车门后视镜装置的制作方法

1.本发明涉及一种车门后视镜装置，该车门后视镜装置具备：镜壳，其具有收纳后视镜的后视镜收纳凹部；以及灯单元，其具有侧转向灯，该侧转向灯的一部分面对形成于该镜壳的缝隙，设置于所述灯单元和所述镜壳中的一方的卡合爪与设置于所述灯单元和所述镜壳中的另一方的卡定部卡合。


背景技术：

2.这样的车门后视镜装置例如在专利文献1中已知，在该车门后视镜装置中，灯单元通过使设置于该灯单元的卡合爪与设置于镜壳的卡定部卡合，而被安装于镜壳。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2007
‑
137125号公报


技术实现要素：

6.发明所要解决的课题
7.然而，在上述专利文献1所公开的装置中，不需要螺纹紧固，仅通过卡合爪与卡定部的卡合，灯单元被安装于镜壳，因此若从外部对镜壳施加冲击，则卡合爪与卡定部的卡合被解除，灯单元有可能从镜壳脱落。
8.本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种车门后视镜装置，即使来自外部的冲击等作用于镜壳，也能够防止灯单元从镜壳脱落。
9.用于解决课题的手段
10.为了实现上述目的，本发明是一种车门后视镜装置，其具备：镜壳，其具有收纳后视镜的后视镜收纳凹部；以及灯单元，其具有一部分面对形成于该镜壳的缝隙的侧转向灯，设置于所述灯单元和所述镜壳中的一方的卡合爪与设置于所述灯单元和所述镜壳中的另一方的卡定部卡合，所述车门后视镜装置的特征在于，所述镜壳构成为包括：壳主体，其具有所述后视镜收纳凹部，并且通过安装于车辆的侧门的基座部件而被支承为能够转动；以及罩，其从与所述后视镜收纳凹部的敞开方向相反的一侧覆盖该壳主体且安装于所述壳主体，并且所述罩形成有所述缝隙，在所述罩设置有限制部，该限制部限制所述卡合爪从所述卡定部向卡合解除方向移位。
11.此外，本发明在第1特征的结构的基础上，其第2特征在于，所述卡合爪一体地设置于所述壳主体，所述限制部向所述壳主体侧呈肋状突出地一体设置于所述罩，以便在将所述罩安装至所述壳主体时所述限制部与所述卡合爪接近且对置，。
12.此外，本发明在第2特征的结构的基础上，其第3特征在于，在所述限制部形成有引导部分，该引导部分在将所述罩安装至所述壳主体时通过与所述卡合爪的末端部抵接来引导所述罩向所述壳主体侧的安装。
13.发明效果
14.根据本发明的第1特征，卡合爪从卡定部向卡合解除方向的移位被限制部限制，因此，能够利用卡合爪与卡定部的卡合来进行灯单元向镜壳的壳主体的安装，从而实现成本降低，并且即使来自外部的冲击等施加到镜壳，也能够防止灯单元从镜壳的壳主体脱落。
15.此外，根据本发明的第2特征，卡合爪一体地设置于壳主体，在将罩安装至壳主体时与所述卡合爪接近并对置的限制部向壳主体侧呈肋状突出地一体设置于罩，因此，仅通过将罩安装于壳主体就能够限制卡合爪向卡合解除方向移位。
16.此外，根据本发明的第3特征，在将罩安装至壳主体时，限制部的引导部分与卡合爪的末端部抵接，从而引导罩向壳主体侧的安装，因此，罩向壳主体的安装变得容易，而且不需要在罩设置限制部以外的专用的引导部分，能够降低罩的成型成本。
附图说明
17.图1是从斜后方观察车门后视镜的立体图。(第1实施方式)
18.图2是从斜前方观察车门后视镜的立体图。(第1实施方式)
19.图3是镜壳和灯单元的分解立体图。(第1实施方式)
20.图4是在省略了罩的状态下从与后视镜相反的一侧观察壳主体的主视图。(第1实施方式)
21.图5是从与后视镜收纳凹部相反的一侧观察壳主体的立体图。(第1实施方式)
