儿童汽车座椅系统的制作方法

1.本公开总体上涉及儿童汽车座椅系统和儿童运输系统，并且尽管不是排他性的，在提供可适应儿童随着儿童成长的需要的儿童汽车座椅系统和儿童运输系统方面具有特别的效用。


背景技术：

2.在某些国家/地区，法律要求为特定年龄和/或身高以下的婴儿、婴幼儿和儿童在乘车时配备辅助汽车座椅。与单独使用典型的安全带相比，此类汽车座椅通常可以提高儿童乘车时的安全性，尤其是在发生碰撞的情况下。汽车座椅的形状、尺寸和布置通常取决于儿童的年龄和/或身高。儿童可能需要从出生到大约1岁使用所谓的婴儿汽车座椅，从大约1岁到大约4岁使用所谓的幼儿汽车座椅，从大约4岁开始使用所谓的加高座椅，直到孩子不再需要使用汽车座椅。
3.此外，儿童的父母和监护人通常使用婴儿车(通常和以下称为婴儿车)来运送儿童。此处使用的术语“婴儿车”是指摇篮车、手推车、折叠式婴儿车、手推车、伞式折叠婴儿车或摇篮。婴儿车可用于运送婴儿和相对年幼的婴儿，并且可以为婴儿或婴幼儿提供相对水平的表面以供以平躺姿势运送。婴儿车还可以用于运送相对较大的婴儿，并且可以为以坐姿运送的婴儿提供座椅布置。
4.然而，婴儿和婴幼儿生长迅速，在一两年内可能会超过传统的汽车座椅和婴儿车。因此，父母或监护人通常必须为他们的孩子提供多个汽车座椅和婴儿车。
5.本公开的各方面寻求提供一种人体工程学汽车座椅系统，该系统可以在儿童从婴儿成长为蹒跚学步的幼儿和更大的，通常高达6岁的时候使用。本发明还寻求提供一种通用的布置，其中汽车座椅系统的部件可以组合使用作为适应性婴儿车系统的一部分。


技术实现要素：

6.根据本公开的第一方面，提供了一种儿童汽车座椅系统，包括：对接模块，其配置为可固定到车辆座椅；以及婴儿载具模块，其被配置为在其中接收婴儿并被布置为与所述对接模块可释放地对接，所述婴儿载具模块包括通过具有两个锁定位置的锁定铰链附接到靠背部分的座椅部分，使得所述婴儿载具模块被可配置为：直立位置，其中座椅部分和靠背部分以第一角度相对倾斜；以及平躺位置，其中座椅部分和靠背部分以大于第一角度的第二角度相对倾斜；其中，该系统被配置成使得所述婴儿载具模块在所述对接模块内是可调节的。
7.儿童汽车座椅系统的一个主要优点是婴儿载具模块可以从对接模块上卸下并在车辆外部以平躺或直立位置使用以分别以躺姿和坐姿运送婴儿，而婴儿可以在直立位置使用承载模块以在车辆行驶时以直立或坐姿运送婴儿。该系统的可调节性和灵活性意味着该汽车座椅系统可用于不同年龄和身高的儿童。此外，婴儿载具模块可以在对接模块内调整，例如倾斜在对接模块内，以为婴儿提供更舒适的环境。此外，儿童汽车座椅系统可能是可持
续的。特别地，儿童汽车座椅系统可以适应成长中的儿童的需要，而无需提供额外的部件，也无需随着儿童的成长而处置部件。
8.所述系统可以被配置为使得婴儿载具模块在对接模块内是可调节的。在这点上，可调节可以意味着座椅部分和靠背部分是相对可倾斜的。附加地或替代地，可调节可以意味着婴儿载具模块的头枕部分在相对于靠背部分和/或对接模块的位置上是可调节的。附加地或替代地，可调节可以意味着婴儿载具模块在对接模块内是可倾斜的。以这种方式，婴儿载具模块可以在对接模块内进行调节，特别是随着儿童的成长和变大。因此，不需要提供额外的组件来继续与成长中的孩子一起使用该系统。此外，不需要随着孩子的成长而处置组件，从而提供了一个可持续的系统。此外，婴儿载具模块可以是唯一的座椅结构，使得婴儿载具模块在系统的所有使用条件下为婴儿提供座椅。
9.当婴儿载具模块对接在对接模块中时，可以防止座椅部分和靠背部分的相对倾斜。以这种方式，婴儿载具模块可以仅在以直立或坐姿布置时对接在对接模块中。
10.此处使用的术语“婴儿”可以指蹒跚学步的幼儿或儿童。
11.儿童汽车座椅系统可以是被配置并旨在固定到车辆并允许儿童坐在其上的系统。儿童汽车座椅系统可以修改为成人使用而设计的典型汽车座椅，以提高汽车座椅供儿童使用的适用性。
12.可固定到车辆座椅的对接模块可以意味着对接模块可释放地或不可释放地附接到车辆座椅或车辆，使得对接模块搁置在车辆座椅上。
13.婴儿载具模块与对接模块可释放地对接可以意味着婴儿载具模块可以选择性地安置在对接模块上和/或固定至对接模块，使得对接模块和婴儿载具模块之间的相对运动在对接时为至少部分地防止、禁止、减少或抑制。
14.座椅部分可以是儿童汽车座椅系统的一部分，婴儿的底部和腿部可以支撑在该部分上。靠背部分可以是儿童汽车座椅系统的一部分，婴儿的背部、手臂和头部可以支撑在该部分上。如本文所讨论的，靠背可以包括也可以不包括头枕。
15.具有两个锁定位置的锁定铰链可以是任何形式的可旋转附接装置，其允许两个连接的部件相对旋转，同时也可固定在至少两个相对倾斜度上。
16.第一角度可以是提供传统坐姿布置的任何角度。例如，第一角度可以在80
°
到135
°
的范围内。第二角度可以是提供常规平躺布置的任何角度。例如，第二角度可以在135
°
到180
°
的范围内。其他角度和范围也可以设想。
17.婴儿载具模块可以被配置为仅当被配置在直立位置时才被对接在对接模块中。以这种方式，当婴儿在交通工具中被运输时，婴儿可以被安置在座椅布置中，这可以改善和增强安全性。替代地，婴儿载具模块可以被配置为当被配置在直立位置或平躺位置时被对接在对接模块中。
18.婴儿载具模块可以可释放地固定在直立位置和/或平躺位置。附加和/或中间位置可以设想。根据需要，锁定铰链可以包括合适的锁定位置。以此方式，婴儿载具模块可以以对婴儿来说舒适的倾斜度布置。锁定铰链可以包括三个、四个、五个、六个或任何其他数量的锁定位置，以在选择合适的倾斜角度时为用户提供更大的灵活性。特别地，锁定铰链可以具有四个锁定位置，上面关于本发明的第一方面描述的两个锁定位置是相对最极端的倾斜位置，另外两个锁定位置是中间位置。
19.婴儿载具模块还可以包括可释放的锁定机构，该锁定机构构造成选择性地将婴儿载具模块固定在直立位置或平躺位置。可释放锁定机构可包括致动器，该致动器可操作以释放锁定机构并允许调节座椅部分和靠背部分的相对倾斜度。致动器可以并入安全带引导件中，该安全带引导件可以定位在靠背部分的后部。
20.婴儿载具模块还可包括软垫部分。软垫部分可以可滑动地附接到靠背部分。当婴儿载具模块在直立位置和平躺位置之间重新配置时，软垫部分可以配置为相对于靠背部分平移。座椅部分可包括座椅软垫部分。座椅软垫部分可以在靠背部分的所有方向和布置上与附接到靠背部分的软垫部分相邻布置。以此方式，可为婴儿提供连续的软垫表面。
21.婴儿载具模块可包括配置为选择性地将婴儿固定在婴儿载具模块中的背带。当不使用背带时，背带可收起在儿童汽车座椅系统内或从儿童汽车安全座椅系统移除。在优选实施例中，背带被收起并且不能从婴儿载具模块移除。以这种方式，儿童汽车座椅系统可以被布置为供年龄较大的儿童使用，对于他们来说背带可能不可用。可以移除或优选地收起背带并且可以使用提供在车辆中的安全带来保护年龄较大的孩子。背带可以5点式背带。在优选实施例中，仅提供单个背带，而不是两个或多个背带。这样，可以提供更方便的系统，并且可以防止永久或意外误用的风险，从而提供更安全的系统。
22.婴儿载具模块可包括可拆卸提篮把手。当婴儿载具模块未对接在对接模块中时，提篮把手可用于承载婴儿载具模块和固定在其中的婴儿。提篮把手可以被配置为可相对于座椅部分以多个角度固定到座椅部分和/或靠背部分。提篮把手可以包括致动器，例如与提篮把手铰接点相邻的按钮或一对按钮，用户可以致动以释放和重新定位提篮把手。可以提供总共两个、三个、四个或任何其他数量的位置。提篮把手可通过锁定夹和释放杆拆卸。锁定夹可以从固定位置滑动到释放位置，其中释放杆可以打开，例如通过90
°
，以释放提篮把手。然后可以从婴儿载具模块移除提篮把手。提篮把手可以包括适合于引导和保持汽车安全带或腰带的部分，例如模制的安全带导向器。所述部分可允许婴儿载具模块通过一体式安全带固定在车辆内，而无需对接模块或isofix连接器或除对接模块或isofix连接器之外。
23.婴儿载具模块的外壳可被配置为紧靠或紧贴外壳部分配合，使得不存在间隙或存在最小间隙。如果提篮把手被配置为附接到婴儿载具模块的外壳，当移除提篮把手时，当婴儿载具模块被对接到对接模块时，在婴儿载具模块的外壳和外壳部分之间可能存在间隙。间隙可能是由于缺少提篮把手造成的。替代地，提篮把手可以附接到婴儿载具模块的带引导区域。以这种方式，携带可以在远离婴儿载具模块的区域的位置处附接，该区域紧密地或贴合地贴靠在外壳部分上，使得在移除提篮把手时不会产生间隙。
24.对接模块可以包括基座部分和可旋转地附接到基座部分的外壳部分。婴儿载具模块可以被配置为可释放地对接到外壳部分。以此方式，婴儿载具模块可相对于基座部分旋转，因此可相对于可附接基座部分的车辆座椅旋转。因此，婴儿可以面向前方、面向后方或两者之间定位。婴儿可以面向前或面向后放置以便旅行，并且可以移动到侧向位置以提高将婴儿放置或移出车辆的容易性。基座部分可包括isofix连接器。isofix连接器可以可拆卸地但牢固地将基座部分连接到车辆。isofix连接器将在下面更详细地讨论。
