一种汽车中控防护支架的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体为一种汽车中控防护支架。


背景技术：

2.汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方，使用者可以通过可触控屏幕进行操控，而由于可触控屏幕较为脆弱，容易在受到较大的外力挤压时产生损坏，但是现有技术中的汽车中控不能在遇到危险时自动进行防护，使得汽车中控被损坏的几率较高，而更换成本较高，使得使用成本较高，因此，研究一种汽车中控防护支架来解决上述问题具有重要意义。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车中控防护支架，解决了现有技术中的汽车中控不能在遇到危险时自动进行防护，使得汽车中控被损坏的几率较高，而更换成本较高，使得使用成本较高的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中控防护支架，包括收纳壳，所述收纳壳的数量设置为两个，所述收纳壳内卡接有收卷组件，所述收卷组件的外表面与两个绳盘的内表面固定连接，所述绳盘的外表面缠绕有绳索，所述绳索的一端与伸缩组件的右端固定连接，所述伸缩组件与铰接杆铰接，两个所述铰接杆与同一个框架铰接，两个所述伸缩组件的下表面与同一个连接板的上表面固定连接，两个所述连接板的左右两侧面分别与两个收纳壳的相对面固定连接，两个所述连接板的相对面均开设有两个导轨。
7.所述导轨内壁的左侧面与第二弹簧的左端固定连接，两个所述第二弹簧的右端与同一个活动板的左侧面固定连接，所述活动板设置在两个导轨内，所述活动板的正面固定连接有五个连接绳，五个所述连接绳的表面固定连接有若干个连接杆，五个所述连接绳均缠绕在收卷组件的外表面。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述伸缩组件包括滑杆，所述滑杆与铰接杆之间铰接，所述滑杆的右端与绳索的一端固定连接，所述滑杆的外表面套接有滑套，所述滑套的下表面与连接板的上表面固定连接。
9.作为本实用新型的进一步方案：所述滑杆的外表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与滑杆的表面固定连接，所述第一弹簧的另一端与滑套的左侧面固定连接。
10.作为本实用新型的进一步方案：所述收卷组件包括两个轴承，两个所述轴承分别卡接在收纳壳内壁的上下两表面，两个所述轴承的内表面套接有同一个转轴，五个所述连接绳均缠绕在转轴的外表面，所述转轴的外表面与两个绳盘的内表面固定连接。
11.作为本实用新型的进一步方案：所述转轴的外表面套接有两个扭簧，所述扭簧的一端与绳盘的上表面固定连接，所述扭簧的另一端与轴承的下表面固定连接。
12.作为本实用新型的进一步方案：所述收纳壳的背面与胶体的正面固定连接。
13.作为本实用新型的进一步方案：所述收纳壳的正面与辊轴的背面固定连接，所述辊轴的表面与五个连接绳的表面搭接。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
16.1、该汽车中控防护支架，通过设置框架、铰接杆、伸缩组件、绳索、收卷组件、连接绳、连接杆、活动板和第二弹簧，当框架受力时，则铰接杆推动伸缩组件放松绳索，此时收卷组件的弹性力可以放松连接绳，同时第二弹簧的弹性力可以拉动活动板移动，使得活动板通过连接绳将连接杆拉出，则在受到外力挤压作用下，可以通过弹性力将连接绳及连接杆自动拉出，进而通过多个连接杆的排布可以有效阻隔外力冲击汽车中控，进一步可以实现对汽车中控自动防护的作用，降低了汽车中控损坏几率，进一步降低了更换成本及使用成本的问题。
17.2、该汽车中控防护支架，通过设置胶体，且胶体可选用纳米胶，纳米胶具有强力的粘附性能，进而可以确保收纳壳整体固定的稳固性，并且采用纳米胶无需打孔，同时其粘接撕下后无残留胶痕，可以确保美观性，进而具有更好的使用效果。
18.3、该汽车中控防护支架，通过设置第一弹簧，当不存在外力时，则第一弹簧的弹性力可以拉动绳索移动，进而可以通过绳盘带动转轴收卷连接绳，进一步实现了连接杆及连接绳的自动收纳工作，使得汽车中控可以完全裸露出，易于驾驶人员对汽车中控的查看工作。
附图说明
19.图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型铰接杆立体的结构示意图；
21.图3为本实用新型收卷组件立体的结构示意图；
22.图4为本实用新型收纳壳仰视的剖面结构示意图；
