一种爆胎应急装置用锁紧件的制作方法

本实用新型涉及轮胎防爆配件技术领域，尤其涉及一种爆胎应急装置用锁紧件。

背景技术：

车辆一般采用真空胎，当车辆在行驶中爆胎时，轮胎与轮辋会产生分离状态，尤其是车辆紧急制动、同时转向时，轮辋与轮胎轴向转动不同步，会严重影响车辆的行驶稳定性和制动性能，使车辆失控容易引起交通事故。

现有的爆胎应急装置，是采用拉紧带或条状圆弧钢板，锁紧在轮辋凹槽内，起到爆胎时，防止轮胎滑入轮辋凹槽或爆胎应急装置的摩擦块“抓住”轮胎，从而避免轮胎与轮辋发生严重的相对运动，保证车辆继续行驶或制动时不失控。该应急装置在爆胎发生时，如果在系统中没有锁止组件，车辆的震动和强大的作用力容易影响到应急装置，使应急装置的螺栓松动，导致爆胎装置失效。本实用新型涉及的防松组件或锁止组件，使爆胎应急装置安全可靠。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种爆胎应急装置用锁紧件，解决了防爆应急装置之锁紧螺栓易松动的技术问题。

一种爆胎应急装置用锁紧件，包括：

螺栓；

两个作用件，所述作用件之间连接有所述螺栓，且作用件上开设有限位槽；

锁止件，装配固定于所述螺栓的端部，且所述锁止件与所述限位槽形成干涉，所述锁止件位于所述作用件内部。

本申请实施例通过在螺栓上安装有锁止件，通过锁止件完成螺栓的锁止，有效避免爆胎应急装置的螺栓锁紧后在外力作用下自行转动或松动，从而保证爆胎应急装置的稳定性和安全可靠性。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步地，所述锁止件为锁止筒，所述锁止筒套装在所述螺栓上，且锁止筒沿其圆周方向间隔开设有至少两个凹槽，所述锁止筒位于所述限位槽内部。

进一步地，相邻的两个所述凹槽形成限位段。

进一步地，其中一个所述限位段的上端所处平面高于所述限位槽的槽口所处平面形成干涉完成锁止，采用本步的有益效果是通过限位段与嵌入槽的槽口形成干涉，完成锁止。

进一步地，所述限位段的宽度与所述嵌入槽的槽口的宽度相对应。

本申请实施例中提供的一个或者多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：

1.本申请实施例提供一种爆胎应急装置用锁紧件，在螺栓的端部装配锁止件，锁止件与螺栓相互可靠固定(通过焊接或其他方法)，待螺栓上紧至相应力矩后，翘起所述限位段，限位段与作用件的限位槽形成干涉使两者无法形成相对转动有效避免螺栓松动，从而达到应急装置的放松效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种爆胎应急装置用锁紧件的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例所述的一种爆胎应急装置用锁紧件的锁止筒未翘起的结构示意图

图3为本实用新型具体实施例所述的一种爆胎应急装置用锁紧件的锁止筒的结构示意图；

附图标记：

1-螺栓；2-作用件；3-限位槽；4-锁止件；

401-锁止筒；402-凹槽；403-限位段。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本申请实施例提供的一种爆胎应急装置用锁紧件，解决了现有技术中爆胎应急装置中的锁止组件易脱落的技术问题。

本申请实施例的总体思路如下：本申请实施例在螺栓的端部装配锁止件，其中锁止件与作用组件的嵌入槽相互配合，完成锁止，有效避免螺栓松动。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细说明。

实施例：

如图1所示，本实施例提供一种爆胎应急装置用锁紧件，包括：

螺栓1，本申请实施例中的螺栓1标准件或者非标件；

两个作用件2，所述作用件2之间连接有所述螺栓1，且作用件2上开设有限位槽3；

锁止件4，装配于所述螺栓1的端部，且所述锁止件4与所述限位槽3形成干涉，所述锁止件4位于所述作用件2内部，本申请实施例中的锁止件4与限位槽3的槽口相互配合，形成干涉，用于防止螺栓1相对于限位槽3形成相对转动，避免螺栓1在锁紧后在外力作用下自行松动的状态。

具体地，如图3所示，所述锁止件4为锁止筒401，所述锁止筒401套装在所述螺栓1上(通过焊接或者某种固定的方式成为一体)，且锁止筒401沿其圆周方向间隔开设有至少两个凹槽402，所述锁止筒401位于所述限位槽3内部。

其中，相邻的两个所述凹槽402形成限位段403，其中一个所述限位段403的上端所处平面高于所述限位槽3的槽口所处平面，所述限位段403的宽度与所述嵌入槽3的槽口的宽度相对应。

本申请实施例中在装配时，是在两个相邻的作用件之间安装所述螺栓1，事先要先将锁止筒401套装在螺栓1上，然后锁止筒通过焊接或者其他方式可靠固定于螺栓1的端部。装配爆胎应急装置时锁紧螺栓1，使得螺栓1达到所要求的扭矩，此时锁止筒401的外缘切线所处平面位于限位槽3的槽口下方合适的位置，如图2所示；然后通过外力将两个凹槽402之间的限位段403翘起，使得限位段403与限位槽3的槽口形成干涉。当螺栓1受到外力时，会将力矩传递至锁止筒401，而锁止筒401的限位段403与限位槽3的槽口干涉导致无法相对转动，使得锁止筒401无法转动，以此完成螺栓1的锁止，达到爆胎应急装置防止松动脱落的状态。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。