一种防震一体式发动机悬挂安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种防震一体式发动机悬挂安装结构。


背景技术：

2.现有发动机悬挂安装结构主要由左悬挂板和右悬挂板构成，左、右悬挂板为分体式结构，它们分别单独固定在车架上，左、右悬挂板之间的固定点不便于控制，使悬挂板在车辆转向时，整车震动大，发动机的整体倾覆趋势容易使固定螺栓或焊接连接部位被破坏，在制造过程中装配尺寸不易控制，并且稳定性较差，使用寿命较短。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种防震一体式发动机悬挂安装结构，该安装机构结构简易，定位准确，使用安装方便，机构整体性较好，可以减少发动机的震动。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种防震一体式发动机悬挂安装结构，包括前减震安装块、主安装架、悬挂板、后支架、变档器安装柱、横梁构成一个整体，作为一个单独的组件，所述主安装架通过前减震安装块的内部安装孔与车架横向螺栓连接，通过后减震安装块的内部安装孔与车架竖向螺栓连接，安装时无需加热，效率高。
5.进一步的，所述发动机和悬挂板之间通过两处铰制孔螺栓连接，主安装架和横梁分别与悬挂板采用焊接方式连接。主安装架和横梁分别与变档器安装柱采用焊接方式连接。
6.进一步的，所述悬挂板上具有位置可调节的安装孔。
7.进一步的，所述前减震安装块和后减震安装块均为含有橡胶的减震块组件。
8.与现有技术相比，本实用新型通过采用此技术方案，发动机通过悬挂板与整个机构连接固定，机构通过前减震安装块横向与车架连接固定，这样设置可有效减少发动机装配后水平方向的晃动。机构通过后减震安装块竖向与车架连接固定，这样设置可有效减少发动机装配后竖直方向的震动，通过这两种方式的连接可有效减少发动机运行时的整体震动，稳定性强，使用寿命增加。并且通过调整悬挂板上安装孔的位置，可适用绝大部分卧式发动机的安装，从而可将这种悬挂安装机构做成通用标准件，使同种型号发动机悬挂安装结构标准化，安装方便，生产效率提高。本悬挂安装机构方便采用吊具对装好本机构后的发动机进行吊挂转移，而无需人力搬运，减少劳动强度，提高工作效率。通过发动机悬挂结构一体式设计和双向减震提高发动机在车辆行驶时的稳定性和抗震动性能，有效的降低发动机与车架连接处的破坏风险，使得整车性能得以提升，并且安装适应性好，结构简单，易于推广。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图2是图1的俯视图。
11.图中：1、发动机，2、前减震安装块，3、主安装架，4、悬挂板，5、后支架，6、后减震安装块，7、变档器安装柱，8、横梁。
具体实施方式
12.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
13.如图1、图2所示，一种防震一体式发动机悬挂安装结构，包括安装块2、主安装架3、悬挂板4、后支架5、变档器安装柱7、横梁8，所述前减震安装块2、主安装架3、悬挂板4、后支架5、变档器安装柱7、横梁8构成一个整体，作为一个单独的组件，所述主安装架3通过前减震安装块2的内部安装孔与车架横向连接固定，通过后减震安装块6的内部安装孔与车架竖向连接固定。
14.所述发动机1和悬挂板4之间通过两处铰制孔螺栓连接，主安装架3和横梁8分别与悬挂板4采用焊接方式连接，主安装架3和横梁8分别与变档器安装柱7采用焊接方式连接，方便安装与拆卸，同时保证悬挂安装结构的稳定性。
15.发动机1通过悬挂板4与悬挂安装结构连接固定，悬挂安装机构通过前减震安装块2与车架水平方向连接固定，这样连接可有效减少发动机1装配后水平方向的晃动。悬挂安装机构通过后减震安装块6与车架连接固定，这样连接可有效减少发动机1装配后竖直方向的震动，通过这两种方式的连接可有效减少发动机1运行时的整体震动。通过调整悬挂板4上安装孔的位置，可适配绝大部分卧式发动机的安装，从而可将这种悬挂安装机构做成通用标准件，提高生产效率。同时本悬挂安装结构方便采用吊具对安装好悬挂结构的发动机进行吊挂搬运，而无需人力搬运，减少劳动强度，提高工作效率。
16.通过结构的整体性装配和双向减震提高发动机在车辆转向时的稳定性和抗震动性能，很好地降低发动机与车架连接处的破坏风险，使得整车性能得以提升，且结构简单，安装方便，易于推广。


技术特征：
1.一种防震一体式发动机悬挂安装结构，包括主安装架(3)、悬挂板(4)、后支架(5)、变档器安装柱(7)、横梁(8)，其特征在于：所述主安装架(3)通过前减震安装块(2)的内部安装孔与车架螺栓连接固定、通过后减震安装块(6)的内部安装孔与车架螺栓连接固定，前减震安装块(2)、主安装架(3)、悬挂板(4)、后支架(5)、变档器安装柱(7)、横梁(8)构成一个整体，为一个单独的组件。2.根据权利要求1所述的一种防震一体式发动机悬挂安装结构，其特征在于：所述发动机(1)和悬挂板(4)之间通过两处铰制孔螺栓连接，主安装架(3)和横梁(8)分别与悬挂板(4)采用焊接方式连接，主安装架(3)和横梁(8)分别与变档器安装柱(7)采用焊接方式连接。3.根据权利要求1所述的一种防震一体式发动机悬挂安装结构，其特征在于：所述悬挂板(4)上具有位置可调节的安装孔。4.根据权利要求1所述的一种防震一体式发动机悬挂安装结构，其特征在于：所述前减震安装块(2)和后减震安装块(6)均为含有橡胶的减震块组件。

技术总结
一种防震一体式发动机悬挂安装结构，包括主安装架、悬挂板、前减震安装块、后减震安装块、后支架、变档器安装柱、横梁。发动机通过悬挂板与悬挂安装结构进行固定，左右悬挂板通过横梁与主安装架形成一体，主安装架通过前减震安装块与车架水平固定，通过后减震安装块与车架进行竖直固定，利用双向减震有效减少发动机工作时的震动。本实用新型通过采用一体式的悬挂板结构，具有制作方便和稳定性强的优点，使得定位准确，整体性强。并可将同种型号发动机悬挂安装结构标准化，同时方便采用吊具对已安装本结构的发动机进行吊挂移动，而无需人力搬运，减少劳动强度，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。


技术研发人员：徐光煌 侯永 陈良彬 胡立 肖福元
受保护的技术使用者：重庆宗申车辆有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2021/12/21