一种辅助导向稳定的汽车天窗导轨的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体领域为一种辅助导向稳定的汽车天窗导轨。


背景技术：

2.汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用suv、轿车等车型上。汽车天窗一般由前横梁、后横梁以及两侧的天窗导轨梁组成。
3.现有的天窗导轨梁结构布置不够合理，整体强度不够，容易发生变形，而且在天窗运行的过程中稳定性不够，容易发生晃动，而且没有对天窗进行防脱轨的结构，为此特提出一种辅助导向稳定的汽车天窗导轨。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种辅助导向稳定的汽车天窗导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种辅助导向稳定的汽车天窗导轨，包括导轨本体，所述导轨本体的一侧一体成型有水平安装板，所述导轨本体的另一侧固定安装有第一软轴槽，所述第一软轴槽的上端固定安装有横向伸出的限位板，所述第一软轴槽的右侧开设有天窗导轨定位槽，所述天窗导轨定位槽的下端开设有第一中空腔体，所述第一软轴槽的左侧开设有排水槽，所述排水槽的左侧开设有天窗导轨槽，所述天窗导轨槽的左侧壁中部开设有第二中空腔体，所述第二中空腔体的上端开设有天窗导向槽，所述第二中空腔体的下端开设有第二辅助导向槽，所述天窗导轨槽的右侧壁上端开设有第二软轴槽，所述天窗导轨槽的右侧壁下端开设有与第二软轴槽相匹配的第一辅助导向槽，所述天窗导向槽的后端一体成型有限位部。
6.优选的，所述限位部包括所述天窗导向槽的后端一体成型的延伸槽，且延伸槽的端头向下倾斜。
7.优选的，所述天窗导轨槽的左侧壁上端固定安装有弧形限位板。
8.优选的，所述水平安装板的外侧壁一体成型有均匀分布的限位卡扣。
9.优选的，所述限位板的上表面一体成型有l形限位板，所述l形限位板的上端面呈向上凸起，所述l形限位板的外侧壁开设有均匀分布的缺口。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、通过设置天窗导轨定位槽，能够固定天窗导轨的另一侧，通过第一中空腔体对天窗导轨定位槽进行支撑，能够增加其强度，进而防止其变形，增加其使用的稳定性。
12.2、通过设置天窗导轨槽以及第一辅助导向槽和第二辅助导向槽，能够对天窗导轨的位置进行限位以及天窗导轨的贴合度，避免出现脱轨现象和发生晃动，通过设置第二中
空腔体能够增加天窗导轨槽的强度。
13.3、通过设置排水槽，能够方便导轨本体内部产生积水，增加其排水性能。
14.4、通过设置限位部，能够有效避免天窗导轨出现脱离导轨本体的现象，进而增加其使用性能。
15.5、通过在水平安装板上设置定位卡扣以及l形限位板和缺口，能够对导轨本体的安装进行定位，提高安装效率。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的整体结构正视图；
18.图3为本实用新型的整体结构后视图。
19.图中：1-导轨本体、2-水平安装板、3-第一软轴槽、4-限位板、5-天窗导轨定位槽、6-第一中空腔体、7-排水槽、8-天窗导轨槽、9-第二中空腔体、10-天窗导向槽、11-第一辅助导向槽、12-第二软轴槽、13-第二辅助导向槽、14-延伸槽、15-弧形限位板、16-限位卡扣、17-l形限位板、18-缺口。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种辅助导向稳定的汽车天窗导轨，包括导轨本体1，所述导轨本体1的一侧一体成型有水平安装板2，所述导轨本体1的另一侧固定安装有第一软轴槽3，所述第一软轴槽3的上端固定安装有横向伸出的限位板4，所述第一软轴槽3的右侧开设有天窗导轨定位槽5，所述天窗导轨定位槽5的下端开设有第一中空腔体6，所述第一软轴槽3的左侧开设有排水槽7，所述排水槽7的左侧开设有天窗导轨槽8，所述天窗导轨槽8的左侧壁中部开设有第二中空腔体9，所述第二中空腔体9的上端开设有天窗导向槽10，所述第二中空腔体9的下端开设有第二辅助导向槽13，所述天窗导轨槽8的右侧壁上端开设有第二软轴槽12，所述天窗导轨槽8的右侧壁下端开设有与第二软轴槽12相匹配的第一辅助导向槽11，所述天窗导向槽10的后端一体成型有限位部，天窗导轨定位槽5能够固定天窗玻璃的另一侧，使其对天窗玻璃进行支撑，设置的第一中空腔体6，能够对天窗导轨定位槽5进行支撑，增加其强度，进而避免出现变形，有效避免导轨本体1因变形出现运行不稳定，第一软轴槽3和限位板4用于限位天窗遮阳帘，天窗遮阳帘沿着第一软轴槽3的方向进行滑动，天窗导轨槽8以及天窗导向槽10，能够对天窗玻璃进行导向和定位，避免其脱离天窗导轨槽8，第二中空腔体9能够增加天窗导轨槽8的强度，避免出现变形，第一辅助导向槽11和第二辅助导向槽13能够辅助天窗玻璃在天窗导轨槽8内的滑动以及限位，避免其发生晃动。
22.具体而言，所述限位部包括所述天窗导向槽10的后端一体成型的延伸槽14，且延伸槽14的端头向下倾斜，通过延伸槽14，能够对天窗导轨槽8的端部进行限位，避免出现脱
轨的现象，对天窗玻璃的滑动轨迹进行限位。
23.具体而言，所述天窗导轨槽8的左侧壁上端固定安装有弧形限位板15，为了能够增加导轨本体1的强度，以及对导轨本体1进行支撑。
24.具体而言，所述水平安装板2的外侧壁一体成型有均匀分布的限位卡扣16，为了对导轨本体1的安装提供定位。
25.具体而言，所述限位板4的上表面一体成型有l形限位板17，所述l形限位板17的上端面呈向上凸起，所述l形限位板17的外侧壁开设有均匀分布的缺口18，为了方便导轨本体1的安装提供定位。
26.工作原理：导轨本体1为汽车顶部一侧的天窗导轨，通过水平安装板2上的限位卡扣16以及l形限位板17对其安装位置进行限位和定位，天窗遮阳帘滑动安装在第一软轴槽3和限位板4之间，天窗导轨槽8用于滑动支撑天窗玻璃，天窗导向槽10、第一辅助导向槽11和第二辅助导向槽13对天窗玻璃的滑动进行限位，避免天窗玻璃脱离天窗导轨槽8，排水槽7起到对导轨本体1的排水作用，避免导轨本体1内积水，延伸槽14能够对在天窗导轨槽8内滑动的天窗玻璃的滑动轨迹进行限位，避免出现脱轨现象，通过设置的第一中空腔体6对天窗导轨定位槽5进行支撑，增加其强度，通过设置的第二中空腔体9能够增加天窗导轨槽8的强度，避免其变形。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。