一种具有电路板防振功能的电动车中控屏的制作方法

1.本实用新型属于中控屏领域，具体涉及一种具有电路板防振功能的电动车中控屏。


背景技术：

2.电动车中控屏能够方便驾驶人员实时观察电动车行驶速度、电量状态，智能程度高的电动车中控屏还能够进行导航、路况观察，公开号为cn210191368u的实用新型专利：一种汽车中控屏的安装结构，公开了方便调节高度和角度的中控屏技术方案，但电动车相比于四轮轿车的减振能力差，电动车的中控屏内电路板易于受到强烈颠簸产生损坏，电路板上的线路连接结构也易于受到强烈颠簸而损坏，所以人们需要具有电路板防振功能的电动车中控屏来解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有电路板防振功能的电动车中控屏。
4.本实用新型的目的之一是在电动车受到强烈颠簸时，能够有效保护电路板及线路连接结构。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
6.具有电路板防振功能的电动车中控屏，包括壳体、电路板、显示屏安装板、显示屏，所述壳体内部安装有电路板，所述壳体开口端固定安装有显示屏安装板，所述显示屏安装板内安装有显示屏，所述电路板边角固定安装有电路板固定块，所述电路板固定块远离所述电路板一端固定安装有弧面凸块，所述壳体内部安装有横向缓冲块，所述横向缓冲块靠近所述弧面凸块一端开设有弧面凹槽，所述弧面凸块卡入所述弧面凹槽内部，以弧面相接触的卡入式连接代替固定连接，使电路板固定块在受到剧烈的颠簸带来的外力时，能够与横向缓冲块之间产生位移，能够降低电路板振动强度，利于保护电路板以及电路板上的线路连接结构。
7.所述壳体内侧壁固定安装有缓冲支撑块，所述缓冲支撑块靠近横向缓冲块一侧固定安装有强力弹簧，所述强力弹簧远离缓冲支撑块一端与横向缓冲块远离弧面凹槽一端固定连接。
8.所述电路板固定块远离显示屏安装板一侧固定安装有驱动衔接板，所述壳体内部固定安装有复位驱动盒，所述复位驱动盒内部注有液压油，所述复位驱动盒靠近电路板一端开设有开口，所述开口内滑动密封安装有活塞，所述活塞靠近电路板一端与驱动衔接板驱动连接，电路板固定块受到颠簸惯性上下位移，依次带动驱动衔接板、靠近驱动衔接板的转轴、通孔滑槽靠近驱动衔接板一端上下移动，传动杆以远离驱动衔接板的转轴为轴做旋转运动，传动杆靠近活塞一端在杠杆作用下带动活塞上下移动，进而复位驱动盒内部油压变化，在电动车受到颠簸过后，能够将活塞顶动或拉动回初始位置，最终实现电路板固定块
与电路板的自动回归初始位置的效果，保障电路板下次受到强烈颠簸时，能够及时得到缓冲。
9.所述壳体内部固定安装有辅助复位盒，所述辅助复位盒与复位驱动盒内部相互连通，所述辅助复位盒内侧壁上密封固定有橡胶片，所述橡胶片靠近辅助复位盒内侧壁一侧固定连接有张力弹簧，所述张力弹簧远离橡胶片一端与辅助复位盒内侧壁固定连接，辅助复位盒内部注入有液压油，复位驱动盒内部液压油压力变化时，利用张力弹簧的弹性伸缩效果与橡胶片的密封效果，能够为液压油提供动能，能够更好的为活塞提供复位动力。
10.所述驱动衔接板侧壁上固定安装有转轴，所述转轴上利用通孔滑槽滑动安装有传动杆，所述传动杆远离转轴一端与所述活塞靠近所述电路板一端转动连接，所述传动杆中部开设有通孔滑槽，所述壳体内侧壁上固定安装有转轴，壳体内侧壁上的转轴与传动杆中部的通孔滑槽滑动连接，传动杆起到杠杆的作用，使电路板固定块上下位移受到复位驱动盒、辅助复位盒内液压油的阻力减小，提高了电路板固定块上下位移的灵活性。
11.所述传动杆为钢材质的传动杆，增强传动杆刚度，避免传动杆弯折对电路板防振功能造成影响。
12.通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：
13.1)本实用新型中以弧面凸块与弧面凹槽以弧面相接触的卡入式连接代替固定连接，使电路板固定块在受到剧烈的颠簸带来的外力时，能够与横向缓冲块之间产生位移，能够降低电路板振动强度，利于保护电路板以及电路板上的线路连接结构；
14.2)本实用新型利用油压变化，在电动车受到颠簸过后，能够将活塞顶动或拉动回初始位置，最终实现电路板固定块与电路板的自动回归初始位置的效果，保障电路板下次受到强烈颠簸时，能够及时得到缓冲；
15.3)本实用新型在复位驱动盒内部液压油压力变化时，利用张力弹簧的弹性伸缩效果与橡胶片的密封效果，能够为液压油提供动能，能够更好的为活塞提供复位动力；
