一种汽车空调调速模块结温温度检测电路的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调调速模块结温温度检测电路。


背景技术：

2.汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。鼓风电机在汽车空调中扮演着重要的角色，无论是制冷还是制热，亦或是自然风，都需要鼓风电机的主导，可以说鼓风机正常工作是空调正常工作的必要条件。目前控制鼓风机的器件主要有两种：一种是大公率电阻调速，不同的档位对应不同的阻值；另一种是mos管调速，通过电路设计控制mos管的开度(通过控制栅极的电压，控制mos管的开度)，理论上此种方法可以进行无级调速。一般来说mos管调速方式由于可靠性高，可无级调速，所以目前被普遍应用。但是，由于流过mos管的电流很大，调速模块的温升很大，mos管很容易结温，从而降低使用寿命。为了解决此问题，很多mos管内部集成温度传感器，在达到结温温度之前，对mos管进行保护。但目前很多产品，由于过早保护，导致鼓风电机频繁停止运行，严重影响乘客体验，甚至造成危险，所以设计一种能检测调速模块结温温度的电路势在必行。


技术实现要素：

3.有鉴于此，旨在解决现有技术的问题，本实用新型提供一种汽车空调调速模块结温温度检测电路，用以实现调速模块结温温度检测与报警。
4.本实用新型采用以下技术方案：
5.本实用新型提供一种汽车空调调速模块结温温度检测电路，其中，包括控制模块、亮光模块、电压采集模块、按键模块、蜂鸣器模块与电源模块，所述亮光模块、按键模块、电压采集模块、蜂鸣器模块和电源模块分别与控制模块连接；所述电压采集模块连接汽车空调的调速模块。
6.优选的，所述电压采集模块包括电容c1
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c3、电阻r1
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r3、稳压二极管d1，所述电阻r1一端连接调速模块的漏极d，另一端连接电阻r2、电阻r3与电容c1；电阻r3与电容c1并联后一端接地，另一端连接电阻r2，电阻r2分别连接电容c3、电容c2、稳压二极管d1的阴极以及控制模块的ad接口，电容c3一端接地；电容c2与稳压二极管d1并联后一端接地，另一端连接控制模块的ad接口。
7.优选的，所述控制模块采用mc9s08dz60飞思卡尔单片机。
8.优选的，所述调速模块包括熔断器、快恢复二极管d3、稳压二极管d1
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d2、电容c1
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c3、电阻r1
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r3、mos管q1，所述mos管q1的d端分别连接熔断器、快恢复二极管d3的阳极、电容c3的一端，所述快恢复二极管d3的阴极连接稳压二极管d2的阴极，快恢复二极管d3的阳极连接熔断器；电容c3另一端连接电阻r3，所述电容c3与电阻r3串联后与mos管q1的g端连接；所述稳压二极管d2的阳极、电阻r3分别与mos管q1的g端连接，所述稳压二极管d1的阴极分别连接所述电阻r2、稳压二极管d2的阳极与电阻r3，稳压二极管d1的阴极连接接mos管q1的
s端；电阻r1、电容c1、电容c2并联，电阻r1、电容c1、电容c2一端连接经电阻r2连接mos管q1的g端，另一端连接mos管q1的s端。
9.优选的，所述mos管q1的d端连接鼓风电机。
10.本实用新型的有益效果为：
11.本实用新型主要解决测试调速模块温度保护点过早保护的问题，由于结温温度的电压值的不同，通过采集调速模块漏极d的电压值，能够在调速模块结温时发出报警(蜂鸣器发出响声)，提示实验者记录此时温度，通过多次测试，求得平均值就可以得出结温温度，且还可具有结温次数计数功能，可以进行调速模块结温的耐久试验，测试调速模块在极限条件下的使用寿命，能够同时进行八路报警提示，同时具有记忆计数功能，意外掉电不易丢失数据。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型一种汽车空调调速模块结温温度检测电路的原理框图。
14.图2为调整模块的控制原理图。
15.图3为本实用新型一种汽车空调调速模块结温温度检测电路的电压采集模块的电路原理图。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1所示，本实用新型提供本实用新型提供包括控制模块、亮光模块、电压采集模块、按键模块、蜂鸣器模块与电源模块，亮光模块、按键模块、电压采集模块、蜂鸣器模块和电源模块分别与控制模块连接；电压采集模块连接汽车空调的调速模块。
18.如图2所示，调速模块包括熔断器、快恢复二极管d3、稳压二极管d1
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d2、电容c1
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c3、电阻r1
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r3、mos管q1，mos管q1的d端分别连接熔断器、快恢复二极管d3的阳极、电容c3的一端，快恢复二极管d3的阴极连接稳压二极管d2的阴极，快恢复二极管d3的阳极连接熔断器；电容c3另一端连接电阻r3，电容c3与电阻r3串联后与mos管q1的g端连接；稳压二极管d2的阳极、电阻r3分别与mos管q1的g端连接，稳压二极管d1的阴极分别连接所述电阻r2、稳压二极管d2的阳极与电阻r3，稳压二极管d1的阴极连接接mos管q1的s端；电阻r1、电容c1、电容c2并联，电阻r1、电容c1、电容c2一端连接经电阻r2连接mos管q1的g端，另一端连接mos管q1的s端。
19.如图3所示，电压采集模块包括电容c1
‑
c3、电阻r1
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r3、稳压二极管d1，电阻r1一端连接调速模块的漏极d，另一端连接电阻r2、电阻r3与电容c1；电阻r3与电容c1并联后一端
接地，另一端连接电阻r2，电阻r2分别连接电容c3、电容c2、稳压二极管d1的阴极以及控制模块的ad接口，电容c3一端接地；电容c2与稳压二极管d1并联后一端接地，另一端连接控制模块的ad接口。控制模块u1采用mc9s08dz60飞思卡尔单片机，mos管q1的d端连接鼓风电机。
20.u1为飞思卡尔单片机，型号为mc9s08dz60，其中电阻r1连接调速模块的漏极d，r3接地，c1连接r1和r3的公共端，另一端接地，c3一端连接r2，另一端接地，r2连接c1和c3的非地端，5.1v稳压管阳极连接r2和c3的公共端，另一端接地，c2一端接稳压管的阳极，另一端接地，最后信号进入到单片机的ad口。
21.其中，r1和r3组成分压电路；c1、c3和r2形成π型滤波电路，滤除进入单片机的干扰信号；d1稳压管防止极限情况下，电压过大，把电压嵌位到5.1v；c2能滤除更高频的信号干扰。
22.本实用新型的工作原理为：鼓风电机在正常运转过程中存在电压差，即调速模块的漏极d电压小于ign。如果在正常工作过程中，调速模块产生温保，鼓风电机两端电压差为零，即mos管的漏极d电压等于ign。但调速模块发热最严重的档位一般在中间档位，所以实验时一般在中间档位，此时漏极d电压值约为ign的一半。本实用新型就是利用ad电压采集，如果电压从ign的一半突变成ign，则说明产生了温保，此时通过单片机控制蜂鸣器，使蜂鸣器产生声响，达到报警的作用。
23.以上给出了具体的实施方式,但本实用新型不局限于所描述的实施方式。本实用新型的基本思路在于上述基本方案,对本领域普通技术人员而言,根据本实用新型的教导，设计出各种变形的模型、公式、参数并不需要花费创造性劳动。在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对实施方式进行的变化、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围内。