1.本技术涉及智能汽车技术，尤其涉及一种座舱控制方法、装置、设备和存储介质。
背景技术：
：：2.随着汽车电动化、智能化、网联化的发展，座舱也正在向座舱演进，结合前沿的消费电子技术，为用户提供更智能、更沉浸的乘车体验。座舱内配置了很多电子设备(比如影音设备、空调等)，为用户提供车内休闲娱乐服务。3.座舱按分区配置了很多电子设备，需要乘坐在不同座舱分区的乘客对电子设备执行一些列控制操作，或者由主驾驶位的驾驶员对不同座舱分区的电子设备执行一些列控制操作，随着座舱所提供的服务越来越多，座舱控制的复杂性也随之提高。因此，优化座舱控制是智能汽车技术发展的一项重要研究方向，用于满足用户对智能汽车的使用需求。技术实现要素：4.为解决上述技术问题，本技术实施例期望提供一种座舱控制方法、装置、设备和存储介质，能自动识别移动终端所处的目标座舱分区，并触发目标座舱分区的电子设备提供服务，提高智能汽车的乘车体验。5.本技术的技术方案是这样实现的：6.第一方面，提供了一种座舱控制方法，应用于移动终端，所述方法包括：7.接收座舱的无线通信模块发送的位置检测信号，其中，所述座舱包括至少两个座舱分区，每个座舱分区配置一个无线通信模块，所述座舱的不同无线通信模块发送的所述位置检测信号包含的第一标识信息不同；8.确定所述位置检测信号包含的目标第一标识信息；9.基于所述目标第一标识信息生成响应信号，其中，所述响应信号包含所述目标第一标识信息；10.发送所述响应信号至所述座舱，以使所述座舱基于所述目标第一标识信息，确定所述移动终端所在的目标座舱分区；11.控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作。12.第二方面，提供了一种座舱控制方法，应用于移动终端，所述方法包括：13.接收座舱为所述移动终端配置的目标第一标识信息；其中，不同移动终端接收到的第一标识信息不同；14.发送包含所述目标第一标识信息的位置检测信号至座舱的无线通信模块，以使所述座舱基于所述目标第一标识信息确定所述移动终端所在的目标座舱分区；15.控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作。16.第三方面，提供了一种座舱控制方法，应用于移动终端，所述方法包括：17.接收座舱的至少一个无线通信模块发送的位置检测信号；18.基于所述位置检测信号，确定所述移动终端在所述座舱内的位置信息；19.基于所述位置信息，确定所述移动终端在所述座舱中所处的目标座舱分区；20.控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作。21.第四方面，提供了一种座舱控制装置，应用于移动终端，所述装置包括：22.第一无线通信模块，用于接收座舱的无线通信模块发送的位置检测信号，其中，所述座舱包括至少两个座舱分区，每个座舱分区配置一个无线通信模块，所述座舱的不同无线通信模块发送的所述位置检测信号包含的第一标识信息不同；23.处理模块，用于确定所述位置检测信号包含的目标第一标识信息；基于所述目标第一标识信息生成响应信号，其中，所述响应信号包含所述目标第一标识信息；24.第二无线通信模块，用于发送所述响应信号至所述座舱，以使所述座舱基于所述目标第一标识信息，确定所述移动终端所在的目标座舱分区；25.控制模块，用于控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作。26.第五方面，提供了一种座舱控制装置，应用于移动终端，所述装置包括：27.第二无线通信模块，用于接收座舱为所述移动终端配置的目标第一标识信息；其中，不同移动终端接收到的第一标识信息不同；28.第一无线通信模块，用于发送包含所述目标第一标识信息的位置检测信号至座舱的无线通信模块，以使所述座舱基于所述目标第一标识信息确定所述移动终端所在的目标座舱分区；29.控制模块，用于控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作。30.第六方面，提供了一种座舱控制装置，应用于移动终端，所述装置包括：31.第一无线通信模块，用于接收座舱的至少一个无线通信模块发送的位置检测信号；32.处理模块，用于基于所述位置检测信号，确定所述移动终端在所述座舱内的位置信息；基于所述位置信息，确定所述移动终端在所述座舱中所处的目标座舱分区；33.控制模块，用于控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作。34.第七方面，提供了一种座舱控制设备，包括：处理器和配置为存储能够在处理器上运行的计算机程序的存储器，35.其中，所述处理器配置为运行所述计算机程序时，执行前述第一方面、第二方面或第三方面的方法的步骤。36.第八方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其中，该计算机程序被处理器执行时实现第一方面、第二方面或第三方面的方法的步骤。37.