一种车联网远程智能锁车功能下电方式控制锁车执行的方法与流程

本发明涉及汽车技术领域，特别是一种车联网远程智能锁车功能下电方式控制锁车执行的方法。

背景技术：

车联网锁车功能目前已经使用的较为普遍，该功能主要用于管控贷款购买的车辆，如果购买者超期未还款，则经销商可通过平台远程发送指令限制发动机的运行，达到限制车辆运行、提醒用户还款的目的。平台下发的指令通过车载终端接收后转发给发动机，发动机接收指令后再执行，如果将车载终端拆除，平台下发的指令将无法传递给发动机，为了应对这种情况，发动机开发了防拆功能。

由于锁车指令执行时车辆所处的状况未知，为了确保执行锁车指令时车辆处于安全位置，现有锁车执行的方案为收到锁车指令后在下个上电循环执行锁车指令。

在现有的技术方案中，有如下的缺点：

下个上电循环即表示彻底下电后再上电，要做到彻底下电需要下电时长超过设定时间，这个时间因控制器而异，短则15s，长则90s，这种情况将不利于锁车指令的快速执行，不利于整车厂出厂检测。

技术实现要素：

本发明的目的是解决上述现有技术的问题，提出了一种车联网远程智能锁车功能下电方式控制锁车执行的方法，实现锁车指令的快速执行，有利于整车厂出厂检测。

为达到上述发明目的，本发明所述的一种车联网远程智能锁车功能下电方式控制锁车执行的方法是以如下技术方案实现的：

一种车联网远程智能锁车功能下电方式控制锁车执行的方法，包括ecu和与之相连的t-box和点火开关，ecu含有监控单元、判断单元和锁车指令执行单元，通过t-box向ecu发送锁车指令；由ecu监控点火开关的上电和下电，并根据点火开关从下电到再次上电的时间间隔的长短来判断是否执行锁车指令。

本发明的有益效果:

本发明可以实现锁车指令的快速执行，有利于整车厂出厂检测。如果司机熄火后立即再拧钥匙上电，保持ecu一直处于不下电状态，这将导致锁车指令无法正常执行，而本发明的锁车模式可以解决这个逃避还贷的的问题。

附图说明

图1为发明实施例中智能锁车功能下电方式控制锁车执行的硬件连线图。

图2为为发明实施例中智能锁车功能下电方式控制锁车执行的控制逻辑图。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

如图1所示，一种车联网远程智能锁车功能下电方式控制锁车执行的方法，包括ecu和与之相连的t-box和点火开关，ecu含有监控单元、判断单元和锁车指令执行单元，通过t-box向ecu发送锁车指令；由ecu监控点火开关的上电和下电，并根据点火开关从下电到再次上电的时间间隔的长短来判断是否执行锁车指令。

下电条件的满足的判断过程包含以下三种模式：

模式1，彻底下电方式

ecu彻底下电后再上电，执行锁车指令。

ecu没彻底下电，只是点火开关下电后再上电，维持上一状态。

模式2，下电后立即上电的方式

点火开关下电后在设定的时间内再上电，执行锁车指令。

点火开关下电后超出设定的时间后再上电，维持上一状态。

模式3，等待一会再上电的方式

点火开关下电后超过设定的时间后再上电，执行锁车指令。

点火开关下电后在设定的时间内再上电，维持上一状态。

图2为锁车详细流程图，以下为三种模式下锁车详细流程

模式1，彻底下电方式，其锁车详细流程步骤如下：

步骤1:开始；点火开关上电；ecu上电；

步骤2:ecu监控锁车请求；收到t-box发来的锁车指令；

步骤3:点火开关下电；ecu彻底下电；

步骤4:点火开关再上电；ecu再上电；

步骤5：执行锁车指令；

步骤6：点火开关下电；ecu彻底下电；结束。

模式2:下电后立即上电的方式

步骤1:开始；点火开关上电；ecu上电；

步骤2:ecu监控锁车请求；收到t-box发来的锁车指令；

步骤3:点火开关下电；点火开关上电；

步骤4:ecu判断点火开关从下电到下一次上电的时间间隔为t1与设定值t0，当t1小于t0，执行锁车指令。当t1大于t0，维持上一状态。

步骤5:点火开关下电；ecu彻底下电；结束。

模式3:等待一会再上电的方式

步骤1:开始；点火开关上电；ecu上电；

步骤2:ecu监控锁车请求；收到t-box发来的锁车指令；

步骤3:点火开关下电；点火开关上电；

步骤4:ecu判断点火开关从下电到下一次上电的时间间隔为t1与设定值t0，当t1小于t0，维持上一状态。当t1大于t0，执行锁车指令。

步骤5:点火开关下电；ecu彻底下电；结束。

本发明可实现：

1，通过将点火开关从下电到再次上电的时间间隔与设定值做比较，如果时间间隔满足预设的下电方式，则直接执行锁车指令，否则维持上一状态(上一状态可能是锁车，也可能未锁车)。

2，支持以下三种下电方式：“下电后在设定时间内上电”、“下电后在设定时间后上电”、“彻底下电后上电”；

3，下电方式可根据整车厂实际需求设置，“彻底下电后上电”的下电方式不管是否选用均支持，“下电后在设定时间内上电”和“下电后在设定时间后上电”两种下电方式可根据实际需求不选择或选择其中一种。

本发明的优势在于：

1，本发明方便整车下线检测；

2，如果司机熄火后立即再拧钥匙上电，保持ecu一直处于不下电状态，这将导致锁车指令无法正常执行；而本发明的锁车模式可以解决这个逃避还贷的的问题。

虽然，上文中已经用具体实施方式，对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

技术特征：

1.一种车联网远程智能锁车功能下电方式控制锁车执行的方法，其特征在于：包括ecu和与之相连的t-box和点火开关，ecu含有监控单元、判断单元和锁车指令执行单元，通过t-box向ecu发送锁车指令；由ecu监控点火开关的上电和下电，并根据点火开关从下电到再次上电的时间间隔的长短来判断是否执行锁车指令。

2.根据权利要求1所述的一种车联网远程智能锁车功能下电方式控制锁车执行的方法，其特征在于：下电到再次上电的时间间隔的长短判断过程包含以下三种模式：

模式1，彻底下电方式，ecu彻底下电后再上电，执行锁车指令；ecu没彻底下电，只是点火开关下电后再上电，维持上一状态；

模式2，下电后立即上电的方式，点火开关下电后在设定的时间内再上电，执行锁车指令；点火开关下电后超出设定的时间后再上电，维持上一状态；

模式3，等待一会再上电的方式，点火开关下电后超过设定的时间后再上电，执行锁车指令；点火开关下电后在设定的时间内再上电，维持上一状态。

技术总结
本发明公开了一种车联网远程智能锁车功能下电方式控制锁车执行的方法，包括ECU和与之相连的T‑BOX和点火开关，ECU含有监控单元、判断单元和锁车指令执行单元，通过T‑BOX向ECU发送锁车指令；由ECU监控点火开关的上电和下电，并根据点火开关从下电到再次上电的时间间隔的长短来判断是否执行锁车指令。本发明实现锁车指令的快速执行，有利于整车厂出厂检测。

技术研发人员：刘小勇;陈中柱;陈俊红;杜宇;黄应熹;郑东;黄舒琦
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2021.03.19
技术公布日：2021.06.15