25.对接模块可以包括前棘爪，该前棘爪被配置为将外壳部分相对于基座部分固定在第一旋转位置。对接模块可以包括被构造成将外壳部分相对于基座部分固定在第二旋转位
置的向后棘爪。第二旋转位置可以是从第一旋转位置旋转大约180
°
。对接模块还可以包括侧向棘爪，该侧向棘爪被配置为将外壳部分相对于基座部分固定在第三旋转位置。第三旋转位置可以是从第一旋转位置旋转大约90
°
。其他旋转位置也可以设想。可以以规则或不规则的旋转间隔设置多个侧向棘爪。
26.对接模块还可包括棘爪释放机构，该棘爪释放机构被配置为释放该棘爪或每个棘爪。棘爪释放机构可包括按钮、杆或其他致动器，用户可操作以释放棘爪或每个棘爪。棘爪释放机构可包括多个这样的致动器，其中任何致动器可被致动以释放该棘爪或每个棘爪。致动器可定位在儿童汽车座椅系统的两侧或更多侧，使得致动器可从多个侧接近。因此，当儿童汽车座椅布置在驾驶员座椅或前排乘客座椅后面时，站在车辆外部的用户可以接触到致动器。
27.儿童汽车座椅系统还可以包括对接锁定机构，该对接锁定机构被配置为当外壳部分被固定在第一旋转位置或第二旋转位置时防止婴儿载具模块从对接模块脱离对接。以此方式，当布置在第一和/或第二旋转位置时，婴儿载具模块可能不会脱离对接。该系统可以包括紧急释放装置，该紧急释放装置被配置为允许婴儿载具模块在以任何方向布置的同时脱离对接，从而在紧急情况下可以将婴儿从车辆中移出。在使用中，第一和第二旋转位置可以涉及面向前和面向后的位置。因此，当儿童汽车座椅系统被配置为通常在车辆中行驶时使用的布置时，对接锁定机构可以在婴儿载具模块和对接模块之间提供附加的附接安全层。婴儿载具模块仅可在婴儿载具模块旋转到中间旋转位置(例如面向行进方向的侧面的位置)时才从对接模块脱离。对接锁机构可以提供额外的强度和安全性，这在车辆碰撞或其他此类情况下尤其重要。
28.对接锁定机构可以被配置为当外壳部分布置在第一旋转位置和第二旋转位置之间时自动释放。以此方式，用户可以通过从锁定位置旋转婴儿载具模块来简单地解锁对接锁定机构，这通常在父母从车辆中取出婴儿时发生。或者，对接锁定机构可以包括释放致动器，用户可以致动该释放致动器以释放对接锁定机构。
29.儿童汽车座椅系统还可包括辅助安全锁，其被配置为当婴儿载具模块被配置为直立布置时可释放地将婴儿载具模块固定到外壳部分。辅助安全锁可以在外壳部分相对于基座部分的所有旋转位置处操作。当车辆运动时，婴儿载具模块通常将被布置成直立布置。因此，辅助安全锁可以在婴儿载具模块和对接模块之间提供附加的附接点和固定点，这在车辆运动时尤其重要。棘爪或对接锁机构的故障可以通过提供辅助安全锁来补救。这样，提高了婴儿在儿童汽车座椅系统中旅行的安全性。
30.该系统可以包括旋转限制器。旋转限制器可以定位在外壳部分和基底部分之间。旋转限制器可以包括可旋转的选择器，该选择器连接到至少一个、优选地两个具有至少部分椭圆形的外边缘的叶瓣。选择器可绕轴线旋转，该轴线平行于或同轴于外壳部分可绕其在基部部分上旋转的轴线。叶瓣可以可滑动地附接，使得它们能够朝向和远离选择器平移。选择器可包括至少一个从中心部分延伸出的臂，其中该臂与叶瓣上的槽接合。叶瓣上的狭槽可以从叶瓣的中心部分朝向相应叶瓣的外围偏移。狭槽的第一端可以位于具有相对于选择器的旋转轴线的第一半径的第一位置，并且狭槽的第二端可以位于具有大于第一半径的第二半径的相对于选择器的旋转轴的第二位置。因此，旋转选择器以导致臂从与狭槽的第一端接合移动到与槽的第二端接合可导致叶瓣相对更靠近选择器平移，反之亦然。
31.该系统还可以包括布置在叶瓣上的限位销和至少一个、优选地两个位于叶瓣两侧的限位挡块。对接锁定机构释放致动器可以定位在限位挡块附近，也位于叶瓣的两侧。限位挡块可以布置在基底部分上，使得它们在婴儿载具模块旋转时保持静止。在叶瓣位于最外侧或最宽的位置时，旋转婴儿载具模块，可能会导致限位销与限位挡块接合并防止婴儿载具模块旋转超过90
°
。此外，在叶瓣位于最外侧或最宽位置时，婴儿载具模块的旋转可导致叶瓣与对接锁定机构的释放致动器接合以释放对接锁定机构。
32.选择器可由用户操作以将选择器定位在三个位置之一。第一位置可以是如上所述的，叶瓣最外面。选择器可以布置在第二位置，在该位置，叶瓣部分地缩回，使得叶瓣不与对接锁定机构的释放致动器接合，但限位销与限位挡块接合。因此，在第二位置，婴儿载具模块的旋转可被限位销限制，但婴儿载具模块不会通过将婴儿载具模块旋转至侧向位置而被释放。选择器可以布置在第三位置，在该位置，叶瓣完全缩回，使得叶瓣与对接锁定机构的释放致动器间隔开并且限位销在婴儿载具模块的所有方向上与限位挡块间隔开。因此，在第三位置，婴儿载具模块可以自由旋转360
°
同时保持锁定在对接模块中。
33.只有当选择器被布置在所述第一或第二位置时，所述的婴儿载具模块可以被限制为面向后的，仅当婴儿载具模块面向后并且附接提篮把手时，选择器才可以布置在第一位置。仅当婴儿载具模块面向后而未附接提篮把手时，选择器才可布置在第二位置。在婴儿载具模块处于任何方位，且没有提篮把手，选择器可以布置在第三位置。
34.外壳部分可以通过斜倚附接机构附接到基座部分，该斜倚附接机构被配置为当外壳部分布置在第一旋转位置和/或第二旋转位置时允许外壳部分以平移和/或旋转的方式相对于基座部分而部分地或完全地斜倚。以这种方式，婴儿可以躺下以获得舒适感。在某些州、地区或国家，可能有法律要求婴儿在旅行时面向特定方向。斜倚附接机构可包括可在狭槽内平移的突出部，其中外壳部分可围绕突出部旋转。其他附接机构可以设想。该系统可以包括倾斜释放机构，该机构包括拉手，该拉手可由用户操作以从保持架撤回销，优选地两个销。外壳可在销缩回的情况下沿着斜倚引导件移动。保持架可包括多个销接收部分，使得外壳可固定在斜倚引导件中的多个位置。
35.对接模块可以包括配置为将婴儿载具模块推入对接位置的引导件。以此方式，通过将婴儿载具模块与引导件接合，婴儿载具模块可定位在用于对接的正确位置。引导件可包括在一个部件上的突出部和在另一部件上的对应的狭槽或孔。引导件可以包括任意数量的这种突出部和狭槽或孔，例如一个、两个、三个、四个或五个。
36.儿童汽车座椅系统还可包括头枕。头枕可以附接到婴儿载具模块的靠背部分。附加地或替代地，头枕可附接到对接模块。以这种方式，头枕可以定位来为婴儿提供最佳的舒适度和/或安全性。此外，随着婴儿的成长，头枕可以进一步远离座椅部分。头枕可包括软垫部分。这样，可以提供更舒适和安全的头枕。
37.头枕可以可滑动地附接到靠背部分。对接模块可以包括头枕槽。随着婴儿载具模块对接在对接模块中，头枕可以从靠背部分滑动并滑入头枕槽中。头枕可包括构造成与头枕槽接合的突出部。这样，头枕可以布置在对婴儿来说舒适且安全的位置，这取决于婴儿的大小。此外，头枕可以随着婴儿的成长而移动。头枕可以在多个位置之间调节。这样，头枕的高度可根据婴儿的大小进行调节。优选地，头枕可在至少三个位置之间调节。头枕可锁定在至少三个位置。头枕可在至少三个位置之间可滑动地移动。头枕可始终连接到婴儿载具模
块。以此方式，对于所有布置仅提供单个头枕，可提供更方便的系统。此外，可以防止永久或意外误用的风险，从而提供更安全的系统。
38.儿童汽车座椅系统还可包括支撑腿。支撑腿可以可旋转地附接到对接模块。支撑腿可以在支撑腿远离对接模块延伸的延伸位置和支撑腿沿着支撑腿的长度与对接模块相邻的收起位置之间旋转。以这种方式，支撑腿可以延伸并布置成搁置在车辆的地板上，或者可以收起。当运送处于朝后或朝前位置的相对年幼的婴儿时，尤其是在使用整体式安全带时，支撑腿可以伸展。当以面向前的姿势运送相对较大的婴儿时，可以收起支撑腿。支撑腿可以是长度可调的并且可固定在多个长度处。支撑腿可以包括压力传感器，该压力传感器被配置为确定施加到支撑腿的自由端的压力，从而在使用中可以确定支撑腿的期望安装。该系统可以被配置为当压力传感器测量的压力低于阈值压力水平时提供视觉和/或听觉通知。
39.支撑腿可以通过可延伸的鼻部可旋转地附接到对接模块。当支撑腿定位在延伸位置时，可延伸的鼻部可以被配置为相对于对接模块沿着基本垂直于支撑腿的纵向轴线的轴线是可平移的。可延伸的鼻部可以定位在对接模块的前部并且可以平移出和进入对接模块的前部。儿童汽车座椅系统还可包括鼻锁，其被配置为相对于对接模块固定可延伸的鼻部。鼻锁可以被配置为将可延伸的鼻部固定在多个伸展位置。以此方式，用户可以正确地或优选地将支撑腿定位在车辆的脚部空间中。随着可延伸的鼻部完全缩回到对接模块中，可延伸的鼻部的外壳可以与对接模块的外壳齐平。以这种方式，当完全缩回时，可延伸的鼻部可以隐藏或不能从对接模块突出。可延伸的鼻部可以包括把手，该把手布置成使得用户可以拉动或推动把手以移动可伸展的鼻部。鼻锁可以并入把手中。为了展开支撑腿，支撑腿可以旋转到伸展位置并且可延伸的鼻部完全伸展。对接模块然后可以定位在车辆座椅上。可延伸的鼻部仅可以在该可延伸的鼻部完全伸展时被正确地定位。该可延伸的鼻部可以至少部分地缩回，使得支撑腿可选地定位在车辆的脚部空间中。然后可以调节支撑腿的长度，使得支撑腿的脚正确地放置在车辆的地板上。
