一种高稳定性的运人车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及座椅技术领域，具体为一种高稳定性的运人车座椅。


背景技术：

2.随着煤炭资源的大规模发掘及煤矿开采的日趋成熟，矿井下作业人员逐渐增多，对于矿井下作业人员的安全保障也越来越受到重视，目前大部分矿井都配备了用于井下作业的运人车，运人车用来接送井下工作人员，并且保证工作人员途中的安全，运人车为了方便人员的乘坐还会在车厢的内部设置座椅，方便人员的乘坐，目前现有的座椅一般是由塑料座板和支撑架组成，其支撑架一般竖直设置，由于在矿区路面颠簸，在车辆行驶的过程中座椅支撑架的稳定性较差自身容易出现晃动，在晃动的过程中座椅支撑架容易脱焊或者固定螺栓松开，严重影响座椅的使用寿命，并且塑料座板材料单一使用的过程中容易破损，安全性不高，为此，我们提出一种高稳定性的运人车座椅。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高稳定性的运人车座椅，座椅的支撑体系中能形成多个三角形结构进而稳定性好，并且座板使用复合结构强度高，保证了乘坐人员的安全，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高稳定性的运人车座椅，包括x型架和座面板组件；
5.x型架：其数量为两个，两个x型架之间设有横梁，x型架的上端均与靠背的下表面固定连接；
6.座面板组件：包括座面板、波浪板、弧形板和三角块，所述座面板的内部设有波浪板，波浪板的下端延伸出座面板的外弧面，波浪板的下端对称设有弧形板，前侧的弧形板两端分别与两个x型架的前端固定连接，后侧的弧形板两端分别通过三角块与两个x型架的后端中部固定连接，与车厢底板连接方便且定位效果好，并且座椅的支撑组件能形成多个三角形结构，保证了座椅支撑架体的稳定性，保证了座椅使用时的安全性，并且波浪板对座面板全方位支撑，提升座板的结构强度，大大的提升了乘坐时的安全性。
7.进一步的，所述座面板组件还包括防滑条，所述防滑条均匀设置于座面板的上端前侧，防止人员从座椅上滑落。
8.进一步的，所述靠背的后端对称开设有u形槽，u形槽的内侧壁分别与u形条的上端固定连接，u形条的下端分别与竖向对应的x型架固定连接，增强了对靠背支撑的强度。
9.进一步的，所述u形条的后侧面中部均设有把手，方便后方乘客的抓持。
10.进一步的，所述靠背的上端开设有把手孔，方便人员起立时的抓持。
11.进一步的所述x型架的支腿下表面均设有固定板，固定板的上表面均对称开设有固定孔，方便座椅的固定安装。
12.进一步的所述固定板的下表面均设有定位柱，方便座椅的定位安装，还提升了安
装强度。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高稳定性的运人车座椅，具有以下好处：
14.1、在固定安装时将定位柱和车厢底板上的定位孔插接，然后用螺栓穿过固定孔与车厢底板进行螺纹连接，等螺栓安装完毕后，x型架的下端通过固定板将与车厢底板形成稳固的三角形结构，横梁将两个x型架连接为一个整体，并且定位柱与车厢底板上的定位孔插接，还通过螺栓的锁紧保证了两个x型架与车厢底板连接的稳定性，开设的u形槽增大了u形条和靠背的接触面积，u形条的下端和x型架后侧端头固定连接形成三角形结构，不仅增强了对靠背的支撑强度，还增强了x型架的结构强度，把手增强了u形条的抗弯性，与车厢底板连接方便且定位效果好，并且座椅的支撑组件能形成多个三角形结构，保证了座椅支撑架体的稳定性，保证了座椅使用时的安全性。
15.2、波浪板给座面板下方提供了全方位支撑，座面板和波浪板注塑到一起，形成了高强度的座板，并且下方的弧形板和波浪板的波谷处进行连接，弧形板的两端将会与弧形板形成多个三角型结构，进而保证了座面板组件横向的结构强度，通过波浪板对座面板全方位的支撑，提升座板的结构强度，大大的提升了乘坐时的安全性。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型后侧结构示意图。
