多路车用防水电源电器盒的制作方法

1.本实用新型涉及车用电源盒领域，尤其涉及一种多路车用防水电源电器盒。


背景技术：

2.随着科学技术的发展，汽车内部的电器功能不断增加，汽车内部的线路显著增多，电源分配系统的复杂度也随之增大，导致电源电器盒内集成的保险丝的数量成倍增长，电源电器盒的体积不断变大，其外接线束的尺寸也在变化。由于电源电器盒内集成的保险丝，保险丝需要与端子和线束连接，因此其防水性能要求也非常高。
3.现有技术中，集成在单个电源电器盒中的保险丝数量有限，电源电器盒的上盖和下座通常采用卡扣固定，密封性较差。
4.在汽车内部体积的限制下，需要保证电源电器盒的体积足够小，因此在单个电源电器盒内集成的保险丝数量变大的情况下，设计出一种更加紧凑。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种多路车用防水电源电器盒。
6.为了实现以上目的，本实用新型的技术方案为：
7.一种多路车用防水电源电器盒，包括下座、上盖以及设置在所述下座和上盖所形成的腔体内的中间件，所述中间件上设有多个具有安装孔的安装座，所述安装座包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座平行交错设置且具有不同的安装高度，所述第一安装座上的安装孔与所述第二安装座上的安装孔交错排列，所述中间件上方安装有用于连接每个安装座上所安装的保险丝的连接片，所述连接片包括引出端和串联端，所述中间件上设有间隔板，所述间隔板从每个安装座向所述下座的侧壁延伸，所述下座的侧壁上设有对应于相邻两个间隔板之间的第一连接孔以及与所述连接片的引出端相对应的第二连接孔，所述中间件通过螺栓固定连接在所述下座上，所述保险丝通过螺栓固定连接在所述中间件上，所述上盖与下座之间通过螺栓固定。
8.作为优选，所述安装孔上安装有第一螺栓，每个安装座上的安装孔包括靠近所述第一连接孔的第一安装孔以及远离所述第一连接孔的第二安装孔，所述第二安装孔上设置的第一螺栓用于连接所述保险丝和所述连接片，所述第一安装孔上设置的第一螺栓用于与穿过所述第一安装孔的导线连接。
9.作为优选，所述第二安装座上的第一安装孔与所述第一安装座上的所述保险丝的主体部分相邻并排设置。
10.作为优选，所述连接片的串联端上分别设有与所述第一安装座和所述第二安装座上的所述第二安装孔对应的通孔，并通过第一螺母与所述第一螺栓的配合将所述连接片与所述保险丝安装在所述中间件上，所述连接片的引出端通过第二螺栓和第二螺母与外部电路的导线连接。
11.作为优选，所述中间件上设有用于固定安装备用保险丝的备用安装座，所述备用安装座与所述安装座分别设置在所述连接片的两侧。
12.作为优选，所述备用安装座上设有第三安装孔，所述第三安装孔沿所述连接片的串联端的串联长度方向设置。
13.作为优选，所述安装座上设有容纳所述保险丝的主体部分的凹槽，所述保险丝为10个，所述备用保险丝为3个。
14.作为优选，所述第一连接孔和所述第二连接孔上分别设有第一密封圈和第二密封圈以及第一堵头和第二堵头，所述上盖与下座之间设有第三密封圈。
15.作为优选，所述第一密封圈和第二密封圈以及第一堵头和第二堵头的尺寸根据与所述保险丝连接的导线的线径而定。
16.作为优选，所述上盖为透明盖。
17.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
18.(1)本实用新型的多路车用防水电源电器盒能够将多个保险丝集成在一个电源电器盒中，并且结构紧凑、体积小，便于集成和安装。
19.(2)本实用新型的多路车用防水电源电器盒中设有多种密封圈，并且上盖与下座之间采用螺栓紧固，因此密封性更好，防水等级达到ip67。
20.(3)本实用新型的多路车用防水电源电器盒中设置在第一连接孔和所述第二连接孔的第一密封圈和第二密封圈以及第一堵头和第二堵头的尺寸可以随线径大小变化而变化，因此适配性更强。
附图说明
21.图1为本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒的立体图；
22.图2为本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒的爆炸图；
23.图3为本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒的下座的示意图；
24.图4为本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒的在下座上安装螺母的示意图；
25.图5为本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒的在中间件上安装螺栓的示意图；
