一种汽车用防卡脚踏板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车踏板技术领域，具体是一种汽车用防卡脚踏板。


背景技术：

2.随着汽车行业发展得越来越快，越来越多的国人用上了汽车，而作为汽车重要配件之一的踏板，设计的要求也越来越高。
3.但是现有的踏板在使用过程中有时会出现踏板卡住脚的情况发生，十分的危险，且有时女性会穿上高跟鞋开车，现有的踏板无法调节角度来适应高跟鞋，从而增加了交通事故发生危险的概率。因此，本领域技术人员提供了一种汽车用防卡脚踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车用防卡脚踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车用防卡脚踏板，包括第一挡板、踏板组件、活动槽以及固定组件，所述第一挡板通过所述活动槽滑动连接有所述踏板组件，所述踏板组件与所述固定组件通过销轴转动连接；
7.所述踏板组件包括踏板底座，所述踏板底座的顶部两侧焊接有限位条，所述踏板底座的顶部中央设有第一固定槽，所述第一固定槽顶部一侧通过销轴转动连接有固定板，所述固定板的顶部设有第二固定槽，所述第二固定槽的顶部一侧通过销轴转动连接有踏板主体，所述固定板的顶部一侧通过螺丝连接有第二挡板，所述固定板的底部焊接有踏板箱，所述踏板箱的底部一侧通过销轴转动连接有支撑块，所述踏板底座内部底面中央的一侧通过螺丝连接有电机，所述电机的输出轴固接有螺纹管。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定组件包括固定底座，所述固定底座的顶部一侧设有第三固定槽，所述第三固定槽的顶部两侧设有限位槽，所述固定底座的顶部另一侧设有第四固定槽，所述第四固定槽的顶部一侧通过销轴转动连接有支撑脚座，所述支撑脚座的顶部中央设有脚跟槽，所述支撑脚座的顶部两侧焊接有卡块，所述第四固定槽的顶部两侧设有卡槽，所述固定底座的内部中央设有斜面槽。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述踏板主体的一端为半弧形设计，且踏板为实心，防止脚尖卡进所述第二固定槽。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹管通过螺纹连接在所述支撑块的底部，保证所述支撑块可以将所述踏板箱抬起来。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位条和所述限位槽为配合构件，保证结构的连接的稳定。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述斜面槽的斜面角度为30
°
，保证脚跟倾斜的
角度不是太大。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、踏板组件中踏板全封闭的设计保证了脚不会卡在踏板底部，且踏板前圆弧的设计使得踏板在下压时不会有空间卡住脚尖，且对于穿高跟鞋的女性可以调整踏板的角度从而去适应穿高跟鞋的状态；
15.2、固定组件可以将整个踏板组件固定住，且脚跟槽的设计可以方便脚后跟的固定，从而减小脚部滑动的概率，也使得驾驶员更加舒适，支撑脚座可转动的设计也为了穿高跟鞋的女性更加舒适的踩踏踏板。
附图说明
16.图1为一种汽车用防卡脚踏板的立体结构示意图；
17.图2为一种汽车用防卡脚踏板中踏板组件的立体结构示意图；
18.图3为一种汽车用防卡脚踏板中踏板组件的立体剖视图；
19.图4为一种汽车用防卡脚踏板中固定组件的立体结构示意图；
20.图5为一种汽车用防卡脚踏板中固定组件的立体剖视图。
21.图中：1、第一挡板；2、踏板组件；21、踏板底座；22、限位条；23、第一固定槽；24、固定板；25、第二固定槽；26、踏板主体；27、第二挡板；28、踏板箱；29、支撑块；210、电机；211、螺纹管；3、活动槽；4、固定组件；41、固定底座；42、第三固定槽；43、限位槽；44、第四固定槽；45、支撑脚座；46、脚跟槽；47、卡块；48、卡槽；49、斜面槽。
具体实施方式
22.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种汽车用防卡脚踏板，包括第一挡板1、踏板组件2、活动槽3以及固定组件4，第一挡板1通过活动槽3滑动连接有踏板组件2，踏板组件2与固定组件4通过销轴转动连接；
23.踏板组件2包括踏板底座21，踏板底座21的顶部两侧焊接有限位条22，踏板底座21的顶部中央设有第一固定槽23，第一固定槽23顶部一侧通过销轴转动连接有固定板24，固定板24的顶部设有第二固定槽25，第二固定槽25的顶部一侧通过销轴转动连接有踏板主体26，踏板主体26的一端为半弧形设计，且踏板为实心，防止脚尖卡进第二固定槽25，固定板24的顶部一侧通过螺丝连接有第二挡板27，固定板24的底部焊接有踏板箱28，踏板箱28的底部一侧通过销轴转动连接有支撑块29，踏板底座21内部底面中央的一侧通过螺丝连接有电机210，电机210的输出轴固接有螺纹管211，螺纹管211通过螺纹连接在支撑块29的底部，保证支撑块29可以将踏板箱28抬起来，支撑块29在螺纹管211的作用下只能向上移动。
