技术特征：
1.一种车辆驻车系统，其特征在于，包括真空泵、执行器、制动器以及控制开关；所述执行器内部具有隔板，所述隔板将所述执行器的内部分隔为真空腔和常压腔，所述隔板能够在所述执行器的内部运动，以改变所述真空腔和所述常压腔的体积，所述执行器开设有连通所述真空腔的抽气口和进气口，所述抽气口设置有第一通断阀，所述进气口设置有第二通断阀，所述第一通断阀与所述真空泵连通；所述执行器还包括推杆，所述推杆的一端伸入所述真空腔内且固定于所述隔板，另一端位于所述执行器外部且通过驻车拉线连接于所述制动器。2.根据权利要求1所述的车辆驻车系统，其特征在于，所述驻车系统还包括控制单元，所述控制单元与所述控制开关电连接，所述控制单元用于控制所述第一通断阀和所述第二通断阀的启闭。3.根据权利要求2所述的车辆驻车系统，其特征在于，所述执行器还设置有气压传感器，所述气压传感器与所述控制单元电连接，且所述气压传感器用于检测所述真空腔内的气压。4.根据权利要求3所述的车辆驻车系统，其特征在于，所述执行器还开设有固定孔，所述气压传感器固定于所述固定孔，所述气压传感器包括检测部和连接部，所述检测部位于所述真空腔内，所述连接部位于所述执行器外部。5.根据权利要求1所述的车辆驻车系统，其特征在于，所述驻车系统还包括四通接头和真空储能件，所述四通接头具有第一对接口、第二对接口、第三对接口以及第四对接口，所述第一对接口与所述真空泵连通，所述第二对接口连通真空助力器，所述第三对接口连通所述真空储能件，所述第四对接口连通所述第一通断阀。6.根据权利要求1所述的车辆驻车系统，其特征在于，所述推杆包括位于所述真空腔内的第一传动部和位于所述执行器外部的第二传动部，所述第二传动部的一端设置有拉线固定架，所述拉线固定架的一端开设有开口，所述开口与所述推杆同轴设置。7.根据权利要求6所述的车辆驻车系统，其特征在于，所述第一传动部的外周套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端抵顶所述隔板，另一端抵顶所述执行器的内壁。8.根据权利要求7所述的车辆驻车系统，其特征在于，所述第二传动部的外周套设有防护罩，所述防护罩沿所述第二传动部的长度方向设置有多个褶皱层。9.根据权利要求1所述的车辆驻车系统，其特征在于，所述第一通断阀和/或所述第二通断阀具有第一连通口和第二连通口，所述第一连通口和所述第二连通口的朝向互相垂直。10.根据权利要求9所述的车辆驻车系统，其特征在于，所述第一通断阀和/或所述第二通断阀还设置有电插接头，所述电插接头的外周具有卡接筋位。
技术总结
本实用新型公开了一种车辆驻车系统，包括真空泵、执行器、制动器以及控制开关；执行器内部具有隔板，隔板将执行器的内部分隔为真空腔和常压腔，隔板能够在执行器的内部运动，以改变真空腔和常压腔的体积，执行器开设有连通真空腔的抽气口和进气口，抽气口设置有第一通断阀，进气口设置有第二通断阀，第一通断阀与真空泵连通；执行器还包括推杆，推杆的一端伸入真空腔内且固定于隔板，另一端位于执行器外部且通过驻车拉线连接于制动器。本实用新型通过真空泵作为驻车拉线的动力源，使执行器进行抽气和进气动作，改变执行器内部真空腔的体积，并且利用隔板带动推杆线性运动，实现对驻车拉线的拉紧或放松，进而控制所述制动器工作。进而控制所述制动器工作。进而控制所述制动器工作。
技术研发人员：王廷松 范鹏 徐亮亮 宋建飞 张桂华
受保护的技术使用者：山东汽车制造有限公司
技术研发日：2022.03.28
技术公布日：2022/7/29