采用上述技术方案，为移动终端配置无线通信模块，座舱配置无线通信模块，利用座舱的无线通信模块与移动终端的无线通信模块进行通信，传输位置检测信号，根据位置检测信号自动识别移动终端所处的目标座舱分区，移动终端控制目标座舱分区的电子设备执行目标操作，为用户提供服务，提高智能汽车的乘车体验，省去了移动终端与目标座舱分区的电子设备的一系列手动操作，实现了自动识别用户所在座舱分区的需求。附图说明38.图1为本技术实施例中座舱控制方法的第一流程示意图；39.图2为本技术实施例中移动终端和座舱的第一通信框架示意图；40.图3为本技术实施例中座舱控制方法的第二流程示意图；41.图4为本技术实施例中座舱控制方法的第三流程示意图；42.图5为本技术实施例中移动终端和座舱的第二通信框架示意图；43.图6为本技术实施例中座舱控制方法的第四流程示意图；44.图7为本技术实施例中座舱控制方法的第五流程示意图；45.图8为本技术实施例中移动终端和座舱的第三通信框架示意图；46.图9为本技术实施例中移动终端和座舱的第四通信框架示意图；47.图10为本技术实施例中移动终端和座舱的第五通信框架示意图；48.图11为本技术实施例中移动终端和座舱的第六通信框架示意图；49.图12为本技术实施例中座舱控制装置的组成结构示意图一；50.图13为本技术实施例中座舱控制装置的组成结构示意图二；51.图14为本技术实施例中座舱控制装置的组成结构示意图三；52.图15为本技术实施例中座舱控制设备的组成结构示意图。具体实施方式53.为了能够更加详尽地了解本技术实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本技术实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本技术实施例。54.图1为本技术实施例中座舱控制方法的第一流程示意图，如图1所示，该方法具体可以包括：55.步骤101：接收座舱的无线通信模块发送的位置检测信号；56.其中，所述座舱包括至少两个座舱分区，每个座舱分区配置一个无线通信模块，所述座舱的不同无线通信模块发送的所述位置检测信号包含的第一标识信息不同。也就是说，座舱分区和无线通信模块的数量相等，当需要识别的座舱分区增加时，增加无线通信模块来支持有更多座舱分区的车型。无线通信模块的信号覆盖范围位于所在座舱分区内，不会与其他座舱分区的无线通信模块的信号覆盖范围重叠，即座舱分区的无线通信模块之间不会相互影响。示例性的，座舱包括主驾、副驾、后排左、后排右等座舱分区，无线通信模块位于座舱分区的前方、后方、上方或下方。57.这里，具体通过移动终端的无线通信模块接收位置检测信号，移动终端的无线通信模块和座舱的无线通信模块相对应，移动终端的无线通信模块位于移动终端顶部或后背上部。58.座舱的无线通信模块与移动终端的无线通信模块基于近场通信技术进行通信。示例性的，近场通信技术可以为超声波技术、超带宽(ultrawideband，uwb)技术、射频识别(radiofrequencyidentification，rfid)技术、蓝牙技术等。59.这里，座舱的无线通信模块作为发送模块，发送不同第一标识信息的位置检测信号，移动终端的无线通信模块作为接收模块，接收目标第一标识信息的位置检测信号。60.图2为本技术实施例中移动终端和座舱的第一通信框架示意图，如图2所示，汽车内部划分为四个座舱分区，每个座舱分区配置发送模块，发送模块放置在座舱分区的合适位置，比如可以放置在座舱分区对应的车门上沿，或者主副驾前上方供主驾和副驾座舱分区的识别以及主副驾座椅后背供后排座舱分区识别，确保发送模块设置合适的发射角度和能量以覆盖在座舱分区的主要范围，但又不会跟其他分区重叠。各座舱分区发送模块发送不同标识信息的位置检测信号，用以区分不同座舱分区。移动终端合适位置放置信号接收模块，比如移动终端为手机时，接收模块安装在手机的顶部或后背上部，确保能够接收到所在座舱分区发射模块发射的位置检测信号。61.步骤102：确定所述位置检测信号包含的目标第一标识信息；62.位置检测信号的第一标识信息用于区分位置检测信号，由于不同座舱分区的无线通信模块发送不同第一标识信息的位置检测信号，因此第一标识信息也可以理解为用于区分座舱分区。63.示例性的，第一标识信息可以为信号频率、信号参数、信号类型等。示例性的，位置检测信号为超声波信号时，第一标识信息为超声波频率。64.在一些实施例中，移动终端的无线通信模块接收到位置检测信号之后，延迟预设时间确定稳定接收位置检测信号，移动终端解析位置检测信号，确定位置检测信号包含的目标第一标识信息。这样，延迟预设时间能够确保移动终端位置稳定之后，再对接收到的位置检测信号进行解析确定目标第一标识信息。65.步骤103：基于所述目标第一标识信息生成响应信号，其中，所述响应信号包含所述目标第一标识信息；66.步骤104：发送所述响应信号至所述座舱，以使所述座舱基于所述目标第一标识信息，确定所述移动终端所在的目标座舱分区；67.在一些实施例中，该方法还包括：移动终端与座舱系统建立局域网连接；通过局域网发送响应信号至座舱。68.