40.对接模块可以包括视觉指示器。视觉指示器可以被配置为指示对接模块中婴儿载具模块的对接状态。附加地或替代地，视觉指示器可以被配置为指示isofix连接、系统的旋转和支撑腿中的一个或多个的状态。可以提供相关联的一个或多个传感器。可以提供任何合适的传感器，例如压力传感器、视觉传感器、电传感器或陀螺定向传感器。例如，压力传感器可以设置在支撑腿的端部或之中，并且如果压力传感器测量到高于阈值压力或力，则可以认为支撑腿被正确安装或使用。一旦超过阈值压力，就可以提供安装通知。一旦正确安装，压力传感器测量的压力低于阈值压力可能表明支撑腿被移开或以其他方式安装不正确。如果测得的压力低于阈值水平，则可以提供错误通知。
41.该系统还可包括温度传感器，该温度传感器被配置为直接或间接测量位于婴儿载具模块中的婴儿的温度。温度传感器可以被布置成测量婴儿附近的环境空气的温度。该系统可以向诸如父母或监护人的用户提供测量的温度。
42.该系统还可包括运动传感器，该运动传感器被配置为直接或间接测量或检测定位在婴儿载具模块和/或系统的其他座椅结构中的婴儿的存在。其他传感器和/或系统可以断电或处于休息模式，直到在婴儿载具模块中检测到婴儿的存在。
43.在此描述的任何或每个指示器和电子测量值可以通过可通过智能手机或其他智
能设备访问的应用程序提供给用户。该系统可以通过蓝牙、wifi、nfc、3g、4g、5g和/或任何其他合适的通信协议与用户设备通信。
44.儿童汽车座椅系统还可包括用于附接到车辆的isofix组件。isofix组件可包括可伸展臂，该臂可通过棘轮和棘爪系统固定在多个长度处。可延伸臂可偏置于布置该可延伸臂具有更大长度。isofix组件可包括两个车辆锁，其配置为使得必须释放两个车辆锁以从车辆上移除isofix组件。isofix组件可以包括一个或多个开关，这些开关被配置为在 isofix组件连接到车辆时进行操作，从而在使用中可以确定isofix组件的连接状态。 isofix组件可包括两个基本相同的臂，汽车座椅的每一侧各一个。要安装该系统，用户可以将isofix臂放置在最大长度处，将臂固定到车辆上，然后将汽车座椅向上推靠在汽车座椅上，使isofix臂减小长度，并由棘轮和棘爪保持在最佳长度。
45.儿童汽车座椅系统可以被配置和布置为接受配件。配件可包括雨伞、遮阳伞、雨罩和/ 或本领域已知的任何其他配件。
46.儿童汽车座椅系统可以包括关于本公开的任何其他方面描述的每个或任何特征。
47.根据本公开的第二方面，提供了一种儿童汽车座椅系统，包括：对接模块，其配置为可固定到车辆座椅；和
48.婴儿载具模块，其被配置为在其中接收婴儿并且被布置为与所述对接模块可释放地对接，所述婴儿载具模块包括附接到靠背部分的座椅部分；其中，该系统还包括对接锁定机构，该对接锁定机构被配置为选择性地防止婴儿载具模块从对接模块脱离对接。
49.本公开的第二方面的关键优势在于，用户可以将婴儿载具模块牢固地对接在对接模块内，使得在驾驶时和其他时间，用户可以确保婴儿载具模块不会脱离对接。这种布置可以提高系统的安全性。
50.儿童汽车座椅系统可以包括关于本公开的任何其他方面描述的每个或任何特征
51.儿童汽车座椅系统还可包括释放致动器，该释放致动器被配置为可操作以释放对接锁定机构。
52.释放致动器可以包括桨。外壳部分或基座部分可包括桨止挡件。外壳部分相对于基座部分的旋转进入第一释放位置可导致桨与桨止动件接合，使得释放致动器被致动。以这种方式，当外壳被布置成面向侧面时，外壳部分的旋转可以自动释放对接锁定机构。桨可以被配置为当桨在两个相反方向中的任何一个方向上移动时释放对接锁定机构。
53.第一释放位置可以从第一和第二旋转位置中的每一个旋转大约90
°
。儿童汽车座椅系统还可包括被配置为释放对接锁定机构的第二释放位置。第二释放位置可以是从第一释放位置旋转大约180
°
。以此方式，对接锁定机构可通过旋转外壳以面向任一侧向方向而被释放。
54.因此，该系统在使用中可以布置成使得定位在婴儿载具模块中的儿童在向前或向后制动时分别面向行进方向向前或向后，并且对接锁定机构可以被配置为当外壳部分旋转到任一侧向位置时释放。
55.视觉指示器可以被配置为指示对接锁定机构的状态，从而显示锁定或解锁的对接状态。
56.当婴儿载具模块移入和移出第一释放位置时，桨可以被配置为操作开关。以此方式，当婴儿载具模块被锁定和释放时，可产生并显示电子信号。
57.根据本公开的第三方面，提供了一种儿童汽车座椅系统，包括：对接模块，配置为可固定到车辆座椅；和
58.婴儿载具模块，其被配置为在其中接收婴儿并且被布置为与对接模块可释放地对接，所述婴儿载具模块包括附接到靠背部分的座椅部分；其中婴儿载具模块包括可拆卸提篮把手，该提篮把手构造成可固定到座椅部分和/或靠背部分。
59.本公开的第三方面的一个关键优势在于，当婴儿载具模块未对接时，把手可用于承载婴儿载具模块，但当婴儿载具模块对接时，例如当系统被用作相对较大婴儿的汽车座椅时，该把手可选择性地移除。
60.儿童汽车座椅系统可以包括关于本公开的任何其他方面描述的每个或任何特征。
61.把手可以相对于座椅部分以多个角度固定。以此方式，用户可以将把手定位在优选位置，以便于使用。把手可以通过把手附接机构附接到座椅部分和/或靠背部分。把手附接机构可包括至少两个齿形和锁定凸轮。锁定凸轮可与至少两个齿形中的任一个啮合以相对于座椅部分以至少两个角度固定把手。以此方式，把手可被牢固地保持在至少两个位置。把手附接机构可包括至少四个齿形。可以提供任意数量的齿形。
62.把手附接机构可包括锁定凸轮释放致动器，该致动器可操作以使锁定凸轮和齿形脱开。锁定凸轮释放致动器可包括偏置按钮。按钮可以是弹簧偏置的。按下按钮可以分别移动锁定凸轮或齿形而分别不与齿形或锁定凸轮对齐，使得锁定凸轮可相对于齿形旋转并且可以调节把手相对于座椅部分的角度。通过这种方式，用户可以通过按下按钮并将把手移动到他们喜欢的位置来重新定位把手。锁定凸轮可偏向齿型，使得锁定凸轮在对准时自动与齿型接合。
63.把手附接机构可以被配置为将把手可释放地附接到座椅部分和/或靠背部分。座椅部分和/或靠背部分可包括突出部或狭槽。把手附接机构可以被配置为可释放地附接到突出部或狭槽。把手附接机构可包括可在把手锁定位置和把手释放部分之间旋转的锁定凸轮把手，在把手锁定位置，把手锁定到座椅部分和/或靠背部分，在把手释放部分，把手可从座椅部分和/或/或靠背部分移除。以此方式，可以通过旋转锁定凸轮把手来解锁把手附接机构，然后可以从汽车座椅系统移除把手。
64.把手附接机构还可包括凸轮把手保持构件，该凸轮把手保持构件构造成将凸轮把手可释放地保持在把手锁定位置。凸轮把手保持构件可在防止凸轮把手致动的保持位置和凸轮把手的致动可能的释放位置之间滑动。这样，为了移除把手，用户必须致动凸轮把手保持构件，然后致动凸轮把手，从而降低把手意外移除的风险。凸轮把手保持构件可朝向保持位置偏置。凸轮把手保持构件可被弹性偏置。以此方式，凸轮把手保持构件可搁置在保持位置。
65.把手可以被配置为附接到座椅部分和/或靠背部分的后侧并且围绕座椅部分和/或靠背部分。把手可以是封闭的环。这样，可以提供相对坚固的把手。
66.根据本公开的第四方面，提供了一种儿童汽车座椅系统，包括：对接模块，其配置为可固定到车辆座椅；和
67.婴儿载具模块，其被配置为在其中接收婴儿并且被布置为与对接模块可释放地对接，所述婴儿载具模块包括附接到靠背部分的座椅部分；其中，所述系统还包括附接到婴儿载具模块的靠背部分并且可释放地附接到对接模块的头枕。
68.本公开的第四方面的一个关键优势在于，随着婴儿的成长，头枕可以向上移动到靠背部分远离座椅部分并连接到对接模块，从而为婴儿提供更大的座位区域，同时还为头枕提供安全可靠的支撑。
69.儿童汽车座椅系统可以包括关于本公开的任何其他方面描述的每个或任何特征。
70.头枕可以可滑动地附接到靠背部分。对接模块可以包括头枕槽。随着婴儿载具模块对接在对接模块中，头枕可以从靠背部分滑动并滑入头枕槽中。以此方式，头枕可与对接模块接合以为头枕提供额外支撑。
71.头枕可以包括在其后侧上的头枕突出部，该头枕突出部构造成被接收在头枕槽内。头枕突出部可以包括扩大的头部，并且头枕槽可以包括宽度大于扩大头部的宽度的第一部分和宽度小于扩大头部的宽度的第二部分。因此，扩大的头部可以穿过狭槽的第一部分但不穿过狭槽的第二部分。因此，随着扩大的头部定位成邻近狭槽的第二部分，头枕可能不会远离狭槽移动。因此，可以优选地实现支撑和碰撞特性。
72.对接模块可以包括两个头枕槽并且头枕可以包括两个突出部。以此方式，可以向头枕提供进一步的支撑并且可以防止头枕围绕平行于任一突出部的轴向长度的轴线的扭曲或旋转。
73.该系统还可包括头枕锁定机构，该头枕锁定机构被配置为可释放地防止头枕相对于靠背部分的运动。因此，头枕相对于靠背部分的位置可以被选择性地固定。头枕锁定机构可以包括至少一个锁定销，该锁定销被配置为与头枕可释放地接合并防止头枕移动。锁定销可朝向锁定销与头枕接合的位置偏置。以此方式，锁销的静止位置可用于固定头枕的位置，使得使用者不会无意中使头枕松动且可移动。
