一种用于汽车的充电装置及电动汽车的制作方法

1.本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车的充电装置机电动汽车。


背景技术：

2.目前市场上的汽车充电方式如图10所示，充电时先将交流输入线缆的充电插头与交流电网连接，交流输入线缆连接到外置充电机进行交直流转换，直流输出线缆和直流充电枪头通过直流充电插座对汽车进行充电。
3.该充电方式操作复杂，外置充电机暴露在外，户外使用时可能进水，存在安全隐患，并且这种充电方式的充电装置都需要采用直流充电枪头，增加装置成本，而且每次使用都需要对直流充电枪头进行插拔和单独收纳，使用不太方便。


技术实现要素：

4.为解决现有技术不足，本实用新型提供一种用于汽车的充电装置，将充电机设置于汽车内部可有效避免雨水的影响，增加使用的安全性，输入电缆设于汽车内部使用时直接抽出即可与交流电网连接，使用更加方便，并能且减少了直流充电枪头，节约了成本。
5.为了实现本实用新型的目的，拟采用以下方案：
6.一种用于汽车的充电装置，包括：安装于汽车的高压配电盒、电池以及直流充电插座，所述高压配电盒与所述电池相连，所述直流充电插座通过充电插座线束与所述高压配电盒相连，所述直流充电插座用于连接直流充电枪头向所述电池充电。
7.还包括充电机，用于将交流电转化为直流电并向电池充电，所述充电机安装于汽车内，所述充电机连接有输入电缆以及支路线束，所述输入电缆从所述汽车的充电孔位置穿出，所述输入电缆用于和交流电网相连，所述支路线束在所述直流充电插座内与所述充电插座线束并联，所述支路线束与所述充电机之间通过连接器连接。
8.进一步的，所述充电机设有ac/dc模块、转换控制器以及反接保护模块，ac/dc模块用于将所述交流电网输入的交流电转换成直流电，再通过转换控制器进行升压处理，控制电压范围，反接保护模块用于保障所述充电机的安全。
9.进一步的，所述输入电缆采用螺旋结构具有伸缩性的弹簧线缆。
10.进一步的，所述连接器结构采用卡子连接器结构或插孔连接器结构。
11.进一步的，所述输入电缆通过交流三脚插头与交流电网相连，所述汽车充电孔内设有与所述三脚插头配合的固定座，所述三脚插头的三个引脚分别固定于所述固定座内。
12.进一步的，所述连接器在所述充电机上的安装位置根据所述汽车的安装布局设计。
13.一种电动汽车，包括上述的充电装置。
14.进一步的，所述充电机采用绝缘材料制成的支架安装于所述汽车的后备箱内。
15.进一步的，所述汽车的后备箱内设有收纳盒用于存放所述输入电缆。
16.本实用新型的有益效果在于：
17.1、本技术的充电机在车辆内部，雨天可正常充电，无场地限制，安全可靠。提升了使用时的安全性，降低对使用环境的要求，即使在户外的雨水天气下也可使用。
18.2、成本更低，与现有的充电方式相比减少了直流充电头的使用，现有的充电装置包括直流充电枪头、输出线缆、外置充电机以及输入线缆，本身的充电装置包括充电机和输入电缆。
19.3、操作更加简单，现有技术的操作步骤：需要首先取出充电机，将交流输入线缆与交流电网连接，并将充电枪与车辆连接。本技术使用时只需抽出输入电缆，并将其与交流电网连接即可。
附图说明
20.本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本实用新型的范围。
21.图1示出了本技术的一种实施例；
22.图2示出了汽车充电孔内部的构造；
23.图3示出了连接器的一种实施例；
24.图4示出了连接器的另一种实施例；
25.图5示出了本技术的构成图；
26.图6示出了本技术的电路连接原理图；
27.图7示出了连接器的一种安装状态图；
28.图8示出了连接器的另一种安装状态图；
29.图9示出了连接器的有一种安装状态图；
30.图10示出了现有技术的使用状态图。
31.图中标记：1
‑
交流电网、2
‑
汽车、3
‑
高压配电盒、4
‑
电池、11
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三脚插头、12
‑
交流输入线缆、13
‑
外置充电机、14
‑
直流输出线缆、15
‑
直流充电枪头、16
‑
直流充电插座、17