在一些实施例中，移动终端的无线通信模块还具备发送功能，座舱系统的无线通信模块具备接收功能，移动终端的无线通信模块发送响应信号至所在座舱分区的无线通信模块。69.在一种实现场景中，用户随身携带移动终端进入车内时，移动终端的无线通信模块接收位置检测信号，从位置检测信号中获取目标第一标识信息，发送目标第一标识信息给座舱，使座舱根据目标第一标识信息确定当前与移动终端的无线通信模块进行通信的目标无线通信模块，确定目标通信模块所在的目标座舱分区为用户落座的座舱分区，实现了自动识别用户落座的座舱分区。70.步骤105：控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作。71.示例性的，在一些实施例中，所述响应信号还包括所述移动终端的第二标识信息，所述第二标识信息用于在所述目标座舱分区确定后建立所述移动终端与所述目标座舱分区的对应关系；72.相应的，所述控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作，包括：发送控制指令至所述座舱，以使所述座舱基于所述对应关系控制所述目标座舱分区的电子设备响应所述控制指令执行目标操作。73.也就是说，通过建立移动终端与目标座舱分区的对应关系，移动终端可以知道它在那个座舱分区，可以控制那些电子设备，同样，目标座舱分区的电子设备可以知道响应那个移动终端的控制指令。74.实际应用中，当确定用户所处的目标座舱分区之后，由移动终端的主控单元对目标座舱分区的电子设备执行控制操作，为用户提供服务。示例性的，电子设备可以包括：影音设备、空调、按摩座椅、车窗等任意一种或多种在座舱分区单独配置的电子设备。示例性的，将移动终端上的视频通话或视频切换到车内影音设备上，将启动座舱分区空调并将温度设置在最佳温度，启动按摩座椅调整到舒适坐姿并提供按摩服务，控制车窗开启或关闭。75.在一些实施例中，还可以由座舱主控单元对目标座舱分区的电子设备执行控制操作。76.示例性的，在一些实施例中，该方法还包括：移动终端的位置更新时，接收新的位置检测信号，确定新的位置检测信号包含的新的第一标识信息；基于新的第一标识信息确定移动终端所在的新的座舱分区；对新的座舱分区的电子设备执行新的操作。77.本技术中描述的移动终端可以包括诸如手机、平板电脑、笔记本电脑、掌上电脑、个人数字助理(personaldigitalassistant，pda)、便捷式媒体播放器(portablemediaplayer，pmp)、可穿戴设备、智能手环等任何移动终端。78.这里，步骤101至步骤105的执行主体可以为移动终端的处理器，即由移动终端根据位置检测信号确定所在目标座舱分区，以及对目标座舱分区的电子设备进行控制。79.下面以乘客上车后，将乘客手机中正在进行的视频通话流转到所在分区的屏幕，并使用所在分区的麦克风和喇叭来继续通话为例来说明整个控制过程，如图3所示，该方法包括：80.1.上车前，手机正在视频通话；81.2.进入车内，手机与座舱系统自动建立局域网连接；82.3.各分区的超声波发射器开始发送特定频率的超声波(各分区的频率不同)；83.这里，特定频率的超声波可以理解为本技术实施例中的一种位置检测信号，特定频率为位置检测信号的第一标识信息，特定频率也可以理解为座舱分区的标识信息。通过超声波频率来标识不同的座舱分区，移动终端通过接收到的超声波频率特征向座舱系统查询所在分区及该分区设备列表。84.4.手机超声波接收器接收到所在分区发射器发送的超声波，(稳定接收一段时间，比如1s，以确保位置稳定下来)；85.5.手机解析接收到的超声波频率特征，并根据频率特征和手机标识和生成响应信号，发送给座舱系统查询手机所在分区；86.示例性的，手机可以通过与座舱系统连接的局域网向座舱系统发送频率特征和手机标识，频率特征作为位置检测信号的标识信息，用于通知座舱系统手机当前接收到的是哪个座舱分区的超声波，手机标识用于区分不同手机。87.6.座舱系统根据手机发送的超声波频率特征和手机标识，识别出该手机所在分区；88.7.手机收到该分区的设备列表后，自动选择将正在进行的视频通话流转到该分区的屏幕，并使用该分区的麦克风和喇叭来继续视频通话；89.在一些实施例中，是否将正在手机上进行的视频通话进行流转，还可能结合其他判决条件，比如出于隐私考虑，由用户确认流转和不流转。90.8.手机收到该分区的设备列表后，自动选择将正在进行的视频通话流转到该分区的屏幕，并使用该分区的麦克风和喇叭来继续视频通话91.9.如果手机在座舱内移动到新的座舱分区，检测到变化的超声波频率，则进入步骤4重新关联手机和座舱分区的电子设备。92.手机在座舱内移动到新的座舱分区位置时，新座舱分区的超声波发送器会发送特定频率的超声波，手机接收到变化的超声波频率，触发座舱系统识别到该分区位置的改变，进而触发手机更新所在分区信息。93.本技术实施例还提供了另一种座舱控制方法，图4为本技术实施例中座舱控制方法的第三流程示意图，如图4所示，该方法具体可以包括：94.步骤401：接收座舱为所述移动终端配置的目标第一标识信息；其中，不同移动终端接收到的第一标识信息不同；95.也就是说，确定移动终端进入座舱后，座舱为移动终端配置专属的第一标识信息，即目标第一标识信息，用于区分不同移动终端。