一种用于解决制动灯开关运动异响的制动踏板装置的制作方法

1.本发明涉及制动踏板结构领域，具体涉及一种用于解决制动灯开关运动异响的制动踏板装置。


背景技术：

2.参见图1、图2，现有技术中，与制动灯开关支撑杆接触的制动灯开关支撑支架为平面型，未踩动制动踏板时，制动灯开关支撑杆仅受到与制动灯开关轴线平行的轴向力；而在踩动制动踏板过程中，制动灯开关支撑架随着制动踏板臂绕制动踏板销轴作圆周运动时，制动灯开关下端同时受到轴向力和侧向力的作用，在侧向力的作用下，制动灯开关支撑杆和制动灯开关主体易发生剐蹭，发出“叽叽”异响。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种用于解决制动灯开关运动异响的制动踏板装置，以避免驾驶员在使用制动踏板时制动灯开关发出异响。
4.为解决上述技术问题，本发明提供了一种技术方案：一种用于解决制动灯开关运动异响的制动踏板装置，该装置包括架体，架体通过销轴连接有制动踏板臂，制动踏板臂上固定有制动灯开关支撑支架；架体上设置有制动灯开关安装支架，制动灯开关安装支架上安装有制动灯开关，制动灯开关包括连接的制动灯开关主体和制动灯开关支撑杆，使得制动灯开关支撑杆在伸缩运动过程始终与制动灯开关支撑支架的接触面垂直；
5.其中制动灯开关支撑杆在伸缩运动过程中始终与制动灯开关支撑支架紧密接触，制动灯开关支撑支架的与制动灯开关支撑杆接触的部位为弧面结构。
6.按上述方案，所述弧面结构的截面所形成的弧线所对应的特性曲线方程为：
[0007][0008]
其中，y为垂直坐标值，x为水平坐标值，β为：制动灯开关支撑杆与制动灯开关支撑支架的接触点与销轴轴心的连线，在制动踏板臂转动过程中的旋转角度，l
oa
为：制动灯开关支撑杆与制动灯开关支撑支架的接触点与销轴轴心的距离，α为：位于初始位置的制动灯开关支撑杆与制动灯开关支撑支架的接触点和销轴轴心连线，与制动灯开关支撑杆轴心所成的夹角。
[0009]
一种制动系统，该系统包括如上文所述的用于解决制动灯开关运动异响的制动踏板装置。
[0010]
一种汽车，其特征在于：该汽车包括如上文所述的用于解决制动灯开关运动异响的制动踏板装置。
[0011]
本发明的有益效果是：通过采用带有弧面结构的制动灯开关支撑支架，使得制动灯开关支撑杆在伸缩运动过程始终与制动灯开关支撑支架的接触面垂直，进而仅收到轴向
的支撑力，避免了因为受到侧向力而发出异响。
附图说明
[0012]
图1为现有技术中制动踏板结构示意图；
[0013]
图2为现有技术中制动灯开关支撑杆运动受力示意图；
[0014]
图3为本发明一实施例的制动灯开关支撑杆运动受力示意图；
[0015]
图4为本发明一实施例的制动灯开关支撑支架结构示意图；
[0016]
图5为本发明一实施例的制动灯开关支撑支架弧面结构特性曲线示意图；
[0017]
图6为本发明一实施例的制动灯开关支撑支架弧面结构特性方程影响因素示意图。
[0018]
图中：1
‑
制动灯开关，2
‑
制动灯开关安装支架，3
‑
制动灯开关支撑杆，4
‑
制动灯开关支撑支架，5
‑
制动踏板臂，6
‑
销轴，301
‑
制动灯开关支撑杆初始位置，302
‑
制动灯开关支撑杆移动后位置，401
‑
制动灯开关支撑支架初始位置，402
‑
制动灯开关支撑支架移动后位置。
具体实施方式
[0019]
为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0020]
参见图3、图4，一种用于解决制动灯开关运动异响的制动踏板装置，该装置包括架体，架体通过销轴6连接有制动踏板臂5，制动踏板臂5上固定有制动灯开关支撑支架4；架体上设置有制动灯开关安装支架2，制动灯开关安装支架2上安装有制动灯开关1，制动灯开关1包括连接的制动灯开关主体和制动灯开关支撑杆3；