74.该系统还可包括头枕释放致动器，该头枕释放致动器联接到锁定销并且可操作以将锁定销从头枕脱离。头枕释放致动器可以从头枕撤回锁定销。头枕释放致动器可以通过头枕释放部件例如线、链、电子连接器、释放连杆或任何其他合适的部件或构件联接到锁定销。以此方式，头枕释放致动器可定位成远离锁定销。
75.包括头枕槽的外壳部分可以相对于靠背部分移动，使得头枕在使用中可以在定位在头枕槽中的同时相对于靠背部分进行二次移动。这样，头枕可能具有更大的调节潜力。该系统还可包括附接到包括头枕槽的外壳部分的安全带导向器，使得安全带导向器被配置为可与头枕槽一起移动。以此方式，安全带导向器内的安全带可优选地相对于汽车座椅内的儿童定位。该系统还可包括辅助头枕杆，其可操作以释放包括头枕槽的外壳部分。
76.根据本公开的第五方面，提供了一种儿童汽车座椅系统，包括：对接模块，其配置为可固定到车辆座椅；婴儿载具模块，其配置为在其中接收婴儿并且被布置为与对接模块可释放地对接，所述婴儿载具模块包括经由连接器部分附接到靠背部分的座椅部分，其中所述连接器部分包括至少一个锁定铰链具有两个锁定位置，使得婴儿载具模块可配置在：直立位置，在该位置，座椅部分和靠背部分以第一角度相对倾斜；以及平躺位置，在该位置中，座椅部分和靠背部分以大于第一角度的第二角度相对倾斜。
77.儿童汽车座椅系统可以包括关于本公开的任何其他方面描述的每个或任何特征。
78.可以在连接器部分上提供每个或任何组件，例如可操作以连接或重新配置婴儿载具模块的组件。例如，连接器部分可以包括对接锁定机构和/或旋转锁定机构。
79.儿童汽车座椅系统还可包括可释放地附接到连接器部分的提篮把手。提篮把手可
以如上所述。连接器部分可为婴儿载具模块提供相对坚固且稳定的底座，并为婴儿载具模块提供连接点以对接在对接模块中。
80.连接器部分可以包括一个或多个承窝，该承窝被配置为在其中接收和可释放地保持突出部，使得婴儿载具模块可释放地附接到包括一个或多个突出部的轮式框架。或者，连接器部分可包括一个或多个突出部，该突出部被配置为容纳在一个或多个承窝内并由其可释放地保持，使得婴儿载具模块可释放地附接到包括一个或多个承窝的轮式框架。
81.座椅部分可以可旋转地附接到连接器部的第一侧。靠背部分可以可旋转地附接到连接器部分的第二侧。靠背部分和座椅部分可以相对于连接器部分独立地旋转。或者，座椅部分的旋转可以与靠背部分的旋转相关联或依赖于靠背部分的旋转。
82.婴儿载具模块可以包括平躺激活按钮，该按钮可由用户致动以脱离锁定铰链并允许婴儿载具模块被配置到平躺位置。平躺激活按钮可定位在靠背部分的后部。推动平躺激活按钮可将锁定柱塞拉离齿形并允许相对于连接器部分旋转。锁定柱塞可以偏向齿型，使得当平躺启动按钮被释放时，锁定柱塞自动地与齿型接合。
83.婴儿载具模块可以包括软垫部件。软垫部件可以是上文参考第一方面描述的软垫部件。软垫部件可以可滑动地附接到座椅部分、靠背部分和连接器部分中的一个或多个。婴儿载具模块可以包括一个或多个平躺连接臂。平躺连接臂可以在第一端附接到软垫部分并且在第二端附接到座椅部分或靠背部分，使得在直立位置和平躺位置之间重新配置婴儿载具模块移动软垫部件。以这种方式，通过在平躺位置和直立位置之间重新配置婴儿载具模块，可以将软垫部件自动移动到更优选的位置。
84.还描述了一种儿童运输系统，包括：第一方面的儿童汽车座椅系统；以及可拆卸地连接到儿童汽车座椅系统的婴儿载具模块的轮式框架；其中，在与附接到轮式框架的婴儿载具模块一起使用时，婴儿载具模块可配置为处于直立位置以形成第一婴儿车布置并且处于平躺位置以形成第二婴儿车布置。
85.儿童运输系统的一个关键优势在于，位于儿童承载模块中的婴儿可以从车辆转移到婴儿车，而不会从婴儿载具模块中移出或以其他方式受到干扰。此外，通过在直立位置和平躺位置之间重新配置儿童承载模块，可以根据用户的偏好来布置儿童运输系统。此外，婴儿载具模块可附接到轮式框架上，而无需额外的适配器。下面将更详细地讨论此功能。
86.当儿童运输系统被布置为婴儿车时，与婴儿载具模块相关联的背带可用于固定婴儿。如本文所讨论的，当儿童运输系统被布置为婴儿车时，可以收起背带。
87.轮式框架可包括两个框架部分。两个框架部分可以通过两个框架铰链连接在一起。婴儿载具模块可附接到轮式框架，使得婴儿载具模块的第一侧与两个框架铰链中的第一个相邻，并且婴儿载具模块的与第一侧相对的第二侧与两个框架铰链中的第二侧相邻。
88.轮式框架上的座椅可包括所谓的保险杠。保险杠可以附接到座椅，并且座椅可以附接到轮式框架。保险杠可以是弯曲的框架构件，其在第一端附接到轮式框架的第一侧并且在第二端附接到轮式框架的第二侧。在座椅面向前方的情况下，保险杠可以朝着轮式框架的前部向外延伸，远离轮式框架的后部，该轮式框架包括旨在由用户推动或拉动以操纵轮式框架的把手部分。在座椅面向后的情况下，保险杠可以朝向轮式框架的后部延伸，远离轮式框架的前部。保险杠可以为用儿童运输系统运输的婴儿提供一些向前或向后的保护。保险杠可以被配置为相对于另一个框架构件在角度上是可调节的。保险杠可以相对于靠背
构件在定向上固定。婴儿载具模块可以被配置为通过保险杠连接件可附接到轮式框架。特别地，婴儿载具模块可以被配置为附接到与保险杠杆的第一端和第二端相邻的轮式框架。
89.婴儿载具模块可以包括在其第一侧上的第一突出部和在其第二侧上的第二突出部。轮式框架可以包括与第一框架铰链相邻的第一承窝和与第二框架铰链相邻的第二承窝。或者，婴儿载具模块可包括在其第一侧上的第一承窝和在其第二侧上的第二承窝，并且轮式框架可包括与第一框架铰链相邻的第一突出部和与第二框架铰链相邻的第二突出部。承窝可以被配置为在其中接收突出部以将婴儿载具模块附接到轮式底座。承窝可以与把手或婴儿载具模块的把手附接和支撑结构集成在一起。由于上文公开的连接特征，婴儿载具模块可附接到轮式框架而无需额外的适配器。然而，可以在轮式框架和婴儿载具模块之间提供适配器。适配器可以增加婴儿载具模块的宽度并且可以在轮式框架以相对宽的布置布置时使用。当轮式车架以相对较窄的布置方式布置时，可以完全移除适配器。轮式框架可包括可配置的伸缩式框架构件，以将轮式框架布置在具有不同宽度的两个框架装置之间。以这种方式，框架可以布置成相对宽的布置，为了舒适，或者相对窄的布置，以便于运输和使用。
90.通过旋转框架构件可以移动到其中以减小轮式框架的宽度的轴环，可以锁定伸缩式框架构件，从而限制相对运动，并解锁，使得相对运动成为可能。
91.轮式框架可以包括被配置为在操作婴儿车时由用户握持、推动和/或拉动的把手。把手可以是高度可调的。把手可以设置有解锁把手，该解锁把手可以被旋转或以其他方式致动以释放把手以便调节把手的高度。解锁把手可以是管状或套筒。框架构件可以相互伸缩以调整把手的高度。把手可设有锁滑块。锁滑块可以设置在外部或内部。锁滑块可操作以选择性地防止解锁把手的致动。
92.可以在内部提供缆索和弹簧装置以实现把手的高度调节和/或轮式框架的宽度调节。
93.把手可以是可折叠的，用于储存、运输或其他。合适的铰链可设置在把手中或把手上以允许折叠把手。可以提供相关联的杠杆、按钮或其他致动器来解锁把手并允许把手折叠。
94.轮式框架可以基本上是“t”形，在三个自由端中的两个上设置有轮子。折叠铰链可设置在基本线性部分的交叉处。框架可以包括弯曲构件。例如，“t”形框架的一个或每个构件可以具有弯曲。弯曲可提供更符合人体工程学和/或美观的框架。
95.轮式框架的轮子可以可释放地附接并且因此可以被移除和更换。仅后轮或仅前轮可以可释放地附接。或者，前轮和后轮都可以可拆卸地附接。车轮，特别是后轮，可以用直径和/ 或宽度相对较大或较小的车轮替换。为了优化包装和运输，任何或每个轮子都可以是可移除的或可拆卸的。一些或所有车轮可设有悬架系统，例如弹簧和阻尼器式悬架系统或任何其他已知系统。车轮可以连接到连杆或车轴上。例如，两对轮子，每对轮子都通过连杆或车轴连接到另一对轮子上。连杆或车轴，以及任何相关部件，例如制动器，可以是可拆卸和可更换的。为了相对舒适的布置，可以提供相对大和/或宽的轮子。为所谓的旅行或城市配置提供相对小的和/或轻质的轮子。只能更换前轮或仅后轮。或者，前轮和后轮都可以更换。特别地，前轮可以固定地附接到车架并且后轮连同相关联的连杆或车轴可以用第二组后轮和相关联的连杆或车轴替换。
96.特别地，框架可以布置成相对宽的布置，并附接相对大和/或宽的轮子，以为婴儿提供更舒适的布置。此外，车架可以布置成相对狭窄的布置，并附接相对较小和/或重量较轻的轮子，以提供整体上更轻、更容易操纵、存放和举升和/或更有利于旅行的布置或城市生活。
97.还描述了一种儿童汽车座椅系统，包括：对接模块；可拆卸婴儿载具模块，其布置为与对接模块对接，并从对接状态提升以与对接模块分离。
98.当处于对接状态时，婴儿载具模块可以与对接模块嵌套在一起。
99.婴儿提篮可以在支撑元件在第一方位上延伸的第一配置和支撑元件在第二方位上延伸的第二配置之间重新配置。
100.在第一方位上，支撑元件可以在横跨座椅的方向上延伸以形成支撑平台。在这样的位置，支撑平台可以为婴儿提供平躺方位。头部支撑部分/头枕可以形成支撑平台的一部分，或者可以与支撑平台连接以移动/倾斜，使得婴儿头部在平躺位置、直立位置和这两个极端之间的任何位置都得到支撑.