26.图6为本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒的中间件放置在下座上的示意图；
27.图7为本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒的中间件固定在下座上的示意图；
28.图8为本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒的在中间件上安装连接件的示意图；
29.图9为本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒的在中间件上安装保险丝的示意图；
30.图10为本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒的在中间件上安装备用保险丝的示意图；
31.图11为本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒的在下座上安装第一密封圈
和第二密封圈的示意图；
32.图12为本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒的在下座上安装第一堵头和第二堵头的示意图；
33.图13为本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒的在上盖上安装第三密封圈的示意图；
34.图14为本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒的下盖与上盖对合的示意图；
35.附图标记：1、下座；2、上盖；3、中间件；11、支柱；12、方头螺母；13、六角法兰螺栓；31、安装座；311、第一安装座；312、第二安装座；32、安装孔；321、第一安装孔；322、第二安装孔；4、保险丝；33、第一螺栓；34、第一螺母；35、间隔板；36、备用安装座；361、第三安装孔；37、第二螺栓；38、第二螺母；5、第三密封圈；6、连接片；61、引出端；62、串联端；7、备用保险丝；71、自攻螺栓；21、第一连接孔；22、第二连接孔；23、第一密封圈；24、第二密封圈；25、第一堵头；26、第二堵头。
具体实施方式
36.以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步解释。本实用新型的各附图仅为示意以更容易了解本实用新型，其具体比例可依照设计需求进行调整。文中所描述的图形中相对元件的上下关系以及正面/背面的定义，在本领域技术人员应能理解是指构件的相对位置而言，因此皆可以翻转而呈现相同的构件，此皆应同属本说明书所揭露的范围。
37.参考图1和图2，本技术的实施例提出了一种多路车用防水电源电器盒，包括下座1、上盖2和中间件3，中间件3设置在下座1和上盖2对合所形成的腔体内，具体地，中间件3固定安装在下座1上，再通过上盖2与下座1对合固定在一起，在对合时，上盖2与下座1之间设有第三密封圈5，两者通过四周的多个螺栓固定，螺栓可以选择六角法兰螺栓13，数量优选为6个，因此相比于传统的卡扣固定密封性更好，更加有利于防水防潮。上盖2为透明盖，便于观察电源电器盒内的状况。在电源电器盒内部的中间件3和保险丝4均采用螺栓固定连接，在其他可选的实施例中，也可以采用卡扣等连接方式。
38.在具体的实施例中，参考图3和图4，下座1的底部设有多个支柱11，在安装中间件3时，该支柱11起到支撑中间件3上的第一螺栓33的作用，有利于保险丝4的安装。下座1的底部四周设有螺母安装架，螺母安装架用于安装螺母，优选为安装方头螺母12，螺母卡接固定在螺母安装架上，有利于后续与六角法兰螺栓13进行配合连接。在安装下座1上的螺母后再将中间件3安装在下座1上。
39.在具体的实施例中，参考图5和图6，中间件3上设有多个具有安装孔32的安装座31，每一个安装座31上都安装有一个保险丝4，安装座31上设有容纳保险丝4的主体部分的凹槽，凹槽的两边为凸起部，保险丝4的连接部分延伸至凹槽两侧的上方的凸起部，并通过第一螺栓33固定连接。保险丝4安装在中间件3的正面，先将第一螺栓33从中间件3的背面穿过安装孔32，当中间件3固定安装在下座1上时，下座1上的支柱11顶住第一螺栓33，第一螺栓33优选为方头螺栓，中间件3的背面具有容纳螺栓头的凹槽。安装座31包括第一安装座311和第二安装座312，第一安装座311和第二安装座312平行交错设置且具有不同的安装高度，第一安装座311上的安装孔32与第二安装座312上的安装孔32交错排列。具体地，第一安装座311与第二安装座312具有不同的安装高度，使得下座1侧壁上的第一连接孔21的排列