96.位置检测信号的第一标识信息用于区分位置检测信号，由于不同座舱分区的无线通信模块发送不同第一标识信息的位置检测信号，因此第一标识信息也可以理解为用于区分座舱分区。97.示例性的，第一标识信息可以为信号频率、信号参数、信号类型等。示例性的，位置检测信号为超声波信号时，第一标识信息为超声波频率。98.在一些实施例中，移动终端的无线通信模块接收到目标第一标识信息之后，延迟预设时间确定稳定接收目标第一标识信息，发送包含所述目标第一标识信息的位置检测信号至座舱的无线通信模块。这样，延迟预设时间能够确保移动终端位置稳定之后，即接收到的目标第一标识信息不变后，再向座舱发送位置检测信号。99.在一些实施例中，该方法还包括：移动终端与座舱系统建立局域网连接；通过局域网接收座舱为所述移动终端配置的目标第一标识信息。100.在一些实施例中，移动终端的无线通信模块还具备接收功能，座舱系统的无线通信模块具备发送功能，移动终端的无线通信模块接收座舱的无线通信模块发送的目标第一标识信息。101.步骤402：发送包含所述目标第一标识信息的位置检测信号至座舱的无线通信模块，以使所述座舱基于所述目标第一标识信息确定所述移动终端所在的目标座舱分区；102.具体地，通过移动终端的无线通信模块发送包含所述目标第一标识信息的位置检测信号。移动终端的无线通信模块和座舱的无线通信模块相对应。移动终端的无线通信模块作为发送模块，发送目标第一标识信息的位置检测信号，座舱的无线通信模块作为接收模块，接收所在座舱分区内移动终端的位置检测信号。座舱的无线通信模块位置检测信号后，根据位置检测信号包含的第一标识信息，区分不同移动终端。103.图5为本技术实施例中移动终端和座舱的第二通信框架示意图，如图5所示，汽车内部划分为四个座舱分区，每个座舱分区配置接收模块，接收模块放置在座舱分区的合适位置，比如可以放置在座舱分区对应的车门上沿，或者主副驾前上方供主驾和副驾座舱分区的识别以及主副驾座椅后背供后排座舱分区识别，确保接收模块能够接收到所在座舱分区发送模块发送的位置检测信号，而不会接收到其他分区发送模块发送的位置检测信号，用以区分位于不同座舱分区的移动终端。移动终端合适位置放置信号发送模块，比如手机的顶部或后背上部，同样确保发送模块设置合适的发射角度和能量可以被所在座舱分区的接收模块接收到，但又不会被其他座舱分区的接收模块接收到。进入汽车内不同移动终端配置不同标识信息，用以区分不同的移动终端。104.步骤403：控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作。105.示例性的，在一些实施例中，发送所述移动终端的第二标识信息至所述座舱，所述第二标识信息用于在所述目标座舱分区确定后建立所述移动终端与所述目标座舱分区的对应关系；106.所述控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作，包括：发送控制指令至所述座舱，以使所述座舱基于所述对应关系控制所述目标座舱分区的电子设备响应所述控制指令执行目标操作。107.也就是说，通过建立移动终端与目标座舱分区的对应关系，移动终端可以知道它在那个座舱分区，可以控制那些电子设备，同样，目标座舱分区的电子设备可以知道响应那个移动终端的控制指令。108.实际应用中，当确定用户所处的目标座舱分区之后，由移动终端的主控单元对目标座舱分区的电子设备执行控制操作，为用户提供服务。示例性的，电子设备可以包括：影音设备、空调、按摩座椅、车窗等任意一种或多种在座舱分区单独配置的电子设备。示例性的，将移动终端上的视频通话或视频切换到车内影音设备上，将启动座舱分区空调并将温度设置在最佳温度，启动按摩座椅调整到舒适坐姿并提供按摩服务，控制车窗开启或关闭。109.这里，步骤401至步骤403的执行主体可以为移动终端的处理器，即由移动终端通过发送位置检测信号告知座舱分区其所在目标座舱分区，以及对目标座舱分区的电子设备进行控制。110.下面以乘客上车后，将乘客手机中正在进行的视频通话流转到所在分区的屏幕，并使用所在分区的麦克风和喇叭来继续通话为例来说明整个控制过程，如图6所示，该方法包括：111.1.上车前，手机正在视频通话；112.2.进入车内，手机与座舱系统自动建立局域网连接；113.3.座舱系统给手机分配特定的超声波频率，维护超声波频率和手机设备的对应关系；114.这里，特定频率的超声波可以理解为本技术实施例中的一种位置检测信号，特定频率为位置检测信号的第一标识信息，特定频率也可以理解为在车内为手机设定的一种标识信息和手机的第二标识信息都具备标识手机的功能。每部接入的手机分配的频率不同，将手机标识和超声波频率建立对应关系，用以区分不同手机。115.示例性的，手机可以通过与座舱系统连接的局域网获取座舱系统分配的超声波频率特征，频率特征作为位置检测信号的第一标识信息，用于通知座舱系统座舱分区接收到哪个手机的超声波信号，用于区分不同手机。116.