101.在第二方位，支撑元件可以处于竖直方位并且可以包括汽车座椅系统的靠背的至少一部分。
102.头部支撑部分/头枕可以形成支撑平台的一部分或者连接以随着支撑平台移动/倾斜，使得婴儿头部在平躺位置、直立位置和这两个极端之间的任何位置得到支撑。
103.提篮的支撑元件可以可滑动地附接到婴儿提篮的背部支撑部分。当支撑元件从第一方位移动到第二方位时，支撑元件的滑动连接可以上升到背部支撑部分。
104.对接模块可以具有座椅部分和靠背部分。对接模块可以有效地包括座椅下。当系统从婴儿车模式转换为较旧的儿童车模式时，婴儿车模块的组件可以保持与对接模块对接。
105.可以提供可释放的锁定装置，使得承载模块能够与对接模块锁定在对接位置。
106.对接模块可以具有座椅部分和靠背部分，并且锁定装置被配置为在提供在对接模块的座椅部分和靠背部分两者上的锁定位置处将承载模块固定到对接模块。
107.婴儿载具模块可设有延伸至带扣的带扣带。当配置为较大儿童模式时，用于与座椅安全带一起使用的带扣带和带扣可以固定到婴儿载具模块的部件上。
108.婴儿载具模块和对接模块可以设置有单独的头枕。
109.婴儿载具模块可设有可拆卸的头枕。或者，可以为两个模块提供共同的头枕。
110.该系统可以包括两个单独的背带系统，与婴儿载具模块相关联的第一背带系统和与对接模块相关联的第二背带系统。在优选实施例中，仅提供单个背带。这样，可以提供更方便的系统，并且可以防止永久或意外误用的风险，从而提供更安全的系统。
111.单独的背带系统可以连接到同一个带扣。
112.该系统可以被配置为在不需要使用时将与对接模块相关联的背带存放在难以接近的存放位置。装载位置可以位于承载模块和对接模块之间。这可以使大龄儿童使用的背带系统能够收起，直到汽车座椅系统从婴儿模式转换为大龄儿童模式。
113.承载模块可以包括提篮把手。提篮把手可以是可拆卸的，以露出安全带、背带，或安全带或背带的导向槽或结构。
114.还描述了一种儿童运输系统，包括与婴儿车系统相结合的如本文所定义的儿童座
椅系统；其中婴儿载具模块被布置成安装和拆卸到婴儿车的框架上；并且其中：i)婴儿车的后轮是可拆卸的并且可以被较小的轮子替换；和/或ii)框架的宽度被布置为在各种窄/扩张配置的条件下变窄/扩张并固定就位。
115.可为婴儿车提供单独的吊索座椅。
116.在此描述的任何或每个系统可以包括电源系统。电源系统可以向本文所述的任何或每个电子部件提供电力。电源系统可以包括电池或其他便携式电源。电池可以是可充电的和/或可更换的。显示器可以提供与电池的功率或充电水平相对应的电池水平指示器。替代地或另外地，电源系统可以包括被配置为从安装有汽车座椅系统的车辆汲取电力的电力电缆。电源系统可通过儿童汽车座椅系统的底部，前部或侧部隔间访问，使得当儿童汽车座椅系统安装在车辆中时，电源系统被隐藏和/或婴儿无法接触到。电源隔间可以定位和布置为便于用户易接触到的，例如无需专业工具或知识。
117.在此描述的致动器、锁和释放机构中的任一个或每个可以是电子控制的。例如，致动器可由可通过按钮操作的螺线管或一些其他用户可操作控件来控制。这样，用户只需按下按钮或做一些其他相对简单的动作即可操作致动器，例如旋转释放致动器。按钮或其他用户可操作控件可用于将系统从睡眠或低功率模式唤醒。该系统可以被配置为操作并保持致动器打开预定的时间段，例如在3秒和5秒之间。其他时间可以设想。致动器可以偏向关闭位置，使得在预定时间段期满之后，致动器关闭。
118.根据本公开的另一方面，提供了本公开的任何其他方面的婴儿载具模块。
119.实施例示例
120.示例1：一种儿童汽车座椅系统，包括：对接模块；以及可拆卸婴儿载具模块，其布置为与对接模块对接，并从对接状态提升以与对接模块分离。
121.示例2：根据示例1所述的儿童汽车座椅系统，其中，当处于对接状态时，婴儿载具模块与对接模块嵌套。
122.示例3：根据示例1或示例2的儿童汽车座椅系统，其中，婴儿提篮可在支撑元件在第一方位延伸的第一配置和支撑元件在第二方位延伸的第二配置之间重新配置。
123.示例4：根据示例3所述的儿童汽车座椅系统，其中，当与对接模块对接时，婴儿提篮可在支撑元件沿第一方位延伸的第一配置和支撑元件在第二个方位延伸的第二配置之间重新配置。
124.示例5：根据示例3或示例4的儿童汽车座椅系统，其中，在第一方位中，支撑元件在从座椅的前部到后部的方向上延伸以形成支撑平台。
125.示例6：根据示例3至5中任一项所述的儿童汽车座椅，其中，在第二方位中，支撑元件包括汽车座椅系统的靠背的至少一部分和/或以直立位置取向。
126.示例7：根据示例3至6中任一项所述的儿童汽车座椅系统，其中，提篮的支撑元件可滑动地附接到婴儿承载器的背部支撑部分。
127.示例8：根据示例7所述的儿童汽车座椅系统，其中，当支撑元件从第一方位移动到第二方位时，支撑元件的滑动连接沿着靠背部分向上爬。
128.示例9：根据示例1至8中任一项所述的儿童汽车座椅系统，其中，所述对接模块具有座椅部分和靠背部分。
129.示例10：根据示例1至9中任一项所述的儿童汽车座椅系统，其中，提供了可释放的
锁定装置，使得承载模块能够与对接模块锁定在对接位置。
130.示例11：根据示例10的儿童汽车座椅系统，其中，对接模块具有座椅部分和靠背部分，并且锁定装置被配置为在设置在两个座椅部分上的锁定位置处将承载模块固定到对接模块和对接模块的靠背部分。
131.示例12：根据示例1至11中任一项所述的儿童汽车座椅系统，其中，所述承载模块设置有延伸至带扣的带扣带。
132.示例13：根据示例1至12中任一项所述的儿童座椅系统，其中，承载模块和对接模块设置有单独的头枕。
133.示例14：根据示例1至13中任一项所述的儿童座椅系统，其中，承载模块设置有可拆卸的头枕。
134.示例15：根据示例1至14中任一项所述的儿童座椅系统，其中，该系统包括两个单独的背带系统，与承载模块相关联的第一背带系统和与对接模块相关联的第二背带系统。
135.示例16：根据示例15所述的儿童座椅系统，其中，单独的背带系统联接到相同的带扣。
136.示例17：根据示例15或示例16所述的儿童座椅系统，其中，该系统被配置为在不需要使用时将与对接模块相关联的背带存放在装载舱中，装载舱优选地位于承载模块和对接模块之间。
137.示例18：根据示例1至17中任一项所述的儿童座椅系统，其中，所述承载模块包括提篮把手，所述提篮把手可移除以露出安全带或安全带引导通道或结构。
138.示例19：一种儿童运输系统，包括根据示例1至18中任一项所述的儿童座椅系统与婴儿车系统的组合；其中婴儿载具模块被布置成安装和拆卸到婴儿车的框架上；并且其中：i) 婴儿车的后轮是可拆卸的并且可以被较小的轮子替换；和/或ii)框架的宽度被布置为在各种窄/扩张配置的条件下变窄/扩张并固定就位。
139.实施例20：一种儿童运输系统，包括：本发明第一方面的儿童汽车座椅系统；以及可拆卸地连接到儿童汽车座椅系统的婴儿载具模块的轮式框架；其中，在与附接到轮式框架的婴儿载具模块一起使用时，婴儿载具模块可配置为处于直立位置以形成第一婴儿车布置并且处于平躺位置以形成第二婴儿车布置。
140.示例21：示例20的儿童运输系统，其中，轮式框架包括通过两个框架铰链附接的两个框架部分，其中，婴儿载具模块可附接到轮式框架，使得婴儿载具模块的第一侧邻近于两个框架铰链中的第一个以及婴儿载具模块的与第一侧相对的第二侧与两个框架铰链中的第二个相邻；优选地，其中附接到轮式框架的座椅包括在其第一端附接到轮式框架的第一侧并且在其第二端附接到轮式框架的第二侧的保险杠，进一步其中婴儿载具模块被配置为可通过保险杠连接件连接到轮式框架，使得婴儿载具模块被配置为可在靠近保险杠的第一端和第二端处被连接到轮式框架。
141.示例22：示例21的儿童运输系统，其中，婴儿载具模块包括在其第一侧上的第一承窝和在其第二侧上的第二承窝，并且轮式框架包括与第一框架铰链相邻的第一突出部和与第二框架铰链相邻的第二突出部，进一步地，其中承窝被配置为在其中接收突出部以将婴儿载具模块附接到轮式底座。
142.示例23：根据示例20至22中任一项所述的儿童运输系统，其中，轮式框架包括可配
置的伸缩式框架构件以将轮式框架布置在具有不同宽度的两个框架装置之间。
143.示例24：示例23的儿童运输系统，其中伸缩框架构件被锁定，使得相对运动受到限制，并且通过旋转框架构件可以移动到其中以减少相对运动的轴环而解锁，使得相对运动成为可能轮式车架的宽度。
附图说明
144.本公开将在附图中标识的实施例中进一步描述，其中：
145.图1至图15显示了儿童汽车座椅系统的示例性组件和部件的各种视图；
146.图16和17分别示出了用于儿童运输系统的示例性第一和第二婴儿车布置；
147.图18是具有婴儿载具模块和对接模块的儿童汽车座椅系统的侧视图；
148.图19是图18的婴儿载具模块处于直立位置的侧视图；
149.图20是图18的婴儿载具模块处于平躺位置的侧视图；
150.图21是与图18的婴儿载具模块一起使用的轮式框架的透视图；
151.图22是图18的儿童汽车座椅系统的透视图，其中支撑腿处于伸展位置；
152.图23是图18的儿童汽车座椅系统的透视图，其中支撑腿处于收起位置；
153.图24a、24b和24c是图18的婴儿载具模块处于多个位置的可调节头枕的透视图；
154.图25是图18的婴儿载具模块上的可拆卸可保持提篮把手的透视图；
155.图26是图18的儿童汽车座椅系统的手动释放构件的透视图；
156.图27是图18的儿童汽车座椅系统的isofix闩锁的透视图；
157.图28是儿童汽车座椅系统和婴儿载具模块的进一步配置的透视图；
158.图29是图28的儿童汽车座椅系统的一部分的透视图。
159.图30是图18所示对接模块的结构部件透视图；
160.图31是图30所示婴儿提篮锁定系统的分解图；
161.图32是图30所示婴儿提篮锁定系统的放大图；
162.图33是图30所示婴儿提篮锁定系统的剖视图；
163.图34是图18所示支撑腿的分解图；
164.图35是图18所示支撑腿下端的剖视图；
165.图36是图18所示对接模块的斜倚系统的剖视图；
166.图37是图36所示倾斜系统的分解图；
167.图38是isofix组件的剖视图；
168.图39是图38所示的isofix组件的进一步剖视图；
169.图40是图38所示的isofix组件的分解图；
170.图41是图18所示婴儿载具模块的婴儿提篮把手组件的分解图；
171.图42是图41所示婴儿提篮把手组件的剖视图；
172.图43是图18和25所示婴儿载具模块的婴儿提篮把手拆卸系统的分解图；
173.图44是图43所示的婴儿提篮把手移除系统的剖视图；
174.图45是图18所示的婴儿载具模块的头枕调节系统的剖视图；
175.图46是图45所示的头枕调节系统的分解图；
176.图47是图18所示的儿童汽车座椅系统的头枕互锁系统的侧剖视图；