呈现上下交错，并且第一安装座311与第二安装座312的位置错开排列。每个所述安装座31上具有两个安装孔32，每个安装孔32上固定安装有第一螺栓33，所述保险丝4上方设有与所述第一螺栓33配合的第一螺母34用于将保险丝4固定在安装座31上。具体地，每个安装座31上的安装孔32包括靠近第一连接孔21的第一安装孔321以及远离第一连接孔21的第二安装孔322，第二安装座312上的第一安装孔321与第一安装座311上的保险丝4的主体部分相邻并排设置。也就是，第二安装座312上的第一安装孔321的位置与所述第一安装座311的第一安装孔321与第二安装孔322的中间位置相邻，因此使得与第一螺栓33配合的第一螺母34能够间隔安装在中间件3上，并使得整体结构紧凑，体积有效缩小。在第二安装孔322上安装的第一螺栓33用于连接保险丝4和连接片6。中间件3上还安装有第二螺栓37用于将连接片6的引出端61与外部电路的导线连接，第一安装孔321上设置的第一螺栓33用于与穿过第一安装孔321的导线连接。该中间件3上还设有间隔板35，间隔板35从每个安装座31向下座1的侧壁延伸，每个间隔板35之间的空间用于容纳穿过第一安装孔321的导线，下座1的侧壁上设有对应于相邻两个间隔板35之间的第一连接孔21，每个保险丝4通过穿过对应的第一连接孔21的导线与外部连接。参考图7，将安装好第一螺栓33和第二螺栓37的中间件3放置于下座1内，并在中间件3的四角安装与下座1的底部四周的螺母配合连接的六角法兰螺栓13。
40.在具体的实施例中，参考图8，中间件3上方安装有用于连接每个保险丝4的连接片6，参考图2，连接片6包括引出端61和串联端62，下座1的侧壁上设有与连接片6的引出端61相对应的第二连接孔22，通过穿过第二连接孔22的导线将连接片6的引出端61与外部电路连接。连接片6的串联端62分别设有与第一安装座311和第二安装座312上的第二安装孔322对应的通孔。其中，与第二安装座312上的第二安装孔322对应的通孔设置在串联端62的条形区域上，与第一安装座311上的第二安装孔322对应的通孔设置在从条形区域向第一安装座311的上表面延伸的外延区域上，连接片6的形状和结构根据第一安装座311与第二安装座312的相对位置进行调整设置，结构简单，并且方便将多个保险丝4进行串联，同时方便引出与外部电路连接。在优选的实施例中，中间件3上的安装座31有10个，保险丝4也有10个，在其他具体的实施例中，可以根据电源电器盒内部的空间大小设置保险丝4的数量。因此，通过本技术的实施例的多路车用电源电器盒，可以将多个保险丝4集成在一个电源电器盒中，并且节省空间、体积小。参考图9，将连接片6固定安装在中间件3上之后，就可以将保险丝4安装在中间件3上，与第二安装孔322相对应的保险丝4的连接部分和连接片6同时通过第一螺栓33与第一螺母34固定连接在中间件3上，不仅在结构上连接，并且实现电气连接。在安装保险丝4的同时，也将连接片6上的第二螺栓37与第二螺母38连接。
41.在具体的实施例中，参考图9和10，中间件3上设有用于固定安装备用保险丝7的备用安装座36，备用安装座36与安装座31分别设置在连接片6的两侧。备用安装座36上设有第三安装孔361，第三安装孔361沿连接片6的串联端62的串联长度方向设置。备用保险丝7的安装方向与保险丝4的安装方向垂直，通过将自攻螺栓71穿过第三安装孔361，并将备用保险丝7固定在中间件3上。具体地，备用安装座36为相对设置的两个空心圆柱，在优选的实施例中，备用保险座和备用保险丝7的数量为3个，在其他可选的实施例中，也可以根据电源电器盒内部的空间大小设置备用保险丝7的数量。备用保险丝7在保险丝4损坏后可以作为替补使用，因此可以延长电源电器盒的使用寿命。
42.在具体的实施例中，参考图11和12，第一连接孔21和第二连接孔22上分别设有第
一密封圈23和第二密封圈24以及第一堵头25和第二堵头26。第一密封圈23和第二密封圈24以及第一堵头25和第二堵头26的尺寸根据与保险丝4连接的导线的线径而定，可以随导线的线径大小变化而变化，方便进行调整，并且具有非常好的密封效果，防水等级可达到ip67。在装配过程中，先安装第一密封圈23和第二密封圈24，再安装第一堵头25和第二堵头26。参考图13和图14，将第三密封圈5装入上盖2，然后将装有第三密封圈5的上盖2安装在下座1上，完成上盖2的装配，参考图1，将六角螺栓安装在下座1和上盖2四周的螺母安装架的螺母配合，最终完成整个路车用防水电源电器盒的装配。
43.本技术的实施例的多路车用防水电源电器盒不仅能将多个保险丝4集成在一个电源电器盒内，还具有非常良好的密封效果和防水性能，并且装配简单，便于生产和维护，有利于在车载电气线路中使用。
44.上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种多路车用防水电源电器盒，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。