支撑顶梁构成，所述第一安装底梁和所述第二安装底梁上分别均开设有第一安装孔，所述支撑顶梁的中间位置开设有第二安装孔，所述第一支撑斜梁和所述第二支撑斜梁之间设置有穿插于所述第一支撑斜梁和所述第二支撑斜梁的螺杆，所述螺杆上套设有若干与所述第一支撑斜梁和所述第二支撑斜梁相匹配并位于所述第一支撑斜梁和所述第二支撑斜梁两侧的连接套，所述螺杆上设置有若干与所述连接套相匹配的锁紧螺母，所述螺杆的中间位置套设有与所述支撑顶梁相匹配的支撑组件。

进一步的，所述短支架本体为一体式冲压成型结构。

进一步的，所述第一支撑斜梁和所述第二支撑斜梁的中间位置分别均开设有与所述螺杆相匹配的通孔。

进一步的，所述锁紧螺母与所述连接套之间设置有金属垫片。

进一步的，所述连接套与所述第一支撑斜梁和所述第二支撑斜梁的连接面均为倾斜结构。

进一步的，所述支撑组件是由螺套、支撑臂和支撑顶板构成，所述螺套套设于所述螺杆，所述支撑臂固定连接于所述螺套的顶端，所述支撑顶板固定连接于所述支撑臂的顶端。

进一步的，所述支撑顶板为条形结构。

本实用新型的有益效果为：通过设置由第一安装底梁、第二安装底梁、第一支撑斜梁、第二支撑斜梁、支撑顶梁、第一安装孔、第二安装孔、螺杆、连接套、锁紧螺母和支撑组件构成的整体强度高的接地轨短支架，从而能够对地轨进行支撑，便于生产制造和安装，整体强度高，有效提高使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种整体强度高的接地轨短支架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种整体强度高的接地轨短支架的俯视图；

图3是根据本实用新型实施例的一种整体强度高的接地轨短支架的展开图。

图中：

1、短支架本体；2、第一安装底梁；3、第二安装底梁；4、第一支撑斜梁；5、第二支撑斜梁；6、支撑顶梁；7、第一安装孔；8、第二安装孔；9、螺杆；10、连接套；11、锁紧螺母；12、支撑组件；13、通孔；14、金属垫片；15、螺套；16、支撑臂；17、支撑顶板。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种整体强度高的接地轨短支架。

实施例一：

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的整体强度高的接地轨短支架，包括短支架本体1，所述短支架本体1是由第一安装底梁2、第二安装底梁3、第一支撑斜梁4、第二支撑斜梁5和支撑顶梁6构成，所述第一安装底梁2和所述第二安装底梁3上分别均开设有第一安装孔7，所述支撑顶梁6的中间位置开设有第二安装孔8，所述第一支撑斜梁4和所述第二支撑斜梁5之间设置有穿插于所述第一支撑斜梁4和所述第二支撑斜梁5的螺杆9，所述螺杆9上套设有若干与所述第一支撑斜梁4和所述第二支撑斜梁5相匹配并位于所述第一支撑斜梁4和所述第二支撑斜梁5两侧的连接套10，所述螺杆9上设置有若干与所述连接套10相匹配的锁紧螺母11，所述螺杆9的中间位置套设有与所述支撑顶梁6相匹配的支撑组件12。

借助于上述技术方案，通过设置由第一安装底梁2、第二安装底梁3、第一支撑斜梁4、第二支撑斜梁5、支撑顶梁6、第一安装孔7、第二安装孔8、螺杆9、连接套10、锁紧螺母11和支撑组件12构成的整体强度高的接地轨短支架，从而能够对地轨进行支撑，便于生产制造和安装，整体强度高，有效提高使用寿命。

