一种基于汽车轮毂结构

1.本实用新型属于汽车轮毂技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于汽车轮毂结构。


背景技术：

2.汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，是连接制动盘、轮盘和半轴的重要零部件。现有的汽车轮毂一般包括轮辋、固定在轮辋内的轴承安装座以及设置在轮辋和轴承安装座之间的多条支撑辐条。
3.目前使用的轮毂结构主要为固定式结构，不具备机械化辅助支撑加固的结构，不利于保持轮毂稳定，不具备辅助支撑轮胎防止车辆偏移的功能，不能在爆胎时起到良好的保护作用。


技术实现要素：

4.为了解决上述背景技术中提出的目前使用的轮毂结构主要为固定式结构，不具备机械化辅助支撑加固的结构，不利于保持轮毂稳定，不具备辅助支撑轮胎防止车辆偏移的功能，不能在爆胎时起到良好的保护作用的问题，本实用新型提供一种基于汽车轮毂结构，其为轮毂提供了加固结构，增加轮毂的支撑力，提高了稳定性，并且为轮毂提供了防止车辆偏移的功能，当内胎爆胎的时候能够降低爆胎时的汽车晃动程度，保持车轮的安全。
5.其技术方案是这样的：
6.一种基于汽车轮毂结构，其包括轮毂；其特征在于：所述轮毂的主体为h形结构，轮毂的外部套设有外车胎；所述轮毂还包括有辐条，轴套，连接法兰；所述轮毂的内侧一体式设置有六组辐条，六组辐条的中间一体式设置有轴套；所述轴套的一侧一体式设置有连接法兰，连接法兰外开设有六组通孔，连接法兰的一侧通过螺栓固定设置有锁紧法兰。
7.进一步的，所述锁紧法兰还包括有法兰连杆；锁紧法兰的边侧通过铰连接旋转设置有六组法兰连杆，且法兰连杆的另一端均通过铰连接旋转设置有销轴块；锁紧法兰的边侧开设有十二组t形通孔，相邻的t形通孔方向相反。
8.进一步的，所述销轴块还包括有卡销；销轴块的两侧前端一体式设置有两组卡销，且卡销的外端均为球头结构；销轴块的外端固定设置有滑顶块。
9.进一步的，所述滑顶块还包括有销筒，滑杆，弧形条；滑顶块的主体为凹形结构，所述辐条贯穿滑顶块的凹形槽，滑顶块的两侧均一体式设置有销筒，且卡销能够通过间隙配合插设于销筒中；滑顶块的外侧一体式设置有六组滑杆，每组滑杆的数量设置为两根，所述滑杆上固定设置有弧形条。
10.进一步的，所述轮毂还包括有内嵌槽；轮毂的外缘一侧开设有内嵌槽，且内嵌槽的内部换热开设有六排通孔，每排通孔数量设置为两个，两个通孔互相平行；滑杆均穿过内嵌槽内的通孔后固定设置弧形条；弧形条卡设于内嵌槽中。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.通过设置锁紧法兰、销轴块和滑顶块为轮毂提供了加固结构，利用锁紧法兰配合连接法兰能够将法兰连杆锁紧，将各组销轴块和滑顶块向外扩撑抵在轮毂的内壁，从而减轻辐条的承担压力，增加轮毂的支撑力，提高了稳定性。
13.通过设置弧形条为轮毂提供了防止车辆偏移的功能，在滑顶块向外扩撑的同时滑杆能够带动各组弧形条向外移动将外车胎的内部撑起，当内胎爆胎的时候，通过弧形条能够起到临时的支撑功能，从而能够降低爆胎时的汽车晃动程度，保持车轮的安全。
附图说明
14.图1是本实用新型的立体结构示意图。
15.图2是本实用新型的轴侧结构示意图。
16.图3是本实用新型轮毂的立体结构示意图。
17.图4是本实用新型的局部立体结构示意图。
18.图5是本实用新型的局部轴侧结构示意图。
19.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
20.1、轮毂； 101、辐条； 102、轴套； 103、连接法兰； 104、内嵌槽； 2、外车胎； 3、锁紧法兰； 301、法兰连杆； 4、销轴块； 401、卡销； 5、滑顶块； 501、销筒； 502、滑杆； 503、弧形条。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
22.如附图1至附图5所示：
23.本实用新型提供一种基于汽车轮毂结构，包括轮毂1；轮毂1的主体为h形结构，轮毂1的外部套设有外车胎2；轮毂1还包括有辐条101，轴套102，连接法兰103；轮毂1的内侧一体式设置有六组辐条101，六组辐条101的中间一体式设置有轴套102；轴套102的一侧一体式设置有连接法兰103，连接法兰103外开设有六组通孔，连接法兰103的一侧通过螺栓固定设置有锁紧法兰3；其中，轮毂1还包括有内嵌槽104；轮毂1的外缘一侧开设有内嵌槽104，且内嵌槽104的内部还开设有六排通孔，每排通孔数量设置为两个，两个通孔互相平行；其中，锁紧法兰3还包括有法兰连杆301；锁紧法兰3的边侧通过铰连接旋转设置有六组法兰连杆301，且法兰连杆301的另一端均通过铰连接旋转设置有销轴块4；锁紧法兰3的边侧开设有十二组t形通孔，相邻的t形通孔方向相反。
24.其中，销轴块4还包括有卡销401；销轴块4的两侧前端一体式设置有两组卡销401，且卡销401的外端均为球头结构；销轴块4的外端固定设置有滑顶块5。
25.其中，滑顶块5还包括有销筒501，滑杆502，弧形条503；滑顶块5的主体为凹形结构，所述辐条101贯穿滑顶块5的凹形槽，滑顶块5的两侧均一体式设置有销筒501，且卡销401能够通过间隙配合插设于销筒501中；滑顶块5的外侧一体式设置有六组滑杆502，每组滑杆502的数量设置为两根，且滑杆502均穿过内嵌槽104内的通孔固定设置有弧形条503；弧形条503能够卡设于内嵌槽104中。
26.本实施例的工作原理为：
27.本实用新型装配时，先将滑顶块5安装在轮毂1上，将锁紧法兰3通过螺栓固定设置在汽车的轮轴外，然后在外车胎2内设置内胎并充气，将连接法兰103与锁紧法兰3对齐，同时展开各组法兰连杆301将卡销401与销筒501对齐，将销轴块4和滑顶块5固定，保持连接法兰103和锁紧法兰3的平行，进一步将连接法兰103和锁紧法兰3利用螺栓锁紧固定；本实用新型工作时，锁紧法兰3利用法兰连杆301向外侧展开各组销轴块4，销轴块4带动滑顶块5向外滑动，将滑杆502向外侧支撑，将弧形条503支起撑开保护外车胎2的内部。
28.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。