22.图6是沿着图4中的6
‑
6线的剖视图。(第1实施方式)
23.图7是沿着图4中的7
‑
7线的剖视图。(第1实施方式)
24.标号说明
25.11：后视镜；
26.12：镜壳；
27.13：后视镜收纳凹部；
28.14：壳主体；
29.15：罩；
30.18：缝隙；
31.19：侧转向灯；
32.20：灯单元；
33.21：基座部件；
34.28、29：卡合爪；
35.31、32：卡定部；
36.47、48：限制部；
37.47a、48a：引导部分。
具体实施方式
38.以下，参照图1～图7，对本发明的实施方式进行说明。
39.第1实施方式
40.首先，在图1以及图2中，在乘用车辆的左右的前部侧门，配置有镜壳12，在该镜壳12安装有用于目视确认车辆的后方侧的后视镜11，该镜壳12能够在从所述前部侧门向侧方
突出的立起位置与收纳于所述前部侧门侧的收纳位置之间转动。
41.结合参照图3，所述镜壳12构成为包括：树脂制的壳主体14，其具有收纳后视镜11的后视镜收纳凹部13；以及罩15，其从与所述后视镜收纳凹部13的敞开方向相反的一侧覆盖该壳主体14，并通过弹性卡合安装于所述壳主体14。
42.所述罩15构成为包括树脂制的上部罩部件16和与该上部罩部件16弹性卡合的树脂制的下部罩部件17。而且，在所述上部罩部件16和所述下部罩部件17之间形成有缝隙18，灯单元20具有使一部分面对该缝隙18的侧转向灯19，该灯单元20收纳于所述镜壳12内且安装于该镜壳12。
43.所述后视镜11由未图示的后视镜保持器保持，在所述壳主体14的开口部即所述后视镜收纳凹部13的开口端部配置有由所述后视镜保持器保持的状态的所述后视镜11。
44.树脂制的基座部件21以使树脂制的座椅基座22介于所述基座部件21与所述前部侧门之间的方式安装于所述前部侧门，在从所述前部侧门向外侧方隔开间隔的位置处，在所述基座部件21上能够转动地支承有所述镜壳12的基端部12a。此外，在所述基座部件21能够拆装地安装有从下方覆盖该基座部件21的树脂制的基座罩23。
45.结合参照图4，在所述镜壳12内收纳有电动收纳单元24和后视镜角度调整单元25。所述电动收纳单元24能够使所述镜壳12在立起位置与收纳位置之间转动，在所述立起位置，所述镜壳12的末端部12b从所述前部侧门向侧方突出；在所述收纳位置，所述镜壳12被收纳于所述前部侧门侧，所述后视镜角度调整单元25能够使保持所述后视镜11的所述后视镜保持器左右转动和上下转动。
46.所述电动收纳单元24和所述后视镜角度调整单元25在所述镜壳12处于所述立起位置的状态下沿车宽方向排列，并且紧固于所述壳主体14的面向沿着车辆前后方向的前方的壁面14a。
47.结合参照图5～图7，所述灯单元20形成为沿着所述缝隙18较长地延伸，在所述镜壳12位于所述立起位置的状态下，所述电动收纳单元24和所述后视镜角度调整单元25以从前方侧跨车辆前后方向的方式配置，通过将设置于所述灯单元20和所述壳主体14中的一方的卡合爪28、29、30与设置于所述灯单元20和所述壳主体14中的另一方的卡定部31、32、33卡合，所述灯单元20被安装于所述壳主体14。
48.在该实施方式中，在所述壳主体14设置有第1卡合爪28、第2卡合爪29以及第3卡合爪30，在所述灯单元20设置有第1卡定部31、第2卡定部31以及第3卡定部33。