实施例二：

如图1-3所示，所述短支架本体1为一体式冲压成型结构，所述第一支撑斜梁4和所述第二支撑斜梁5的中间位置分别均开设有与所述螺杆9相匹配的通孔13，所述锁紧螺母11与所述连接套10之间设置有金属垫片14，所述连接套10与所述第一支撑斜梁4和所述第二支撑斜梁5的连接面均为倾斜结构，所述支撑组件12是由螺套15、支撑臂16和支撑顶板17构成，所述螺套15套设于所述螺杆9，所述支撑臂16固定连接于所述螺套15的顶端，所述支撑顶板17固定连接于所述支撑臂16的顶端，所述支撑顶板17为条形结构。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，将短支架本体1冲压成型后，将螺杆9穿插于第一支撑斜梁4和第二支撑斜梁5，在穿插时，将支撑组件12放置于第一支撑斜梁4和第二支撑斜梁5的内部，将连接套10放置于第一支撑斜梁4和第二支撑斜梁5的两侧，使得螺杆9从螺套15和连接套10内穿过，使得支撑顶板17对支撑顶梁6进行支撑，然后通过锁紧螺母11进行锁紧，然后将地轨放置于短支架本体1的顶端通过第二安装孔8固定连接即可。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置由第一安装底梁2、第二安装底梁3、第一支撑斜梁4、第二支撑斜梁5、支撑顶梁6、第一安装孔7、第二安装孔8、螺杆9、连接套10、锁紧螺母11和支撑组件12构成的整体强度高的接地轨短支架，从而能够对地轨进行支撑，便于生产制造和安装，整体强度高，有效提高使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种整体强度高的接地轨短支架，其特征在于，包括短支架本体(1)，所述短支架本体(1)是由第一安装底梁(2)、第二安装底梁(3)、第一支撑斜梁(4)、第二支撑斜梁(5)和支撑顶梁(6)构成，所述第一安装底梁(2)和所述第二安装底梁(3)上分别均开设有第一安装孔(7)，所述支撑顶梁(6)的中间位置开设有第二安装孔(8)，所述第一支撑斜梁(4)和所述第二支撑斜梁(5)之间设置有穿插于所述第一支撑斜梁(4)和所述第二支撑斜梁(5)的螺杆(9)，所述螺杆(9)上套设有若干与所述第一支撑斜梁(4)和所述第二支撑斜梁(5)相匹配并位于所述第一支撑斜梁(4)和所述第二支撑斜梁(5)两侧的连接套(10)，所述螺杆(9)上设置有若干与所述连接套(10)相匹配的锁紧螺母(11)，所述螺杆(9)的中间位置套设有与所述支撑顶梁(6)相匹配的支撑组件(12)。

2.根据权利要求1所述的一种整体强度高的接地轨短支架，其特征在于，所述短支架本体(1)为一体式冲压成型结构。

3.根据权利要求1所述的一种整体强度高的接地轨短支架，其特征在于，所述第一支撑斜梁(4)和所述第二支撑斜梁(5)的中间位置分别均开设有与所述螺杆(9)相匹配的通孔(13)。

4.根据权利要求1所述的一种整体强度高的接地轨短支架，其特征在于，所述锁紧螺母(11)与所述连接套(10)之间设置有金属垫片(14)。

5.根据权利要求1所述的一种整体强度高的接地轨短支架，其特征在于，所述连接套(10)与所述第一支撑斜梁(4)和所述第二支撑斜梁(5)的连接面均为倾斜结构。

6.根据权利要求1所述的一种整体强度高的接地轨短支架，其特征在于，所述支撑组件(12)是由螺套(15)、支撑臂(16)和支撑顶板(17)构成，所述螺套(15)套设于所述螺杆(9)，所述支撑臂(16)固定连接于所述螺套(15)的顶端，所述支撑顶板(17)固定连接于所述支撑臂(16)的顶端。

7.根据权利要求6所述的一种整体强度高的接地轨短支架，其特征在于，所述支撑顶板(17)为条形结构。

技术总结
本实用新型公开了一种整体强度高的接地轨短支架，包括短支架本体，所述短支架本体是由第一安装底梁、第二安装底梁、第一支撑斜梁、第二支撑斜梁和支撑顶梁构成，所述第一安装底梁和所述第二安装底梁上分别均开设有第一安装孔，所述支撑顶梁的中间位置开设有第二安装孔，所述第一支撑斜梁和所述第二支撑斜梁之间设置有螺杆，所述螺杆上套设有若干与所述第一支撑斜梁和所述第二支撑斜梁相匹配并位于所述第一支撑斜梁和所述第二支撑斜梁两侧的连接套，所述螺杆上设置有若干锁紧螺母，所述螺杆的中间位置套设有与所述支撑顶梁相匹配的支撑组件。有益效果：能够对地轨进行支撑，便于生产制造和安装，整体强度高，有效提高使用寿命。

技术研发人员：胡勇全;张波;沈建兵;蔡艳兰
受保护的技术使用者：武汉新港大洋汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.08.26
技术公布日：2021.03.30