座舱对接入的移动终端进行超声波频率分配来进行移动终端区分，解决了多个移动终端同时存在的区分问题，并通过移动终端发送分配的超声波频率使座舱系统识别移动终端所处的座舱分区，并向移动终端推送其所在分区及该分区设备列表。117.4.手机根据被分配的超声波频率设置超声波发射器的发射频率；118.5.手机持续以被分配频率发送超声波；119.6.座舱系统根据接收到的超声波进行区域判定，从而获取手机位置，根据频率区分手机；120.7.座舱系统将手机所在分区的设备列表发给手机(包括屏幕、麦克风、喇叭、车窗等)；121.8.手机收到该分区的设备列表后，自动选择将正在进行的视频通话流转到该分区的屏幕，并使用该分区的麦克风和喇叭来继续视频通话；122.9.如果手机在座舱内移动到新的座舱分区，检测到变化的超声波频率，则进入步骤4。123.手机在座舱内移动到新的座舱分区时，新的座舱分区的超声波接收器会收到该手机发出的特定频率的超声波，进而触发座舱系统识别到该分区位置的改变，进而触发手机更新所在分区信息。124.采用上述技术方案，利用座舱的无线通信模块与移动终端的无线通信模块进行通信，传输位置检测信号，根据位置检测信号自动识别移动终端所处的目标座舱分区，并触发目标座舱分区的电子设备为用户提供服务，提高智能汽车的乘车体验，省去了用户对所处的目标座舱分区的电子设备的一些列手动操作，实现了座舱主动识别用户所在座舱分区的需求。125.基于同一发明构思，在本技术还提供了另一种座舱控制方法，图7为本技术实施例中座舱控制方法的第五流程示意图，如图7所示，该方法具体可以包括：126.步骤701：接收座舱的至少一个无线通信模块发送的位置检测信号；127.其中，所述座舱包括至少两个座舱分区和至少一个无线通信模块，以至少一个无线通信模块为整体组成一个定位系统。具体通过移动终端的无线通信模块接收位置检测信号，移动终端的无线通信模块和座舱的无线通信模块相对应。128.座舱的无线通信模块与移动终端的无线通信模块基于近场通信技术进行通信。示例性的，近场通信技术可以为超声波技术、超带宽(ultrawideband，uwb)技术、射频识别(radiofrequencyidentification，rfid)技术、蓝牙技术等。129.这里，座舱的无线通信模块作为发送模块，发送位置检测信号，移动终端的无线通信模块作为接收模块，接收位置检测信号，用于确定自身在座舱内的位置信息。130.步骤702：基于所述位置检测信号，确定所述移动终端在所述座舱内的位置信息；131.这里，位置信息用于区分不同座舱分区，位置信息可以为移动终端在座舱内的准确位置或大致位置。132.示例性的，位置信息包括所述移动终端与所述座舱的无线通信模块之间的距离；或者，位置信息包括所述座舱的无线通信模块与所述移动终端之间的距离和方位角；或者，位置信息包括移动终端在座舱内的二维坐标或三维坐标。133.步骤703：基于所述位置信息，确定所述移动终端在所述座舱中所处的目标座舱分区；134.示例性的，位置信息包括移动终端与座舱的无线通信模块之间的距离。在一些实施例中，所述座舱包括第一座舱分区和第二座舱分区，以及第一无线通信模块；第一无线通信模块位于第一座舱分区或者位于第二座舱分区。135.图8为本技术实施例中移动终端和座舱的第三通信框架示意图，如图8所示，座舱包括第一座舱分区(主驾驶位)和第二座舱分区(副驾驶位)，以及第一无线通信模块标记为a，a设置在第一座舱分区上方，a与座舱内的手机p1和p2进行通信，确定a和p1之间的距离为d1，确定a和p2之间的距离为d2；d1小于第一阈值确定p1位于第一座舱分区，d2大于第二阈值确定p2位于第二座舱分区，第一阈值小于或者等于第二阈值。136.在一些实施例中，所述座舱包括第一无线通信模块和第二无线通信模块；所述第一无线通信模块安装在所述座舱的第一座舱分区；所述第二无线通信模块安装在所述座舱的第二座舱分区。137.图9为本技术实施例中移动终端和座舱的第四通信框架示意图，如图9所示，座舱包括第一座舱分区(主驾驶位)和第二座舱分区(副驾驶位)，以及第一无线通信模块标记为a，设置在第一座舱分区上方，第二无线通信模块标记为b，设置在第二座舱分区上方，a与座舱内的手机p进行通信，确定a和p之间的距离为dap，b与座舱内的手机p进行通信，确定b和p之间的距离为dbp；dap小于第一阈值，且dbp大于第二阈值，确定p位于第一座舱分区。138.示例性的，在一些实施例中，所述座舱还包括第三无线通信模块；139.所述第三无线通信模块安装在第三座舱分区和第四座舱分区组成的整体区域；所述第一座舱分区和所述第二座舱分区为第一排相邻座舱分区，所述第三座舱分区和所述第四座舱分区为第二排相邻座舱分区；或者，所述第一座舱分区和所述第二座舱分区为第一列相邻座舱分区，所述第三座舱分区和所述第四座舱分区为第二列相邻座舱分区。140.图10为本技术实施例中移动终端和座舱的第五通信框架示意图，如图10所示，座舱包括四个座舱分区，分别是主驾驶、副驾驶、后排左、后排右，座舱还包括三个无线通信模块，标记为a、b和c，a设置在第一座舱分区上方，b设置在第二座舱分区上方，c设置在第三座舱分区和第四座舱分区整体区域上方，确保用户坐在座舱后，移动终端位于abc三点的信号覆盖范围，根据具体布置位置，计算一个默认的距离d(abc三点距座舱有效范围最远的距离)。