49.在所述镜壳12的所述末端部12b附近处，在所述壳主体14一体地设置有：第1卡合爪28，其配置在比所述灯单元20靠上方的位置，并从该壳主体14向所述灯单元20侧突出；以及第2卡合爪29，其配置在比所述灯单元20靠下方的位置，并从该壳主体14向所述灯单元20侧突出。此外，在所述镜壳12的所述基端部12a附近处，在所述壳主体14一体地设置有第3卡合爪30，该第3卡合爪30配置在比所述灯单元20靠下方的位置，且从该壳主体14向所述灯单元20侧突出。
50.另一方面，在所述灯单元20一体地突出设置有：第1突起34，其在与所述第1卡合爪28对应的部位从该灯单元20的上部向所述壳主体14侧突出；第2突起35，其在与所述第2卡合爪29对应的部位从该灯单元20的下部向所述壳主体14侧突出；以及第3突起36，其在与所述第3卡合爪30对应的部位从该灯单元20的下部向所述壳主体14侧突出。
51.所述第1突起34形成为具有向上方敞开的大致u字状的横截面形状，所述第1卡定部31与所述第1突起34的所述壳主体14侧的端部一体地相连而形成为平板状。此外，所述第2突起35形成为具有向下方敞开的大致u字状的横截面形状，所述第2卡定部32与所述第2突起35的所述壳主体14侧的端部一体地相连而形成为平板状。而且，所述第3突起36形成为具有向下方敞开的大致u字状的横截面形状，所述第3卡定部33与所述第3突起36的所述壳主体14侧的端部一体地相连而形成为平板状。
52.此外，在所述壳主体14一体地设置有：第1抵接支承部37，其以在与卡合于所述第1卡定部31的所述第1卡合爪28之间夹持所述第1卡定部31的方式，与所述第1卡定部31抵接；第2抵接支承部38，其以在与卡合于所述第2卡定部32的所述第2卡合爪29之间夹持所述第2卡定部32的方式，与所述第2卡定部32抵接；以及第3抵接支承部39，其以在与卡合于所述第3卡定部33的所述第3卡合爪30之间夹持所述第3卡定部33的方式，与所述第3卡定部33抵接。
53.并且，在所述镜壳12的所述基端部12a侧的所述灯单元20的端部20a，设置有从该端部20a的上部向镜壳12的所述末端部12b侧突出的定位臂41，在该定位臂41的末端部41a的下部形成有朝向下方打开的定位槽42。另一方面，在与所述定位臂41的所述末端部41a对应的部分处，在所述壳主体14一体地突出设置有朝向所述定位臂41侧突出的第4突起43，在该第4突起43的末端部一体地突出设置有：第1定位突部44，其贯插于所述定位臂41的所述定位槽42中；以及第2定位突部45，在所述第2定位突部45与所述第1定位突部44之间形成供所述定位臂41的所述末端部41a嵌合的嵌合槽46。即，所述定位臂41的所述末端部41a与所述第4突起43的所述第1定位突部44及第2定位突部45卡合，由此实现了所述灯单元20在所述镜壳12的所述基端部12a附近处的定位。
54.另外，若从外部对所述镜壳12的特别是所述末端部12b侧施加冲击，则为了将所述灯单元20安装于所述壳主体14而设置于该壳主体14的所述第1卡合爪28、所述第2卡合爪29以及所述第3卡合爪30中的、配置于所述镜壳12的所述末端部12b侧的所述第1卡合爪28以及所述第2卡合爪29与所述第1卡定部31以及所述第2卡定部32的卡合有可能被解除，由于该卡合解除，所述灯单元20有可能从所述镜壳12的所述壳主体14脱离。
55.因此，根据本发明，在与所述壳主体14一起构成所述镜壳12的所述罩15上设置有：第1限制部47，其限制所述第1卡合爪28从所述第1卡定部31向卡合解除方向移位；以及第2限制部48，其限制所述第2卡合爪29从所述第2卡定部32向卡合解除方向移位，在本实施方式中，在协同构成所述罩15的上部罩部件16和下部罩部件17中的所述上部罩部件16上，设置有所述第1限制部47，而且在所述下部罩部件17上设置有所述第2限制部48。