18.图中：1x型架、2横梁、3座面板组件、31座面板、32波浪板、33弧形板、34三角块、35防滑条、4靠背、5u形槽、6u形条、7把手孔、8把手、9固定板、10固定孔、11定位柱。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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2，本实施例提供一种技术方案：一种高稳定性的运人车座椅，包括x型架1和座面板组件3；
21.x型架1：其数量为两个，两个x型架1之间设有横梁2，x型架1的上端均与靠背4的下表面固定连接，靠背4方便乘坐人员的倚靠，靠背4的后端对称开设有u形槽5，u形槽5的内侧壁分别与u形条6的上端固定连接，u形条6的下端分别与竖向对应的x型架1固定连接，u形条6的后侧面中部均设有把手8，开设的u形槽5增大了u形条6和靠背4的接触面积，u形条6的下端和x型架1后侧端头固定连接形成三角形结构，不仅增强了对靠背4的支撑强度，还增强了x型架1的结构强度，把手8增强了u形条6的抗弯性，并且方便后方人员的抓持，靠背4的上端开设有把手孔7，把手孔7方便人员起立时的抓持，x型架1的支腿下表面均设有固定板9，固定板9的上表面均对称开设有固定孔10，固定板9的下表面均设有定位柱11，在固定安装时将定位柱11和车厢底板上的定位孔插接，然后用螺栓穿过固定孔10与车厢底板进行螺纹连接，等螺栓安装完毕后，x型架1的下端通过固定板9将与车厢底板形成稳固的三角形结构，
横梁2将两个x型架1连接为一个整体，并且定位柱11与车厢底板上的定位孔插接，还通过螺栓的锁紧保证了两个x型架1与车厢底板连接的稳定性；
22.座面板组件3：包括座面板31、波浪板32、弧形板33和三角块34，座面板31的内部设有波浪板32，波浪板32的下端延伸出座面板31的外弧面，波浪板32的下端对称设有弧形板33，前侧的弧形板33两端分别与两个x型架1的前端固定连接，后侧的弧形板33两端分别通过三角块34与两个x型架1的后端中部固定连接，三角块34给后侧的弧形板33提供了支撑，座面板组件3还包括防滑条35，防滑条35均匀设置于座面板31的上端前侧，防滑条35增大座面板31和乘坐人员的摩擦力，波浪板32给座面板31下方提供了全方位支撑，座面板31和波浪板32注塑到一起，形成了高强度的座板，并且下方的弧形板33和波浪板32的波谷处进行连接，弧形板33的两端将会与弧形板33形成多个三角型结构，进而保证了座面板组件3横向的结构强度。
23.本实用新型提供的一种高稳定性的运人车座椅的工作原理如下：在固定安装时将定位柱11和车厢底板上的定位孔插接，然后用螺栓穿过固定孔10与车厢底板进行螺纹连接，等螺栓安装完毕后，x型架1的下端通过固定板9将与车厢底板形成稳固的三角形结构，横梁2将两个x型架1连接为一个整体，并且定位柱11与车厢底板上的定位孔插接，还通过螺栓的锁紧保证了两个x型架1与车厢底板连接的稳定性，波浪板32给座面板31下方提供了全方位支撑，座面板31和波浪板32注塑到一起，形成了高强度的座板，并且下方的弧形板33和波浪板32的波谷处进行连接，弧形板33的两端将会与弧形板33形成多个三角型结构，进而保证了座面板组件3横向的结构强度，进而保证了座面板组件3的稳定性，开设的u形槽5增大了u形条6和靠背4的接触面积，u形条6的下端和x型架1后侧端头固定连接形成三角形结构，不仅增强了对靠背4的支撑强度，还增强了x型架1的结构强度，把手8增强了u形条6的抗弯性，并且方便后方人员的抓持。
24.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。