141.a、b、c与座舱内的手机p进行通信，确定a、b、c与p之间的距离分别为dpa、dpb、dpc。当dpa、dpb、dpc均小于等于d时，可以判断移动终端位于座舱内，如果dpa、dpb、dpc任何一个大于d时，可以判断移动终端位于座舱可用范围外。142.通过dpa、dpb、dpc中的最小值判定移动终端位于前排还是后排。具体的，如果dpc最小，则移动终端(p点)位于后排；如果dpa或者dpb最小，则移动终端位于前排。143.通过dpa和dpb中最小值判定移动终端位于左侧(主驾侧)还是右侧(副驾侧)。具体的，如果dpa比dpb小，则移动终端位于左侧(主驾侧)；反之，则移动终端位于右侧(副驾侧)。也就是说，abc三个点中，ab两个点用于检测移动终端位于左侧还是右侧，以及检测移动终端是否位于前排，c点用于检测移动终端是否位于后排。144.结合前面两个判定，可以确定移动终端位于主驾驶、副驾驶、后排左、后排右中的哪个分区。图10中位于后排左侧。145.图11为本技术实施例中移动终端和座舱的第六通信框架示意图，如图11所示，当座舱还包括第三排时，在第三排整体区域上方设置第四个无线通信模块d，ab两个点用于检测移动终端位于左侧还是右侧，以及是否位于第一排，c点用于检测移动终端是否位于第二排，d点用于检测移动终端是否位于第三排。146.步骤704：控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作。147.实际应用中，当确定用户所处的目标座舱分区之后，座舱主控单元对目标座舱分区的电子设备执行控制操作，或者由移动终端的主控单元对目标座舱分区的电子设备执行控制操作，为用户提供服务。示例性的，电子设备可以包括：影音设备、空调、按摩座椅、车窗等任意一种或多种在座舱分区单独配置的电子设备，将移动终端上的视频通话切换到车内影音设备上，将启动座舱分区空调并将温度设置在最佳温度，启动按摩座椅调整到舒适坐姿并提供按摩服务，控制车窗开启或关闭。148.示例性的，在一些实施例中，该方法还包括：基于所述移动终端的第二标识信息，建立所述移动终端与所述目标座舱分区的对应关系；发送所述对应关系至所述座舱；149.相应的，所述控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作，包括：发送控制指令至所述座舱，以使所述座舱基于所述对应关系控制所述目标座舱分区的电子设备响应所述控制指令执行目标操作。150.也就是说，通过建立移动终端与目标座舱分区的对应关系，移动终端可以知道它在那个座舱分区，可以控制那些电子设备，同样，目标座舱分区的电子设备可以知道响应那个移动终端的控制指令。151.示例性的，在一些实施例中，该方法还包括：移动终端的位置更新时，重新接收位置检测信号，确定新的位置信息；基于新的位置信息，确定新的座舱分区，对新的座舱分区中的电子设备执行操作。152.这里，步骤601至步骤604的执行主体可以为移动终端的处理器，。也可以即由移动终端根据位置检测信号确定所在目标座舱分区，以及对目标座舱分区的电子设备进行控制。153.采用上述技术方案，利用座舱的无线通信模块与移动终端的无线通信模块进行通信，传输位置检测信号，根据位置检测信号自动识别移动终端所处的目标座舱分区，并触发目标座舱分区的电子设备为用户提供服务，提高智能汽车的乘车体验，省去了用户对所处的目标座舱分区的电子设备的一些列手动操作，实现了座舱主动识别用户所在座舱分区的需求。154.为实现本技术实施例的方法，基于同一发明构思本技术实施例还提供了一种座舱控制装置，应用于移动终端，如图12所示，该座舱控制装置120包括：155.第一无线通信模块1201，用于接收座舱的无线通信模块发送的位置检测信号，其中，所述座舱包括至少两个座舱分区，每个座舱分区配置一个无线通信模块，所述座舱的不同无线通信模块发送的所述位置检测信号包含的第一标识信息不同；156.处理模块1202，用于确定所述位置检测信号包含的目标第一标识信息；基于所述目标第一标识信息生成响应信号，其中，所述响应信号包含所述目标第一标识信息；157.第二无线通信模块1203，用于发送所述响应信号至所述座舱，以使所述座舱基于所述目标第一标识信息，确定所述移动终端所在的目标座舱分区；158.控制模块1204，用于控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作。159.这里，第一无线通信模块1201可以理解为本技术实施例中与座舱无线通信模块进行通信的移动终端侧的无线通信模块。160.需要说明的是，实际应用中第二无线通信模块1203和第一无线通信模块1201可以为不同通信模块，例如，第一无线通信模块1201为超声波接收模块，第二无线通信模块1203为移动终端与座舱建立局域网连接的通信模块，相应的，座舱配置与第一无线通信模块1201对应的无线通信模块，以及与第二无线通信模块1203对应的无线通信模块。第二无线通信模块1203和第一无线通信模块1201为同一通信模块，即移动终端的无线通信模块同时具备发送功能和接收功能。