一种可提高抗变形能力的灯带结构的制作方法

1.本申请涉及汽车内饰技术领域，具体公开了一种可提高抗变形能力的灯带结构。


背景技术：

2.随着生活质量的不断提高，越来越多的家庭都有自己的小汽车，作为大多数家庭交通出行的首要选择，汽车内部配件的生产技术与工艺也在做着稳定的提升，其中对于汽车的灯带也随着时代的潮流进行着不同的改变；
3.现有的现在很多灯带产品较长，基本在750mm以上，在灯带的使用过程和生产过程中，产品会因强度不够而导致变形。
4.因此，发明人有鉴于此，提供了一种可提高抗变形能力的灯带结构，以便解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于解决传统的汽车的灯带因长度较长而强度不够，导致灯带易变形的问题。
6.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种可提高抗变形能力的灯带结构，包括用于安装灯具的灯带本体，灯带本体上方设有开口，灯带本体两侧侧壁均由若干连续的凸台和凹槽组成，凸台和凹槽共同组合形成连续的波浪形，且凸台和凹槽之间设有过渡圆角。
7.本基础方案的原理及效果在于：
8.本实用新型在灯带本体的两侧侧壁增加凸台和凹槽，并且凸台和凹槽之间通过使用圆角来过渡，即能方便灯带本体在注塑时的流动性，也能保障灯带本体的强度，并且通过灯带本体上的凸台和凹槽，可在灯带本体受到上下两端挤压时增加接触面积，增加抗变形能力。
9.与现有技术相比，本实用新型改变了传统的汽车灯带的整体结构，对传统的汽车灯带进行改进，在灯带本体的两侧增加通过圆角进行过渡的凸台和凹槽，通过凸台和凹槽增加灯带本体上下两端的接触面积，能承受更大的压力，解决了传统的汽车的灯带因长度较长而强度不够，导致灯带易变形的问题。
10.进一步，所述凸台和凹槽的宽度为10～15mm。10～15mm的宽度在保证抗变形能力的同时也方便注塑。
11.进一步，所述过渡圆角的至少为1mm。防止过渡圆角过小而导致凸台和凹槽受到冲击后变形。
12.进一步，所述灯带本体转角处设有圆弧形的防撞角。可防止灯带本体发生磕碰缺损。
13.进一步，所述灯带本体内侧还设有加强筋。加强筋可进一步加强灯带本体的抗变形能力。
附图说明
14.为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1示出了本申请实施例提出的一种可提高抗变形能力的灯带结构的示意图；
16.图2示出了本申请实施例提出的一种可提高抗变形能力的灯带结构的局部示意图；
17.图3示出了本申请实施例提出的一种可提高抗变形能力的灯带结构的有凸台和没有凸台的产品变形对比示意图。
具体实施方式
18.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
19.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
20.说明书附图中的附图标记包括：灯带本体1、过渡圆角2、凹槽3。
21.一种可提高抗变形能力的灯带结构，实施例如图1和图2所示，包括用于安装灯具的灯带本体1，灯带本体1整体呈长方形，且灯带本体1的上方开有一个矩形的开口，用于安装灯具，灯带本体1的两侧侧壁均由若干连续的凸台和凹槽3组合而成，凸台和凹槽3的宽度为15mm，凸台和凹槽3共同组合形成连续的波浪形，且相邻的凸台和凹槽3之间一体成型有过渡圆角2，过渡圆角2的直径最小为1mm，凸台和凹槽3底端与灯带本体1底端相连处也一体成型有过渡圆角2，凸台和凹槽3之间的过渡圆角2能保证灯带本体1在注塑时的流动性，并且在灯带本体1使用时能起到防止抗震的作用，若冲击是从向下两端与灯带本体1接触的，则会因凸台和凹槽3的存在从而增加冲击的接触面积，可以通过增大接触面积的方式进行抗震抗变形，同时过渡圆角2也能提高抗变形能力，若冲击是从左右两侧与灯带本体1接触的，受到冲击的面为凸台所在面，凸台受到冲击时内部凹槽3能通过过渡圆角2传递冲击的力，起到缓冲的作用，也能提高灯带本体1的抗变形能力，而灯带本体1四周的转角处也一体成型有用于防撞的防撞角，防撞角为弧形角，灯带本体1的内侧还一体成型有加强筋；
22.图3为带凸台和凹槽3的灯带本体1和不带凸台和凹槽3的普通灯带的产品变形量对比，上方的为不带凸台和凹槽3的普通灯带，下方的为带凸台和凹槽3的灯带本体1，可通过图示明显观察出带凸台和凹槽3的灯带本体1比不带凸台和凹槽3的普通灯带具有更好的抗变形能力。
23.本实用新型使用时，先将灯具安装在灯带本体1内，通过灯带本体1保护的灯具在面对上下两端的冲击时，可以通过凸台和凹槽3的上下两端来增加与外界的接触面积，将力发散，通过此方法能提高灯带本体1的抗变形能力，若冲击作用于灯带本体1的两侧，则凸台可通过过渡圆角2将冲击的力传递到凹槽3上，进行缓冲的作用，也能提高灯带本体1的抗变形能力。
24.与现有技术相比，本实用新型改变了传统的汽车灯带的整体结构，对传统的汽车灯带进行改进，在灯带本体的两侧增加通过圆角进行过渡的凸台和凹槽，通过凸台和凹槽增加灯带本体上下两端的接触面积，能承受更大的压力，解决了传统的汽车的灯带因长度较长而强度不够，导致灯带易变形的问题。
25.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种可提高抗变形能力的灯带结构，其特征在于，包括用于安装灯具的灯带本体，灯带本体上方设有开口，灯带本体两侧侧壁均由若干连续的凸台和凹槽组成，凸台和凹槽共同组合形成连续的波浪形，且凸台和凹槽之间设有过渡圆角。2.根据权利要求1所述的一种可提高抗变形能力的灯带结构，其特征在于，所述凸台和凹槽的宽度为10～15mm。3.根据权利要求1或2任一项所述的一种可提高抗变形能力的灯带结构，其特征在于，所述过渡圆角的直径至少为1mm。4.根据权利要求1所述的一种可提高抗变形能力的灯带结构，其特征在于，所述灯带本体转角处设有圆弧形的防撞角。5.根据权利要求1所述的一种可提高抗变形能力的灯带结构，其特征在于，所述灯带本体内侧还设有加强筋。

技术总结
本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体公开了一种可提高抗变形能力的灯带结构，包括用于安装灯具的灯带本体，灯带本体上方设有开口，灯带本体两侧侧壁均由若干连续的凸台和凹槽组成，凸台和凹槽共同组合形成连续的波浪形，且凸台和凹槽之间设有过渡圆角，解决了传统的汽车的灯带因长度较长而强度不够，导致灯带易变形的问题。带易变形的问题。带易变形的问题。


技术研发人员：李文成
受保护的技术使用者：重庆桂诺光电科技有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/5/17