一种基于汽车总线的轮胎气压监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎监测领域，更具体地说，涉及一种基于汽车总线的轮胎气压监测装置。


背景技术：

2.汽车是人们日常生活中重要的交通工具。汽车在高速行驶过程中，轮胎容易发生故障，这也是造成突发性交通事故的主要原因之一。轮胎受环境外力和天气变化的影响，在长期使用后会出现磨损和变形，造成轮胎压力不稳定，危及行车安全。因此在汽车行驶过程中实时监测汽车的胎压数据，判断轮胎是否处于正常状态尤为必要。
3.现有的汽车轮胎气压监测传感器大多是固定在汽车轮毂上，便于安装和更换。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种基于汽车总线的轮胎气压监测装置，它可以便于安装和拆卸，方便用户使用。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
8.一种基于汽车总线的轮胎气压监测装置，包括底座和气压传感器，所述底座安装于车胎轮毂的内壁，所述底座的上端开凿有封圈槽，所述封圈槽的下内壁开凿有安装槽，所述气压传感器的表面设置有保护壳，所述气压传感器内设置有无线传输模块和电源，所述底座内开设有安装腔和电源槽，所述安装腔的后内壁固定连接有微型气缸，所述安装腔的上下内壁之间转动连接有齿轮，所述安装腔内滑动连接有两个齿条，两个所述齿条均与齿轮相啮合，位于右侧的所述齿条固定连接于微型气缸的输出端，两个所述齿条的左端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的另一端均活动贯穿安装槽的内壁，两个所述连接杆相靠近的一端均固定连接有卡块，所述保护壳的前后两端均开凿有卡槽，两个所述卡块分别活动插接于两个卡槽内，所述底座的上端设置有控制按钮，它可以便于安装和拆卸，方便用户使用。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述保护壳的表面固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈与封圈槽相匹配，所述保护壳的表面上侧设置有防滑牙。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述电源槽内安装有电池和电源壳，所述底座的上端开凿有两个第一安装孔，两个所述第一安装孔内均安装有易拧螺栓。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述安装腔的后内壁固定连接有固定杆，位于左侧的齿条的后端开凿有滑槽，所述滑槽滑动于固定杆的表面。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述固定杆的表面套设有垫圈和弹簧，所述弹簧位于垫圈的后侧。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述底座上端四角处均开设有第二安装孔，且
底座的下端呈弧形。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.本方案中首先在汽车轮毂上打孔，孔的位置对应第二安装孔，通过螺栓将底座与汽车轮毂固定连接，然后将气压传感器插入安装槽内，气压传感器的设置用于实时监测车胎的气压，气压传感器通过无线模块将气压数据传输给汽车系统连接，用户可以通过汽车系统实时观察，微型气缸与电池电性连接。
17.本方案中当需要更换气压传感器时，通过控制按钮启动微型气缸，微型气缸的输出端带动位于右侧的齿条向前移动，位于右侧的齿条通过齿轮带动位于左侧的齿条向后移动，两个齿条带动两个连接杆相互远离，两个连接杆带动两个卡块相互远离，使得两个卡块滑出两个卡槽内，此时向上移动防滑牙可以将气压传感器拔出，同理操作，可以实现便于安装和更换气压传感器。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体立体图；
19.图2为本实用新型的爆炸图；
20.图3为本实用新型的仰视图；
21.图4为本实用新型的剖视图。
22.图中标号说明：
23.1、底座；2、气压传感器；3、保护壳；4、橡胶圈；5、防滑牙(5)；6、安装腔；7、微型气缸；8、齿条；9、齿轮；10、垫圈；11、连接杆；12、卡块；13、卡槽；14、安装槽；15、封圈槽；16、电源槽；17、第一安装孔； 18、易拧螺栓；19、电源壳；20、控制按钮；21、第二安装孔；22、滑槽；23、固定杆；24、弹簧；25、电池。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例：