16.4)本实用新型中传动杆起到杠杆的作用，使电路板固定块上下位移受到复位驱动盒、辅助复位盒内液压油的阻力减小，提高了电路板固定块上下位移的灵活性，能够有效避免传动杆受力过大而弯折现象的产生。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的整体主视剖面结构示意图。
19.图2为本实用新型的图1中a区域放大图。
20.图3为本实用新型的图1中b区域放大图。
21.图中标号：101、壳体；102、电路板；103、显示屏安装板；104、显示屏；201、电路板固定块；202、弧面凸块；203、横向缓冲块；204、弧面凹槽；301、缓冲支撑块；302、强力弹簧；401、驱动衔接板；402、复位驱动盒；403、活塞；501、辅助复位盒；502、橡胶片；503、张力弹簧；601、转轴；602、传动杆；603、通孔滑槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1
24.具有电路板防振功能的电动车中控屏，包括壳体101、电路板102、显示屏安装板103、显示屏104，壳体101内部安装有电路板102，壳体101开口端固定安装有显示屏安装板103，显示屏安装板103内安装有显示屏104，电路板102边角固定安装有电路板固定块201，电路板固定块201远离电路板102一端固定安装有弧面凸块202，壳体101内部安装有横向缓冲块203，横向缓冲块203靠近弧面凸块202一端开设有弧面凹槽204，弧面凸块202卡入弧面凹槽204内部，以弧面相接触的卡入式连接代替固定连接，使电路板固定块201在受到剧烈的颠簸带来的外力时，能够与横向缓冲块203之间产生位移，能够降低电路板102振动强度，利于保护电路板102以及电路板102上的线路连接结构。
25.壳体101内侧壁固定安装有缓冲支撑块301，缓冲支撑块301靠近横向缓冲块203一侧固定安装有强力弹簧302，强力弹簧302远离缓冲支撑块301一端与横向缓冲块203远离弧面凹槽204一端固定连接。
26.电路板固定块201远离显示屏安装板103一侧固定安装有驱动衔接板401，壳体101内部固定安装有复位驱动盒402，复位驱动盒402内部注有液压油，复位驱动盒402靠近电路板102一端开设有开口，开口内滑动密封安装有活塞403，活塞403靠近电路板102一端与驱动衔接板401驱动连接，电路板固定块201受到颠簸惯性上下位移，依次带动驱动衔接板401、靠近驱动衔接板401的转轴601、通孔滑槽603靠近驱动衔接板401一端上下移动，传动杆602以远离驱动衔接板401的转轴601为轴做旋转运动，传动杆602靠近活塞403一端在杠杆作用下带动活塞403上下移动，进而复位驱动盒402内部油压变化，在电动车受到颠簸过后，能够将活塞403顶动或拉动回初始位置，最终实现电路板固定块201与电路板102的自动回归初始位置的效果，保障电路板102下次受到强烈颠簸时，能够及时得到缓冲。
27.壳体101内部固定安装有辅助复位盒501，辅助复位盒501与复位驱动盒402内部相互连通，辅助复位盒501内侧壁上密封固定有橡胶片502，橡胶片502靠近辅助复位盒501内侧壁一侧固定连接有张力弹簧503，张力弹簧503远离橡胶片502一端与辅助复位盒501内侧壁固定连接，辅助复位盒501内部注入有液压油，复位驱动盒402内部液压油压力变化时，利用张力弹簧503的弹性伸缩效果与橡胶片502的密封效果，能够为液压油提供动能，能够更好的为活塞403提供复位动力。
28.驱动衔接板401侧壁上固定安装有转轴601，转轴601上利用通孔滑槽603滑动安装有传动杆602，传动杆602远离转轴601一端与活塞403靠近电路板102一端转动连接，传动杆602中部开设有通孔滑槽603，壳体101内侧壁上固定安装有转轴601，壳体101内侧壁上的转轴601与传动杆602中部的通孔滑槽603滑动连接，传动杆602起到杠杆的作用，使电路板固定块201上下位移受到复位驱动盒402、辅助复位盒501内液压油的阻力减小，提高了电路板固定块201上下位移的灵活性。
29.传动杆602为钢材质的传动杆602，增强传动杆602刚度，避免传动杆602弯折对电
路板102防振功能造成影响。
30.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。