技术特征：
1.一种基于汽车轮毂结构，其特征在于，包括：轮毂（1）；所述轮毂（1）的主体为h形结构，轮毂（1）的外部套设有外车胎（2）；所述轮毂（1）还包括有辐条（101），轴套（102），连接法兰（103）；所述轮毂（1）的内侧一体式设置有六组辐条（101），六组辐条（101）的中间一体式设置有轴套（102）；所述轴套（102）的一侧一体式设置有连接法兰（103），连接法兰（103）外开设有六组通孔，连接法兰（103）的一侧通过螺栓固定设置有锁紧法兰（3）。2.如权利要求1所述一种基于汽车轮毂结构，其特征在于：所述锁紧法兰（3）还包括有法兰连杆（301）；锁紧法兰（3）的边侧通过铰连接旋转设置有六组法兰连杆（301），且法兰连杆（301）的另一端均通过铰连接旋转设置有销轴块（4）；锁紧法兰（3）的边侧开设有十二组t形通孔，相邻的t形通孔方向相反。3.如权利要求2所述一种基于汽车轮毂结构，其特征在于：所述销轴块（4）还包括有卡销（401）；销轴块（4）的两侧前端一体式设置有两组卡销（401），且卡销（401）的外端均为球头结构；销轴块（4）的外端固定设置有滑顶块（5）。4.如权利要求3所述一种基于汽车轮毂结构，其特征在于：所述滑顶块（5）还包括有销筒（501），滑杆（502），弧形条（503）；滑顶块（5）的主体为凹形结构，所述辐条（101）贯穿滑顶块（5）的凹形槽，滑顶块（5）的两侧均一体式设置有销筒（501），且卡销（401）能够通过间隙配合插设于销筒（501）中；滑顶块（5）的外侧一体式设置有六组滑杆（502），每组滑杆（502）的数量设置为两根，所述滑杆（502）上固定设置有弧形条（503）。5.如权利要求4所述一种基于汽车轮毂结构，其特征在于：所述轮毂（1）还包括有内嵌槽（104）；轮毂（1）的外缘一侧开设有内嵌槽（104），且内嵌槽（104）的内部还开设有六排通孔，每排通孔数量设置为两个，两个通孔互相平行；所述滑杆（502）均穿过内嵌槽（104）内的通孔后固定设置弧形条（503）；弧形条（503）卡设于内嵌槽（104）中。

技术总结
本实用新型提供一种基于汽车轮毂结构，其为轮毂提供了加固结构，增加轮毂的支撑力，提高了稳定性，并且为轮毂提供了防止车辆偏移的功能，当内胎爆胎的时候能够降低爆胎时的汽车晃动程度，保持车轮的安全，其包括轮毂；其特征在于：所述轮毂的主体为H形结构，轮毂的外部套设有外车胎；所述轮毂还包括有辐条，轴套，连接法兰；所述轮毂的内侧一体式设置有六组辐条，六组辐条的中间一体式设置有轴套；所述轴套的一侧一体式设置有连接法兰，连接法兰外开设有六组通孔，连接法兰的一侧通过螺栓固定设置有锁紧法兰。锁紧法兰。锁紧法兰。


技术研发人员：王斌
受保护的技术使用者：无锡商业职业技术学院
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/5/15