一种用于新能源汽车高压线组装的AC载具的制作方法

一种用于新能源汽车高压线组装的ac载具
技术领域
1.本实用新型涉及一种用于新能源汽车高压线组装的ac载具，属于连接器载具技术领域。


背景技术：

2.连接器产品的组装都是一个产品一台专用的机器或专门的载具实现，机器或载具针对连接器产品的更换互换性差或不能互换，开发周期长，每个连接器产品只能对应一个固定的组装机构，同时也造成投入资金大，造成资源浪费，然而现有的连接器通用载具固定不够稳固，固定方式较为单一，给工作人员固定连接器带来了困难。
3.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域普通技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于新能源汽车高压线组装的ac载具，解决现有技术中通用载具固定不够稳固，固定方式较为单一，给工作人员固定连接器带来了困难的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：
6.一方面，本实用新型提供了一种用于新能源汽车高压线组装的ac载具，包括底板；卡紧座，设于所述底板顶部，用于对产品本体端子部进行固定；第一固定座，设于所述底板顶部与卡紧座相邻位置，用于对产品本体的部分进行固定；第二固定座，设于所述底板顶部与第一固定座相邻位置，用于对产品本体的部分进行固定；多个卡线扣，设于所述底板顶部，且沿着底板周缘位置环绕设置一圈，用于对产品本体的其余部分进行固定。
7.进一步的，所述卡紧座包括垂直设于底板上的固定基座、通过旋转销转动连接在固定基座一侧的右卡扣、通过左卡扣连接杆滑动连接在固定基座上的左卡扣、通过左卡扣连接销、右卡扣连接销分别和左卡扣、右卡扣相连接的左右连接滑块、与固定基座相连接的盖板，所述左右连接滑块远离左卡扣的一端呈杆状，且延伸至固定基座的侧边外部，所述左卡扣连接杆远离右卡扣的一侧通过弹簧与固定基座相连接。
8.进一步的，还包括设于所述底板顶部的放置槽，所述放置槽位于产品本体尾端。
9.进一步的，还包括环绕设于所述底板周缘位置的围板。
10.进一步的，还包括设于所述底板底面的一层摩擦条。
11.进一步的，还包括设于所述底板顶面的二维码铭牌，所述二维码铭牌位于底板边缘拐角位置。
12.进一步的，还包括设于所述底板前后两端中部的阻挡块。
13.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：
14.通过设置底板、卡紧座、第一固定座、第二固定座、多个卡线扣，便于通过多种方式
对产品本体的各个位置进行均匀的固定，使得产品本体固定后更为稳固，安装和拆卸均十分便捷，便于工作人员的使用。
15.通过设置放置槽，用于对产品本体尾端连接器进行放置，通过设置围板，用于保护线束避免其在流转过程中滑出载具而伤线，通过设置摩擦条，保护整个载具在倍速链流线内动作时保护载具不受撞击及磨损，通过设置二维码铭牌，便于管理每个载具有独立编号，并可在流线内扫描二维码记录每个工位每个载具状态，并起追溯功能，通过设置阻挡块，为载具在流线内流转时，在每个工位处挡停时防止挡停结构损伤载具而增加。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例提供的一种用于新能源汽车高压线组装的ac载具的结构示意图。
17.图2是图1所示的卡紧座的结构示意图。
18.图中：1、底板；2、摩擦条；3、保护槽；4、围板；5、第一固定座；6、第二固定座；7、产品本体；8、卡线扣；9、放置槽；10、固定压板；11、卡紧座；11a、固定基座；11b、左卡扣；11c、左卡扣连接杆；11d、弹簧；11e、左卡扣连接销；11f、转轴；11g、右卡扣；11h、旋转销；11i、右卡扣连接杆；11j、右卡扣连接销；11k、左右连接滑块；11l、盖板；12、阻挡块；13、二维码铭牌。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1、图2所示，本实用新型实施例提供的用于新能源汽车高压线组装的ac载具包括底板1，产品本体7设于所述底板1上；卡紧座11，设于所述底板1顶部，用于对产品本体7端子部进行固定；第一固定座5，设于所述底板1顶部与卡紧座11相邻位置，用于对产品本体7的部分进行固定；第二固定座6，设于所述底板1顶部与第一固定座5相邻位置，用于对产品本体7的部分进行固定；多个卡线扣8，设于所述底板1顶部，且沿着底板1周缘位置环绕设置一圈，用于对产品本体7的其余部分进行固定；通过设置底板1、卡紧座11、第一固定座5、第
二固定座6、多个卡线扣8，便于通过多种方式对产品本体7的各个位置进行均匀的固定，使得产品本体7固定后更为稳固，安装和拆卸均十分便捷，便于工作人员的使用。
23.本实用新型的实施例中，还包括设于所述底板1顶部的放置槽9，所述放置槽9位于dc产品本体7尾端，用于对dc产品本体7尾端连接器进行放置；还包括环绕设于所述底板1周缘位置的围板4；用于保护线束避免其在流转过程中滑出载具而伤线；还包括设于所述底板1底面的一层摩擦条2；保护整个载具在倍速链流线内动作时保护载具不受撞击及磨损；还包括设于所述底板1顶面的二维码铭牌13，所述二维码铭牌13位于底板1边缘拐角位置；便于管理每个载具有独立编号，并可在流线内扫描二维码记录每个工位每个载具状态，并起追溯功能；还包括设于所述底板1前后两端中部的阻挡块12，为载具在流线内流转时，在每个工位处挡停时防止挡停结构损伤载具而增加。
24.本实用新型的实施例中，所述卡紧座11包括垂直设于底板1上的固定基座11a、通过旋转销11h转动连接在固定基座11a一侧的右卡扣11g、通过左卡扣连接杆11c滑动连接在固定基座11a上的左卡扣11b、通过左卡扣连接销11e、右卡扣11g连接销分别和左卡扣11b、右卡扣11g相连接的左右连接滑块11k、与固定基座11a相连接的盖板11l，所述左右连接滑块11k远离左卡扣11b的一端呈杆状，且延伸至固定基座11a的侧边外部，所述左卡扣连接杆11c远离右卡扣11g的一侧通过弹簧11d与固定基座11a相连接；使用时当人工放入产品时，产品本体7下压，左卡扣11b、右卡扣11g分别在产品本体7外缘作用力下，分别沿左右张开，当产品本体7放入到位后，左卡扣11b在弹簧11d的作用下推动左右连接滑块11k，左右连接滑块11k同时带动左卡扣连接销11e和右卡扣连接销11j，左卡扣连接销11e带动左卡扣连接杆11c和左卡扣11b平移，右卡扣连接销11j带动旋转销11h旋转，旋转销11h带动右卡扣11g反向平移，将产品卡紧到固定座内；当需要取出产品时，位于流线外侧气缸顶紧左右连接滑块11k，将左右卡扣松开，人工取出即可，安装和拆卸均十分便捷，便于推广使用。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。