技术特征：
1.一种汽车中控防护支架，包括收纳壳(1)，其特征在于：所述收纳壳(1)的数量设置为两个，所述收纳壳(1)内卡接有收卷组件(3)，所述收卷组件(3)的外表面与两个绳盘(5)的内表面固定连接，所述绳盘(5)的外表面缠绕有绳索(6)，所述绳索(6)的一端与伸缩组件(7)的右端固定连接，所述伸缩组件(7)与铰接杆(8)铰接，两个所述铰接杆(8)与同一个框架(13)铰接，两个所述伸缩组件(7)的下表面与同一个连接板(11)的上表面固定连接，两个所述连接板(11)的左右两侧面分别与两个收纳壳(1)的相对面固定连接，两个所述连接板(11)的相对面均开设有两个导轨(10)；所述导轨(10)内壁的左侧面与第二弹簧(9)的左端固定连接，两个所述第二弹簧(9)的右端与同一个活动板(12)的左侧面固定连接，所述活动板(12)设置在两个导轨(10)内，所述活动板(12)的正面固定连接有五个连接绳(2)，五个所述连接绳(2)的表面固定连接有若干个连接杆(4)，五个所述连接绳(2)均缠绕在收卷组件(3)的外表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车中控防护支架，其特征在于：所述伸缩组件(7)包括滑杆(71)，所述滑杆(71)与铰接杆(8)之间铰接，所述滑杆(71)的右端与绳索(6)的一端固定连接，所述滑杆(71)的外表面套接有滑套(73)，所述滑套(73)的下表面与连接板(11)的上表面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车中控防护支架，其特征在于：所述滑杆(71)的外表面套接有第一弹簧(72)，所述第一弹簧(72)的一端与滑杆(71)的表面固定连接，所述第一弹簧(72)的另一端与滑套(73)的左侧面固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车中控防护支架，其特征在于：所述收卷组件(3)包括两个轴承(32)，两个所述轴承(32)分别卡接在收纳壳(1)内壁的上下两表面，两个所述轴承(32)的内表面套接有同一个转轴(31)，五个所述连接绳(2)均缠绕在转轴(31)的外表面，所述转轴(31)的外表面与两个绳盘(5)的内表面固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车中控防护支架，其特征在于：所述转轴(31)的外表面套接有两个扭簧(33)，所述扭簧(33)的一端与绳盘(5)的上表面固定连接，所述扭簧(33)的另一端与轴承(32)的下表面固定连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车中控防护支架，其特征在于：所述收纳壳(1)的背面与胶体(14)的正面固定连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车中控防护支架，其特征在于：所述收纳壳(1)的正面与辊轴(15)的背面固定连接，所述辊轴(15)的表面与五个连接绳(2)的表面搭接。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车中控防护支架，属于汽车配件技术领域，其包括收纳壳，所述收纳壳的数量设置为两个，所述收纳壳内卡接有收卷组件，所述收卷组件的外表面与两个绳盘的内表面固定连接，所述绳盘的外表面缠绕有绳索，所述绳索的一端与伸缩组件的右端固定连接。该汽车中控防护支架，通过设置框架、铰接杆、伸缩组件、绳索、收卷组件、连接绳、连接杆、活动板和第二弹簧，则在受到外力挤压作用下，可以通过弹性力将连接绳及连接杆自动拉出，进而通过多个连接杆的排布可以有效阻隔外力冲击汽车中控，进一步可以实现对汽车中控自动防护的作用，降低了汽车中控损坏几率，进一步降低了更换成本及使用成本的问题。换成本及使用成本的问题。换成本及使用成本的问题。
技术研发人员：周瑜 黄小英
受保护的技术使用者：十堰市金海丰精密铸造有限公司
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/5/24