161.示例性的，在一些实施例中，所述响应信号还包括所述移动终端的第二标识信息，所述第二标识信息用于在所述目标座舱分区确定后建立所述移动终端与所述目标座舱分区的对应关系；162.控制模块1204，用于生成控制指令；第二无线通信模块1203，用于发送控制指令至所述座舱，以使所述座舱基于所述对应关系控制所述目标座舱分区的电子设备响应所述控制指令执行目标操作。163.为实现本技术实施例的方法，基于同一发明构思本技术实施例还提供了另一种座舱控制装置，应用于移动终端，如图13所示，该座舱控制装置130包括：164.第二无线通信模块1301，用于接收座舱为所述移动终端配置的目标第一标识信息；其中，不同移动终端接收到的第一标识信息不同；165.第一无线通信模块1302，用于发送包含所述目标第一标识信息的位置检测信号至座舱的无线通信模块，以使所述座舱基于所述目标第一标识信息确定所述移动终端所在的目标座舱分区；166.控制模块1303，用于控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作。167.需要说明的是，实际应用中第二无线通信模块1301和第一无线通信模块1302可以为不同通信模块，例如，第一无线通信模块1302为超声波发送模块，第二无线通信模块1301为移动终端与座舱建立局域网连接的通信模块，通过局域网接收座舱为所述移动终端配置的目标第一标识信息。第二无线通信模块1301和第一无线通信模块1302可以为同一通信模块，即移动终端的无线通信模块同时具备发送功能和接收功能。168.示例性的，在一些实施例中，第一无线通信模块1302，还用于发送所述移动终端的第二标识信息至所述座舱，所述第二标识信息用于在所述目标座舱分区确定后建立所述移动终端与所述目标座舱分区的对应关系；169.控制模块1303，用于，用于生成控制指令；170.第一无线通信模块1302，还用于发送控制指令至所述座舱，以使所述座舱基于所述对应关系控制所述目标座舱分区的电子设备响应所述控制指令执行目标操作。171.为实现本技术实施例的方法，本技术实施例还提供另一种座舱控制装置，应用于移动终端，如图14所示，该座舱控制装置140包括：172.第一无线通信模块1401，用于接收座舱的至少一个无线通信模块发送的位置检测信号；173.处理模块1402，用于基于所述位置检测信号，确定所述移动终端在所述座舱内的位置信息；基于所述位置信息，确定所述移动终端在所述座舱中所处的目标座舱分区；174.控制模块1403，用于控制所述目标座舱分区的电子设备执行目标操作。175.示例性的，在一些实施例中，所述位置信息包括所述移动终端与所述座舱的无线通信模块之间的距离。176.示例性的，在一些实施例中，所述座舱包括第一无线通信模块和第二无线通信模块；所述第一无线通信模块安装在所述座舱的第一座舱分区；所述第二无线通信模块安装在所述座舱的第二座舱分区。177.示例性的，在一些实施例中，所述座舱还包括第三无线通信模块；178.所述第三无线通信模块安装在第三座舱分区和第四座舱分区组成的整体区域；所述第一座舱分区和所述第二座舱分区为所述座舱内的第一排座舱分区，述第三座舱分区和所述第四座舱分区为所述座舱内的第二排座舱分区；179.或者，所述第一座舱分区和所述第二座舱分区为所述座舱内的第一列座舱分区，所述第三座舱分区和所述第四座舱分区为所述座舱内的第二列座舱分区。180.示例性的，在一些实施例中，处理模块1402，还用于基于所述移动终端的第二标识信息，建立所述移动终端与所述目标座舱分区的对应关系；181.该座舱控制装置140还包括第二无线通信模块(图14中未示出)，用于发送所述对应关系至所述座舱；182.控制模块1403，用于生成控制指令；183.第二无线通信模块，用于发送控制指令至所述座舱，以使所述座舱基于所述对应关系控制所述目标座舱分区的电子设备响应所述控制指令执行目标操作。184.需要说明的是，第二无线通信模块和第一无线通信模块可以为不同通信模块，例如，第一无线通信模块1401为超声波接收模块，第二无线通信模块为移动终端与座舱建立局域网连接的通信模块，通过局域网发送控制指令至所述座舱。第二无线通信模块和第一无线通信模块1401可以为同一通信模块，即移动终端的无线通信模块同时具备发送功能和接收功能。185.实际应用中，上述装置可以是移动终端，也可以是应用于移动终端的芯片。在本技术中，该装置可以通过或软件、或硬件、或软件与硬件相结合的方式，实现多个单元的功能，使该装置可以执行如上述任一实施例所提供的座舱控制方法。且该装置的各技术方案的技术效果可以参考座舱控制方法中相应的技术方案的技术效果，本技术对此不再一一赘述。186.基于上述座舱控制装置中各单元的硬件实现，本技术实施例还提供了一种座舱控制设备，如图15所示，该座舱控制设备150包括：处理器1501和配置为存储能够在处理器上运行的计算机程序的存储器1502；187.其中，处理器1501配置为运行计算机程序时，执行前述实施例中的方法步骤。188.当然，实际应用时，如图15所示，该设备中的各个组件通过总线系统1503耦合在一起。