技术特征：
1.一种防卡滞汇流排定位装置，其特征在于，包括上盖(1)、左侧支架(2)、右侧支架(3)、左侧定位轮组(4)和右侧定位轮组(5)；所述左侧支架(2)和所述右侧支架(3)对称连接于所述上盖(1)底部，所述左侧支架(2)的右侧面、所述上盖(1)的底面和所述右侧支架(3)的左侧面包围形成汇流排定位槽；所述上盖(1)的底面形成为中部低于前后两侧的弧面；所述左侧定位轮组(4)和所述右侧定位轮组(5)分别包括各自的侧轮(61)、支撑轮(62)、第一辅助滚轮(63)和第二辅助滚轮(64)；以所述左侧支架(2)的右侧面和所述右侧支架(3)的左侧面分别作为各侧支架的内侧，则：所述侧轮(61)、所述支撑轮(62)、所述第一辅助滚轮(63)和所述第二辅助滚轮(64)均通过各自的轮轴转动连接于对应侧支架的内侧面；其中：所述侧轮(61)的轮轴沿上下方向延伸，所述支撑轮(62)、所述第一辅助滚轮(63)和所述第二辅助滚轮(64)均位于所述侧轮(61)的下方，所述侧轮(61)与所述上盖(1)的底面之间、以及所述侧轮(61)的底部与所述支撑轮(62)的顶部之间均具有垂直间隙；所述支撑轮(62)、所述第一辅助滚轮(63)和所述第二辅助滚轮(64)各自的轮轴均沿左右方向延伸，且所述第一辅助滚轮(63)和第二辅助滚轮(64)分别间隔设于所述支撑轮(62)的前侧和后侧，所述第一辅助滚轮(63)和第二辅助滚轮(64)各自的顶部均低于所述支撑轮(62)的顶部。2.根据权利要求1所述的防卡滞汇流排定位装置，其特征在于，所述上盖(1)的底面形成的弧面的中部还低于左右两侧。3.根据权利要求2所述的防卡滞汇流排定位装置，其特征在于，所述上盖(1)的底面形成的弧面为球面。4.根据权利要求1所述的防卡滞汇流排定位装置，其特征在于，所述侧轮(61)包括第一侧轮(61)和第二侧轮(61)，所述第一侧轮(61)和所述第二侧轮(61)沿前后方向间隔排列。5.根据权利要求4所述的防卡滞汇流排定位装置，其特征在于，所述第一侧轮(61)位于所述第一辅助滚轮(63)远离所述支撑轮(62)的一侧，所述第二侧轮(61)位于所述第二辅助滚轮(64)远离所述支撑轮(62)的一侧。6.根据权利要求1所述的防卡滞汇流排定位装置，其特征在于，所述左侧支架(2)的右侧面和所述右侧支架(3)的左侧面均设有安装槽，所述侧轮(61)安装于所述安装槽的内部。7.根据权利要求1所述的防卡滞汇流排定位装置，其特征在于，所述左侧支架(2)和所述右侧支架(3)分别以能够拆装的方式连接于所述上盖(1)。8.根据权利要求7所述的防卡滞汇流排定位装置，其特征在于，所述上盖(1)、所述左侧支架(2)和所述右侧支架(3)均由铝合金制成。9.根据权利要求1所述的防卡滞汇流排定位装置，其特征在于，所述上盖(1)的顶部连接有用于与绝缘子连接的连接轴(7)。10.根据权利要求9所述的防卡滞汇流排定位装置，其特征在于，所述连接轴(7)以能够拆装的方式连接于所述上盖(1)。
技术总结
本发明提供一种防卡滞汇流排定位装置，涉及电气化铁路和城市轨道交通接触网领域，包括上盖、左右侧支架和左右侧定位轮组；上盖底面形成为中部低于前后两侧的弧面；左右侧定位轮组分别包括侧轮、支撑轮、第一和第二辅助滚轮；侧轮轮轴沿上下方向延伸，支撑轮、第一和第二辅助滚轮均位于侧轮下方；支撑轮、第一和第二辅助滚轮轮轴均沿左右方向延伸，且第一和第二辅助滚轮分别间隔设于支撑轮前后侧，第一和第二辅助滚轮顶部均低于支撑轮顶部。本发明能够克服受环境因素和行驶过程中地形变化影响而造成的汇流排悬挂装置(汇流排定位装置)与汇流排之间卡滞问题，避免因此而造成的电路故障及行车安全问题，并且能有效提高使用寿命、降低维护成本。低维护成本。低维护成本。
技术研发人员：苏蔚潇 曹建伟 王爱萍
受保护的技术使用者：北京盈电电气有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/3/1