[0021]
其中制动灯开关支撑杆3在伸缩运动过程中始终与制动灯开关支撑支架4紧密接触，制动灯开关支撑支架4的与制动灯开关支撑杆3接触的部位为弧面结构，使得制动灯开关支撑杆3在伸缩运动过程始终与制动灯开关支撑支架4的接触面垂直。
[0022]
进一步地，参见图5、图6，所述弧面结构的截面所形成的弧线所对应的特性曲线方程为：
[0023][0024]
其中，y为垂直坐标值，x为水平坐标值，β为：制动灯开关支撑杆3与制动灯开关支撑支架4的接触点与销轴6轴心的连线，在制动踏板臂5转动过程中的旋转角度，l
oa
为：制动灯开关支撑杆3与制动灯开关支撑支架4的接触点与销轴6轴心的距离，α为：位于初始位置的制动灯开关支撑杆3与制动灯开关支撑支架4的接触点和销轴6轴心连线，与制动灯开关支撑杆3轴心所成的夹角。
[0025]
当制动灯开关支撑支架4由制动灯开关支撑支架初始位置401移动到制动灯开关
支撑支架移动后位置402，同时制动灯开关支撑杆3由制动灯开关支撑杆初始位置301移动到制动灯开关支撑杆移动后位置302时，制动灯开关支撑杆3始终仅收到来自制动灯开关支撑支架4的轴向的支撑力。
[0026]
一种制动系统，该系统包括如上文所述的用于解决制动灯开关运动异响的制动踏板装置。
[0027]
一种汽车，该汽车包括如上文所述的用于解决制动灯开关运动异响的制动踏板装置。
[0028]
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种用于解决制动灯开关运动异响的制动踏板装置，其特征在于：该装置包括架体，架体通过销轴连接有制动踏板臂，制动踏板臂上固定有制动灯开关支撑支架；架体上设置有制动灯开关安装支架，制动灯开关安装支架上安装有制动灯开关，制动灯开关包括连接的制动灯开关主体和制动灯开关支撑杆；其中制动灯开关支撑杆在伸缩运动过程中始终与制动灯开关支撑支架紧密接触，制动灯开关支撑支架的与制动灯开关支撑杆接触的部位为弧面结构，使得制动灯开关支撑杆在伸缩运动过程始终与制动灯开关支撑支架的接触面垂直。2.根据权利要求1所述的用于解决制动灯开关运动异响的制动踏板装置，其特征在于：所述弧面结构的截面所形成的弧线所对应的特性曲线方程为：其中，y为垂直坐标值，x为水平坐标值，β为：制动灯开关支撑杆与制动灯开关支撑支架的接触点与销轴轴心的连线，在制动踏板臂转动过程中的旋转角度，l
oa
为：制动灯开关支撑杆与制动灯开关支撑支架的接触点与销轴轴心的距离，α为：位于初始位置的制动灯开关支撑杆与制动灯开关支撑支架的接触点和销轴轴心连线，与制动灯开关支撑杆轴心所成的夹角。3.一种制动系统，其特征在于：该系统包括如权利要求1
‑
2任一所述的用于解决制动灯开关运动异响的制动踏板装置。4.一种汽车，其特征在于：该汽车包括如权利要求1
‑
2任一所述的用于解决制动灯开关运动异响的制动踏板装置。

技术总结
本发明公开了一种用于解决制动灯开关运动异响的制动踏板装置，该装置包括架体，架体通过销轴连接有制动踏板臂，制动踏板臂上固定有制动灯开关支撑支架；架体上设置有制动灯开关安装支架，制动灯开关安装支架上安装有制动灯开关，制动灯开关包括连接的制动灯开关主体和制动灯开关支撑杆；其中制动灯开关支撑杆在伸缩运动过程中始终与制动灯开关支撑支架紧密接触，制动灯开关支撑支架的与制动灯开关支撑杆接触的部位为弧面结构，使得制动灯开关支撑杆在伸缩运动过程始终与制动灯开关支撑支架的接触面垂直。本发明消除了制动灯开关在制动灯开关支撑杆移动过程中产生的异响。动灯开关支撑杆移动过程中产生的异响。动灯开关支撑杆移动过程中产生的异响。


技术研发人员：崔振 聂晓文 蔡静
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2021/11/14