177.图48是图18所示的对接模块的旋转系统的剖视图；
178.图49是图48所示旋转系统的分解图；
179.图50是图18的婴儿载具模块的分解图；
180.图51是旋转限位器处于第一位置的示意图；以及
181.图52是图51的旋转限制器在第三位置的示意图。
具体实施方式
182.以下描述呈现示例性实施例并且与附图一起用于解释本公开的原理。然而，本发明的范围并不旨在限于实施例的精确细节，因为变化对于技术人员来说是显而易见的并且被认为也被描述所涵盖。此处使用的组件的术语应给予广泛的解释，也包括等效的功能和特征。在某些情况下，可能会提供结构特征的替代术语，但此类术语并非旨在详尽无遗。
183.描述性术语也应给予尽可能广泛的解释；例如本说明书中使用的术语“包括”是指“至少部分由
……
组成”，因此在解释包括术语“包括”在内的本说明书中的每个陈述时，也可能存在除该特征之外的特征或以该术语开头的特征。相关术语例如“包含”和“包括”将以相同方式解释。“垂直”、“水平”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“上部”、“下部”等方向性术语，为了便于说明，通常参照图示使用，并非旨在最终限制是否可以通过替代尺寸、方向和/或方向实现等效功能。
184.此处的描述涉及具有特定特征组合的实施例，然而，设想实施例之间兼容特征的进一步组合和交叉组合将是可能的。事实上，孤立的特征可以作为一项独立于其他特征的发明而发挥作用，并且不一定需要作为一个完整的组合来实现。
185.与本公开的领域相关的一般描述性术语“儿童汽车座椅”和“婴儿车”也不旨在限制。在本领域中，适用于本公开的术语范围很广，可以互换使用来描述设备，而不影响其范围和解释。例如，“儿童汽车安全座椅”可以是婴儿、学步儿童或儿童使用的安全装置的统称，用于以平躺姿势坐着和/或躺下，例如分别是加高座椅或托架。此处使用的术语“婴儿车”是指摇篮车、手推车、折叠式婴儿车、手推车、伞式折叠婴儿车或摇篮。
186.第一儿童汽车座椅系统1包括对接模块2，结合可拆卸婴儿载具模块3，该模块布置成与对接模块2成嵌套关系对接，并从对接状态提升以与对接模块2分离。汽车座椅系统1旨在提供一种单一系统，该系统可用于使从婴儿到六岁的儿童都能安全地固定在车辆中。对接模块2提供了一个底座，可以通过isofix固定件将其固定在车辆中。婴儿载具模块3提供了用于将婴儿固定在车辆中的装置(通过三点成人安全带并且还通过连接到对接模块2) 并且还可以拆卸以用作婴儿提篮。当与对接模块2固定嵌套时，为了婴儿舒适，婴儿载具模块3可以在平躺配置和直立配置之间重新配置。平躺位置是从出生到大约6个月的标称座椅角度。然后随着婴儿的成长，支撑面板或平台33从平躺位置朝向更直立的位置移动并且背带和头部支撑件32向上移动。这将被详细描述。重要的是，随着孩子的成长，可以重新配置汽车座椅系统以适应更大的孩子，将改良形式的婴儿载具模块整合到大孩子的汽车座椅系统中，并用三点成人安全带固定孩子在车上。
187.在附图中，对接模块2与图7至12和15中的对接婴儿载具模块3组合示出。婴儿载具模块3在图1至6和14中单独示出。单独的对接模块是如图13所示。
188.参照图13，对接模块2为具有靠背部分2a和远离靠背部分2a弯曲的座椅部分2b的
底座框架的形式。还参考图7至图12，对接模块底座框架承载闩锁钩5，其连接至安装到底座框架的可旋转杆6。闩锁钩5可旋转到锁定位置，以便固定嵌套在对接模块底座框架2中的婴儿载具模块。这是图7至图10中所示的配置，其中闩锁5显示为钩挂承载在婴儿载具模块3下侧的锁杆15。相反地，杆6可旋转至释放位置，在该位置闩锁钩5与锁杆15脱离并且婴儿载具模块3可被提升脱离嵌套与底座框架对接模块2接合。设置在底座框架对接模块 2的靠背部分2a上的类似闩锁钩5可旋转以与设置在婴儿载具模块3的靠背部分下侧的类似短锁杆17接合和脱离接合。短锁杆17在设置在婴儿背带3的后部/下侧的凸缘19之间延伸。闩锁钩5设置在可旋转杆18上。在图9和11中，对接模块靠背2a上的闩锁钩5显示为已接合(因此看不见)。
189.对接模块2的内部是一对间隔开的平行子框架构件7。子框架构件7与一对间隔开的框架构件16组合提供了基架对接模块的底盘。子框架构件7具有弧形槽20，连接到间隔开的框架构件16的从动杆8可以在该弧槽内滑动。这使得框架构件16能够相对于子框架构件7 滑动以在斜倚状态(如图所示)和直立就座位置之间重新配置对接模块。这种重新配置功能主要用于在座椅系统处于较大儿童模式时启用斜倚和直立定向。
190.对接模块座椅2设置有可调节的可伸缩头枕22，其可滑动地安装到框架构件16上，并设置有用于接收五点式背带23的带子的开口。背带23的五个锚点显示为a、b、c、d和e。背带锚点a、b、c和d均设置在对接模块座椅上。背带锚点e是通过带扣带25连接到设置在婴儿载具模块上的负载杆15的方式连接到婴儿载具模块的带扣24。背带23在座椅系统1被转换为大儿童模式时使用。该配置在图12中示出。当处于婴儿座椅模式时，在婴儿载具模块上提供安全带系统30(见图14)。当系统被配置为携带婴儿时，较大的儿童五点式背带系统23存放在对接模块2和婴儿载具模块3之间。值得注意的是，当处于婴儿或儿童背带模式时，带扣24连接到使用的婴儿载具模块3。
191.如图2所示，婴儿载具模块3包括塑料模制的主体37，提篮把手31安装到该主体上。提篮把手31可在系统从接合点从主体37上拆卸下来，在该接合点，系统从婴儿汽车座椅转换成较大儿童汽车座椅系统。婴儿载具模块包括婴儿支撑平台33，其在婴儿提篮头枕32和滑动脚踏板39之间延伸。提供铰链连接34、35以分别连接支撑平台33和头枕32和脚踏板39。这允许婴儿提篮的支撑平台33和头枕32在相对平坦的位置(如图3所示)和相对直立的位置(如图5所示)之间倾斜。图4中示出了中间位置。踏板39设有孔36，带扣带 25穿过该孔36突出并允许踏板39朝向或远离承载器前唇38滑动，因为支撑平台在相对平坦和直立的位置之间重新定向。当支撑平台33重新定向时，铰链连接件34沿导向槽41滑动。
192.婴儿载具模块一直使用到婴儿长到足够大的程度。在这一点上，进行一次性转换，其中提篮把手被移除并且婴儿承载背带系统30被收起，例如在婴儿载具模块3的内部织物内(或在婴儿载具模块后面)。移除提篮把手使得能够通过开口41接触到主要的对接模块座椅背带系统23。在这种转换之后，汽车座椅系统1以幼儿模式与承载模块3一起使用，有效地永久对接该对接座椅模块。这种构造例如在图12中示出，其中可以看到婴儿头枕32从婴儿载具模块移除，并且无论是在婴儿模式还是幼儿模式下，都使用永久性地安装到座椅系统1 的幼儿头枕。
193.婴儿载具模块3通过与对接模块2的连接提供用于将婴儿固定在车辆中的装置，并且还可以拆卸以用作婴儿提篮。当与对接模块2固定嵌套时，为了婴儿舒适，婴儿载具模块3
可以在平躺配置和直立配置之间重新配置。在这种模式下，平台33也可以调整到平躺和直立之间的中间位置范围。随着孩子的成长，汽车座椅系统可以重新配置以适应较大的孩子，在一次性转换中，通过将改进形式的婴儿载具模块结合到年龄较大的孩子的汽车座椅系统中。
194.汽车座椅系统可与婴儿车系统结合使用，以提供更多功能。婴儿车系统在图16和17 中示出。在图16中，示出了婴儿车45，与婴儿车的前轮相比，其具有相对较大的后轮46。后轮也设置在前轮的外侧以提供增强的稳定性。婴儿车与汽车座椅系统的婴儿载具模块3 一起使用，该模块被布置为以本领域已知的任何方式夹在婴儿车框架上，或者代替座椅49或者在座椅49上方。框架的后轴的前部下框架和框架的把手分别使用可夹紧的伸缩接头47、 50和51形成。制动器48通过缆索装置作用于后轮46上。
195.婴儿车模式配置如图17所示。可以使用可夹紧的伸缩接头47、50、51来扩展框架。大的后婴儿车轮46被移除并替换为更靠近支柱43的较小轮子。这可以通过比较图16和17 可以清楚地看到。
196.图18是具有婴儿载具模块200和对接模块300的儿童汽车座椅系统100的侧视图。以上参照图1至图17讨论的任何或每个特征也可以结合到该儿童汽车座椅系统中为简洁起见不再讨论。
197.儿童汽车座椅系统100包括婴儿载具模块200和对接模块300。婴儿可以放置在婴儿载具模块200中。婴儿载具模块200包括座椅部分210和可旋转地附接到其上的靠背部分220。参考图19和20更详细地讨论座椅部分210和靠背部分220的相对旋转。释放致动器230 设置在靠背部分220的后侧。致动该释放致动器230解锁铰链连接该座椅部分210与靠背部220，并允许调整座椅部分210与靠背部分220之间的相对倾斜度。释放致动器230可以结合到座椅安全带导向器中。
198.婴儿载具模块200还包括头枕240，如图24a-24c所示，以及提篮把手250。婴儿可以放置在婴儿载具模块200中，其底部和腿部由座椅部分210支撑，他们的背部和手臂由靠背部分220支撑，并且它们的头部由头枕240支撑。头枕240可在图24a中所示的第一头枕位置、图24b中所示的第二头枕位置和图24c中所示的第三头枕位置之间可滑动地调节。随着孩子的成长，头枕240的位置可以调整。头枕240可以锁定到位以防止头枕240 高度的意外调整。
199.为了舒适，可以提供一体的软垫部分来覆盖座椅部分210、靠背部分220和头枕240。还可提供一体式背带以将婴儿固定到婴儿载具模块200中。背带在不使用时可收起在婴儿载具模块200内。婴儿载具模块200和放置在其中的婴儿可以通过提篮把手250携带。提篮把手250可以相对于座椅部分210和/或靠背部分220的角度可旋转地调节。
200.如图25所示，可以从婴儿载具模块200移除提篮把手250。婴儿载具模块200包括提篮把手锁定夹260和位于提篮把手连接部分280上的提篮把手锁定构件270。在第一配置中，提篮把手锁定夹260和提篮把手锁定构件270处于锁定模式，其中提篮把手250被锁定到婴儿载具模块200。提篮把手锁定构件270的一部分穿过提篮把手参见图250，将提篮把手 250固定在提篮把手连接部分280上。在第二配置中，提篮把手250可以从婴儿载具模块 200移除。
201.为了从婴儿载具模块200上移除提篮把手250，用户可以手动释放提篮把手锁定夹 260，从而允许提篮把手锁定构件270相对于提篮把手连接部分280旋转90度。在该第二配置
中，其中，提篮把手锁定构件270垂直于提篮把手连接部280，把手杆250可沿方向 d移动。这样，提篮把手锁定构件270不再穿过提篮把手250的一部分，使得提篮把手250 可以从婴儿载具模块200完全移除。提篮把手250允许婴儿载具模块200和定位在其中的婴儿通过提篮把手250被携带。然而，其中提篮把手250可拆卸地保持在婴儿载具模块200 上，婴儿载具模块200可以很容易地对接到对接模块300上，无论有没有提篮把手250.