‑
充电插座线束、21
‑
输入电缆、22
‑
充电机、23
‑
支路线束、24
‑
连接器、25
‑
固定座。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细说明，但本实用新型所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
33.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
34.在本实用新型的描述中需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。
35.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设
置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.实施例1
37.如图5和图10所示，现有的充电装置包括：安装于汽车2的高压配电盒3、电池4以及直流充电插座16，高压配电盒3与电池4相连，直流充电插座16通过充电插座线束17与高压配电盒3相连，直流充电插座16用于连接直流充电枪头15向电池4充电，直流充电枪头15通过直流输出线缆14与外置充电机13相连，外置充电机13通过交流输入线缆12与交流电网1连接。
38.如图1和图5所示，本技术一种用于汽车的充电装置，还包括充电机22，用于将交流电转化为直流电并通过高压配电盒3向电池4充电。充电机22安装于汽车2内，充电机22连接有输入电缆21以及支路线束23，输入电缆21从汽车2的充电孔位置穿出，输入电缆21用于和交流电网1相连，支路线束23与充电机22之间通过连接器24连接。
39.更具体的，如图6所示支路线束23在直流充电插座16内与充电插座线束17并联。支路线束23的dc+和dc的线分别与充电插座线束的a和b线压接直流充电插座16的两个接线孔内；gnd线与c线共同压接；cc2线缆与g线共同压接；其余线缆安装如图6所示的连接方式连接。
40.本技术的充电装置可在整车完成生产后再进行加装。后端用户或厂家可与整车厂沟通预留充电机22安装位置和输入线缆21引出接口，将原车辆内部充电插座线束分离出一条支路。
41.更具体的，如图6所示，充电机22设有ac/dc模块、转换控制器以及反接保护模块，ac/dc模块用于将交流电网1输入的交流电转换成直流电，再通过转换控制器进行升压处理，控制电压范围，反接保护模块用于保障充电机22的安全。
42.优选的，为时输入电缆21可自动收回，本技术中输入电缆21采用螺旋结构具有伸缩性的弹簧线缆制作。汽车2对应穿过输入电缆21的孔侧壁设有橡胶圈防止金属划伤输入电缆21。
43.更具体的，为便于拆装，连接器24结构可采用采用如图3所示的卡子连接器结构，或采用如图4所示的插孔连接器结构。
44.优选的，输入电缆21通过交流三脚插头11与交流电网1相连，如图2所示，汽车2充电孔内设有与三脚插头11配合的固定座25，三脚插头11的三个引脚分别固定于固定座25内，用于固定三脚插头11防止在行车过程中三脚插头11晃动产生异响。
45.优选的，为便于充电机22的安装以及线缆的走线布局，连接器24在充电机22上的安装位置根据汽车2的安装布局设计，可设计为如图7至图9所示的状态。
46.实施例2
47.一种电动汽车，包括上述的充电装置。
48.优选的，充电机22采用绝缘材料制成的支架安装于汽车2的后备箱内，因为汽车2的后备厢内通常都布设有隔音棉或衬垫，为防止充电机22在使用时的热量无法散出，因此本技术通过支架对充电机22进行安装，同时为防止充电机22在充电时漏电，为增加安全性，
因此支架都采用绝缘材料制作。
49.优选的，为便于输入电缆21的整理收纳，防止输入电缆21在后备厢内散乱放置，汽车2的后备箱内设有收纳盒用于存放输入电缆21。
50.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不表示是唯一的或是限制本实用新型。本领域技术人员应理解，在不脱离本实用新型的范围情况下，对本实用新型进行的各种改变或同等替换，均属于本实用新型保护的范围。