一种汽车及其用于轮速传感器的防护罩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车及其用于轮速传感器的防护罩。


背景技术：

2.在汽车的制动防抱死系统中，轮速传感器则是重要组成部分，轮速传感器的功能正常与否直接影响整个制动防抱死系统的性能。现有技术中的轮速传感器的齿圈一般直接暴露在空气中，因此齿圈的凹槽处容易混入石子等杂物，从而使得轮速传感器探头磨损、断裂，造成轮速传感器失效，进而造成制动防抱死系统失效，给车辆带来安全问题。


技术实现要素：

3.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车及其用于轮速传感器的防护罩。
4.本实用新型提出的一种用于轮速传感器的防护罩，包括防护罩本体，防护罩本体包括一端敞口的筒状结构，筒状结构的敞口端外缘沿周向设置多个安装部，每个安装部开设有一个第一通孔，筒状结构的筒壁开设有供轮速传感器的探头伸出的第二通孔。
5.进一步地，第二通孔内设有弹性密封圈。
6.进一步地，多个安装部沿筒状结构的周向均匀分布。
7.进一步地，筒状结构和安装部一体成型。
8.本实用新型还提出了一种汽车，包括上述任意一项所述的用于轮速传感器的防护罩。
9.本实用新型中，所提出的汽车及其用于轮速传感器的防护罩，通过一端敞口的筒状结构罩设在轮速传感器的齿圈上形成了一个密闭的保护腔，有效了避免杂物从各个方向进入齿圈的凹槽内，从而有效避免了杂物与轮速传感器的探头的碰撞、摩擦，避免了探头的损伤，而且防护罩本体通过多个安装部上的第一通孔安装在转向节上，拆装方便。
附图说明
10.图1为本实用新型提出的一种用于轮速传感器的防护罩的结构示意图。
11.图2为本实用新型中的安装在转向节上的防护罩的结构示意图。
具体实施方式
12.参照图1和图2，本实用新型提出的一种用于轮速传感器的防护罩，包括防护罩本体2，防护罩本体2包括一端敞口的筒状结构21，筒状结构21的敞口端外缘沿周向设置多个安装部22，每个安装部22开设有一个第一通孔，筒状结构21的筒壁开设有供轮速传感器的探头伸出的第二通孔。
13.本实用新型中的防护罩本体2通过一端敞口的筒状结构21罩设在轮速传感器的齿
圈上形成了一个密闭的保护腔，有效避免杂物从各个方向进入齿圈的凹槽内，从而有效避免了杂物与轮速传感器的探头的碰撞和摩擦导致的探头损伤，而且防护罩本体2通过多个安装部22上的第一通孔安装在转向节1上，拆装方便。
14.为了减少轮速传感器的探头在使用过程中的损伤，在本实施例中，第二通孔内设有弹性密封圈。
15.在本实施例中，多个安装部22沿筒状结构21的周向均匀分布。由此，可提高防护罩本体2与转向节1固定的均匀性，避免长期使用造成的变形。
16.为了提高防护罩本体2整体的稳定性，在本实施例中，筒状结构21和安装部22一体成型。
17.本实用新型还提出了一种汽车，包括上述任意一项所述的用于轮速传感器的防护罩。
18.在本实施例中，由于汽车包括上述任意一个实施例所述的用于轮速传感器的防护罩，因而具有用于轮速传感器的防护罩的全部有益效果，在此不再一一赘述。
19.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于轮速传感器的防护罩，其特征在于，包括防护罩本体(2)，防护罩本体(2)包括一端敞口的筒状结构(21)，筒状结构(21)的敞口端外缘沿周向设置多个安装部(22)，每个安装部(22)开设有一个第一通孔，筒状结构(21)的筒壁开设有供轮速传感器的探头伸出的第二通孔。2.根据权利要求1所述的用于轮速传感器的防护罩，其特征在于，第二通孔内设有弹性密封圈。3.根据权利要求1所述的用于轮速传感器的防护罩，其特征在于，多个安装部(22)沿筒状结构(21)的周向均匀分布。4.根据权利要求1所述的用于轮速传感器的防护罩，其特征在于，筒状结构(21)和安装部(22)一体成型。5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-4任意一项所述的用于轮速传感器的防护罩。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车及其用于轮速传感器的防护罩，包括防护罩本体，防护罩本体包括一端敞口的筒状结构，筒状结构的敞口端外缘沿周向设置多个安装部，每个安装部开设有一个第一通孔，筒状结构的筒壁开设有供轮速传感器的探头伸出的第二通孔。本实用新型通过防护罩本体罩设在轮速传感器的齿圈上形成了一个密闭的保护腔，有效了避免杂物从各个方向进入齿圈的凹槽内，有效避免了杂物与轮速传感器的探头的碰撞、摩擦，避免了探头的损伤，而且拆装方便。方便。方便。


技术研发人员：黄耀康
受保护的技术使用者：安徽宝岛新能源发展有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/5/17