一种新型门板上装区域集成产品的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种新型门板上装区域集成产品。


背景技术：

2.目前市场上的汽车门板产品，上装区域多采用门板本体、门板上装及门板劈水条三个单独产品通过螺钉装配或者焊接方式做成总成产品，这样的装配方式繁杂、工序较多、人员操作工时较长且可能会产生一定的装配误差；由于是三个单独的产品需要有开三副模具，模具费用高；另外由于需要进行两两装配，产品结构多而复杂，几个产品的匹配易出现尺寸或外观问题，由此会导致出因匹配而产生的修模费用。
3.因此，发明一种新型门板上装区域集成产品来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种新型门板上装区域集成产品，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型门板上装区域集成产品，包括门板本体，所述门板本体一侧靠近底部的位置处一体成型有保护罩，所述门板本体边缘处逐渐向后侧弯曲，且弯曲的深度逐渐向远离保护罩的方向变小，且门板本体前侧顶部一体成型有门板上装，门板上装底部一体成型有门板劈水条；
6.所述门板劈水条包括内条，所述内条前侧设置有外条，内条与外条之间设置有多个门型板，门型板的竖直段与内条一体成型，门型板的两个竖直段分别一体成型在内条和外条相对的一面上，门型板顶部一体成型在门板上装底部；
7.所述门板本体中部开设有通槽，且通槽的槽壁逐渐向前侧弯曲，通槽的形状呈靴状，且靴状远离保护罩的一端为尖头，尖头斜向上设置，且靴状的靴筒向远离尖头的方向弯曲。
8.优选的，所述门型板底面与内侧面相交处为圆弧面。
9.优选的，通槽两侧靠近竖直方向中部的位置处的所述门板本体上均一体成型有加强柱。
10.优选的，位于保护罩正上方的所述门板本体的厚度比门板本体其余部位的厚度大。
11.优选的，所述内条、外条和门型板均由均由镀铬合金制成。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、本实用新型通过在开模具的时候控制好模具精度，不用担心由于零件匹配的导致的尺寸或外观问题；人员不再需要一个一个零件装配，装配流程简化，装配时间缩短；如果出现产品结构调整或者变更的时候只需要在一副模具更改即可，修模时间和费用大大降低；由于不再需要两两装配，省去了很多螺钉或者焊接柱也大大降低了产品重量，无论是人工成本还是产品成本都得到了大大降低；
14.2、本实用新型通过由内条、门型板和外条组成的门板劈水条，在门玻璃上升时，门玻璃底端的动力件会移动到外条外侧面，与外条贴紧，同时由于门型板的存在，门型板对外条起到抵紧的作用，提高了外条的强度，并且内条底端对门型板起到支撑的作用，保证在外条对门型板有挤压力时，提高门型板的结构强度，多个门型板能够完全插入到密封橡胶条内，增加了与密封橡胶条的接触面积，保证了密封橡胶条的稳定性、牢固性。
15.本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型的立体示意图；
18.图2是本实用新型中图1的a
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a的示意图。
19.图中：门板本体1、保护罩2、门板上装3、门板劈水条4、内条41、外条42、门型板43、通槽5、尖头51、靴筒52、加强柱6。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1
‑
2所示的一种新型门板上装区域集成产品，包括门板本体1，所述门板本体1一侧靠近底部的位置处一体成型有保护罩2，所述门板本体1边缘处逐渐向后侧弯曲，且弯曲的深度逐渐向远离保护罩2的方向变小，且门板本体1前侧顶部一体成型有门板上装3，门板上装3底部一体成型有门板劈水条4；
22.新的集成方案是将门板上装3及门板劈水条4集成到门板本体1上，由一副模具打出，门板上装3及门板劈水条4在模具上通过斜顶或者过度的方式实现集成到一副模具上；
23.所述门板劈水条4包括内条41，所述内条41前侧设置有外条42，内条41与外条42之间设置有多个门型板43，门型板43的竖直段与内条41一体成型，门型板43的两个竖直段分别一体成型在内条41和外条42相对的一面上，门型板43顶部一体成型在门板上装3底部；
24.所述门板本体1中部开设有通槽5，且通槽5的槽壁逐渐向前侧弯曲，通槽5的形状呈靴状，且靴状远离保护罩2的一端为尖头51，尖头51斜向上设置，且靴状的靴筒52向远离尖头51的方向弯曲。
25.作为本实用新型的一种具体实施方式，所述门型板43底面与内侧面相交处为圆弧面；增大此处的面积，进而降低此处的磨损。
26.作为本实用新型的一种具体实施方式，通槽5两侧靠近竖直方向中部的位置处的所述门板本体1上均一体成型有加强柱6；通槽5两侧的加强柱6能够对通槽5两侧处起到加强作用，防止其变形。
27.作为本实用新型的一种具体实施方式，位于保护罩2正上方的所述门板本体1的厚度比门板本体1其余部位的厚度大；由于此处是将门板本体1与车辆安装的位置，因此此处的厚度较大，能够使此处的强度变大，使用寿命更长。
28.作为本实用新型的一种具体实施方式，所述内条41、外条42和门型板43均由镀铬合金制成。
29.本实用新型工作原理：
30.参照说明书附图1
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2，通过将门板本体1、门板上装3和门板劈水条4一体成型，不再需要一个一个零件装配，装配流程简化，装配时间缩短；如果出现产品结构调整或者变更的时候只需要在一副模具更改即可，修模时间和费用大大降低；由于不再需要两两装配，省去了很多螺钉或者焊接柱也大大降低了产品重量，无论是人工成本还是产品成本都得到了大大降低；
31.并且门板劈水条4由内条41、门型板43和外条42组成，在门玻璃上升时，门玻璃底端的动力件会移动到外条42外侧面，与外条42贴紧，同时由于门型板43的存在，门型板43对外条42起到抵紧的作用，提高了外条42的强度，并且内条41底端对门型板43起到支撑的作用，保证在外条42对门型板43有挤压力时，门型板43的结构强度更好，同时多个门型板43间隔设置，车门上起到挡水作用的密封橡胶条完全包裹外条41、内条42和门型板43时，多个门型板43能够完全插入到密封橡胶条内，增加了与密封橡胶条的接触面积，保证了密封橡胶条的稳定性、牢固性；
32.通槽5的靴筒52向远离尖头51的方向弯曲，使靴筒52的顶面处的槽壁和靠近保护罩2的通槽5的槽壁间形成直角结构，并且和通槽5的尖头51处一同作用，使嵌入到通槽5处，对门板本体1其覆盖作用的汽车内部面板的固定效果更好。
33.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。