23.图中：1收纳壳、2连接绳、3收卷组件、31转轴、32轴承、33扭簧、4连接杆、5绳盘、6绳索、7伸缩组件、71滑杆、72第一弹簧、73滑套、8铰接杆、9第二弹簧、10导轨、11连接板、12活动板、13框架、14胶体、15辊轴。
具体实施方式
24.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
25.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车中控防护支架，包括收纳壳1，收纳壳1的数量设置为两个，收纳壳1内卡接有收卷组件3，收卷组件3的外表面与两个绳盘5的内表面固定连接，绳盘5的外表面缠绕有绳索6，通过设置绳索6，使得绳索6可以起到滑杆71与绳盘5之间的连接作用，且绳索6具有角度转向性，进而可以保障转轴31顺利旋转的工作，绳索6的一端与伸缩组件7的右端固定连接，伸缩组件7与铰接杆8铰接，通过设置铰接杆8，使得铰接杆8具有角度活动性，进而可以顺利控制滑杆71移动的工作，两个铰接杆8与同一个框架13铰接，两个伸缩组件7的下表面与同一个连接板11的上表面固定连接，两个连接板11的左右两侧面分别与两个收纳壳1的相对面固定连接，两个连接板11的相对面
均开设有两个导轨10，通过开设导轨10，使得导轨10可以为活动板12提供限位点，避免导轨10脱离连接板11，进而可以确保活动板12顺利滑动的工作。
26.导轨10内壁的左侧面与第二弹簧9的左端固定连接，通过设置第二弹簧9，使得第二弹簧9的弹性力可以带动活动板12移动，进而可以顺利控制连接杆4和连接绳2展开的目的，进一步可以起到阻隔外力接触汽车中控的作用，两个第二弹簧9的右端与同一个活动板12的左侧面固定连接，活动板12设置在两个导轨10内，活动板12的正面固定连接有五个连接绳2，五个连接绳2的表面固定连接有若干个连接杆4，五个连接绳2均缠绕在收卷组件3的外表面。
27.具体的，如图1所示，伸缩组件7包括滑杆71，滑杆71与铰接杆8之间铰接，滑杆71的右端与绳索6的一端固定连接，滑杆71的外表面套接有滑套73，通过设置滑套73，使得滑套73可以确保滑杆71顺利滑动的工作，滑套73的下表面与连接板11的上表面固定连接，滑杆71的外表面套接有第一弹簧72，通过设置第一弹簧72，当不存在外力时，则第一弹簧72的弹性力可以拉动绳索6移动，进而可以通过绳盘5带动转轴31收卷连接绳2，进一步实现了连接杆4及连接绳2的自动收纳工作，使得汽车中控可以完全裸露出，易于驾驶人员对汽车中控的查看工作，第一弹簧72的一端与滑杆71的表面固定连接，第一弹簧72的另一端与滑套73的左侧面固定连接。
28.具体的，如图3所示，收卷组件3包括两个轴承32，通过设置轴承32，使得轴承32可以保障转轴31正常旋转的工作，两个轴承32分别卡接在收纳壳1内壁的上下两表面，两个轴承32的内表面套接有同一个转轴31，五个连接绳2均缠绕在转轴31的外表面，转轴31的外表面与两个绳盘5的内表面固定连接，转轴31的外表面套接有两个扭簧33，通过设置扭簧33，使得扭簧33的扭力可以带动转轴31放出连接绳2，进而易于第二弹簧9释放弹性力的工作，扭簧33的一端与绳盘5的上表面固定连接，扭簧33的另一端与轴承32的下表面固定连接。
29.具体的，如图4所示，收纳壳1的背面与胶体14的正面固定连接，通过设置胶体14，且胶体14可选用纳米胶，纳米胶具有强力的粘附性能，进而可以确保收纳壳1整体固定的稳固性，并且采用纳米胶无需打孔，同时其粘接撕下后无残留胶痕，可以确保美观性，进而具有更好的使用效果，收纳壳1的正面与辊轴15的背面固定连接，通过设置辊轴15，使得辊轴15可以对连接绳2起到导向的作用，同时辊轴15可以保障连接绳2流畅滑动的工作，辊轴15的表面与五个连接绳2的表面搭接。
30.本实用新型的工作原理为：
31.s1、当框架13受到外力时，则外力挤压框架13，使得框架13推动铰接杆8移动，使得铰接杆8推动滑杆71移动，使得第一弹簧72压缩，同时绳索6松动，此时扭簧33的扭力可以带动转轴31转动，使得转轴31放出连接绳2；
32.s2、然后第二弹簧9的弹性力可以带动活动板12移动，使得活动板12拉动连接绳2移动，使得连接绳2带动连接杆4脱出收纳壳1，使得连接绳2和连接杆4可以完全展开，进而可以起到阻隔外力的作用；
33.s3、当外力消失时，由于第一弹簧72的弹性力大于扭簧33的扭力及第二弹簧9的弹性力，使得第一弹簧72拉动绳索6移动，进而通过绳盘5带动转轴31收卷连接绳2，使得连接绳2和连接杆4收入收纳壳1，使得汽车中控可以裸露进行使用。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。