一种便于固定车体的车辆运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆运输技术领域，特别是涉及一种便于固定车体的车辆运输装置。


背景技术：

2.随着科技的发展，人们的生活水准大幅度提高，每家每户都拥有了家用小汽车，从而促进了汽车行业的快速发展。随之而来的则是小汽车的运输问题，现在大部分使用车辆专用运输车来对小汽车进行运输；
3.如授权公告号为cn203666467u的实用新型所公开的车辆运输车上车装置，其虽然提升了小汽车装卸的时间，但是并未解决小汽车被放置在运输车上时的固定问题，为此我们提出一种便于固定车体的车辆运输装置。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种便于固定车体的车辆运输装置，能让被放置在运输车上的小汽车更加稳定，不会出现偏移位置的情况。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种便于固定车体的车辆运输装置，包括汽车，所述汽车底端表面活动连接有放置板，所述放置板顶端表面设置有固定机构，所述固定机构包括限位块，所述限位块位于放置板顶端表面，所述汽车包括轮胎，所述限位块位于轮胎一侧表面，所述限位块底端表面固定连接有磁石，所述磁石活动连接于放置板顶端表面，所述限位块一侧表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫连接于轮胎一侧表面。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括防护机构，所述防护机构包括防护块，所述防护块位于限位块顶端表面，所述防护块顶端表面活动连接于汽车底端表面，所述限位块顶端表面开设有滑槽，所述防护块底端表面固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于滑槽内侧，所述防护块一侧表面贯穿连接有固定杆，所述固定杆一端位于限位块内侧，且所述固定杆外侧固定连接有卡块，所述卡块位于防护块内部。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块与放置板一侧表面均活动连接有加固板，所述加固板表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽内侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆贯穿连接于放置板与限位块。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹槽围绕加固板一侧表面开设有四个，且所述螺杆与螺纹槽数量相同。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块以轮胎圆心点为轴呈镜像设置，且所述限位块一侧表面呈弧形结构。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆一端表面固定连接有拉环，所述拉环位于固定杆外侧。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护块与限位块数量相同，所述防护
块截面呈l字形结构。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、通过设置的固定机构，能提高汽车与放置板之间的连接紧密性，使得运输车在运输时，不会因惯性而带动轮胎转动，从而发生汽车偏移其原有位置，甚至从运输车上掉落等情况发生，同时能保证汽车在运输车上时，外表不会有所磨损；
14.2、通过设置的防护机构，能保证运输车在遇上颠簸时，汽车不会随其一起震动，从而让汽车底端表面与限位块顶端表面接触，底漆蹭掉，提高了汽车的运输安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型的侧面结构示意图；
16.图2为本实用新型的图1中a处的放大结构示意图；
17.图3为本实用新型的图2中b处的放大结构示意图；
18.图4为本实用新型的图2中c处的放大结构示意图；
19.其中：1、汽车；2、放置板；3、限位块；4、防护块；11、轮胎；30、加固板；31、螺纹槽；32、螺杆；33、橡胶垫；34、磁石；35、滑槽；41、滑块；42、固定杆；43、卡块；44、拉环。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
21.实施例:
22.如图1
‑
图3所示，一种便于固定车体的车辆运输装置，包括汽车1，汽车1底端表面活动连接有放置板2，放置板2顶端表面设置有固定机构，固定机构包括限位块3，限位块3位于放置板2顶端表面，汽车1包括轮胎11，限位块3位于轮胎11一侧表面，限位块3底端表面固定连接有磁石34，磁石34活动连接于放置板2顶端表面，限位块3一侧表面固定连接有橡胶垫33，橡胶垫33连接于轮胎11一侧表面；
23.在将汽车1搬运到运输车上后，将限位块3放置到轮胎11外侧，让磁石34与放置板2进行连接，同时橡胶垫33与轮胎11一侧表面接触，即可将汽车1固定；能提高汽车1与放置板2之间的连接紧密性，使得运输车在运输时，不会因惯性而带动轮胎11转动，从而发生汽车1偏移其原有位置，甚至从运输车上掉落等情况发生，同时能保证汽车1在运输车上时，外表不会有所磨损。
24.在其他实施例中，本实施例公开了防护块4，请如图1、图2、图4所示，还包括防护机构，防护机构包括防护块4，防护块4位于限位块3顶端表面，防护块4顶端表面活动连接于汽车1底端表面，限位块3顶端表面开设有滑槽35，防护块4底端表面固定连接有滑块41，滑块41滑动连接于滑槽35内侧，防护块4一侧表面贯穿连接有固定杆42，固定杆42一端位于限位块3内侧，且固定杆42外侧固定连接有卡块43，卡块43位于防护块4内部；
25.在运输车行驶遇上颠簸时，轮胎11上下晃动，轮胎11触碰防护块4，不会被蹭掉底漆，而在防护块4老化需要替换时，将固定杆42外拔，使得固定杆42离开限位块3，即可将防护块4拆下替换；能保证运输车在遇上颠簸时，汽车1不会随其一起震动，从而让汽车1底端表面与限位块3顶端表面接触，底漆蹭掉，提高了汽车1的运输安全性。
26.在其他实施例中，本实施例公开了加固板30，请如图2所示，限位块3与放置板2一侧表面均活动连接有加固板30，加固板30表面开设有螺纹槽31，螺纹槽31内侧螺纹连接有螺杆32，螺杆32贯穿连接于放置板2与限位块3；通过设置了加固板30，能进一步加强放置板2与限位块3之间的连接紧密性，让汽车1被固定的更死，让整体安全性更高。
27.在其他实施例中，本实施例公开了螺纹槽31与螺杆32，请如图2所示，螺纹槽31围绕加固板30一侧表面开设有四个，且螺杆32与螺纹槽31数量相同；通过设置了四个螺纹槽31与螺杆32，让限位块3与放置板2、限位块3的连接更稳固，侧面增强了放置板2与限位块3的连接紧密性。
28.在其他实施例中，本实施例公开了限位块3，请如图1、图2所示，限位块3以轮胎11圆心点为轴呈镜像设置，且限位块3一侧表面呈弧形结构；通过在一个轮胎11外侧设置两个限位块3，让轮胎11不能向前也不能向后行动，而限位块3一侧表面呈弧形结构，能在固定住轮胎11位置的同时无任何尖锐的角刺伤轮胎11表面。
29.在其他实施例中，本实施例公开了拉环44，请如图4所示，固定杆42一端表面固定连接有拉环44，拉环44位于固定杆42外侧；通过设置了拉环44，让固定杆42的拉动更加好着力，更便于防护块4的替换。
30.在其他实施例中，本实施例公开了防护块4与限位块3，请如图1、图2所示，防护块4与限位块3数量相同，防护块4截面呈l字形结构；通过在每个限位块3上都设置防护块4，使得每个限位块3都不会直接与汽车1底端进行接触，提高了汽车1的安全性，而防护块4截面呈l字形结构，则更方便防护块4与限位块3进行连接。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。