202.婴儿载具模块200可以可释放地对接在对接模块300中。对接模块300包括外壳部分 310，婴儿载具模块200可以对接到其中；以及基座部分320，其支撑外壳部分310。外壳部分310包括四个锁定引导件，如图28和29所示。四个锁定引导件380形成锁定机构380，其在婴儿载具模块200对接时与婴儿载具模块200接合，以确保婴儿载具模块200被正确定位和对准以与锁定机构380接合，并且可能与另外的锁定机构接合，如果提供的话。通过沿方向e将婴儿载具模块200降低到对接模块300上来对接婴儿载具模块200。锁定机构380(和另外的锁定机构，如果提供)将婴儿载具模块200可释放地附接到外壳部分310。每个锁定引导件包括锁定钩，当外壳部分310旋转到用于行进的位置时，锁定钩自动锁定婴儿载具模块200。外壳部分310的形状与婴儿载具模块200相似，使得当对接时，婴儿载具模块200相对紧密地装配在外壳部分310内。外壳部分310为婴儿载具模块200提供保护和额外的安全性。
203.外壳部分310可在基座部分320内围绕在图18所示的视图中大致垂直延伸的轴线旋转。外壳部分310被示出为朝后的方向，但是外壳部分310可以布置在任何方向，例如朝向正面或侧面。外壳部分310可以在朝后的方向或朝前的方向上锁定，如通常在行进时使用的那样。锁定机构380(以及另外的锁定机构，如果提供的话)被配置为使得承载模块200仅在其处于面向后或面向前的位置时才被锁定在对接位置。此外，锁定机构380(和另外的锁定机构，如果提供的话)被配置为使得当承载模块200被对接在面向后或面向前的位置时，锁定机构380(和另外的锁定机构，如果提供的话)自动锁定。可在对接模块300的一侧或多侧设置旋转释放按钮以释放旋转锁定位置。此外，外壳部分310可以在基座部分320内倾斜。特别地，为了舒适，当外壳部分310布置在面向前的布置中时，外壳部分310可以在基座部分320内倾斜。外壳部分310还包括手动释放构件370，用于将婴儿载具模块200 手动锁定和释放到对接模块300。手动释放构件370仅在承载模块200处于未倾斜配置时才可操作，如图所示26。这样，手动释放构件370充当辅助安全锁。
204.如图27所示，基座部分320包括isofix闩锁330以允许基座部分320牢固地连接到车辆。isofix安装杆340在按下时使isofix闩锁330滑出。在一些示例中，杆340可以替换为按钮。提供isofix滑块350以断开isofix连接器330。安装时，isofix滑块350 将指示isofix闩锁330已正确安装，并且可以滑动以断开isofix闩锁330。
205.对接模块300还包括支撑腿360，支撑腿360被配置为从基座部分320延伸到车辆的地板。支撑腿360可以可旋转地附接到基座部分320，使得支撑腿可在如图18所示的伸展位置和其中支撑腿360位于基座部分320附近的收起位置之间移动。支撑腿360的伸展位置在图22中进一步示出并且支撑腿360的收起位置在图23中示出。由于随着孩子的成长，支撑腿360可以收起靠近基座部分320，这允许对接模块300进行重新配置以适应较大或更大的孩子。
206.图19是布置在直立位置的图18的婴儿载具模块200的侧视图。在直立位置，座椅部分210和靠背部分220以120
°
和90
°
之间的角度相对倾斜，例如大约100
°
。因此，放置在婴儿
载具模块200中的婴儿可能以直立的姿势坐着。座椅部分210和靠背部分220之间的相对倾斜度可以通过释放致动器230来调节，使得婴儿载具模块可以布置在平躺位置，如图 20所示。
207.图20是布置在平躺位置的图18的婴儿载具模块200的侧视图。在平躺位置，座椅部分210和靠背部分220以大于直立位置的角度相对倾斜的角度。因此，放置在婴儿载具模块200中的婴儿可以平躺。座椅部分210和靠背部分220之间的相对倾斜度可以通过释放致动器230来调节，使得婴儿载具模块可以被布置在直立位置，如图19所示。
208.如图19和20所示，婴儿载具模块200包括位于座椅部分210和靠背部分220之间的连接器部分215。如图19和20中可见，当座椅部分210和连接器部分220移动时，连接器部分215保持静止。如参考图18所讨论的，提篮把手可旋转且可释放地连接到连接器部分215。连接器部分215还可包括构造成与轮式框架接合的承窝或突出部，如参考图21所讨论的，以将婴儿载具模块200连接到轮式框架并形成婴儿车。此外，连接器部分215包括在婴儿载具模块200的每一侧上的安全带导向器216。安全带导向器216被配置为在其中接收和保持车辆的安全带或腰带。因此，婴儿载具模块200可以通过车辆的集成安全带或腰带固定在车辆中。
209.图21是与图18的婴儿载具模块一起使用的轮式框架400的透视图。轮式框架400包括通过锁定铰链430附接到前轮部分420的伸缩把手部分410。把手部分的一部分410可伸缩地移入或移出另一部分以减小或增加把手部分410的高度。把手部分包括锁定和解锁致动器440，当推或拉轮式框架400时其定位在旨在由用户握持的把手部分410的近端。锁定致动器440可用于锁定或解锁把手部分410的伸缩功能，特别是通过滑动或旋转锁定致动器440的一部分。
210.轮式车架400还包括通过锁定铰链430附接到前轮部分420的后轮部分450。锁定铰链430因此可以是三向铰链。轮式框架400可以布置成婴儿车配置，如图21所示，其中，把手部分410和前轮部分420基本上是线性的并且后轮部分450远离把手部分410和前轮部分延伸420形成一个大致的“t”形框架。替代地，铰链430可以被释放并且轮式框架400 可以被布置成折叠布置，其中把手部分410、前轮部分420和后轮部分450彼此相邻。当运输轮式框架400时，折叠布置可能特别合适。为了折叠轮式框架，用户可以对锁定致动器 440执行第二致动，例如滑动或旋转第二部件，或以不同的方式旋转第一部件。方向和释放次级，这可以通过把手部分410上的滑动按钮或其他方式实现。
211.轮式框架400的每个侧向连接框架构件，如图21中的水平构件所示，其长度可以调节以调节轮式框架400的宽度。侧向连接框架构件可以是可伸缩的或其他长度可调节的。锁定致动器440可以以第三种方式被致动以释放轮式框架400的侧向锁定以允许调节轮式框架 400的宽度。
212.后轮部分450包括后轮460。后轮460可释放地附接使得它们是可更换的。后轮460 可以单独移除。或者，后轮460可以与连接轴一起成对地移除。图21中示出了一组相对较大的后轮460。相对较大的轮子比相对较小的轮子可以提供更舒适的乘坐。可以提供相对较小的替换轮，例如尺寸与前轮部分420的轮相同的一组轮。
213.根据部件的构造，图18至20中所示的婴儿载具模块200可以附接到轮式框架以形成婴儿车。为了稳定性，婴儿载具模块200可以在与婴儿载具模块200的提篮把手250的附接
364c和支撑腿释放外壳364d，以覆盖支撑腿360的机械连接以用于安全和改善美观。
219.支撑腿360可固定成多种长度。支撑腿锁定销365与上支撑腿362a和下支撑腿362b 接合以防止支撑腿360的相对移动和长度的调节。支撑腿360的后侧上的支撑腿释放按钮 366由使用者致动以释放支撑腿锁定销365并允许上支撑腿362a和下支撑腿362b之间的相对运动以调节支撑腿360的长度。提供弹簧367以偏置上支撑腿362a远离下支撑腿362b。可以提供另外的弹簧以将支撑腿锁定销365偏置到阻止支撑腿360的长度调节的位置。
220.支撑腿上鼻模制件364a和支撑腿下鼻模制件364b组合形成鼻部。该鼻部承载枢轴杆 361c，使得支撑腿360可围绕鼻部枢转。在图34和35所示的布置中，鼻部沿着垂直于上支撑腿362a并且通常从左到右的轴线可滑动地附接到对接模块。鼻部可以在完全缩回的位置之间平移，其中鼻部模制件364a、364b通常与对接模块的外壳齐平，并且处于完全延伸位置，在该位置鼻部模制件364a、364b从对接模块突出。在完全缩回和完全伸展位置处和 /或之间的多个位置可以固定鼻部。
221.在使用中，用户可以通过围绕枢轴杆361c枢转支撑腿360来展开支撑腿360，将鼻部延伸到完全伸展位置，将对接模块定位在车辆座椅上，按下支撑腿释放按钮366以脱离锁定销365并调整支撑腿360的长度，使得下脚模制件363c压在车辆地板上。出于正确地定位支撑腿360以外的原因，鼻部可以至少部分地从完全伸展位置缩回。
222.图35是图18中所示的支撑腿360的下端的截面图。支撑腿360包括压力启动开关368，当支撑腿360通过下脚模制件363c施加足够的超过阈值水平的压力到车辆的地板时，该压力启动开关368被设置。然后当压力下降到阈值水平以下时可以激活开关368并提供输出。来自开关368的输出可用于向用户提供视觉和/或听觉通知，即支撑腿360被正确设置以在车辆内使用。
223.图36是图18所示的对接模块的斜倚系统的剖视图，图37是图36所示的斜倚系统的分解图。斜倚把手390位于框架构件311之间的外壳部分的下侧上。沿箭头391的方向拉斜倚把手390导致锁定销392从斜倚板393中的通孔退出，使得婴儿载具模块不再保持在当前斜倚位置并且可以重新定位在上部和倾斜位置之间的滑动方式。因此，可以提供更舒适的布置，特别是对于相对年幼的婴儿。
224.斜倚外壳396经由前锁定枢轴395a和下斜倚杆395b附接到框架构件311。前锁定枢轴395a和下斜倚杆395b穿过斜倚外壳396并将斜倚外壳396保持在框架构件311附近。斜倚滑动件397位于斜倚外壳396和每个框架构件311之间以允许在系统斜倚时受控滑动。一旦系统已定位在所需的斜倚位置，锁定销392可与斜倚板393重新接合并将系统牢固地保持在所需的斜倚位置。
225.图38是isofix组件500的剖视图，图39是图38所示的isofix组件500的进一步剖视图，图40是图38所示的isofix组件500的分解图。isofix组件500包括闩锁502，闩锁502构造成附接到安装有系统的车辆。闩锁502设置在可伸展臂504的端部，该可伸展臂可在缩回位置和完全伸展位置之间移动。提供弹簧506和细长弹簧支撑件507以将臂 504朝向完全伸展位置偏置。棘轮508a和棘爪508b系统被提供以将臂504保持在缩回位置和完全延伸位置之间的多个中间位置之一，从而防止臂504的进一步延伸。