可理解，总线系统1503用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统1503除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图中将各种总线都标为总线系统1503。189.在实际应用中，上述处理器可以为特定用途集成电路(asic，applicationspecificintegratedcircuit)、数字信号处理装置(dspd，digitalsignalprocessingdevice)、可编程逻辑装置(pld，programmablelogicdevice)、现场可编程门阵列(field－programmablegatearray，fpga)、控制器、微控制器、微处理器中的至少一种。可以理解地，对于不同的设备，用于实现上述处理器功能的电子器件还可以为其它，本技术实施例不作具体限定。190.上述存储器可以是易失性存储器(volatilememory)，例如随机存取存储器(ram，random-accessmemory)；或者非易失性存储器(non-volatilememory)，例如只读存储器(rom，read-onlymemory)，快闪存储器(flashmemory)，硬盘(hdd，harddiskdrive)或固态硬盘(ssd，solid-statedrive)；或者上述种类的存储器的组合，并向处理器提供指令和数据。191.在示例性实施例中，本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，例如包括计算机程序的存储器，计算机程序可由座舱控制设备的处理器执行，以完成前述方法的步骤。192.本技术实施例还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序指令。193.可选的，该计算机程序产品可应用于本技术实施例中的座舱控制设备，并且该计算机程序指令使得计算机执行本技术实施例的各个方法中由座舱控制设备实现的相应流程，为了简洁，在此不再赘述。194.本技术实施例还提供了一种计算机程序。195.可选的，该计算机程序可应用于本技术实施例中的座舱控制设备，当该计算机程序在计算机上运行时，使得计算机执行本技术实施例的各个方法中由座舱控制设备实现的相应流程，为了简洁，在此不再赘述。196.应当理解，在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。本技术中表述“具有”、“可以具有”、“包括”和“包含”、或者“可以包括”和“可以包含”在本文中可以用于指示存在对应的特征(例如，诸如数值、功能、操作或组件等元素)，但不排除附加特征的存在。197.应当理解，尽管在本技术可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开，不必用于描述特定的顺序或先后次序。例如，在不脱离本发明范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。198.本技术实施例所记载的技术方案之间，在不冲突的情况下，可以任意组合。199.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的方法、装置和设备，可以通过其它的方式实现。以上所描述的实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，如：多个单元或组件可以结合，或可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口，设备或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性的、机械的或其它形式的。200.上述作为分离部件说明的单元可以是、或也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是、或也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，也可以分布到多个网络单元上；可以根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。201.另外，在本技术各实施例中的各功能单元可以全部集成在一个处理模块中，也可以是各单元分别单独作为一个单元，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中；上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。202.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
技术领域：
：的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。当前第1页12当前第1页12