56.并且，所述第1限制部47向所述壳主体14侧呈肋状突出地一体设置于所述上部罩部件16，以便在将所述罩15安装至所述壳主体14时与所述第1卡合爪28接近并对置，此外，所述第2限制部48向所述壳主体14侧呈肋状突出地一体设置于所述下部罩部件17，以便在将所述罩15安装至所述壳主体14时与所述第2卡合爪29接近并对置。
57.而且，在所述第1限制部47形成有第1引导部分47a，该第1引导部分47a以与所述罩15安装至所述壳主体14的安装方向斜交叉的方式倾斜，在所述第2限制部48形成有第2引导部分48a，该第2引导部分48a以与所述罩15安装至所述壳主体14的安装方向斜交叉的方式倾斜。所述第1引导部分47a在将所述罩15安装至所述壳主体14时与所述第1卡合爪28的末
端部抵接，由此引导所述罩15向所述壳主体14侧的安装，所述第2引导部分48a在将所述罩15安装至所述壳主体14时与所述第2卡合爪29的末端部抵接，由此引导所述罩15向所述壳主体14侧的安装。
58.另外，在所述镜壳12的所述基端部12a附近处，所述灯单元20的上部通过所述定位臂41的所述末端部41a与所述第4突起43的末端部的所述第1定位突部44及第2定位突部45卡合而被定位，即使从外部对所述镜壳12的所述末端部12b施加冲击，所述第3卡合爪30与所述第3卡定部33的卡合被解除的可能性也很低，并且从外部对所述镜壳12的所述基端部12a直接施加冲击的可能性也很低，因此，在该实施方式中，限制所述第3卡合爪30从所述第3卡定部33向卡合解除方向移位的限制部未设置于所述罩15的所述下部罩部件17，但如图7的点划线所示，第3限制部49也可以一体地设置于所述下部罩部件17。
59.接着，对该实施方式的作用进行说明，设置于镜壳12的壳主体14上的第1卡合爪28及第2卡合爪29与设置于灯单元20的第1卡定部31及第2卡定部32卡合，而在与所述壳主体14协同构成所述镜壳12的罩15设置有第1限制部47和第2限制部48，第1限制部47和第2限制部48限制所述第1卡合爪28和所述第2卡合爪29从所述第1卡定部31和所述第2卡定部32向卡合解除方向移位，因此，在将所述灯单元20安装至所述镜壳12的所述壳主体14时，使所述第1卡合爪28和所述第2卡合爪29与所述第1卡定部31和所述第2卡定部32卡合而实现成本降低，并且即使来自外部的冲击等施加到所述镜壳12，也能够防止所述灯单元20从所述镜壳12的所述壳主体14脱落。
60.此外，所述第1卡合爪28和所述第2卡合爪29一体地设置于所述壳主体14，所述第1限制部47和所述第2限制部48向所述壳主体14侧呈肋状突出地一体设置于所述罩15的上部罩部件16和下部罩部件17，以便在将所述罩15安装至所述壳主体14时与所述第1卡合爪28和所述第2卡合爪29接近并对置，因此，仅通过将所述罩15安装于所述壳主体14就能够限制所述第1卡合爪28和所述第2卡合爪29向卡合解除方向移位。
61.并且，在所述第1限制部47和所述第2限制部48形成有第1引导部分47a和第2引导部分48a，在将所述罩15安装至所述壳主体14时，第1引导部分47a和第2引导部分48a通过与所述第1卡合爪28和所述第2卡合爪29的末端部抵接来引导所述罩15向所述壳主体14侧的安装，因此，所述罩15向所述壳主体14的安装变得容易，而且除了所述第1限制部47和所述第2限制部48以外不需要在罩15设置专用的引导部分，能够降低罩15的成型成本。
62.以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式，能够不脱离其主旨而进行各种设计变更。