24.固定组件4包括固定底座41，固定底座41的顶部一侧设有第三固定槽42，第三固定槽42的顶部两侧设有限位槽43，限位条22和限位槽43为配合构件，保证结构的连接的稳定，固定底座41的顶部另一侧设有第四固定槽44，第四固定槽44的顶部一侧通过销轴转动连接有支撑脚座45，支撑脚座45的顶部中央设有脚跟槽46，支撑脚座45的顶部两侧焊接有卡块47，第四固定槽44的顶部两侧设有卡槽48，固定底座41的内部中央设有斜面槽49，斜面槽49的斜面角度为30
°
，保证脚跟倾斜的角度不是太大，限位条22刚好可以将踏板底座21包裹住。
25.本实用新型的工作原理是：当正常使用踏板主体26时，将脚后跟卡在脚跟槽46中，可以更舒服的踩踏踏板主体26，且踏板主体26前的圆弧也保证了不会露出多余的空间，进一步减小了卡住脚部的概率，当女性无法避免穿高更鞋驾驶汽车时，先将卡块47和卡槽48分离，使支撑脚座45落在斜面槽49上，然后打开电机210，此时电机210的输出轴带动螺纹管211转动，从而使支撑块29向上移动，从而使踏板箱28开始转动，从而使固定板24呈现一定的角度，方便踩踏踏板主体26，该装置解决了现有的踏板在使用过程中有时会出现踏板卡住脚的情况发生，十分的危险，且有时女性会穿上高跟鞋开车，现有的踏板无法调节角度来适应高跟鞋，从而增加了交通事故发生危险的概率的问题。
26.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车用防卡脚踏板，包括第一挡板（1）、踏板组件（2）、活动槽（3）以及固定组件（4），其特征在于，所述第一挡板（1）通过所述活动槽（3）滑动连接有所述踏板组件（2），所述踏板组件（2）与所述固定组件（4）通过销轴转动连接；所述踏板组件（2）包括踏板底座（21），所述踏板底座（21）的顶部两侧焊接有限位条（22），所述踏板底座（21）的顶部中央设有第一固定槽（23），所述第一固定槽（23）顶部一侧通过销轴转动连接有固定板（24），所述固定板（24）的顶部设有第二固定槽（25），所述第二固定槽（25）的顶部一侧通过销轴转动连接有踏板主体（26），所述固定板（24）的顶部一侧通过螺丝连接有第二挡板（27），所述固定板（24）的底部焊接有踏板箱（28），所述踏板箱（28）的底部一侧通过销轴转动连接有支撑块（29），所述踏板底座（21）内部底面中央的一侧通过螺丝连接有电机（210），所述电机（210）的输出轴固接有螺纹管（211）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，所述固定组件（4）包括固定底座（41），所述固定底座（41）的顶部一侧设有第三固定槽（42），所述第三固定槽（42）的顶部两侧设有限位槽（43），所述固定底座（41）的顶部另一侧设有第四固定槽（44），所述第四固定槽（44）的顶部一侧通过销轴转动连接有支撑脚座（45），所述支撑脚座（45）的顶部中央设有脚跟槽（46），所述支撑脚座（45）的顶部两侧焊接有卡块（47），所述第四固定槽（44）的顶部两侧设有卡槽（48），所述固定底座（41）的内部中央设有斜面槽（49）。3.根据权利要求1所述的一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，所述踏板主体（26）的一端为半弧形设计，且踏板为实心。4.根据权利要求1所述的一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，所述螺纹管（211）通过螺纹连接在所述支撑块（29）的底部。5.根据权利要求2所述的一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，所述限位条（22）和所述限位槽（43）为配合构件。6.根据权利要求2所述的一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，所述斜面槽（49）的斜面角度为30
°
。

技术总结
本实用新型涉及汽车踏板技术领域，公开了一种汽车用防卡脚踏板，包括第一挡板、踏板组件、活动槽以及固定组件，所述第一挡板通过所述活动槽滑动连接有所述踏板组件，所述踏板组件与所述固定组件通过销轴转动连接。本实用新型不仅通过踏板组件中踏板全封闭的设计保证了脚不会卡在踏板底部，且踏板前圆弧的设计使得踏板在下压时不会有空间卡住脚尖，且对于穿高跟鞋的女性可以调整踏板的角度从而去适应穿高跟鞋的状态，固定组件可以将整个踏板组件固定住，且脚跟槽的设计可以方便脚后跟的固定，从而减小脚部滑动的概率，也使得驾驶员更加舒适，支撑脚座可转动的设计也为了穿高跟鞋的女性更加舒适的踩踏踏板。的女性更加舒适的踩踏踏板。的女性更加舒适的踩踏踏板。


技术研发人员：潘东生 潘慧宇
受保护的技术使用者：江苏宏宇车业有限公司
技术研发日：2021.07.06
技术公布日：2021/11/21