28.请参阅图1
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4，一种基于汽车总线的轮胎气压监测装置，包括底座1和气压传感器2，底座1安装于车胎轮毂的内壁，底座1的上端开凿有封圈槽15，封圈槽15的下内壁开凿有安装槽14，气压传感器2的表面设置有保护壳3，气压传感器2内设置有无线传输模块和电源，底座1内开设有安装腔6和电源槽16，安装腔6的后内壁固定连接有微型气缸7，安装腔6的上下内壁之间转动连接有齿轮9，安装腔6内滑动连接有两个齿条8，两个齿条8均与齿轮9相啮合，位于右侧的齿条8固定连接于微型气缸7的输出端，两个齿条8 的左端均固定连接有连接杆11，两个连接杆11的另一端均活动贯穿安装槽 14的内壁，两个连接杆11相靠近的一端均固定连接有卡块12，保护壳3的前后两端均开凿有卡槽13，两个卡块12分别活动插接于两个卡槽13内，底座1的上端设置有控制按钮20。
29.本实施例中，底座1的设置，用于安装气压传感器2的作用，首先在汽车轮毂上打孔，孔的位置对应第二安装孔21，通过螺栓将底座1与汽车轮毂固定连接，然后将气压传感器2插入安装槽14内，气压传感器2的设置用于实时监测车胎的气压，气压传感器2通过无线模块将气压数据传输给汽车系统连接，用户可以通过汽车系统实时观察，微型气缸7与电池25电性连接，当需要更换气压传感器2时，通过控制按钮20启动微型气缸7，微型气缸7 的输出端带动位于右侧的齿条8向前移动，位于右侧的齿条8通过齿轮9带动位于左侧的齿条8向后移动，两个齿条8带动两个连接杆11相互远离，两个连接杆11带动两个卡块12相互远离，使得两个卡块12滑出两个卡槽13 内，此时向上移动防滑牙5可以将气压传感器2拔出，同理操作，可以实现便于安装和更换气压传感器2，需要进行说明的是：具体使用何种型号的微型气缸，由熟悉本领域的相关技术人员自行选择，且以上均为现有技术，本方案不做赘述。
30.具体的请参阅图2，保护壳3的表面固定连接有橡胶圈4，橡胶圈4与封圈槽15相匹配，保护壳3的表面上侧设置有防滑牙5。
31.本实施例中，橡胶圈4起到密封的作用，当气压传感器2安装完成红，橡胶圈4位于封圈槽15内，可以避免行驶过程灰尘和水进入安装槽14内。
32.具体的请参阅图2，电源槽16内安装有电池25和电源壳19，底座1的上端开凿有两个第一安装孔17，两个第一安装孔17内均安装有易拧螺栓18。
33.本实施例中，通过拧动易拧螺栓18可以将电源壳19固定连接和取出，从而对电池25进行更换。
34.具体的请参阅图4，安装腔6的后内壁固定连接有固定杆23，位于左侧的齿条8的后端开凿有滑槽22，滑槽22滑动于固定杆23的表面。
35.本实施例中，垫圈10的设置，使得位于左侧的齿条8前后移动时均以垫圈10为基准进行移动，可以避免发生偏移，提高稳定性。
36.具体的请参阅图4，固定杆23的表面套设有垫圈10和弹簧24，弹簧24 位于垫圈10的后侧。
37.本实施例中，弹簧24的设置，起到自动复位的作用，弹簧24推动垫圈 10向前移动，垫圈10带动位于左侧的齿条8向前移动，可以避免微型气缸7 损坏或者电池25的情况下，气压传感器2松动
38.具体的请参阅图1，底座1上端四角处均开设有第二安装孔21，且底座1 的下端呈弧形。
39.本实施例中，底座1的下端弧形的设置，用于匹配汽车轮毂，通过螺栓将底座1与汽车轮毂固定连接。
40.工作原理：首先在汽车轮毂上打孔，孔的位置对应第二安装孔21，通过螺栓将底座1与汽车轮毂固定连接，然后将气压传感器2插入安装槽14内，气压传感器2的设置用于实时监测车胎的气压，气压传感器2通过无线模块将气压数据传输给汽车系统连接，用户可以通过汽车系统实时观察，微型气缸7与电池25电性连接，当需要更换气压传感器2时，通过控制按钮20启动微型气缸7，微型气缸7的输出端带动位于右侧的齿条8向前移动，位于右侧的齿条8通过齿轮9带动位于左侧的齿条8向后移动，两个齿条8带动两个连接杆11相互远离，两个连接杆11带动两个卡块12相互远离，使得两个卡块12滑出两个卡槽13内，此时向上移动防滑牙5可以将气压传感器2拔出，同理操作，可以实现便于安装和更换气压传感器2。
41.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。