226.isofix组件500还包括棘轮释放杆340，参照附图18和27描述的，其布置成使棘爪 508b与棘轮508a脱离并允许臂504延伸。提供滑动衬套512、棘轮衬套514和臂滑动板 516以
允许臂504精确且平滑地滑入和滑出外壳518。
227.为了从车辆安装架释放闩锁502，提供了释放按钮520和辅助释放锁522。辅助释放锁 522允许释放按钮520被致动，并且在没有保持辅助释放锁522的情况下，释放按钮520 不能被致动。
228.在使用中，用户可以释放棘轮508a，使得臂504在弹簧506的偏压下伸出至完全伸出位置。这是通过按压或致动棘轮释放杆340来完成的，棘轮释放杆510使棘爪508b脱离接合，使得弹簧506自由地移动臂504。然后用户可以将闩锁502附接到车辆安装点。使用者然后可以将基座部分向上推靠在车辆座椅的靠背部分，导致臂504至少部分地缩回，并且棘轮508a和棘爪508b互锁以将臂504保持在所需长度。为了释放闩锁502，用户必须推动并保持辅助释放锁522，然后推动释放按钮520。这种双要素释放机制降低了意外脱离的风险。
229.图41是图18所示婴儿载具模块的婴儿提篮把手250组件的分解图，图42是图41所示婴儿提篮把手250组件的剖视图。把手250可旋转并固定在通过可旋转的锁定凸轮装置提供四个位置。其他数量的位置也可以设想。把手组件包括旋转锁定凸轮251，该旋转锁定凸轮251包括两个相对的凸轮臂，该凸轮臂可接收在相应的把手定位凸台252内，包括四个齿形，布置在汽车座椅上。当锁定凸轮251布置在定位凸台252内时，防止了把手250 相对于汽车座椅的其余部分的旋转。提供锁定凸轮弹簧253以将锁定凸轮251偏置成锁定布置，从而在静止时防止把手250旋转。为了调节把手的位置，用户可以按住设置在系统两侧的把手调节按钮254，这将移动锁定凸轮251与定位凸台252脱离接合并允许把手旋转 250。一旦用户释放按钮，释放弹簧255将按钮254偏置到按下状态，使得锁定凸轮251 可以以不同的齿形或下一个可用的齿形(如果在两个齿形之间)与定位凸台252重新接合，并将把手250保持在期望的位置。
230.图43是图18和25所示婴儿载具模块的婴儿提篮把手移除系统530分解图，图44是图43所示婴儿提篮把手移除系统的剖视图，前提是用户可以移除婴儿载具模块的把手。把手移除系统530包括内把手模制件532，该内把手模制件532被配置为配合在婴儿载具模块后部的相应凹陷中以正确定位把手。提供相应的外把手模制件534以覆盖内把手模制件 532和把手移除系统530的内部机构。把手锁定凸轮535可旋转地附接在一端并且可由使用者旋转以释放把手，使得把手可能会被移除。提供辅助把手锁536以覆盖把手锁定凸轮 535的自由端并将把手锁定凸轮535保持在锁定位置。辅助把手锁536可滑动远离把手锁定凸轮535，使得把手锁定凸轮535可以旋转，并且被偏置到锁定位置，在该锁定位置辅助把手锁536通过把手锁定弹簧537与把手锁定凸轮535接合。
231.为了移除把手，在将把手锁定凸轮535从婴儿载具模块的后部旋转出大约90
°
之前，用户必须首先逆着弹簧537的作用将辅助把手锁536滑离把手锁定凸轮535。因此把手被解锁并且可以被移除。
232.图45是图18所示婴儿载具模块的头枕240调节系统的剖视图，图46是图45所示的头枕240调节系统的分解图。头枕240大体可沿箭头241移动，这样，随着婴儿的成长和变得更高，该系统可以适应以更好地适合婴儿。头枕240可通过两个单独的移动机构在箭头 241的方向上移动。
233.第一移动机构通过拉动释放把手242a以经由释放线242b解锁锁定销243a而启动，释放线242b与头枕承载板244a接合以保持头枕240静止。为每个锁定销243a提供锁定滑动
件243b。还提供头枕前承载板244b和头枕保持板244c以形成用于头枕240的稳定且牢固的结构。一旦头枕240已经通过第一机构达到最大可能的运动，第二机构是可操作的。第二机构通过推动辅助头枕杆245被激活，允许头枕240移动到更远的点。
234.图47是图18所示的儿童汽车座椅系统的头枕240互锁系统的侧剖视图。头枕240可滑动地附接到婴儿载具模块200的靠背部分并且可滑动远离婴儿载具模块200使得头枕240 悬垂在靠背部分的顶部。如前所述，对接模块300包括狭槽，从头枕240的后表面延伸的基本上蘑菇形的突起246被接收在该狭槽中。狭槽包括宽度大于蘑菇形突起246的最大直径以使得突起246可以进入狭槽的第一部分，以及宽度小于突起246的最大直径的第二部分。这样，突起246不能从狭槽的第二部分移除。因此，碰撞载荷可以在整个系统中传递。
235.图48是图18所示的对接模块300的旋转系统540的剖视图，图49是图48所示的旋转系统540的分解图。提供旋转系统540以允许外壳部分310相对于对接模块300的底座部分320旋转。旋转系统540包括激活按钮541，可操作以释放旋转锁542，旋转锁542 与旋转板543配合以选择性地防止外壳部分310相对于底座部分旋转320。旋转锁542保持在旋转锁外壳544内，并由螺线管545移动，螺线管545可由启动按钮541操作，该按钮使旋转启动凸轮546旋转以从旋转板543撤回旋转锁542。如参考图36和37所讨论的斜倚板均连接到旋转板543。
236.旋转系统540通过推动基座部分320顶部的激活按钮541中的任一个被激活。这激活了螺线管545，其推动启动凸轮546，其继而将旋转锁542拉出旋转板543并且允许外壳部分310在基座部分320上旋转。螺线管545被配置为保持锁542打开3至5秒，从而允许外壳部分310由用户旋转。锁542是弹簧偏压的，使得在螺线管545停用之后，锁542将自动地与旋转板543接合并且在外壳部分310布置成面向前或向后时防止外壳部分310的进一步旋转。组件540还与钩在旋转板543上的旋转钩547一起形成金属负载路径，因此允许碰撞负载通过isofix连接器传递到整个系统并传递到车辆。
237.图50是图18的婴儿载具模块200的分解图。仅示出了座椅部分210、靠背部分220 和连接器部分215的外壳或支撑结构。平躺启动按钮230设置在靠背部分220的外壳后部的座位孔211中。提供外环或盖212以环绕并覆盖平躺启动按钮230。按下平躺启动按钮 230将锁定柱塞213拉离靠背部分220的外壳中的齿形，从而脱离平躺锁定机构。特别地，当用户按下按钮230时，按钮230致动启动杆214，该启动杆通过线219拉动柱塞213。锁定柱塞213被弹簧217偏向齿形。可以设想其他部件和致动器并且从本公开中将显而易见。组件由两个连接臂218a、218b连接。连接臂218a、218b允许靠背部分220的运动以驱动座椅部分210和/或定位在其上的软垫部件的运动。
238.图51是处于第一位置的旋转限制器600的示意图。旋转限制器600可以定位在壳体部分和基底部分之间。旋转限制器600包括可旋转选择器610，该选择器610联接到具有弯曲的外边缘的两个叶瓣620，使得两个叶瓣620一起形成基本上椭圆形的外表面。选择器610 可绕轴线旋转，该轴线平行于或同轴于外壳部分可绕其在基部部分上旋转的轴线，平行于图 51和52中所示取向的观察轴线。叶瓣620可滑动地附接，这样它们能够朝向和远离选择器 610平移，以在图51和52所示的方向上的从左到右运动。选择器610包括从中心部分640 延伸离开的臂630，其中臂630与叶瓣620上的狭槽650对接。叶瓣620上的狭槽650从叶瓣620的中心部分朝向相应叶瓣620的外围偏移。
239.每个狭槽650的第一端相对于选择器610的旋转轴线位于具有第一半径的第一位置，并且狭槽650的第二端位于具有第二半径的第二位置，相对于选择器610的旋转轴，该第二半径大于第一半径。因此，选择器610的旋转使臂630从与狭槽650的第一端的接合移动到与狭槽650的第二端的接合将导致叶瓣620相对更靠近选择器610的中心部分640平移，反之亦然。
240.该系统还包括布置在叶瓣620上的限位销660、位于叶瓣620两侧的两个限位挡块670 和两个对接锁释放桨383。对接锁释放板将参考图32和33进行更详细的描述。限位挡块 670可以布置在基座部分上，使得它们在婴儿载具模块旋转时保持静止。在叶瓣620位于最外侧或最宽的位置时，婴儿载具模块的旋转，如图51所示，导致叶瓣620与释放桨383接合以释放对接机构并允许从基座部分移除婴儿载具模块。在这种布置中，限位销660与限位挡块670接合并且防止婴儿载具模块旋转超过90
°
。
241.选择器610可由用户操作以将选择器定位为三个位置之一。第一个位置如图51所示，其中叶瓣620完全伸展。选择器610可以布置在图51和52所示的布置之间的第二位置(未示出)，其中叶瓣620部分地缩回使得叶瓣620不与释放桨383接合，但是限制销660与限位挡块670接合。因此，在第二位置，婴儿载具模块的旋转可被限位销660限制，但婴儿载具模块可能无法通过将婴儿载具模块旋转到侧向位置来释放。
242.如图52所示，选择器610可以布置在第三位置，在该位置，叶瓣620完全缩回，使得叶瓣620与对接锁定机构的释放致动器383间隔开并且限位销660在婴儿载具模块的所有方向上与限位挡块670间隔开。因此，在第三位置，婴儿载具模块可以自由旋转360
°
同时保持锁定在对接配置中。
243.只有当选择器610被布置在所述第一或第二位置时，所述的婴儿载具模块可以被限制为面向后的，仅当婴儿载具模块面向后并且附接提篮把手时，选择器610才可以布置在第一位置。仅当婴儿载具模块面向后而未附接提篮把手时，选择器610才可布置在第二位置。在婴儿载具模块处于任何方位，且没有提篮把手，选择器可以布置在第三位置。