技术特征：
1.一种电动化车辆充电站，其包括：充电器总成，其包括插头，所述插头经由充电器电缆连接到终端；以及收发器，其被配置为向电动化车辆传递信息，所述信息可用于将所述电动化车辆引导到可接受的停放位置，其中所述可接受的停放位置是其中所述插头将到达所述电动化车辆的充电端口的位置。2.如权利要求1所述的电动化车辆充电站，其中所述可接受的停放位置是所述电动化车辆的位置和取向，其中所述插头能够到达所述充电端口，并且其中所述电动化车辆不阻挡对所述电动化车辆充电站的任何其他充电器总成的访问。3.如权利要求1所述的电动化车辆充电站，其中所述插头被配置为从外部电源接收电力，并且经由所述充电端口向所述电动化车辆的电池组递送电力。4.如权利要求1所述的电动化车辆充电站，其中所述信息包括指示可接受的端口位置的虚拟地图。5.如权利要求4所述的电动化车辆充电站，其中所述可接受的端口位置基于所述充电器电缆的长度。6.如权利要求5所述的电动化车辆充电站，其中通过比较所述电动化车辆上的所述充电端口的位置、所述电动化车辆的大小和形状以及所述可接受的端口位置来确定所述可接受的停放位置。7.如权利要求4所述的电动化车辆充电站，其中所述虚拟地图包括邻近所述充电器总成的障碍物的位置。8.如权利要求1所述的电动化车辆充电站，其中所述收发器被配置为相对于所述电动化车辆发送和接收信息，使得所述电动化车辆能够自主地操纵到所述可接受的停放位置。9.如权利要求8所述的电动化车辆充电站，其中所述收发器被配置为相对于所述电动化车辆的多个收发器发送和接收信息。10.如权利要求9所述的电动化车辆充电站，其中所述电动化车辆的所述多个收发器包括所述电动化车辆的被动进入系统的收发器。11.如权利要求8所述的电动化车辆充电站，其中使用飞行时间、到达角或基于rssi的测量中的至少一者来确定所述电动化车辆的当前位置。12.如权利要求1所述的电动化车辆充电站，其中所述充电器总成包括可移动臂，所述可移动臂支撑所述插头并且被配置为相对于所述充电端口移动所述插头。13.如权利要求12所述的电动化车辆充电站，其中：所述可移动臂被配置为在垂直于地面的竖直方向上移动，所述可移动臂还能够在垂直于所述竖直方向的方向上朝向和远离所述充电端口平移，并且所述可移动臂不能够在水平方向上移动。14.如权利要求1所述的电动化车辆充电站，其还包括控制器，所述控制器被配置为从所述电动化车辆充电站的部件接收信息，并且被配置为向所述电动化车辆充电站的部件发出命令。15.如权利要求1所述的电动化车辆充电站，其中：所述电动化车辆是电池电动车辆和插电式混合动力电动车辆中的一者，并且
所述电动化车辆包括电池组，所述电池组被配置为向电机输出电力。
技术总结
本公开提供“配置为向电动化车辆提供停放引导的电动化车辆充电站”。根据本公开的示例性方面的电动化车辆充电站尤其包括：充电器总成，其包括插头，所述插头经由充电器电缆连接到终端；以及收发器，其被配置为向电动化车辆传递信息，所述信息可用于将所述电动化车辆引导到可接受的停放位置。所述可接受的停放位置是所述插头将到达所述电动化车辆的充电端口的位置。还公开了一种方法。的位置。还公开了一种方法。的位置。还公开了一种方法。
技术研发人员：C
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/6/14